Yamarin Cross

Test: Yamarin Cross 57 – liten båt och stor överraskning

av

 

Toppklass – en båt som håller hög kvalitet på alla plan. Det är stora ord om en liten båt. Se testen!

Att bygga in värdiga sjöegenskaper i en stor och tung båt är en sak. Men att göra detsamma i en liten båt är sju resor svårare.

Yamarin Yamarin Cross 57 BR är begåvad med köregenskaper som få båtar i samma storleksklass kan jämföra sig med.

En stor del av hemligheten ligger i den goda balansen. Med den kommer en också en trimkänslighet som duktiga förare kan dra stor nytta av.

Många små bidrag
Vidare gläds vi åt en mycket väl tilltagen och effektiv vindruta, fjädrande stol och en förarmiljö som har formats med stor omsorg.

Testexemplaret går utmärkt med den 100-hästare som sitter på akterspegeln i testen. Den räcker till en toppfart på 34 knop.

Frestande mer 115 hk!
Men likväl är det frestande att utrusta Yamarin Cross 77 Bow Rider med det största motoralternativet som är 115 hk.

Hamnen.ses testpilot Claes Olivecrona förklarar varför.

Se testen!

Se också:
Yamarin Cross 46 – lätt, smidig och välbalanserad.
Yamarin Cross 64 BR – finessrik plåtracer.
Test: Yamarin Cross 75 BR – finsk utmanare med finish.

Yamarin Cross 57 BR
Längd: 5,66 m
Bredd: 2,17 m
Vikt (utan motor): ca 680 kg
Rek. motorstyrka: 80–115 hk
Motor i test: 80–115 hk
Bränsle: lös tank
Antal personer: 6
Pris (välutrustad med Yamaha 100 hk): ca 405 900 kr
Pris (välutrustad med Yamaha 115 hk): ca 413 600 kr
Mer info: https://www.yamarin.com/sv/

Test: Buster Magnum M5 – den snälla stridshingsten

av

 

För första gången byggs Busters värsting helt i aluminium och är nu hårdare än någonsin. Med en V8 på 350 hk kör den också ifrån de flesta konkurrenterna. Samtidigt är den snällast i klassen.
Häng med på en hårresande luft- och fartfärd i ett frostigt Finland och få reda på hur det hänger ihop.

En gång i tiden var Buster allenarådande och en pionjär på området aluminiumbåtar. De fick härja ostört inom sitt segment fram till en bit in på 90-talet. Andra märken fanns, men de var doldisar i Busters mäktiga skugga.

Men med tiden hårdnade dock kampen och idag, när mer än varannan båt som säljs är av aluminium, är det fullt krig mellan tillverkarna. Nu finns det fler olika märken än vad en vanlig dödlig kan hålla reda på.

57 knop!
Samtidigt som plåtbåtarna blir allt fler så blir de också allt större, starkare och snabbare. Busters nya flaggskepp, som vi tar pulsen på här, är över sju meter lång, har 350 hästkrafter på akterspegeln och gör strax över hissnande 57 knop på topp (Hamnen.ses mätning med en person ombord).

Men den är inte ensam. Det finns fler aluminiumbåtar som gör mer än femtio knop och som har 300 hk eller mer på akterspeglarna. I den här testen nämner vi bland annat också Viggo X8, Yamarin Cross 75 BR, Anytec 750 och XO 250 som alla anser sig vara den bästa båten i klassen.

Så vad utmärker då Buster M5 i detta sällskap? Vi lär visserligen känna den som en rå och galet snabb plåtracer. Men samtidigt har den en snällare attityd än flera av konkurrenterna. Inte minst genom att man har slopat steglisterna och därmed gett den mer förlåtande sjöegenskaper.

Omfattande stoltest
Sist men inte minst noterar vi att fjäderanordningen på Busters stolar är vända bak och fram. Ett misstag vid monteringen? Näpp. Buster har provat att montera stolarna på båda sätten och testat grundligt.

– Sittläget blir mer avslappnat på så sätt. Istället för att sitta framåtlutad som en skidåkare lutar man sig mer naturligt bakåt. Då alla våra testförare efter blindtest upplevde att gången blev bekvämare med fjädern monterad med riktning framåt så har vi fortsatt så, säger Anders Kurtén som är produktutvecklare på Buster Boats.

Buster M5
Längd: 7,14 m
Bredd: 2,42 m
Vikt utan motor: 1 080 kg
Rek. motorstyrka: 250-350 hk
Toppfart (med 350 hk och 2 pers ombord): 56,2 knop
Bränsle: 250 l
Antal pers: 8
Pris med Yamaha F350AETX: 822 900 kr
Mer info: www.buster.fi
Mätningar – utförda av Buster Boats*
Fart i knop Varv/min Bränsle l/nm Bränsle l/tim
5,0 1 000 1,24 6,2
27,1 3 000 1,08 30,0
32,8 3 500 1,16 36,6
37,2 4 000 1,26 47,0
41,5 4 500 1,59 65,8
46,5 5 000 1,68 78,0
51,3 5 500 2,02 103,9
56,2 (Toppfart) 6 000 2,24 126,0

*Testerna utfördes med en Yamaha F350AETX och med två personer ombord.

XO 250 – ny snobbhårding från Finland

av

Med än tuffare linjer men också bekvämare och smartare inredning ska XO uppfylla kundernas önskningar i nya modellen 250. Ytterligare ett lockbete ges i form av ett brännhett färgval.

Varför ändra ett vinnande koncept? Det frågar sig många i båtbranschen och struntar i att lägga pengar på utveckling. Targa är ett talande exempel. De kan nog beskrivas som lyxhyttbåt-klassens motsvarighet till Ikeas Billyhylla – ett koncept som alltid funkar och säljer. Men de verkar också vara undantaget som bekräftar regeln – nyheter är ett måste för att hålla varumärket och försäljningen igång.

Båtbranschen är ju numera hård som vattenytan i 70 knop och för att få sälja något gäller det att sticka ut från mängden och få folk att höja på ögonbrynen.

Finska XO har hajat det hela men gör bara precis så stora förändringar som krävs för att locka nya kunder. 

Ersätter rosad förstabåt
I sin nya 250-modell har de till exempel behållit exakt samma skrov som på den allra första XO-modellen, nämligen framgångsrika 240 RS Open.

– Vi har inte sett någon anledning att ändra skrovet då det fått så mycket beröm. Det är tryggt i alla situationer och riktigt kul att köra. Helst med en 300-hästare på häcken. Det är bara att ge järnet och svänga hur man vill, skrovet hänger med, intygar svenske återförsäljaren Linus Liljekvist.

Trots namnändringen har båten alltså inte blivit längre. Istället har man lagt allt krut på att förfina och förbättra inredningen.

Socialt bakom vindskyddet
X0 250 ska framförallt vara en mycket trevligare båt att vistas på när den ligger stilla under varma sommardagar, än sin föregångare. Hela delen framför rutorna kan omvandlas till solbädd och detsamma gäller aktern. Ryggstödet kan fällas och man får då en enorm madrass med direkt tillgång till ett dopp via en mycket generös badbrygga.

– Huvudmålet med nya designen har varit att göra båten mer praktisk och komfortabel. Två till fyra personer ska kunna njuta av en dag på sjön. Båten är mycket mer ombonad och rymligare än tidigare men också bekvämare att åka i då rutorna blivit både längre, högre och starkare. Vi har lyssnat på våra kunder och förfinat konceptet efter deras önskemål, säger Linus Liljekvist.

Ytterligare förändringar på komfortfronten är att soffan i aktern breddats och ett stort kapell kan fällas ihop och döljas därunder. Stuvfacken har designats om och möjlighet finns nu att välja till en kyl för längre turer.

Brännheta färgvalet
Precis som tidigare erbjuder XO sina aluminiumskrov med så kallad “film” på skrovsidorna och “hetaste” valet är den helsvarta versionen som garanterat sticker ut från mängden och ger en hel drös machopoäng. Dessvärre är det nog också ett bokstavligt brännhett val då man nog måste ta på både grillvantar och foppatofflor så snart solen väljer att visa sig.

Dämpad stol
Ergonomin vid förarplatsen ska ha förbättrats genom mer utrymme, nya konsoller med fällbar plotterpanel (tillval) men framför allt genom nya stolar som inte bara ser mycket ballare ut utan framförallt har försetts med fjädring.

Bakom XO-modellernas nya funktioner och former stoltserar inte länge Sakari Mattila utan den unge Jarkko Jämsén från Helsingforsbaserade designbyrån Aivan. Han designar också lyxjakter av det ena galnare slaget än det andra. Hoppas han tillåts dela sitt framtidstänk med XO än mer framöver.

Redan nu har tre båtar sålts i Sverige. Trots att de ännu inte är byggda. 

 

XO 250  
Längd: 7,52 m
Bredd: 2,28 m
Höjd över ytan: 1,60–1,75 m
Max vinkel på skrov: 24 grader
Max antal pers: 8 st
Toppfart: 46 knop
Motor: 150-300 hk
Pris: 999 000 kr
Mer info: www.xoboats.fi

Test: Yamarin Cross 60 C – gokart för alla väder

av

 

Hyttbåt är melodin för att alla som vill vistas på vattnet oavsett årstid. Yamarins nya modell Cross 60 Cabin skiljer sig från mängden med sin stora lucka i fören och fria passage till aktern. Hamnen.ses Gustav Morin testar hur den går i sjön och om den fungerar som bobåt.

 

Yamarin Cross 60 Cabin
Längd: 6,05 m
Bredd: 2,32 m m
Vikt utan motor: 960 kg
Rek. motorstyrka: 70-150 hk
Antal personer: 6
Pris med Yamaha F100 hk: Ca 442 000 kr
Mer info: www.yamarin.com

Slammerfritt från Yamarin

av
Yamarin kommer med två nya tysta modeller – 60 Cabin och 49 Bow Rider.

Yamarin kommer med två nya tysta modeller – 60 Cabin och 49 Bow Rider.Finska Yamarin vill förlänga säsongen och göra båtåkandet bekvämare. De kommer nu med två nyutvecklade skrov som ska vara helt befriade från ”kakburkskänsla”. Något som många alu-båtar dras med.

Yamarin har ett välförtjänt rykte om sig att bygga bra skrov. Det gäller inte minst de aluminiumbåtar som ingår i den så kallade Cross–serien. De båda nyheter som lanseras till 2013 påstås dessutom alla spår av ”kakburkskänsla” vara borta. Ett gissel som många aluminiumbåtar annars brukar dras med.

Hemligheten med att de nya skroven går så pass tyst och slammerfritt, om man får tro tillverkaren, är att det är tillverkade i så kallad 5083-aluminium som både är styvare och starkare än det 5754-aluminium som brukar användas till aluminiumbåtar över lag. Enligt uppgift ska det också vara mer korrosionståligt.

Yamarin Cross 49 Bow Rider.
Först ut av de båda nyheterna är Yamarin 49 Bow Rider som blott är 4,86 meter lång men som ändå har dubbla pulpeter. Den lanseras som universalbåt för den som behöver en stryktålig båt att frakta sig och sitt i. Den ska kunna köras när helst isen inte är för tjock och kommer att kosta 199 000 kronor med en Yamaha 50 hk på akterspegeln. Något som måste betraktas som ett bra pris för en aluminiumbåt. Priset inkluderar kapell, dynor och dörr mellan pulpeterna.

I övrigt präglas 49 Bow Rider av en mycket rak och krussidullfri inredningslayout med stuvfack såväl i fören som under aktersoffan.

Yamarin Cross 60 Cabin.

Den andra nyheten, Yamarin 60 Cabin, är hittills den enda täckta båten i modellprogrammet. Om det går som tillverkaren hoppas så kommer många sportfiskare att fastna för den. Men den ska också vara särdeles lämplig som laståsna för människor med sommarstuga. Utrymmena ombord påstås vara mycket smart utnyttjade samtidigt som den är lätt att röra sig ombord på. Inte minst tack vare de stora dörrarna såväl i fram– som bakkant på hytten. Soliga sommardagar kör man med fördel med takluckan öppen och se, då är känslan av att sitta i en öppenbåt inte långt borta.

Mitt i hytten löper en bred mittgång och tack vare många och stora fönsterrutor så finns egentligen ingen död vinkel att tala om.

I övrigt består Yamarin Cross–serien av 53 Bow Rider, 53 Center Console samt 63 Bow Rider och 61 Center Console.

Info: www.yamarin.com.

Data Yamarin 49 Bow Rider:
Längd 4,86 m
Bredd 1,96 m
Vikt (utan motor) 490 kg
Motor 40–60 hk
Pris (med Yamaha 50 hk) 199 000 kr

Data Yamarin 60 Cabin:
Längd 6,05 m
Bredd 12,32 m
Vikt (utan motor) 960 kg
Motor 70–150 hk
Pris (med Yamaha 115 hk) 450 000 kr.