Möte med Stig som väljer båtrenovering framför tv-soffan!

Mitt i Ljusne utanför Söderhamn håller han till – en lokalkändis som räddar allt från övergivna mopeder till båtar och ger dem ett andra liv. Möt Stig Holmström!

Nej, han är inte känd under namnet Mister Renovering. Men sedan Hamnen.se har fått nys om denna lokalkändis tar vi oss helt sonika friheten att kalla honom det.

Åtminstone under den här intervjun.

För det som Mister Renovering gör är mer än att bara ge fordon ett andra liv. Samtidigt gör han en miljöinsats som är aktningsvärd.

För det är väl så – att det är många svårartade fall som du tar dig an?

– Jo, det stämmer. Att få tag i renoveringsobjekt nuförtiden är inga problem och Blocket är ju en sak. Men vanligare är att jag får tips om övergivna båtar och annat som ligger dumpade någonstans.

Sportbåtar är tacksamma renoveringsobjekt. Här har en klassisk Ockelbo fått nytt liv.

– Då tar jag bara en bild, skickar bilden till polisen och häpp – så är båten min efter någon månad.

Men vad är det som driver dig att ta tag i alla tappade sugar som ligger och skräpar?

– Det är min bakgrund som verkstadsmekaniker (före pensionen reds.anm) i kombination med en inneboende rastlöshet som gör att jag ständigt söker nya projekt. Jag och min fru har ett landställe på en ö en kvart från hemmet, men jag klarar inte av att vara där eftersom det inte går att renovera på någonting där. Frun får åka dit själv.

Det där med TV och TV-soffa funkar inte för mig.

Stig Holmström, renoveringsentusiast.

Så vad är i görningen för tillfället?

– Nu renoverar jag en gammal Weedo GT som ska få en snurra på någonstans mellan 40 och 80 hästar sen. Vi får se.

 

Roliga färger, ofta i kombinationer, och därtill galonsoffa och mattor gör det extra kul att putsa upp båtarna ordentligt. Att därtill snygga till en matchande trailer är som lök på laxen.

Var gör du av alla topprenoverade fordon sedan då?

– Jag försöker sälja dem men det går sådär. En del högar sig på tomten och i garaget.

Finns inget hopp om att du ska slå av på takten och bete dig som en normal pensionär?

– Nej, jag inte tid. Åtminstone inte än, avslutar Stig Holmström.

Fri fart – havets hetaste Hot Rod

Det som från början var tänkt som en renodlad vattenskidbåt har nu utvecklats till att bli en dragracer. Eller en havets Hot Rod, om man så vill. Spana in Jeremy Hodson Hallett Ski Boat från 1979.

Låg tyngdpunkt, plan botten och bra acceleration med vattenjet-drift. Jeremy Hodsons båt har allt som skapar en bra vatteskidbåt.

Idag är vattenskidsporten alls icke lika stor som den en gång var. Men dåtidens vattenskidbåtar har ändå fått ett andra liv som dragracingbåtar och som renoverings- och samlarobjekt.

Här zoomar vi in en Hallett Ski Boat från 1979 som är tungt bestyckad med en marinkonverterad Chevrolet 454 på 7,4 liter.

Se reportaget!

Se också:
Del 1 – Fri fart – sköna klassiker på Kinda kanal.
Del 2 – Fri fart – evigt unga Sweet Sixteen!
Del 3 –Fri fart – klassikern Weedo GT i närbild.
Del 4 –Fri fart – Speedy för ungdomar i alla åldrar.
Del 5 – Fri fart – Hydroplane i gammal god högform.
Del 6 – Fri fart – 47 år gammal Glastron – Carlson i nyskick.
Del 7 – Fri fart – havets Hot Rod i närbild.

Fri fart – 47 år gammal racer i nyskick!

Denna fräcka Glastron–Carlson Challenger är i absolut nyskick, har tunnelskrov och är god för 60 knop. Men viktigast för ägaren är Rolf Sivertsen är ändå flakesen.

Året var 1969 när duon Carlson och Glastron började bygga väldigt speciella motorbåtar i Kalifornien.

En av deras verk var Rolf Sivertsens Glastron–Carlson Challenger som har förvarats inomhus sedan dag ett och som därmed är i absolut nyskick.

På akterspelgeln sitter en tidsenlig Mercury på 150 hk som är fabrikstrimmad och som ger en toppfart på 60 knop.

Men mest stolt är ägaren ändå över glansen på lacken. Eller flakesen – om man så vill. 

Se reportaget!

Se också:
Del 1 – Fri fart – sköna klassiker på Kinda kanal.
Del 2 – Fri fart – evigt unga Sweet Sixteen!
Del 3 – Fri fart – klassikern Weedo GT i närbild.
Del 4 – Fri fart – Speedy för ungdomar i alla åldrar.
Del 5 – Fri fart – Hydroplane i gammal god högform.
Del 6 – Fri fart – 47 år gammal Glastron – Carlson i nyskick.
Del 7 – Fri fart – havets Hot Rod i närbild.

Fri fart – Hydroplane i gammal god högform

I unga år slog han svenskt hastighetsrekord. Här gör han comeback med samma båt och är snabbare än någonsin. Se reportaget om Karl-Adam Bonnier och hans Hydroplane.

Båten må vara liten. Men motorn, närmare bestämt en Volvo B-20, är stor och kräver sin man om den ska tämjas och leverera.

Något som Karl-Adam Bonnier, 82, klarar bättre än de flesta och så pass bra att han noterade svenskt hastighetsrekord i mitten av 60-talet.

Här gör han comeback med sin hyper-trimmade Hydroplane och är snabbare än någonsin.

Se reportaget!

Se också:
Del 1 – Fri fart – sköna klassiker på Kinda kanal.
Del 2 – Fri fart – evigt unga Sweet Sixteen!
Del 3 –Fri fart – klassikern Weedo GT i närbild.
Del 4 –Fri fart – Speedy för ungdomar i alla åldrar.
Del 5 – Fri fart – Hydroplane i gammal god högform.
Del 6 – Fri fart – 47 år gammal Glastron – Carlson i nyskick.
Del 7 – Fri fart – havets Hot Rod i närbild.

Fri fart – Speedy för ungdomar i alla åldrar

Ungdomsbåten Speedy har byggts i otaliga exemplar av olika amatörer sedan lanseringen 1960. Få av dem är så snygga som Inge Anderssons. Se reportaget!

Speedy lanserades som en ungdomsbåt 1960 i tidningen Teknik för Alla. Tanken var att man själv skulle kunna snickra ihop denna lågbudget-racer efter konstruktören Åke Sundstedts ritningar och instruktioner.

Hur många varianter som sedan byggdes vet ingen. Men klart är att Speedy blev inkörsporten för många till båtlivet.

I det här reportaget möter vi Inge Andersson vars senaste exemplar av Speedy är något alldeles extra när det gäller allt från skick till specialfinesser.

Se reportaget!

Se också:
Del 1 – Fri fart – sköna klassiker på Kinda kanal.
Del 2 – Fri fart – evigt unga Sweet Sixteen!
Del 3 –Fri fart – klassikern Weedo GT i närbild.
Del 4 –Fri fart – Speedy för ungdomar i alla åldrar.
Del 5 – Fri fart – Hydroplane i gammal god högform.
Del 6 – Fri fart – 47 år gammal Glastron – Carlson i nyskick.
Del 7 – Fri fart – havets Hot Rod i närbild.

Speedy  
Längd: 2,60 m
Bredd: 1,30 m
Årsmodell: 2009
Ägare: Inge Andersson
Motor: Crescent
Bränsle: lös tank
Antal personer: 1
Design: Jan Sundstedt
Mer info: https://hem.bredband.net/cyclon/index.html

Fri fart – klassikern Weedo GT i närbild

Klasse Palmers mist sagt övermotoriserade Weedo GT bjuder på en sanslös nostalgitripp i ända upp till 46 fladdriga knop om så önskas. Se reportaget!

Det är förstås inte meningen att det ska sitta en 140-hästare i aktern på en båt som bara är strax över fyra meter. Men om det nu skulle göra det, som i fallet med Klasse Palmers Weddo GT så kan man gasa upp den i över 46 knop. Om man törs.

Mer lämpligt och vanligt, när det begav sig under Weedos storhetstid, var det dock med en 60- eller 70-hästare där bak vilket räckte för att båten skulle kunna göra sig gällande i Roslagsloppet och andra långdistanslopp på 60-talet.

Se reportaget!

Se också:
Del 1 – Fri fart – sköna klassiker på Kinda kanal.
Del 2 – Fri fart – evigt unga Sweet Sixteen!
Del 3 –Fri fart – klassikern Weedo GT i närbild.
Del 4 –Fri fart – Speedy för ungdomar i alla åldrar.
Del 5 – Fri fart – Hydroplane i gammal god högform.
Del 6 – Fri fart – 47 år gammal Glastron – Carlson i nyskick.
Del 7 – Fri fart – havets Hot Rod i närbild.

Weedo GT  
Längd: 4,20 m
Bredd: 1,85 m
Vikt (utan motor): 180 kg
Årsmodell: 1968
Ägare: Klasse Palmer
Motor: Mercury 140 hk (1979)
Rekommenderad motorstyrka: 70 hk
Bränsle: lös tank
Antal personer: 4
Tillverkare: Weedo
Tillverkningsår: 1965-1973
Antal exemplar: ca 700