Visby

Svenska Rupert 80 sjösatt

av

Rupert 80 är en mix av en lyxjakt och en brutal machorib. Den byggs i Visby och har nu genomgått de första sjötesterna vid Gotland.

Nu har en av världens ballaste ribar sjösatts vid Visby. Den har utvecklats enormt mycket under byggets gång och extrautrustats vartefter.

– Från början var den tänkt att vara ganska mycket lyxigare än vad den är nu. Man kan säga att den har utvecklats till en halvlyxig arbetsbåt med extremt häftigt yttre, säger Andreas Andersen VD på Rupert. 

Åtta dykare

Båten har ett enormt akterdäck med öppna ytor som ska rymma alla vattenleksaker man kan tänka sig. Bland annat rymmer den en syrebehållare som kan underhålla åtta dykartuber.

Den franske köparen har haft en diger önskelista som förlängts vartefter bygget kommit närmare sin slutfas. Bland annat har båten en speciell ljus teak som specielimporterats från Burma.

– Vi har beställt träet via en holländsk importör och själva sågat ut det på varvet i Visby, berättar Andreas.

2 700 hk

För framdriften står tre stycken Volvo Penta IPS-drev med största motorerna på 900 hk, vilket ska motsvara 1 200 hk på vanliga drev. Vanligen är Volvo Pentas egna ingenjörer väldigt inblandade i utformningen av stora båtars skrov som ska förses med IPS. De påverkar framdrivningen på ett väldigt annorlunda sätt gentemot vanliga drev. Men Ruperts skrovkonstruktör Petter Håkanson vägrade hjälp och har gått sin egen väg.



– Petter Håkanson behöll det ganska kraftiga v-skrovet utan att det påverkat framdrivningen negativt. Tvärtom. Båten går som tåget och är väldigt skön att manövrera, berättar Thomas Rönnberg som driver varvet och är säljansvarig. 

– Redan vid första testen nådde vi 38 knop och då varvade motorerna ut tidigt. Med andra propellrar kommer det garanterat att gå ännu fortare.

För att hålla båten stabil utöver det vanliga har en speciell typ av avancerade trimplan installerats. De ser till att båtarna aldrig kränger mer än cira 15 grader, även vid skarpa girar. 

– Vi testade såklart utan systemet först och båten behöver det inte men det är häftigt att den går så upprätt, säger Thomas Rönnberg.

Vidare till Thailand

Ägaren har sedan länge en fast skeppare på sina lyxbåtar och denne har sedan en tid tillbaka varit på plats i Visby och följt bygget på varvet.

Den 17:e november ska han köra båten till Rotterdam där den sedan skeppas vidare till ägarens semesterhus i Thailand.

Läs tidigare intervju med initiativtagare och designern Mannerfelt.

Se bildspel med alla renderingar.

Svenska Rupert 80 snart klar för sjötester

av

Efter två år närmar sig Ruperts 80-fotare sjösättning. Vi intervjuar mannen bakom projektet och designern Ted Mannerfelt.

Rupert Marine gör premiär som lyxjaktstillverkare med sin 80-fotare som är under byggnation och nu närmar sig slutfasen.

Den yttre designen är gjord av Ted Mannerfelt, skrovet är ritat av Petter Håkanson som också bland annat står bakom Stridsbåt 90, den militära “G-båten” och Ruperts 50-fotare. Inredningen är gjord av Nauta Design som nyligen konstruerat världens största lyxjakt “Azzam” som kostar fyra miljarder.

Fransman köper för 40 miljoner
Det är en fransman som köpt båten och han kommer att ha den som badbåt vid sitt hus i Thailand. Den är bestyckad med trippelmontage av Volvo Pentas största IPS-system 1200. När köparens önskelista är helt avbockad ska slutpriset bli cirka 40 miljoner.


Rupert 80 är den första av vad som kan bli en serie lyxjakter från det svenska varvet. De har byggt formar och ska snabbt kunna komma igång med nästa båt om det kommer in en beställning.



– Vi har många intressenter som tycker att Rupert 80:an är riktigt snygg men att den är för liten. De vill inte ha en dagbåt, utan kanske en weekender som kompletterar deras stora jakt. Jag är öppen för att bygga båtar upp till 100 fot så vi får se vad som händer framöver, säger Thomas Rönnberg.

Svenskt varv
Båten byggs på Gotland, i samma fabrik som J-Craft tidigare byggdes, och kvaliteten sägs bli i toppklass. Det är ett sandwichbygge med en del detaljer i titan och kolfiber.


– Det är ett förstklassigt bygge rakt igenom. Systemen håller samma klass som i ett fartyg på 40 meter, säger Thomas Rönnberg som driver varvet och står bakom bygget.

Thomas Rönnberg  har tidigare drivit varv i Polen men satsar nu fullt ut på tillverkning på Gotland.


– Det är ett stort lyft. Vi kan säkerställa kvaliteten på ett helt annat sätt än om vi är utomlands. Visst, det blir lite dyrare men kvalitet är många kunder villiga att betala för. Det är samma tänk som Nautor och Baltic alltid haft.

Designern Ted Mannerfelt som varit med i Hamnen show (ovan) berättar om sin syn på projektet:

Vad var målen när du designade Rupert 80?
Att ta hela Ruperts image steget vidare in i lyxjaktklassen. Samma designkänsla och samma klass tillverkningen.

Vad blir båtens användningsområde?
Det är en fritidsbåt för bad och lek, en perfekt social plattform. Det som bland annat skiljer den från mängden är akterdäcket. Det är väldigt stort och helt plant, så att man kan bygga upp det efter eget tycke och smak. Det är en riktig multipurpose-båt med mycket bra sjöegenskaper. Den går också att anpassa för alltifrån sjöräddning till dykning eller till tender till en stor lyxjakt.


Vad kan man jämföra den med?
Den jämförs med Fairline, Princess och Sunseeker men har ett unikt utseende för klassen. Men Rupert 80:an byggs med en helt annan detaljnivå och blir därför också mycket dyrare än de nämnda. Man kan också likna den vid en snabbgående Explorer, men med mindre utrymmen.

Hur länge har projektet pågått?
Allting har gått väldigt fort. För två år sedan gjorde jag en snabb pennskiss som kunden gillade och sen kom bollen i rullning direkt. Vi tog snabbt fram 3D-skisser som han också gillade.

<

Läs mer och se fler bilder i en tidigare artikel.