vinnare

Santiago Langes krokiga väg till OS-guld

av

Att vinna ett OS-guld vid 54 års ålder är en bragd i sig. Som om inte det var nog var det också efter en hård kamp mot cancer. Se videoklippen!

Santiago Lange är ett kärt samtalsämne i seglarvärlden. Inte bara för att han knep guldet i Nacra som den äldsta seglaren i OS.

Utan också för att han tvingades kämpa mot cancer under förra året.

Denne 54-åring debuterade i OS redan i Seoul 88 och har deltagit i alla OS sedan dess. Under resans gång har han lyckats knipa tre stycken brons i Tornado.

Denna gång i Rio, hans sjätte OS, slog han sig ihop med Cecilia Carranza Saroli och lyckades knipa guldet i Nacra som är en mixad klass.

Se videklippen!

Emotional victory

The most emotional Olympic sailing gold ever? We spoke to Santiago Lange and Cecilia Carranza Saroli Oficial shortly after they won Nacra 17 gold at the Rio 2016 Olympic Games. This will bring a tear to the eye…

Publicerat av World Sailing den 17 augusti 2016

#MyRoadToRio with Santiago Lange

“I didn’t plan to be here at this point in my career…” Thankfully Nacra17class sailor, Red Bull athlete and all round just nice guy?, Argentina’s ?? Santiago Lange is still on the Olympic trail and will be competing at Rio 2016 ??. His first was in the Olympics in Seoul 1988 and he returns to the location of his first ever international event when he sails in Rio de Janeiro next month.⛵️

Publicerat av World Sailing den 6 juli 2016

ÅF Offshore Race – kamp i stiltje och lättvind

av

PuffIngang 490x260Isis, en Avancis 33 från Lidingö, börjar nu närma sig målet i Sandhamn som sista båt i tidernas mest tålamodsprövande kappsegling runt Gotland. Det är dags att sammanfatta ÅF Offshore Race 2014.

Sällan har väderprognoserna varit så svajiga inför ÅF Offshore Race som i år. Meteorologerna förutspådde vindar på allt mellan 0 och 20 meter per sekund för de 300 startande båtarna.

Det blev betydligt närmare 0 än 20 och när halva racet var avklarat hade 29 båtar brutit. 26 av dem angav tidsbrist som anledning eftersom de inte hade räknat med 80 timmar till havs.

Klockan 05.22 på onsdagsmorgonen gick den tyska Skärgårds 75:an Bacchant i mål som första båt i Classic-klassen. Först i mål av de som seglade den stora banan runt Gotland var Ker 51:an Varuna, också det en tysk båt, som därmed tog “line honours”.

LineHonors 490x260
Varuna kom först i mål av alla 300 startande båtar.

– Det var en rolig segling, lite av ett hjärnornas krig i de lätta vindarna. Ett par gånger fastnade vi i stiltjebälten men vi lyckades kämpa oss tillbaka varje gång, säger skepparen Jens Kellinghausen.

Till slut var Varuna 10 minuter före den svenska veteranen Tomas Blixt i Blixt Pro Sailing som därmed kom tvåa i Big Boat-klassen. Frågan är ändå om det inte var startfältets allra minsta båt som stod för den största bragden. Team Räknäs, som denna blott sju meter långa minitonnare heter och som skeppas av Magnus Nordgren stod till slut som vinnare SRS-klassen på beräknad tid. 

Raknas
Minitonnaren Räknäs  på blott sju meter totalsegrade på beräknad tid. 

Segrare i den tuffa ORC-klassen blev Per Lindstedt med besättning i sin Finngulf 33 som hade bra flyt hela vägen från start till mål.

 – Vi kom rätt i varje vägval. I stället för att gå raka vägen från Almagrundet till Visby så tog vi av mot öster och seglade mellan Kopparstenarna och Gotska sandön. Det visade sig vara ett bra val för vi fick bättre skärning och kunde gippa öster om Kopparstenarna och fick bra fart, säger Per Lindstedt.

Per 490x260
Per Lindstedt med besättning vann den tuffa ORC-klassen.

Årets upplaga av ÅF går till historien som en av de mest tålamodsprövande någonsin.

 

 

Henrik Boding och hans team vann Lidingö Runt

av
Henrik Boding vann Lidingö Runt 2014

I helgen lyckades Henrik Boding knipa totalsegern i Lidingö Runt 2014 med sin Farr 30 och sin fem man starka besättning. Se hela resultatlistan nedan.

Överraskad?
Det här är hemmavatten och vi vann Farr 30-klassen redan förra året även om det inte räckte till en totalseger då. Så vi är inte så överraskade. Men väldigt glada.

Vad gjorde ni som de andra inte gjorde?
Vi gjorde bra vägval och hade hela tiden ett bra flyt. Det var ingenting som trasslade eller strulade.

Vilken konkurrent ansåg ni vara det största hotet på förhand?
Det är så många som är duktiga så det är svårt att peka ut någon speciell. Men det är klart, de båda andra Farr 30:orna som deltog är alltid farliga.

Vad kan ni bli bättre på?
Vi skulle vilja få igång vindinstrumenten som aldrig har fungerat som de ska. Nu fick vi segla på ren känsla. Men det gick ju det med.

Några misstag på vägen runt Lidingö?
Nej. Eller jo – vid djuplodande analyser i efterhand kan man alltid hitta något som inte var perfekt. Ett och annat vindskift som vi missade och sådant. Men i stort sett gjorde vi inga misstag att tala om.

Vad utmärker Lidingö Runt som kappsegling?
Det är en jätterolig kappsegling med många deltagare på startlinjen som känner sig ringrostiga efter en lång vinter. Men det märks ändå inte så farligt. Det är en riktig folkfest.

Hur firade ni segern?
Det blev prisutdelning på hotell Scandic Forresta på Lidingö och vi firade med hamnburgare. Det blev ganska lugnt.

Vilket är nästa mål?
Nu är siktet inställt på SM i Farr 30 i juli och det kommer att bli väldigt tufft med många duktiga seglare. Men vi siktar på en hög placering då med.

Vilket är ditt bästa tips till mindre rutinerade seglare som vill segla Lidingö Runt?
Jag har tre konkreta tips. Ta på dig varma ullkläder. Lär dig startproceduren så att den sitter ordentligt när det hettar till och spana efter vinden hela tiden. Vinden vrider mycket i längs banan och det är viktigare att veta var man har vinden än att ha bra finish på båten eller nya segel.

Team Civitanova består, förutom av skeppare Henrik Boding, också av Anders Österborg, Anders Forsberg, Glenn Swanson, Mikael Willdal och Hampus Appelgren. 

Resultat alla klasser:

Resultat OCR International: 

Resultat totalt: 

Inför VOR – Frostad och Grael analyserar

av
Knut_Frostad

Knut_FrostadNu är det bara timmar kvar till Volvo Ocean Race startar. Första etappen är en av de längsta och tuffaste med extremt skiftande förhållanden. Historiskt sett har ofta vinnaren av första etappen också vunnit totalt.
Klicka för att se intervju med Knut Frostad och förra racets vinnarskeppare, Torben Grael.

https://www.youtube.com/watch?v=RcsbiIo4AiQ

Träffa Aksel Magdahl och Martin Krite:

www.hamnen.se/hamnen-se-webbTV

Se In-Port Racet:

www.hamnen.se/Havskappsegling

Mer info:

www.volvooceanrace.com

Rekordsnabbt Mini Transat – David Raison vinner med extrem design

av
David Raison vinner Mini Transat

David Raison vinner Mini Transat David Raison från franska Lorient vann ensamkappseglingen Mini Transat 6,50 och slog banrekordet med 20 minuter. Han seglade sin extremt innovativa båt “TeamWork Evolution” som bevisar att snabba båtar inte behöver vara vackra. Den kommer säkert att skapa en del huvudvärk för yachtdesigners framöver.

Fransmannen David Rasion korsade mållinjen i Mini Transat klockan 18,43 söndagen 30 oktober. Han hade då avverkat sträckan Maderia – Salvador de Bahia på 3 120 sjömil på 17 dagar, 6 timmar och 13 minuter, alltså med en medelfart på 7,53 knop.

Han tog ledningen efter Kap Verde öarna och kom igenom Doldrums på ett bra sätt. När han gick i mål hade tvåan fortfarande 130 sjömil kvar till mål och resten av flottan cirka 330 sjömil.

– När jag kom ut från Doldrums och insåg att jag var i ledning, tänkte jag att det här är mitt race, strula inte till det nu! Ramla inte i vattnet och ha inte sönder båten, säger David Raidon i ett pressmeddelande.

Han fortsätter:

– Båten är väldigt snabb och räddade mig några gånger från taktiska misstag. Ibland var jag till och med tvungen att sakta ner eftersom hon slog så hårt i vågorna.

En båt med bred och plan stäv är såklart väldigt annorlunda att segla. Den stora fördelen borde vara att den inte dyker så lätt på undanvind, vilket är den stora farthämmande orsaken på till exempel VO70 och Open 60-båtar. De dyker och stannar upp. Men det gör också att den stampar mycket på kryss och att man ständigt måste segla med ganska mycket krängning för att inte fastna i vågorna.

Miniklassen har varit under ständig utveckling och flera nymodigheter som kolfibermaster, svängkölar och vattenballaster har utvecklats här. Så att den här Scow-liknande båten vann årets Mini Transat är helt i linje med racets utveckling.

Nu är frågan hur många designers som kommer att testa liknande koncept framöver?

Winner_MiniTransat

Mini_Transat_1

Mer info: www.charentemaritime-bahia.transat650.net

98-åring vann Tall Ships Races

av
Besättning i riggen. Foto: Sail Training International

Besättning i riggen. Foto: Sail Training InternationalTotalvinnaren i The Tall Ships Races 2011 har utsetts och priset gick till engelska kuttern Jolie Brise, vars besättning lyckades bäst med de tre racen mellan Waterford och målet i Halmstad. Men tävligens allra mest prestigefyllda pris tog den holländska skonaren Wylde Swan hem.

Foto: Sail Training International

Totalt delades ett 40-tal olika pris ut vid en ceremoni i The Tall Ships Races målhamn Halmstad i lördags.

Totalvinnaren heter alltså Jolie Brise, en 22 meter lång engelsk kutter som byggdes 1913. På andra plats kom St Iv och på tredje Tecla.

Jolie Brises besättning får pris. Foto: Anders Andersson

Jolie Brises besättning får pris… Foto: Anders Andersson

Det som anses vara tävlingens mest prestigefyllda pris, The Sail Training International Friendship Trophy, gick till den holländska skonaren Wylde Swan.

Priset går till den besättning som visat störst prov på gott kamratskap och som bästa sätt knutit nya kontakter under kappseglingen. Vinnaren utses genom en omröstning bland kaptenerna på de deltagande fartygen.

Wylde Swans besättning får pris. Foto: Anders Andersson

…liksom Wylde Swans besättning. Foto: Anders Andersson

The Tall Ships Races 2011 startade den 3 juli i irländska Waterford och totalt har cirka 7 000 trainees, ungdomar mellan 15 och 25 år, deltagit. 185 av dem kom från Sverige.

På måndagen lämnar skeppen Halmstad i en storslagen Parade of Sail. Hur nära kusten fartygen kommer att gå beror på väder och vind.

 

Segerintervju med Björn Hansen efter vinsten i Korea Match Cup

av
Hansen vinner världscuptävling i Korea

Hansen vinner världscuptävling i KoreaBjörn Hansen är seglaren som aldrig ger upp. Här ger han en intervju om hur han upplevt de senaste regattorna och hur det känns att just ha vunnit den bäst betalda kappseglingen på World Match Racing Tour. Därtill ett svenskt filmklipp från sista seglingen!

 

https://www.youtube.com/watch?v=0nY22lxjFOE

Det såg till en början ut att bli en dyr kappsegling i Korea för Björn Hansen. Första dagen fastnade en tamp i propellern på väg in i hamn och Hansen var nära att bli betalningsskyldig för att lyfta båten och lösa problemet. Han kom undan tack vare ett par duktiga dykare. Sedan följde inte mindre än tre kollisioner.

– I en match i början av kvalificeringsserien kolliderade vi med Damien Iehl efter en pressad situation i starten. Domarna ansåg att vi orsakat det hela och gav oss skulden, vilket i praktiken blev 1 000 dollar i “böter” för oss, berättar Hansen.

Men det var inte slutet på detta destruction derby. Tredje dagen smällde det ordentligt.

– Det blev en riktig T-bone som vi också dömdes skyldiga till och blev av med hela depositionen på 2 000 dollar.

Sista kraschen var med en domarbåt som var väl nära båtarna i sin jakt på att se situationerna och göra rätt bedömning. 
Jeongok Harbour i Hwaseong City är en aningen märklig plats att segla på. Vattnet är brunt och tidvattnet kraftigt. Det är egentligen en hamn för fiskebåtar och när de flyttat sig för att göra rum för racingen lämnar de sina ankarlinor på botten.

När det är som värst är risken överhängande att match racing-båtarnas kölar fastnar i dem. Just detta hände ett antal gånger under Hansens 

kvartsfinal mot fransmannen Mathieu Richard.

Bjorne_Korea_web_2_

– Trots alla märkliga händelser hade vi en bra känsla genom hela regattan och i kvartsfinalen mot Richard fick jag en del flashback från 2007 då vi vann Match Cup på Marstrand. Det var enormt tajt då men vi drog det längsta strået. Vi kände att “nu kan vi gå långt”.Det har suttit långt inne för Björn den här säsongen. Första regattan i Marseille låg de i bottenskiktet, likaså i Tyskland.

– Vi har lite nya grabbar ombord och det tar ett tag innan allt fungerar i världstopp. Jag tror att Koreas seglingsarena var bra för vår del då det till skillnad från de andra platserna inte bara är horisont runt banan. När det går att ta landmärken är det lättare för mig att ta ett större ansvar med landmärken och känna mig säkrare i bland annat starterna, berättar Björn Hansen.

Bjorne_Korea_web_3

Italienaren Francesco Bruni har seglat riktigt bra den här säsongen och var ganska säker på att ta hem finalen mot Björn.

– Det blev 2-2 i matcher och det blev en femte och sista avgörande segling. Vi hade rejält hög puls med gjorde en kanonstart där vi var först över linjen och dessutom lyckades sätta ett straff på Bruni. Det var oerhört skönt att vinna och känna att vi är med i matchen.

Detta var också den bäst betalda regattan på World Match Racing Tour. Team Hansen kammade hem 75 000 000 Koreanska riksdalen vilket blir cirka 350 000 Sek.

Nästa vecka går tourtävling i Portugal, efter det blir det träning i Danmark och sen Stena Match Cup Sweden på Marstrand.  
Totala resultat 2011 Korea Match Cup:

1 Bjorn Hansen (SWE) Mekonomen Sailing Team

2 Francesco Bruni (ITA) Bruni Racing

3 Ian Williams (GBR) Team GAC Pindar

4 Peter Gilmour (AUS) YANMAR Racing

5 Mathieu Richard (FRA) French Match Racing Team

6 Torvar Mirsky (AUS) The Wave Muscat

7 Johnie Berntsson (SWE) Berntsson Sailing Team

8 Paul Campbell-James (UK) Dream Team

9 Phil Robertson (NZL) WAKA Racing

10 Damien Iehl (FRA) French Match Racing Team

11 Sung Wook Kim (KOR) Busan Match Team

12 Reuben Corbett (NZL) AON Racing Team

Resultat totalt på touren efter tre genomförda regattor:

1 Francesco Bruni (ITA) Bruni Racing – 59pts

2 Peter Gilmour (AUS) YANMAR Racing – 48pts

3 Damien Iehl (FRA) French Match Racing Team – 41pts

4 Torvar Mirsky (AUS) The Wave Muscat – 31pts

5 Jesper Radich (DEN) Adrian Lee & Partners – 28pts

6 Bjorn Hansen (SWE) Mekonomen Sailing Team – 27pts

7 Phil Robertson (NZL) WAKA Racing – 27pts

8 Mathieu Richard (FRA) French Match Racing Team – 24pts

9 Bertrand Pace (FRA) Aleph Sailing Team – 22pts

10 Ian Williams (GBR) Team GAC Pindar – 21pts

Congressional Cup 2011: Williams vann

av
Congressional cup prisutdelning

Congressional cup prisutdelningDet blev Ian Williams från England som vann Congressional Cup 2011 och kammade hem 10 000 USD och ”The Crimson Blazer”. Han slog Franchesco Bruni från Italien i finalen med två raka.

 

Johnie Berntsson lyckades inte ta sig till semifinal men det gjorde Staffan Lindberg från Finland. Han har med två svenskar i besättningen, Niklas Bjerkås och Sebastian Wedel.

I semifinalen mötte de fransmannen Mathieu Richard som dock blev för svår. Richard vann med 2–0.

Lindberg-Weather

Staffan Lindberg, Finland

Vinnare i apriltävlingen 2008 på hamnen.se

av
Vinnaren i apriltävlingen får en M-Tech VHF från Navship.

 

Vinnaren i apriltävlingen får en M-Tech VHF från Navship.Vinnaren i apriltävlingen på hamnen.se är Magnus Ingesson från Olofström. Han har vunnit en exklusiv M-Tech VHF från Navship, värde cirka 1 800 kronor. Se rätta svaren på tävlingsfrågorna.

 Vinnaren i apriltävlingen på hamnen.se är Magnus Ingesson från Olofström. Han har vunnit en exklusiv M-Tech VHF från Navship, värde ca 1 800 kr.


Läs mer om M-tech från Navship

De rätta svaren på frågorna är:

Fråga 1:

Ostindiska Kompaniet
Engelsmannen Colin Campbell (1686-1757) anses av många vara den egentliga initiativtagaren till Ostindiska Kompaniet, ett bolag som kom att göra Göteborg till ett viktigt handelscentrum i 1700-talets Europa.
I Göteborg byggdes en replik av Ostindiefararen “Götheborg” som stod färdig sommaren 2004. Föregångaren förliste år 1745 vid det välkända undervattensgrundet “Hunnebådan”.

Vilken var en av de huvudsakliga varorna man lastade i Kina?

1. Silver
2. Silke
3. Porslin

 

Rätt svar: Porslin

Fråga 2:

Borgen
“Ett ensamt torn reser sig mellan låga, tjocka murrester”. Det var sagofarbrorn själv, H C Andersen som reste här och fascinerades av den romantiska slottsruinen. Men det har utspelats långt annat än romantik här. Under medeltiden härskade här grymma tyranner. Gustav Vasa intog borgen 1521 och här föddes hans son Johan (kung Johan III). Idag kan man besöka ruinen med båt, här finns både gästhamn och krog.

Du passerar borgen på väg ut eller in i Göta kanal. Vad heter den?

1. Sundsborg
2. Mem
3. Stegeborg

Rätt svar: Stegeborg


Fråga 3:

I Bohuslän
Sjöboden och skutan ligger i ett kustsamhälle i Bohuslän, innanför Väderöarna. Förr var detta det största skutsamhället näst efter Skärhamn. Redan 1572 fanns här en tullstation. Idag är det en brokig och välbesökt sommarort, som de flesta av de gamla fiske- och skutsamhällena i Bohuslän. Vid insegling från havet finns ett sjömärke som brukar kallas “Saltskärs Käring”. Det är en tolv meter hög båk, byggd i järn och trä, som ser ut som en gumma.


Vad heter samhället?

1. Hamburgsund
2. Grebbestad
3. Hunnebostrand

Rätt svar: Hamburgsund


Tävlingen pågick under perioden 15-25 april 2008.