videoblogg

Fjärde och sista delen av Pontus Göranssons hemsegling till Sverige, från Guernsey till Kullavik som är slutmålet för äventyret.

Kan du rekommendera andra att segla hem som du gjorde?
– Så här i efterhand så var seglingen hem från Medelhavet helt klart ett äventyr men det var ingen dans på rosor. Att segla här hemma är rena semesterseglingen jämfört med att segla hem en båt från Medelhavet. Skillnaden är enorm. Det är viktigt att man har det klart för sig. Haven där nere är mer nyckfulla och hotfulla. Jag har seglat över Atlanten och det var rätt soft jämfört med seglingen från Medelhavet. Sedan beror det självklart på vilket väder man har men man skall räkna med oberäkneligt sådant och mycket motvind om man seglar till Sverige. Båtens storlek och design är också avgörande. Det är även mycket logistik med att dels ta sig ner och besiktiga båten men framförallt att frakta ner prylar och att utrusta båten på plats, långt ifrån sin egen hemmahamn och verkstad.

Hur värvade du besättning?
Att rekrytera starka gastar för 11 veckor är också pyssel. Sedan kostar det ju en hel del, jag tror det gick år drygt 45 000 kr innan båten var hemma.  Jag skulle kunna tänka mig att köpa båt utomlands igen men då får den ligga norr om La Rochelle. Portugal vill jag inte passera igen på nordlig kurs.

Skulle du göra om seglingen?
– Ha, faktiskt inte. Nästa gång tar jag kanalerna hem, inget snack. Skall jag transportsegla en båt samma sträcka vill jag ha bra betalt. Mer än den vedertagna tariffen på 1 euro per distansminut.

Kan du rekommendera andra att köpa båt utomlands?
– Både ja och nej. Nu är det ju väldigt förmånligt för oss att köpa båt utomlands med tanke på vår starka krona. Men man måste vara om sig och kring sig med själva affären för att inte bli blåst. Var alltså väl påläst! Se till att göra en omfattande besiktning av båten, något som är både svårt och tidskrävande. Denna tjänst kan man ju köpa in men jag gör det hellre själv. Tänk också på att den information som utlovas om objektet sällan stämmer. Hur noga man än är här hemma och ber om all tänkbar information så dyker det alltid upp tråkiga överraskningar. När jag var i Pula i Kroatien och kikade på ett objekt var det utlovat att båten skulle ha höga racingmasten. Detta dubbelkollade jag flera gånger. Väl på plats i Kroatien såg vi direkt på bryggan att båten inte hade den höga masten. Det var tråkigt att behöva åka 2oo mil för att upptäcka det.

Pontus Göransson är både segelmakare och båtbyggare och har stor erfarenhet av segling med små båtar, han vann till exempel Tjörn Runt totalt 1999 i en Västbris. Men det är en sak att segla liten båt i skärgården och en annan över Biscaya. Pontus fortsätter sin berättelse.

Hur mycket förberedde du dig inför resan?
Det var ett otroligt pysslande och planerande här hemifrån. Normalt förbereder man ju sin långsegling under flera år. Säsong för säsong modifierar man sin båt så den blir som man vill ha den. Jag höll på i fyra veckor på heltid att planera och packa. Jag fyllde upp en pall med 250 kg utrustning som jag skickade ner med DHL. Jag hade konstant huvudvärk. Jag var helt slut innan jag ens hade köpt båten. Att åka ner och köpa en oprövad båt i Medelhavet och tro att det skall vara en enkel match att segla hem den till Sverige är godtroget, det insåg jag snabbt.

Någon utrustning som du saknade?
Jag är själv väldigt anti onödiga prylar och försöker hålla igen på konsumtionen. Jag hade en livflotte sedan innan som fraktades ner. Jag lånade ihop lite översiktssjökort, resterande navigering skedde med hjälp av elektroniska sjökort. En fastfind (PLB) införskaffades. Jag monterade ett inre förstag. Något som jag verkligen saknade var en stormfock/genua3 monterat på ett kutterstag alt. inre förstag med backstag. Att segla bidevind med en revad rullgenua vecka efter vecka är inget att rekommendera. Jag saknade även en väderfax/Navtex.

Hur lång tid trodde du att det skulle ta?
Jag räknade med att vi skulle tillryggalägga 45 distansminuter per dygn i snitt och att hemseglingen skulle ta 8-10 veckor. På grund av att vi hade extremt mycket motvind tog det 11 veckor. Då får jag också tillägga att vi gasade på bra. Det var inga långa pauser i land.

Vilken del var jobbigast?
Sträckan Gibraltar till Brest var mycket krävande med ständig motvind och besvärlig sjö. Allra värst var det utanför Portugal med konstant nordlig frisk till hård vind. Att kryss med en 29-fotare på Atlanten vecka efter vecka är inget roligt, jag lovar.

Gick något sönder?
Faktiskt inte förutom att vindmätaren blåste överbord tidigt i en kuling och att motorn strulade lite när vi angjorde Gibraltar. Det växte som fa.. på botten. Men annars höll det mesta, vilket faktiskt är rätt konstigt med tanke på omständigheterna.

Värsta minnet?
Det var nog när vi var mitt på Biscaya. Vädret var extremt nyckfullt och det var svårt att få in vettiga väderprognoser. Biscaya är ju så stort och rymmer flera lokala vädersystem. Högt upp på önskelistan stod här en uppdatering av sailplanner.

Bästa minnet?
Alla fantastiska möten med delfiner. De är verkligen coola djur som piggar upp på ett i övrigt ogästvänligt hav. Portugal på land var trevligt också, på landbacken alltså!

… fortsättning följer…

Pontus Göranssons är på väg till Sverige från Gibraltar med sin Dehler 29 . Här får vi se den andra videon från den spännande resan. Hamnen.se har också fått en intervju.

Hur hittade du båten?
– Jag har under några år spanat efter nya, intressanta mindre båtar. Länge stod en Minitransat högt upp på listan och jag hade ett par Pogo 1&2 på gång nere i Frankrike. Jag var även över i Hamble och kikade på en X-302 som jag gillar skarpt. Dehler 29 i Hyères uppfyllde mina kriterier på ålder, skick, köl, färg etc.

Varför blev det en Dehler?
– Jag valde mellan en Pogo 8.50 som Chantier Naval Structures byggt. De gör mycket fina båtar. Men valet föll till slut på Dehler 29:an. Den är mer lagom och både snygg, välbyggd och välseglande. Jag gillar ju små båtar och hade egentligen gärna sett att båten var ytterligare lite mindre. Men det kryllar ju inte direkt av båtar i denna storleksklass så konkurrensen var/är inte så hård. 

Är den förstärkt och utrustad för långsegling?
– Båten är utrustad med djupa racingkölen (1,80m) samt uppgraderad motor (VP 19hp). Annars är det ingen specialutrustning att tala om. Jag ville helst slippa extra utrustning som varmvattensberedare, holdingtank, värmare etc. Vad gäller utrustning för långssegling fanns i stort sett ingenting. Det var därför mycket meckande i början med att fixa till båten. Tidigare ägare hade aldrig seglat i vare sig hårt väder, på natten eller över huvud taget bott i båten. Detta skapade en viss oro under de första veckorna då jag kände en smula osäkerhet ifall grejerna skulle hålla.

Var båten som du förväntade dig?
– Nja, det kan jag inte direkt påstå. Jag har ju kikat på båtar utomlands förut och har lärt mig att man ska ha låga förväntningar. Ändå blev jag besviken, både vid första besiktningen och av det som kom fram efter affären. Man skall dock ha i åtanke att vi svenskar är väldigt pedantiska med våra båtar, något som inte är lika vanligt utomlands. Där har man sin båt mer som ett bruksföremål. Trots att jag förespråkar små båtar så måste jag medge att en Dehler 29 är en liten båt på ett stort hav. Dess skrovform med platt förskepp lämpar sig heller inte för bidevindsegling vecka efter vecka i grov sjö. Båten är, i mina ögon, inte sjövärdig för en sådan här segling.

… fortsättning följer.

Pontus Göransson köpte båt i Hyéres i södra Frankrike, en Dehler 29, som han seglat hem från Medelhavet till Sverige och Kullavik i somras. 77 dygn tog det. Här får vi följa resan i videoform.