Fri fart – Hydroplane i gammal god högform

I unga år slog han svenskt hastighetsrekord. Här gör han comeback med samma båt och är snabbare än någonsin. Se reportaget om Karl-Adam Bonnier och hans Hydroplane.

Båten må vara liten. Men motorn, närmare bestämt en Volvo B-20, är stor och kräver sin man om den ska tämjas och leverera.

Något som Karl-Adam Bonnier, 82, klarar bättre än de flesta och så pass bra att han noterade svenskt hastighetsrekord i mitten av 60-talet.

Här gör han comeback med sin hyper-trimmade Hydroplane och är snabbare än någonsin.

Se reportaget!

Se också:
Del 1 – Fri fart – sköna klassiker på Kinda kanal.
Del 2 – Fri fart – evigt unga Sweet Sixteen!
Del 3 –Fri fart – klassikern Weedo GT i närbild.
Del 4 –Fri fart – Speedy för ungdomar i alla åldrar.
Del 5 – Fri fart – Hydroplane i gammal god högform.
Del 6 – Fri fart – 47 år gammal Glastron – Carlson i nyskick.
Del 7 – Fri fart – havets Hot Rod i närbild.

Fri fart – klassikern Weedo GT i närbild

Klasse Palmers mist sagt övermotoriserade Weedo GT bjuder på en sanslös nostalgitripp i ända upp till 46 fladdriga knop om så önskas. Se reportaget!

Det är förstås inte meningen att det ska sitta en 140-hästare i aktern på en båt som bara är strax över fyra meter. Men om det nu skulle göra det, som i fallet med Klasse Palmers Weddo GT så kan man gasa upp den i över 46 knop. Om man törs.

Mer lämpligt och vanligt, när det begav sig under Weedos storhetstid, var det dock med en 60- eller 70-hästare där bak vilket räckte för att båten skulle kunna göra sig gällande i Roslagsloppet och andra långdistanslopp på 60-talet.

Se reportaget!

Se också:
Del 1 – Fri fart – sköna klassiker på Kinda kanal.
Del 2 – Fri fart – evigt unga Sweet Sixteen!
Del 3 –Fri fart – klassikern Weedo GT i närbild.
Del 4 –Fri fart – Speedy för ungdomar i alla åldrar.
Del 5 – Fri fart – Hydroplane i gammal god högform.
Del 6 – Fri fart – 47 år gammal Glastron – Carlson i nyskick.
Del 7 – Fri fart – havets Hot Rod i närbild.

Weedo GT  
Längd: 4,20 m
Bredd: 1,85 m
Vikt (utan motor): 180 kg
Årsmodell: 1968
Ägare: Klasse Palmer
Motor: Mercury 140 hk (1979)
Rekommenderad motorstyrka: 70 hk
Bränsle: lös tank
Antal personer: 4
Tillverkare: Weedo
Tillverkningsår: 1965-1973
Antal exemplar: ca 700

Fri fart – sköna klassiker på Kinda kanal!

Fri fart är Sveriges största evenemang för klassiska motorbåtar med verkliga veteraner i full karrär. Se reportaget!

Att se klassiska båtar i en utställningshall är en sak. Att se dem i full fart i sitt rätta element är en annan.

En gång om året görs det möjligt under evenemanget Fri Fart som arrangerades för första gången 2005 och som sedan har växt för varje gång.

Riktig nostalgitripp
Idag är det en fullfjädrad folkfest och en årets höjdpunkt för Skandinaviens alla veteranbåtsentusiaster.

Under dagen körs två uppvisningsrace, där båtarna först paraderar för presentation för att sedan dra förbi publiken i full fart.

Vill se och synas
Båtarna ligger även förtöjda vid kaj för närmare beskådande. Hit kommer entusiaster som lagt ner sin själ för att kunna visa upp sina båtar i nära nog nyskick.

Hamnen.se reportageteam var på plats och fångade det mesta av det bästa.

Häng med!

Se också:
Del 1 – Fri fart – sköna klassiker på Kinda kanal.
Del 2 – Fri fart – evigt unga Sweet Sixteen!
Del 3 –Fri fart – klassikern Weedo GT i närbild.
Del 4 –Fri fart – Speedy för ungdomar i alla åldrar.
Del 5 – Fri fart – Hydroplane i gammal god högform.
Del 6 – Fri fart – 47 år gammal Glastron – Carlson i nyskick.
Del 7 – Fri fart – havets Hot Rod i närbild.

Kraschade träbåten Sverige S1 hittad!

 

S-1 SVERIGE found by diver Niklas Ekström (www.dykcharter.se)

Posted by Johannes Palm on den 8 juli 2015

Förra helgen hände det som inte fick hända. Den vackra träbåten Sverige S1 med tusentals hästkrafter kraschade och sjönk under en uppvisningskörning i hög fart genom Korsö sund. Nu har dykaren Niklas Ekström hittat vraket.

Läs mer Artikel om kraschen samt dramatisk video.

Renoverad: Riva med Lamborghini V-12:or

Lamborghini och Riva är två italienska namn som smäller högt. Speciellt i kombination. Det här är världens snabbaste Riva och den har dubbla Lamborghini V12:or.

När Ferruccio Lamborghini skulle köpa båt för 46 år sedan var det förstås aldrig någon tvekan. Han vände sig till Italiens mest kända tillverkare av racerbåtar och beställde deras mest hyllade modell: Riva Aquarama.

För att göra sin båt unik och för att följa sina drömmar fullt ut så lät han också bestycka den med två av sina egna motorer. Med dubbla Lamborghini V12:or, istället för de amerikanska V8:or som brukade levereras med Riva Aquarama, stod han därmed som ägare till världens snabbaste Riva.

Lamborghini körde och vårdade sin båt ömt i ett par decennier, från 1969 till 1989, för att vara noggrann, varpå han sålde den till mindre nogräknad ägare som uppenbarligen hade noll till övers för den unika kombinationen Riva/Lamborghini. Han bytte helt sonika ut motorerna mot något modernare. Mystiken kring båten falnade i takt med att båten tappade sin forna glans.

Frosseri i Riva:
Riva – båten, myten och legenden.
Renoverad: Riva med Lamborghini V-12:or.
Riva Aquariva Super – frosseri i italiensk design.
Bengt bygger sin egen Riva Aquarama!
Svenskarna som bygger sina egna Riva-båtar.
Legendariska Riva satsar stort.

Nu har dock en holländsk entusiast rustat upp båten och återigen bestyckat den med Lamborghini-motorer. En operation som har krävt mycket kraft, tid och tålamod. Men som nu väcker beundran hos båtnostalgiker runt om i världen.

Toppfarten med de nyrenoverade Lamborghinimotorerna (2 x 350 hk) sägs vara 48 knop, vilket kan jämföras med 40 knop som de amerikanska V8:orna som Riva-varvet levererade som original lyckades prestera.

Därmed håller sannolikt också Riva Aquarama med nummer 278 troligtvis fortfarande ställningen som världens snabbaste Riva.

Det italienska Riva-varvet grundades redan 1842 och byggde till en början färjor. Efter andra världskriget tog visionären Carlo Riva över rodret och såg framtiden i snabba motorbåtar av högsta kvalitet.

Carlo Riva gör tummen upp för Riva Aquarama nummer 278 som har dubbla Lamborghini V12:or.

De världsberömda Riva Aquarama-båtarna byggdes mellan åren 1962 och 1996. Carlo Riva, som idag är 92 år gammal, var i hög grad delaktig när Ferruccio Lamborghini lade sin beställning för 46 år sedan. Likväl som vid renoveringen nu senast.

I filmen nedan syns en mycket nöjd Carlo Riva i den nyrenoverade Aquaraman som nu också är till salu för omkring 20 miljoner kronor.