veteranbåt

Vårdad, renoverad och älskad av en och samma familj sedan många år. Så långt inget konstigt – men i fallet med den vackra Petterssonbåten Valkyrian har man gått flera steg extra.

Historien om den sagolikt vackra Pettersson-båten Valkyria hinner knappt börja förrän den nuvarande ägarfamiljen kliver in i bilden. En familj som till dags dato har vårdat, ägt och renoverat båten i 111 år.

Byggdes för mässa

Det hela började 1910 då Valkyria både beställs och konstrueras av legendariska CG Pettersson som en utställningsbåt till båtmässan i Kiel. Kort därpå såldes hon till Torsten Kroplien innan den hamnade i familjen Sundemans ägo 1912.

Se också:
Silva – klassisk Petterssonbåt i takt med tiden
Raket – “världens vackraste Petterssonbåt”
Alba II – vårdad, älskad, sänkt och återuppstånden
Kreugers värstingbåt Loris med 24 liter cylindervolym

– Det var alltså min farfar, Ivar Sundeman, som köpte båten. Eller lät köpa den genom sin bror, om man ska vara noggrann. Föga anade han då vilken resa detta skulle komma att bli, berättar Jon Sundeman som äger Valkyrian idag.

Han fortsätter:

– Farfar ägde och vårdade båten ömt ända fram till 1939 då min pappa Sven, blott 17 år, tog över ansvaret ända fram till 1993 då det var dags för mig att överta henne.

I vackra Pettersson-båten Valkyria tas inga genvägar när det gäller renoveringen.

Åter till originalskick

Det var också då som Jon tog ett drastiskt beslut. Valkyrian var i behov av en ganska omfattande renovering och inte nog med att han skulle utföra den på bästa sätt. Han skulle också hålla stenhårt på traditionen och återställa båten i ursprungkligt skick ända ned på detaljnivå så långt det bara var möjligt. Något utrymme för genvägar eller ombyggnationer i renoveringen skulle sålunda inte tolereras.

– Jag började med att göra en noggrann byggnadsarkivarisk utredning, om jag får kalla det så. Jag tog reda på hur den var byggd, och med vilket material och bestämde mig sedan för att hålla benhårt på traditionen, berättar Jon.

Omsorgsfull restaurering

Därpå följde ett digert arbete med att lyfta och renovera däcket samt att fota och dokumentera för att sedan riva ut och restaurera inredningen. Och återigen – hela tiden med målet att behålla så mycket som möjlig av originalmaterialet.

– Man kan säga att jag är en extrem-nörd när det gäller detta. Det handlar trots allt om att bibehålla identiteten i en båt där historien sitter i väggarna. Det får hellre bli krångligt och kostsamt än att man ersätter något gammalt och genuint med något halvdant, förklarar Jon.

Han fortsätter:

– Som exempel kan nämnas att det finns ett ytskikt av läder runt handfatet inne i båten. Inte för att det är praktiskt eller bra på något sätt utan bara för att det var så det såg ut när det begav sig.

Köl och bottenrenovering med en 10,5 meter oskarvad och kvistfri ekstock från Danmark.

Men allt detta måste kräva väldigt mycket tid och engagemang?

– Ja, jag lägger ungefär motsvarande två fulla arbetsdagar per vecka på renovering och underhåll av Valkyrian, säger Jon.

Och hur mycket använder du båten?

– Det blir bara ett par turer om året men det kan nog bli mer när jag är klar med inredningen. Fast ärligt talat så är jag mer för att bygga och renovera än att åka båt. För det senare ändamålet har jag en jaktkanot i trä som jag sticker ut med ibland.

Vad händer den dagen du inte bygga och renovera orkar mer?

– Det får vi se. Jag har tre söner som har börjat visa ett visst intresse och det vore roligt om de ville ta över.  Annars kanske det finns någon annan som är genuint intresserad och som vill köpa båten billigt.

– Det viktigaste är att Valkyrian får leva vidare och att hon tas om hand av någon som verkligen har båthjärtat på rätt ställe, avslutar Jon Sundeman.

Svanhalsen 2022

Så sent som förra året tilldelas Jon Sundeman MYS vandringspris för sitt “hängivna förvaltande” med motiveringen:

“MYS vandringspris går till Jon Dundeman för hans hängivna förvaltande av motorkryssaren Valkyrian som varit i hans släkts ägo i 111 år. För över 30 år sedan tog Jon över efter sin far och fortsatte i samma tradition att vårda utan att förvanska. Genomgående för hans underhåll och reparationer av Valkyrian under denna tid har varit stor respekt för Valkyrians tidigare ägare och historia. Detta avspeglas i det sätt som båten sköts, repareras och sussessivt renoveras för kommande generationer.”

En K–märkt kulturskatt – absolut. Men samtidigt en fullfjädrad och modernt utrustad semesterbåt för användning från tidig vår till sen höst. Däri skiljer sig M/Y Silva från mängden av klassiska träbåtar.

Historier om klassiska träbåtar är ofta historier om smått heroiska renoveringar. Så långt är M/Y Silva inget undantag. Men istället för att eftersträva originalskicket så långt det går valde makarna Anders och Viola Widström en alternativ väg som blev avgörande för komforten. Vi återkommer till det.

Se också:
M/Y Raket – “världens vackraste Petterssonbåt”
M/Y Alba II – vårdad, älskad, sänkt och återuppstånden

De hittade båten lite slumpartat genom en vän som fick syn på den i Skåne. Det var 1995 och hon var i bedrövligt skick. Men som den båtbyggare och möbelsnickare som Anders är såg han potentialen och köpte den för 15 000 kronor.

Ett viktigt beslut

Sedan började ett omfattande arbete med bland annat byte av bordläggning köl, för- och akterstäv, för- och akterdäck, motor och drivlina. För att nämna en del. Men det var också här som makarna Widström fattade ett viktigt beslut.

– Förutom potentialen såg vi också en bekväm familje- och semesterbåt om vi bara tillät oss att ta några avsteg från originalutförandet.

Modern utrustning

Sagt och gjort. Därav förbättringar som byte av samtliga stålspant och bottenstockar till rostfritt stål. Nu är det också furu istället för mahogny under vattenlinjen. Men det stannar inte där.

Vidare har båten också fått bogpropeller, värmare, varmvattenberedare, spoltoalett, kyl och frys och allt detta väl dolt under luckor för att inte påverka det klassiska utseendet.

M/Y Silva var i dåligt skick men Anders och Viola Widström såg potentialen.

Efter sju år och 10 000 arbetstimmar samt byte av bordläggning, köl, för- och akterstäv, för- och akterdäck, motor och drivlina var det dags för sjösättning. En triumfens dag men också startskottet på ett flitigt användande med minst 100 övernattningar per säsong – från tidiga våren till sena hösten.

Effektivt skrov

Tack vare CG Petterssons erkänt lättdrivna skrov som var konstruerat för betydligt svagare motorer än den Yanmar på 100 hk som sitter i idag (ursprungligen en Wisconsin bensin 6:a, 35 hk) så är långväga färdmål heller inga problem. Speciellt inte som förbrukningen stannar på 0,5 liter diesel per sjömil i 8 knop.

– Hon passar oss helt perfekt som familjebåt och har allt av bekvämligheter som vi behöver. Med sex kojplatser som är fördelade på flera sovutrymmen får vi plats med både vänner och familj.

M/Y Silva K-märktes av Sjöhistoriska Museet “för arbetet med att återställa en svensk kulturangelägenhet”.

Allt sammantaget blev M/Y Silva precis den familjebåt som som makarna Widström såg för sig när renoveringen påbörjades för 28 år sedan. Ett arbete som för övrigt belönades med MYS utmärkelse Vandringspollaren 2019.

K-märk och hyllad

Nästa stora erkännande kom 2012 då M/Y Silva K-märktes av Sjöhistoriska Museet. Detta för arbetet med att återställa en svensk kulturangelägenhet. Eller som motiveringen lyder:

Lotte Johansson går husesyn ombord på Silva den 29 maj 2021.

“Kulturhistoriskt värdefull”

“Silva tillhör den äldre generationen fritidsbåtar som tillverkades i ett exemplar med egen ritning. Genom åren har den genomgått en del ombyggnader. Efter över 15 år på land har nuvarande ägare genomfört en omfattande nödvändig upprustning.
Tack vare ägarens erfarenheter och det dokumentationsmaterial som finns kvar, har resultatet blivit en båt som nu fått ett utseende nära ursprunget. Det dokumentationsmaterial med bland annat i form av fotografier, som ägaren visat gör att båtens historia kan följas på ett förtjänstfullt sätt.
Statens maritima museer anser sammantaget att Silva är kulturhistoriskt värdefull och uppfyller vad som krävs för att anses vara en K-märkt fritidsbåt.”

Så vad är planen för den här sommaren?

– I sommar tänker vi gå Göta kanal och göra Vänern. Något som jag verkligen kan rekommendera för att det är vackert. Men också för att det är ganska glest mellan båtarna även under högsäsong, avslutar Anders Widström.

Mer information om M/Y Silva.