Vårrustning på våren är för amatörer. Det är nu på hösten som du har eventuella fel och brister färska i minnet och som fackfolket kan ge dig tid, extra service och bra rabatter.
På hösten har man också alla eventuella fel och brister färska i minnet. Segelmakarna har en hel lång vinter på sig att se över dina segel, laga revor och komma med tips. Likaså har kapellmakare, varv och andra proffs lågsäsong och gott om tid att skaffa fram eventuella reservdelar.
Dessutom kan man som regel få lite extra service och rabatt i höstmörkret. Att försöka pruta eller förhandla om priser på våren, när kunderna står i långa köer och dyr extrapersonal är inkallad, är lönlöst.
Varmare väder
Ett skäl så gott som något att klara av vårrustningen nu är det nyckfulla vädret i mars och april. Visst kan den svenska våren bjuda på värme och glittrande fjärdar utanför uppläggningsplatsen. Men det kan lika gärna snöa horisontellt.
Då är det så lagom kul att till exempel slipa och utföra reparationer med epoxibehandling eller lacka trädetaljer med allt vad det innebär med torktider och komponenter som ska lira ihop i rätt temperatur.
Ingen stress
Den som klarar av höstrustningen nu skapar sig också ett försprång och kan se fram emot en vår med trivsamt vårpyssel i stället för stressig vårrustning. Då kan man också strosa omkring bekymmersfritt på båtklubben med en kopp kaffe i handen medan de andra jobbar med panik i blick och med sjösättningsdagen som en lika definitiv som blykölstung deadline.
Skjortsen blektes, t-shirten fladdrade och jag brände läpparna i vårsolen. Palma Vela är en regatta för alla. Man väljer en klass som passar ens nivå och sen hittar man en båt att snacka sig ombord på. Jag seglade en Comfortina i ORC-klassen med en salig mix av människor. Jag fick också uppleva de gigantiska klassiska J-båtarna som slog sig fram i havssjön och kastade stänkvatten 30 meter åt sidorna och över småbåtarna.” Här rapporterar Gustaf Dyrssen från Palmas stora vårregatta där också svenske Skypemiljardären Zennström deltog.
Foto: Martinezstudio.es
I TP52-klassen dominerade den nya Audi Azzura med ren båtfart, vilket är lite förvånande då hon är helt ny. God tvåa blev Quantum, tätt följd av RAN med svenske Zennström vid rodret. RAN uppges haft lite fartproblem på kryssen, vilket gjorde att de trots perfekta manövrar och bra taktiska calls inte riktigt kunde hänga med i toppen. RAN är annars en av få racingbåtar där ägaren styr. Inte lätt i den klass som anses vara enskrovarnas hårdaste. Att han dessutom gör det på toppnivå är mycket imponerande. Trevligt också med hans mycket sympatiska attityd mot andra tävlande.
En annan Svensk som tidigare tog rodret i TP52 klassen var Torbjörn Törnqvist, även han med fantastisk framgång i klassen. Nästa TP52-race är i Valencia och det skall bli kul att följa RANs utveckling. Flera namnkunniga seglare tror på RAN som en av toppbåtarna 2012.
Stora klassen Maxi combines:
Vilka båtar! Man slutar aldrig att förundras över storleken. En av de vackrare var Lionheart som är en nybyggd J-class efter en av Rangers gamla skrovritningar. Mast i kolfiber och med 3Di-segel. I stagvändningarna blir tydligen friktionen mellan vant och segel så hög att det skapas brännmärken i genuan. Det blir tydligen så när 300 kg duk skall runt vantspridarna, en ny typ av problem… När hon på Lördagen kryssade i ca 15-17 knops vind och fören klöv dyningarna skickade hon ut stänkvatten 20 till 30 meter åt sidorna. En syn för gudarna och en dusch för de “små” Swan 60orna och andra Mini Maxis och Maxis) som seglade på samma bana.
Vinnaren Jethou tog en stabil vinst med en serie 1,2,1,5,1,1.
Klassen Soto 40 utvecklas sakta men säkert. Under Palma Vela kom sex båtar till start och bjöd på tight racing. Iberdrola tog trots det en ganska solid vinst.
Kul klass faktiskt där båtarna ger massor av prestanda men ändå är relativt billiga. Till nästa regatta antas det komma 8-9 båtar, beroende på hur många som hinner levereras från fabriken.
J-80 fleeten håller sig stark med massor av bra seglare.
Drakarna har en nytändning där klubben främst premierar äldre båtar i trä, vilket är trevligt. Konkurrensen i klassen Flying fifteen var som alltid mycket hård, vilket tydligt syns i resultatlistorna där toppnamn fick nöja sig med placeringar i undre halvan av resultatlistan.
Vintage/classic:
Jag blir alltid glad att se några fina gamla båtar som seglas väl. Detta gäng gafflar seglas hårt med gamla vackra segel. Vinnaren Enterprise tog pokalen efter en fin serie med spikar.
Själva utkämpade vi täta dueller i ORC och slutade på tredje plats. Vår nivå är givetvis inte i lika hög som på proffsbåtarna men vi har roligt. Vi är inte betalda proffs som måste prestera 110 procent i alla lägen utan det räcker att vi anstränger oss 110 procent för att vi själva skall vara nöjda och tycka det är kul. Första dagen var kantad med misstag i en besättning som pratade tyska, engelska, spanska, svenska och vi försökte gemensamt hanka oss fram på engelska. Andra och tredje dagen flöt allt på bra och vi var med i matchen.
Sammanfattningsvis bjöd Palma Vela på fantastiska seglingsförhållanden, otroliga båtar och trevliga sociala arrangemang. Till after sail serverades på klubben pizza, öl och cava där vi stod i solen och körde seglingskarate med händerna.
Vill man vara med nästa år finns stora möjligheter. Som jag skrev inledningsvis hittar man en klass som passars ens nivå och så försöker man snacka sig ombord. Ryanair kostar ca 1000-1500 kr ToR och det går säkert att hitta någon spinnaker som man kan sova på.
Vid pennan – Gustaf Dyrssen – vattnare av kompassrosen och matare av kölsvinet. Här ombord på klassiska träsegelbåten Refanut.
Se enkel film från Maxibåten “Magic”:
Ombordvideo från vinnarbåten i TP52-klassen Audi Azzurra https://www.youtube.com/watch?v=e8n-TA7X74M Se fler bilder här.
Sail Racing är klädmärket som skapades för 20 år sedan och snabbt föll i glömska. Haussen kring Henri Lloyd tog över det mesta under 80- och 90-talet. Men så dammades det gamla märket av igen. Nu är Sail Racing ett måste för de flesta som vill känna sig som coola seglare. Se vårens nyheter.
Sail Racing har för våren 2007 fokuserat på funktionella modeller i vad som anses högsta seglarmode. Färger som svart, vitt, khakigrönt och klassisk navy. Detaljer som funktionella fickor, dragkedjor och reflex-paneler är viktiga för Sail Racing.
De lanserar även racing-kollektionen 50 KTS Race Edition. Den går helt i svart , har material i extra hög kvalitet och detaljer för mer avancerad segling. Denna kollektion används bland annat av det svenska teamet Victory Challenge, som är en av utmanarna inför Americas Cup 2007.
Ocean Parka i Gore Windstopper®, helt vindtät med hög andingsförmåga. Försedd med tunnare mesh-foder för bättre komfort, praktiska ficklösningar och reflexband på huvan. En något smalare passform med hög modegrad. Rek utpris: SEK 2995.- Färger: Vit, svart, navy och khakigrön.
Stormrider Spray Top i Gore-Tex Paclite® Stretch, i Sail Racing´s 50 KTS kollektion. Den är också en av de produkter som används av teamet i Victory Challenge, den svenska satsningen inför Americas Cup 2007. Helt vatten ?och vindtät med mycket hög andningsförmåga. Velcroförsedd neoprenemudd i midja och behandlad gummering i handled och krage för ökad komfort. Vattenavvisande diagonal dragkedja i front samt tejpad ficka med vattenavvisande dragkedja. Rek utpris: SEK 3495.-
ORCA SHORTS / 50 KTS Race Edition Orca Shorts i Gore-Tex® med stretchkvalitet för bästa komfort och smidighet. Försedd med förstärkning i Cordura för hög slitstyrka. Används av bl.a Victory Challenge inför Americas Cup 2007. Rek utpris: 2495.-
Race Hood- bomull/elastane med lackat print på ärm. Finns i färgerna vit, svart och röd. Rek pris: 1195.-
Prime Tee i borstad bomull med print och applikationer. Finns i färgerna grön, svart, vit och mörkgrå. Rek pris 595.-
Ray Rugger – klassisk rugbytröja i borstad bomull med print och applikation. Finns i färgerna svart/vit och ljusgrå/vit. Rek pris: 895:-
Vårrustning på våren är för amatörer. Det är nu på hösten som du har eventuella fel och brister färska i minnet och som fackfolket kan ge dig tid, extra service och bra rabatter.
