Små båtar – stora äventyr!

Små båtar och stora äventyr!

Många tror att det behövs stora hav och stora båtar för att uppleva det stora äventyret. Hamnen.se har gjort till sin sak att bevisa motsatsen. Häng med!

Vi gör det ofta och gärna och mest för att ta kol på den vanliga missuppfattningen att det krävs stora resurser för att möta det stora äventyret.

Vi gör det i små båtar och med små medel och för en svårslagen nära-naturen–upplevelse på köpet.

Som Kajsa Varg
Det handlar om att taga vad man haver i båtväg och upptäcka nya farvatten i nästa vik, runt nästa udde eller vad man än är nyfiken på.

Bara Stockholms skärgård har 33 000 öar kobbar och skär att välja på. På väskusten finns lika många till.

Kasta loss!
Här är några exempel på hur Hamnen.se kastar loss – i små båtar, med små medel men med stor nyfikenhet.

Häng med!

Upptäcktsresan – med lillbåten till Tyskland!

Vi gjorde det som på förhand verkade helt galet – kastade loss med en liten styrpulpetbåt från Skanör med sikte på Tyskland via Danmark. Under resans gång blev det allt mer tydligt – det som verkade galet visade sig vara helt odramatiskt, ofarligt och fullt görbart – för alla.

Se också:
Upptäcktsresan – med lillbåten till Tyskland – del 1.
Upptäcktsresan – med lillbåten till Tyskland – del 2.
Upptäcktsresan – med lillbåten till Tyskland – del 3.

Gotland runt på 24 timmar – ett enkelt äventyr!

Vi kastar loss från fastlandet i gryningen, upplever Gotska Sandön lagom till frukost, tar ett morgondopp, upptäcka ett fantastiskt fort vid Slite på förmiddagen och provar på Gotlands nya turistsatsning mountainbiking innan lunch. För att nämna en del…

Upptäcktsresan – expedition Lofoten!

Mäktiga berg, förtrollande öar, mjuka sandstränder och smaragdgrönt vatten. Hamnen.se utforskar en sagolik övärld. 

Se också:
Del 8 av 8 – Farväl Lofoten!
Del 7 – Vakna upp och upptäck torrfisken!
Del 6 – Om Lofotens beroende av torkad torsk.
Del 5 – Flakstad – surfparadiset runt hörnet!
Del 4 – Vackraste vägen till Grundstad!
Del 3 – Med kajak i Lofotens storslagna farvatten.
Del 2 – Fiske på Lofoten – succé eller bottennapp?
Del 1 – Expedition Lofoten börjar nu!

Upptäcktsresan – expedition Bohuslän!

Fängslande historia, förnämlig restaurang, väl skyddad gästhamn och idyllisk bebyggelse. Det är en del av allt som gör Käringön till vår favorit i Bohuslän men vi hinner också med att upptäcka Hållö, Måseskär och ett ostronparadis i vår lilla raska båt. 

Se också:
Käringön – folkets favorit! 
Hållö – utposten som gillas av alla!
Måseskär – längst därute!

Upptäcktsresan – finska utposter!

Kala klippor, utmanande navigering, gripande historier, spännande möten och givande kulturella utbyten. Upptäcktsresan Finska utposter minns vi som något alldeles extra. Här är höjdpunkterna!

Se också:
Del 12 – Finska utposter – finalen och höjdpunkterna!
Del 11 – Helsingeholmen – tjock rök döljer öns hemlighet.
Del 10 – Fordrande färd i förföriska finska farvatten.
Del 9 – Siköga, fågeltunga och andra delikatesser.
Del 8 – Det bästa med att växa upp med fri horisont.
Del 7 – Byxa, abborre och kärlek till skötbåtar. 
Del 6 – Flundror i massor, sisu och Vasaloppet
Del 5 – Klovaskär – kala klippor och magiskt siktdjup.
Del 4 – Kvinnan som bor i Finlands högsta fyr.
Del 3 – Kamp mot toppen i mytomspunnen fyr.
Del 2 – Bengtskär minner om krigets kalla vindar.
Del 1 – Äventyr i fängslande finska farvatten.

Upptäcktsresan – expedition Orkney!

På Orkney kan man uppleva alla årstider på en dag. Det kan verkligen kännas kargt och jäkligt. Men när himlen spricker upp väntar ett otroligt landskap. Vi provar whiskey, pratar med lokalbefolkningen och hänger med delfiner. För att nämna en del…

Se också:
Att segla till Orkney – med nio knops ström
Orkneys otroliga variation
Varför Orkneyborna vill vara skandinaver
Hur man tillverkar whisky värd 120 000 kr flaskan
Hummerfiskarna som en gång var stenrika
Historiska ubåts-attacken som dödade 800
Stromness – där vikingarna sökte skydd
Svart guld och spottande pilgrimsmusslor
Varför dricker man whisky?
Rätt och fel med whisky 
Inälvor i fårmage – vi testar skotsk Haggis
Mot Orkney i storm över Nordsjön
Fest i min hytt
Värt att uthärda Nordsjön för att se Orkney?
Har vi en tyrann ombord?
Vi blir omringade av delfiner!
Rapport om stökiga vågor på Nordsjön
Roderhaveri mitt i natten
Hög toppfart, vikingar, whisky och Norge i sikte
Upptäcktsresan Expedition Orkney – framme i Norge

Sikta på något billigt!

Vi säger som finansmannen Jakob Wallenberg när han såg att en krock var oundviklig i en trång gästhamn: “Sikta på något billigt”. 

Vi lastade en liten Buster på trailer och drog ner till Skanör. Vi sjösatte och tog sikte på Tyskland för att göra det vi pratat om så länge.

Nu skulle vi äntligen få uppleva det billiga, enkla, bekymmersfria och trailerburna båtlivet.

Och så skulle vi en gång för alla bevisa för oss själva och andra intresserade att det går utmärkt att färdas längre sträckor även om båten är nätt.

Hjälpande hand iland
Om inte annat så hade vi en servicebil med trailer om något skulle strula. Vädret till exempel…

Men det gjorde det inte.

För även om dimman låg tjock stor del av tiden så räcker inte det för att sorteras i under fliken “väderstrul” när Hamnen.ses utsända får råda.

Här kastar vi oss in i den – dimman alltså – och uppmanar alla att prova på det lilla och trailerburna båtlivet.

Dela med dig!
Samtidigt ber vi ödmjukt den som har egna erfarenheter av liknande småbåtsäventyr att dela med sig av bilder och berättelser till oss.

Se inslaget och varje enskilt avsnitt (länkarna nedan).

Se också:
Upptäcktsresan – med lillbåten till Tyskland – del 1.
Upptäcktsresan – med lillbåten till Tyskland – del 2.
Upptäcktsresan – med lillbåten till Tyskland – del 3.

Upptäcktsresan – med lillbåten till Tyskland!

Upptäcktsresan – med lillbåten till Tyskland!

Dag 1. Nu provar vi en lockande tanke som legat och grott länge – det trailerburna båtlivet med alla dess fördelar. Häng med!

Tänk att kunna se och uppleva Åresjön ena dagen för att sedan dra vidare och sjösätta båten i en norsk fjord dagen därpå.

Eller att snabbt kunna byta plats med båt, sällskap och allt om vädret inte skulle vara det rätta där man befinner sig för tillfället.

Möjligheterna med det trailerburna båtlivet är många och vi har lockats av tanken länge utan att komma till skott.

Men nu ska det ske. Men vi skippar Åresjön och startar i Skanör.

Vi river av Danmark och Tyskland i rask takt. I båt. Bilen får mest hänga med för att vi ska kunna åka tillbaka från Tyskland i rask takt. Men om dimman blir alltför tät kanske vi måste hitta en ny plats. Det får väderguden avgöra.

Vi bori på hotell med gott samvete som en av fördelarna med det lilla båtlivet som inte kräver en stor båt med toa, pentry och kojer för hela sällskapet.

Se också:
Upptäcktsresan – med lillbåten till Tyskland – del 1.
Upptäcktsresan – med lillbåten till Tyskland – del 2.
Upptäcktsresan – med lillbåten till Tyskland – del 3.

På kanelen i kanalen

En sjökapten med 1,5 promille alkohol i blodet styrde det 105 meter långa fartyget Elsava rakt upp på land.

Efter ett stort antal knappar innanför västen bar det sig inte bättre än att skepparen hamnade uppe på land med sitt 105 meter långa fraktfartyg Elsava.

Olyckan skedde på floden Main i södra Tyskland och enligt uppgift ska den 45-åriga skepparen först ha styrt in i en bro varpå fartyget fick en snabb kursändring för att till sist stanna med fören en bit upp på land.

När polisen bordade och äntrade fartyget satt skepparen i styrhytten och rökte cigaretter och drack alkohol enligt en artikel i Web-magasinet gcaptain.com.

Ytterligare info och video här.

På kanelen i kanalen

En sjökapten med 1,5 promille alkohol i blodet styrde det 105 meter långa fartyget Elsava rakt upp på land.

Efter ett stort antal knappar innanför västen bar det sig inte bättre än att skepparen hamnade uppe på land med sitt 105 meter långa fraktfartyg Elsava.

Olyckan skedde på floden Main i södra Tyskland och enligt uppgift ska den 45-åriga skepparen först ha styrt in i en bro varpå fartyget fick en snabb kursändring för att till sist stanna med fören en bit upp på land.

När polisen bordade och äntrade fartyget satt skepparen i styrhytten och rökte cigaretter och drack alkohol enligt en artikel i Web-magasinet gcaptain.com.

Ytterligare info och video här.

Dehler 42 – snabbseglare i flera skepnader

Redan i grunden en vridstyv och temperamentsfull snabbseglare. Men tack vare tillvalsutrustning som djupare köl och kolfibermast kan nya Dehler 42 vässas ytterligare.

Tyska Dehler har ett välförtjänt rykte om sig att skapa särdeles välseglande båtar. Det finns heller ingen anledning att tro att detta skulle vara ett undantag.

Precis som sina närmaste föregångare är Dehler 42 resultatet av ett tätt samarbete mellan Karl Dehler och judel/vrolijk & co. Utmärkande är bland annat ett starkt och vridstyvt, vakuuminjicerat skrov med balkar i kolfiber samt vinylester/skumkärna.

I racingversionen har Dehler 42 kolfibermast, djup T-köl i bly, så kallat och regattamantåg, för att nämna en del. Vidare är sittbrunnen tänkt att fungera lika bra för såväl kapp– som familjesegling.

Som ytterligare ett alternativ finns en extra grund köl för den som har behov av att kunna ankra i grunda vikar.

Ett nytt grepp för Dehler är också peket, som kostar extra, men som optimerar segling med gennaker eller Code O.

Under däcket bjuds en sober inredning med en eller två akterhytter samt en förpik med två bäddar i varje avdelning.

Däremellan en rymlig salong med vinkelpentry på styrbord sida direkt efter ruffingången, toalettutrymme på den motsatta och ytterligare ett toalettutrymme i anslutning till förpiken.

Dehler 42 premiärvisas på båtmässan i Düsseldorf den 23–31 januari.

Dehler 42  
Längd ö a: 12,84 m
Längd skrov: 12,84 m
Längd v l: 11,50 m
Bredd: 3,91 m
Djupgående: 2,15/2,40/1,98 m (kölval)
Vikt (standard): 9 100 kg
Masthöjd (standard): 19,55 m
Segelyta totalt (standard): 93,0 kvm
Storsegel (standard): 52,0 kvm
Rullfock (standard): 41,0 kvm
Spinnaker (standard): 103,0 kvm
Gennaker (standard): 120 kvm
Motorstyrka: Volvo Penta D2-40 (39,6 hk)
Bränsle: 160 liter
Vatten: 315 liter
Design: judel/vrolijk & co
Pris: från 212 000 euro
Mer info: www.dehlersverige.se

Bavaria Sport 360 – tre modeller på samma skrov

Bavarias strategi är att vara lyhörd för kundernas önskemål och möta dem efter bästa förmåga med nya modeller. I nyheten Bavaria Sport 360 har det stora tyska varvet för säkerhets skull tagit fram tre varianter på samma skrov.

Den som har bestämt sig för att investera runt två miljoner kronor i nya Bavara Sport 360 står inför några tuffa beslut. Det gäller att bestämma sig för om den ska vara öppen, halvöppen eller stängd. Eller med andra ord – om man ska slå till på en Bavaria Sport 360 med tilläggsnamnet Open, HT eller Coupé.

Bavaria Sport 360 Open

Oavsett vilket så får man mycket båt för pengarna i en rak jämförelse med de flesta andra motorbåtar i motsvarande storlek. Bavaria lever som bekant på sin mycket väl utvecklade och högst rationella produktionsmetod.

Det är en stor del av hemligheten till att varvet kan hålla sina konkurrenskraftiga priser. Glädjande nog har båtarna också genomgått en markant kvalitetsförhöjning de senaste åren och de modeller som levereras i dag är produkter av hög och jämn fabrikskvalitet när den är som bäst.

Bavaria Sport 360 HT

Som vanligt när det gäller storproduktion så finns det bara ytterst begränsade möjligheter när det gäller att tillgodose eventuella specifika önskemål. Att frångå grundlayouten och till exempel placera ett pentry på ett annorlunda sätt låter sig inte göras. Ej heller kan man låta flytta ett skott eller göra några andra större speciallösningar. Det löpande bandet måste ha sin gång. Däremot är det upp till kunden om inredningssnickerierna ska vara i ljus ek eller lite mörkare teak.

Bavaria Sport 360 Coupé

I övrigt är Bavaria Sport 360, som namnet antyder en sportig och rymlig familjecruiser med gott om plats för en familj på upp till fyra personer. Hemma i Tyskland kommer flera exemplar att säljas med bensinmotorer men på våra breddgrader föredras i regel en stor eller två mindre dieselmotorer.

Skillnaderna mellan de tre varianterna på Bavaria (Open, HT och Coupé) är minimala när det gäller de invändiga utrymmena. Open-varianten är som namnet antyder befriad från tak över förar- och passagerarplatsen. HT varianten har en dörr i akterkanten och därmed en stängd salong som kan fås med soft-top eller glasfibertak och en stor tacklucka.

Sist men inte minst finns Coupé-varianten som har en stängd salong och som är den båt som är mest av en allvädersbåt för användning från tidiga vårar till sena höstar.

Bavaria Sport 360 Open, HT och Coupé
Längd: 11,68 m
Längd utan badbrygga: 10,80 m
Bredd: 3,59 m
Höjd över vattenlinjen: 3,18 m
Djupgående: 1,15 m
Vikt ca: 6 950 kg
Rek. motor: 1 x Volvo Penta D&-370 EVC eller 2 x Volvo Penta D3-220 EVC
Bränsle: 520 liter
Vatten: 250 liter
Antal personer: 8
Pris Open med 2 x Volvo Penta D3 220 hk: från ca 1 797450 kr
Pris HT med 2 x Volvo Penta D3 220 hk: från ca 1 969 950 kr
Pris Coupé med 2 x Volvo Penta D3 220 hk: från ca 2 027 450 kr
Mer info: www.bavariasverige.se