trimaran

Trimaran slog runt i stökigt ÅF Offshore Race

av

Närmare 50 båtar bröt redan under det första dygnet och värst var det för trimaranen Carbon Tiger som slog runt utanför Nynäshamn igår natt. 

Alla mår bra efter omständigheterna.

Men med med detta sagt var det ändå dramatiskt när trimaranen Carbon Tiger slog runt utanför Nynäshamn igår natt.

– Två var kvar i båten fick vi veta initialt. Sedan kom sjöräddningshelikoptern och plockade upp totalt fyra personer och tog in dem till fastlandet, säger Carl-Johan Tilegård, sjöräddningsledare på JRCC till SVT Nyheter.

Så här skriver skepparen på den olycksdrabbade trimaranen, Börje Svedman, på Facebooksidan ”Svenska flerskrovsvänner:

“Vi hade god gång på båten och allt kändes helt ok jag hade till och med lagt mej att vila men en riktigt stor våg kastade omkull oss. Efter det var det egentligen inte särskilt dramatiskt, båten låg stadigt och det gick bra att sitta torrt på sittbrunnens undersida.

Såhär berättar besättningsmannen Greg Simmons i annan flerskrovsseglingsgrupp på Facebook.:

“Manluckan på Farrier 33 är suverän. Vi var initialt tre utanpå skrovet, men vi fixade plats i båten så att två kunde sitta skyddat i därinne. Hade det tagit längre tid att få hjälp hade vi nog roterat positioner, men det behövdes aldrig. De som satt i båten var ovanför vattenlinjen, eftersom de satt på undersidan av sittbrunnen. Det gör också att sittbrunen har en schysst luftficka som var mycket uppskattad just efter kraschen.”

Hamnen.se hoppas snart kunna publicera en intervju med Börje Svedman.

Bilden ovan visar den trimaranen Carbon Tiger samt fraktfartyget Ragna som befann sig i närheten av olycksplatsen.

Hör nyhetsinslag om händelsen på Skärgårdsradion.

Banque Populaire – jättetrimaranen har vält!

av

Stor, kan tyckas, men fel hanterad och i jämförelse med moder natur så är även rekordtrimaranen Banque Populaire liten och rank. Se inslaget!

Den kan tyckas vara stor. Men fel hanterad och i jämförelse med moder natur så är även rekordtrimaranen Banque Populaire liten. Se inslaget!

Det var under träning utanför Marockos kust som det hände. Banque Populaire slog helt enkelt runt och liggandes upp och ned så är storleken bara till nackdel.

För när en 32 meter lång, 23 meter bred trimaran med en 38 meter hög mast ska vändas rätt igen så krävs det resurser.

Se inslaget! 

TF10 – foilande kolfibertrimaran för alla!

av

Rubriken överdriver. En foilande trimaran i kolfiber kan aldrig bli var och varannan persons egendom. TF10 är bara lite folkligare än andra foilande trimaraner i sin storlek. 

De smått osannolika fartmaskinerna i America´s Cup har nu banat väg för en utveckling som inte bara går mot snabbare och snabbare segling.

Nu ska foilande flerskrovsbåtar också bli säkrare och snällare att hantera för vanliga dödliga, eller nåja, besättningar som ägnar sig åt annat än att bara försöka bli bra på segling.

Ett bra exempel på en litet mer lättseglad men ändå foilande trimaran är nya TF10 som är ska seglas av en besättning på fyra till fem personer och som sägs klara ett förvånansvärt stort spektrum av vindstyrkor och förhållanden.

Dess Z-foils styrs liksom T-rodren elektroniskt och tack vare TF10:ans rejält tilltagna bredd och starka konstruktion är den förhållandevis säker och stabil i sjön.

Därmed inte sagt att den skulle vara tråkig- tvärt om – då hissnande farter på lågt mer än 30 knop fortfarande är vardagsmat.

TF10  
Längd ö a: 10,94 m
Längd v l: 9,97 m
Bredd ö a: 7,75 m
Bredd skrov: 6,80 m
Djupgående foils uppe: 0,55 m
Djupgående foils nere: 2,55 m
Storsegel: 45,00 kvm
Fock: 28,00 kvm
Spinnaker (på rulle): 71,00 kvm
Vikt: ca 1 200 kg
Mast: 16,10 m
Antal personer: 4
Kojplatser: 2
Pris: ej klart
Mer info: https://dnaperformancesailing.com

Neel 45 – cruisingtrimaran med temperament

av

Flerskrovsbåtar för cruising är oslagbara när det gäller invändig rymd och bekvämt boende. Men hopplösa när det gäller segling i lätta vindar. Så är det bara. Eller?

Hör du till dem som skulle kunna tänka dig att satsa på en cruisingkatamaran om det inte vore för de hopplösa seglingsegenskaperna?

Då kan Neel 45 vara rätt, en trimaran som har den klassiska cruisingkatamaranens alla fördelar utan att behöva offra allt vad seglingsglädje heter.

Se inslaget ur nyhetsmagasinet Studio!

Se också:
Lagoon 39 – hög komfort på två skrov.

Neel 45
Längd ö a: 13,50 m
Bredd: 8,50 m
Djupgående: 1,20 m
Vikt olastad: 6 500 kg
Segelyta: 116 kvm
Motor: Volvo Penta 55 hk
Bränsle: 300 liter
Vatten: 500 liter
Mer info: www.neel-trimarans.com

Makalös lyx på tre skrov

av

Galaxy of Happiness är något så ovanligt som en lyxjakt på tre skrov med allt vad det innebär av stabilitet och effektiv gång. Nu reas hon ut för halva priset!

Det räcker med en snabb blick för att man ska förstå att Galaxy of Happiness är en lyxjakt utöver det vanliga.

Till skillnad från anda båtar i den här storleksklassen så är hon begåvad med ett trimaranskrov som sägs vara särdeles lättdrivet och stabilt.

Utmärkande är också den vassa fören som gör att hon går rakt igenom vågorna snarare än att låta sig lyftas av dem på öppet och stökigt hav.

Tillsammans ska detta göra att hon drar 40 procent mindre bränsle än traditionella fartyg i samma storlek.

Galaxy of Happiness, eller “Spaceship on water”  som hon också kallas, lades ut till försäljning i början av 2017 och båtförmedlaren hoppades att någon skulle vilja hosta upp motsvarande 286 miljoner kronor för henne.

Nu verkar priset ha sänkts till, i runda slängar, 150 miljoner kronor. 

 

Galaxy of Happiness  
Längd ö a: 53,32 m
Bredd: 17,44 m
Djupgående: 1,98 m
Toppfart 30 knop
Marschfart 24 knop
Bränsle: 18 000 liter
Motor: 2 X MTU 16V 2000 M94
Antal pers: 10
Pris: 150 miljoner kr (sänkt fr 286 miljoner kr. 
Mer info: www.fraseryachts.com

Maserati ska bli först att foila över Atlanten

av
<

I detta nu kappseglar två av världens absolut häftigaste trimaraner över Atlanten. Maserati har foils och tidigare så framgångsrika Phaedo seglar utan. 
Följ den hisnande kampen i farter över 40 knop!

Italiens galnaste seglare (!) Giovanni Soldini köpte VO 70:an Ericsson 3 efter Volvo Ocean Race 2008-2009.

Hans mål var att ställa upp i påföljande upplaga av Volvo Ocean Race men av olika anledningar satsade han istället på att segla så snabbt som möjligt till och från olika platser och under vägen sikta på att sätta ett gäng rekord. 

Uppenbarligen förstod han snart att kölbåtar är lite för tröga och gjorde det enda vettiga draget – att satsa fullt ut på fart genom att köpa sig en trimaran. 

Men det blev inte vilken trimaran som helst utan den som Team Gitana utvecklat för att foila över världshaven (skrolla en bit ner i artikeln).

Gitana lämnade projektet för att helhjärtat gå vidare med sin foilande kölbåt som nu seglar non-stop runt jorden i Vendée Globe.  

Nu siktar Giovanni och hans MOD 70 Maserati på att bli den första båten som foilar över Atlanten. Som om inte det vore nervkittlande nog så har de rekordslaktaren Phaedo 3 som påhetsare. 

Starten för RORC Transatlantic gick vid Lanzarote och de båda MOD 70-trimaranerna Maserati och Phaedo ledde flottan.

Precis som i pågående Vendée Globe går nu spännande spekulationer kring om foiling på havsgående trimaraner funkar. Om det är  det snabbaste alternativet eller bara rakt upp och ner (bokstavligt) livsfarligt. 

Efter första dagarna är separationen stor mellan båtarna men det beror mest på att de valt helt olika vägar och att de fastnat i olika vindar. Routingen säger att de snart kommer att mötas igen och det kan till och med bli lite av en omstart. 

Giovanni Soldini har tidigare jagat rekord med en VO 70. Nu är han första att satsa på foiling över Atlanten.

Giovanni Soldini rapporterade följande efter två dygn ombord:

– Vi har haft väldigt ostadiga vindar men ändå fått en bra känsla för båten. Vi har foilat fint i de långa Atlantvågorna och är riktigt nöjda med hur foilsen tacklar de stora sjöarna. Vi hade bra vindar under natten och trots totalt mörker loggade vi mellan 33 och 36 knop med en topp på 38 knop. Det var ganska spännande. 

Phaedo 3 har slaktat rekord under 2015 och 2016 i såväl Västindien som i Medelhavet, runt Irland och olika Brittiska öar. 

Så här såg det ut när starten gick utanför Arrecife.

Maseratis högsta uppmätta toppfart innan racet startade var 43,5 knop. Phaedo har mycket mer erfarenhet och har avverkat otroligt många mer sjömil på sin optimerade MOD 70 än vad Maserati hunnit med. Och även om hon kanske inte har samma toppfart så har hon bra chans att bli först till målet i Grenada. 

Följ trimaranernas kamp i RORC Transatlantic här!

Phaedos galna rekordjakt runt Isle of Wight

av

Trimaranerna Concise och Phaedo (bilden) har utkämpat många täta kamper i den extrema MOD70-klassen. Se vidoklippen från deras galna rekordjakter!

Mötena har varit många och hårda mellan dessa båda och ofta har det också varit otroligt jämt.

Phaedo in action!

Phaedo tog en efterlängtad skalp när teamet inte bara vann Round the Island Race utan också krossade det gamla rekordet i regattan.

Det nya rekordet för Round the Island Race lyder nu på 2 timmar, 23 minuter och 23 sekunder vilket är hela 28 minuter snabbare än Sir Ben Ainslie gamla rekordnotering från 2013.

Concise in action!

Så sent som i lördags lyckades Team Concise segla ännu snabbare runt samma ö då de efter att ha väntat in perfekta förhållanden lyckades ta sig runt på tiden 2 timmar, 4 minuter och 1 sekund.

Men lyckan blev kortvarig då Team Phaedo noterade en tid på 2 timmar, 3 minuter och 58 sekunder samma dag och i samma fina förhållanden. En snabb replik och en putsning med 3 futtiga sekunder med andra ord. 

Se videoklippen nedan!

Team Concise och Team Phaedo tävlar i Round Island Race 2016.

Concise 10’s RTI Record Attempt 2016

Concise 10’s VERY fast lap of the Isle of Wight… Great video by Helena Darvelid

Publicerat av Team Concise den 26 september 2016

Team Concise slår rekord runt Isle of Wight (men får inte behålla det länge).

MOD70
Längd: 21,20 m
Bredd: 16,80 m
Djupgående: 4,50 m
Vikt: 6 300 kg
Segelyta kryss: 310 kvm
Segelyta undanvind: 409 kvm
Mer info: www.www.multionedesign.com

Corsair Pulse 600 – ny familjär fartmaskin

av

Många skulle nog säga att en båt med stor öppen sittbrunn, maffig segelyta och totalvikt på 450 kg är en riktig racer. Men det är inte hela sanningen.
Gustav Morin spanar in årets kanske mest intressanta trimaran på Miami Boat Show. 

De flesta frälsta flerskrovsseglare har främst fallit för farten. Men det roligaste av allt, kanske framförallt med mindre trimaraner, är att prestandan inte är ett hinder för att få med sig familjen ut och ge dem seglingsupplevelser som få förunnats.

Receptet heter rymd och stabilitet.

Tack vare den stora bredden finns plats i massor att röra sig på och krängningen är mycket mindre än på en lika sportig kölbåt. Barnen kan ledigt sitta i sittbrunnen eller på näten mellan skroven när det går i 15 knop. Tack vare den låga vikten blir båten också lätt att hantera kring bryggor samt och upp och ner på trailer.

Men främst är det ju farten som ger lockelsen. Framförallt för att den är så tillgänglig. Det går ju att få upp en sportig kölbåt med samma mått i höga farter också. Men då krävs mycket vind och ofta en enorm gennaker. Här räcker det säkerligen med en lätt sommarbris för att farten ska bli tvåsiffrig. Bara att rulla ut den lilla gennakern, sätta sig tillrätta och dra hem i storseglet, så sköter båten resten.

Så långt kan beskrivningen appliceras på de flesta små flerskrovare. Det som gör att nya Corsair 600 Pulse sticker ut från mängden är att den bara mäter sex meter på längden men ändå har en enorm sittbrunn. Här får många plats att sitta och har man små barn kan de krypa runt på durken, i skydd av såväl den lilla hytten som de relativt höga friborden. Ihopfällningsfunktionen är också ovanlig på en såhär pass liten båt. Båten är väldigt enkel att traila tack vare detta och genom en smart vinschfunktion går det också snabbt att masta av och på, ensam eller på två.

Corsair Pulse 600 är Corsairs senaste tillskott och ska lägga ribban för framtida modeller. Inte minst när det gäller designspråket som fått ett rejält lyft.

Corsair Pulse 600  
Längd skrov: 6,00 m
Bredd: 4,5 m
Djupgående: 0,22 – 1,2 m
Vikt: 450 kg
Storsegel: 19,1 kvm
Fock: 7,1 kvm
Gennaker: 25,4 kvm
Masthöjd: 9,5 m
Mer info: www.corsairmarine.se

Xplore 70 – världens snålaste lyxjakt?

av

För en månad sedan rapporterade Hamnen.se om Ocean Eagle 43 som slog båtvärlden med häpnad när det gäller snål framdrivning och hög fart i tuffa förhållanden. Här är uppföljaren Xplore 70. 

Utvecklingen bland lyxjakter går som bekant mot större, lyxigare, dyrare och rymligare. De utrustas med allt mer spektakulära tillbehör i form tendergarage, gym, biosalonger, helikopterplattor och pooler…

Kort sagt tillbehör som skriker “jag är rik och uttråkad!”

Därför är Ocean Eagle 43 en frisk fläkt på detta område. En minst sagt extrem trimaran som före allt annat framhåller sin förmåga att gå snabbt, bekvämt, snålt och snyggt när stora Oceaner ska korsas.

Eller vad sägs om att det närmare 44 meter långa fartyget drivs av fyra stycken dieselmotorer på 500 hk vardera som ger en toppfart på 30 knop samt en räckvidd på 5 000 sjömil i 12-18 knop?

Nu kommer uppföljaren från samma team som skapade Ocean Eagle 43. Xplore 70, som den heter, är, som namnet antyder, hela 70 meter lång och visserligen begåvad med både helikopterplatta och plats för vattenskoter/tender.

Men mest krut har man, återigen, lagt på att skapa en jakt som är lättdriven (toppfart 28 knop) och som har en räckvidd på upp till 5 000 sjömil i 18 knop.

Något som troligtvis gör att den blir världens snålaste motordrivna gör att den till världens snålaste lyxjakt när den är klar att sjösättas.

Se också video med Ocean Eagle 43 i extremt väder på öppet hav här.