transformer

Sea Ray SLX 400 – utvecklad på flera sätt

av

Sea Ray 400 är en imponerande uppvisning i snitsig planlösning och ett sinnrikt utnyttjande av ett begränsat utrymme. Se och lär!

Det har varit båtkonstruktörernas ständig kamp i alla tider – att försöka få ut det maximala av ett begränsat utrymme och få sina skapelser att kännas så rymliga som möjligt.

Och visst har det gjorts framsteg under under åren. Men i jämförelse med de lösningar som teamet bakom nya Sea Ray SLX 400 nu presenterar så är de inte mycket att tala om.

För vad sägs till exempel om fribord som kan fällas ut och bli till enorma badplattformar? Eller solbäddar som i en handvändning kan bli till en stor sittgrupp, eller två mindre diton? För att nämna en del…

Vidare har man lyckats få plats med ett jättelikt stuvutrymme för wakeboards samt vattenskidor, en wetbar och ett fullfjädrat pentry i sittbrunnen. Och allt detta utan att det känns det minsta trångt.

Och så ruffen –  som har en jättelik dubbelbädd och en sittgrupp i klass med densamma som finns i fören utomhus. Totalt finns det sittplatser ombord för upp till 22 personer.

Så fortsätter det med snitsiga detaljer och platsbesparande lösningar som får Sea Ray 400 att kännas avsevärt större än 12 meter.

Visas på båtmässan i Düsseldorf den 20–28 januari och kan beställas med inombordare eller trippla utombordare på 350 hk vardera

Se också utfällbara Galeonb 500 Fly.

Sea Ray 400
Längd: 12,04 m
Bredd: 3,70 m
Vikt: ca 8 165 kg
Bränsle: 946 liter
Vatten: 189 liter
Antal personer: 22
Mer info: https://global.searay.com

Evo 43 – partyplattform på ett kick!

av

Svart skrov, rak stäv, kantiga linjer och kilformad vindruta. Så långt inget konstigt. Men när Evo 43 blir partyplattform höjs ett och annat ögonbryn.

Man behöver inte nödvändigtvis komma sättandes i den största av lyxjakter för att få miljardärerna i Monaco och Cannes att reagera. Det var alldeles tydligt när nya Evo 43 gjorde entré på dessa båda mässor här om sistens.

För mer än med sin storlek stack nya Evo 43 ut med sina nya och djärva finesser. Eller vad sägs om att skrovsidorna kan fällas ut med en enkel knapptryckning varpå man får avsevärt mycket mer svängrum i sittbrunnen? Simsalabim!

Luren funkar också 
Den som inte gillar idén att behöva trycka på en knapp på panelen för att förvandla sin crisingbåt till en partyplattform kan trösta sig med att det också låter sig göras med telefonen.

Nästa finess är akterpartiet, som med samma minimala ansträngning kan göras om till ett mindre hopptorn alternativt en badplattform/badstege. Dessutom möjliggör denna mekanism att man på ett smidigt sätt kan lyfta ner en gäst från en hög brygga ner i båten utan att denne eller denna behöver förnedra sig med några akrobatiska övningar.

I övrigt är Evo 43 en sobert designad och befriande krusidullfri båt med dubbla Volvo Penta IPS 600 (2 x 435 hk) i motorrummet som enligt uppgift ska räcka till en toppfart på 38 knop och en lämplig marschfart i trakterna kring 30.

Det ovan nämnda är siffror som varken imponerar eller avskräcker. Däremot kan man ställa sig undrande till gångläget i videoklippet (längst ner) där båten ser ut att gå med en anmärkningsvärt stor våt yta.

Under däcket påminner den mycket om en modern lägenhet modell med en minimalistisk stil. ljusa färger samt mycket ljusinsläpp genom luckor och fönster.

Evo Yachts har sitt säte och sin fabrik i Italien.

Kormaran – en vild idé har blivit verklighet!

av

För drygt ett år sedan rapporterade Hamnen.se om Kormaran – ett av de djärvaste båtprojekt som skådats. Om än bara på ritbordet. Men nu finns den på riktigt!

I grunden är det en bärplansbåt. Men också en trimaran. Och som om inte det vore nog så är den också en hybrid mellan en lyxig och snygg sportbåt och en stabil badbåt. Och en transformer. Och en…

Kort sagt, Kormaran är en av de djärvaste idéer som båtvärlden har skådat. Man har satsat tiotals miljoner euro i projektet med den Österrikiska regeringen som en av flera ivriga påhejare.

Men – och nu kommer det – när vi tittar på filmklippet här ovan så sprider sig ett sting av oro i kroppen. För de tiotals miljoner som Kormaran har kostat att utveckla så borde man få ett  bätte gångläge i sjön än vad den visar prov på. Vi har blivit lovade att den ska foila, alltså resa sig upp och susa motsåndslöst på bärplan. Att det inte visas i videon kan väl inte vara annat än prov på problem. Eller vad tror ni?

Pråmvarning utfärdad.

Uppdatering!
Oron om att den fantastiska Kormaranfarkosten är ett fiasko har lagt sig en aning. Vi har fått kontakt med de Österrikiska utvecklarna på Kormaran som försäkrar att de har inlett tester med bärplanen och att de fungerar. De ska snart släppa en video där man tydligt ska se att detta stycke ingenjörskonst fungerar precis som utlovat.

Läs en längre artikel om Kormaran här!