Trafikverket

Nya elfärjor till Stockholms skärgård för en miljard kronor

av
Vagfarja-med-eldrift

Vagfarja-med-eldriftTrafikverkets färjerederi har tecknat sin största order någonsin. Fyra självkörande eldrivna trafikfärjor ska kapa utsläpp och öka säkerheten. Precisionen är tillräcklig för att väja för en simmande älg.

Avtalet är tecknat och detta blir Färjerederiets största satsning någonsin. Den ingår i Vision 45 – planen för en klimatneutral färjetrafik år 2045.

Det var det Nederländska varvet Holland Shipyards Group som vann upphandlingen om bygget av Färjerederiets fyra nya elfärjor. De kommer att gå i trafik på Ljusteröleden och Vaxholmsleden i Stockholms skärgård. De ska i första hand gå på el men har backupmotorer som går på HVO, som anses vara ett någorlunda miljövänligt dieselsubstitut.

Första elfärjan levereras sommaren 2024

Den fjärde oktober signerades kontraktet. Hela upphandlingen innefattar fyra färjor, åtta anläggningar för automatiskt tilläggning och fyra laddningsutrustningar. Total omslutning på denna tilldelning är 1 miljard kronor. Leverans av första färjan blir kring sommaren 2024. Sedan kommer de andra med ungefär ett års mellanrum.

Se också:
Världens snabbaste elfartyg får köra fort i Stockholms lågfartsområden
Foilande passagerarfärja – revolution för stadstrafiken
Beluga 24 – foilande eldriven färja snart redo för Stockholm
Svensk elfärja med extrem snabbladdning

– Det här är den största investering som Färjerederiet någonsin gjort. Och det är ett stort steg både för klimatet och i teknikutveckling för säkrare sjöfart, säger Erik Froste, rederichef, Trafikverkets Färjerederi. Foto: Trafikverket.

De nya vägfärjorna ingår i Färjerederiets Vision 45

Färjorna ska utrustas med smart teknik och kunna korsa färjeleden med endast en knapptryckning. Vid fartygets ankomst förtöjer de helt själva, fäller upp bommarna så att bilarna kan köra av. Under lossning och lastning pågår laddning av batterierna från landström. Laddningen får bara ta den tid lasthanteringen pågår, vilket är cirka fyra minuter.

I Trafikverkets reklamfilm för sin “Vision 2045” får vi se Bert-Åke Varg berätta om nu och då i en video från framtiden.

Digitaliserade färjor för fjärrstyrning

Även om färjorna är utrustad med mycket digitaliserings- och automatiseringsteknik så kan de även köras som en vanlig färja.

– Tekniken fungerar som ett stöd för personalen. Det tekniska systemet höjer säkerheten och gör det datorer gör bäst – lär sig att upprepa samma handlingsmönster. På så sätt hittas den mest miljövänliga körningen, förklarar Erik Froste.

Horsstensleden stoppad!

av

Det här skäret får vara kvar, liksom ytterligare två miljoner ton öar, kobbar och skär som hotades att sprängas bort för Horsstensledens skull. Nu står det klart – det blir ingen led!

Så kom ett glädjande besked för alla motståndare till Horrsstensleden – den blir inte av.

Eller som det står på aktionskruppen “Stoppa Horsstensledens” Facebook-sida:

“Så kom det äntligen och idag har det även bekräftats från Näringsdepartementet – Horsstensleden blir inte av och ingår vare sig i nationella infrastrukturplanen eller bland eventuella namngivna tillägg fram till 2029!

En stor viktig seger för förnuftet och vi är otroligt tacksamma för att regeringen, med Tomas Eneroth i spetsen, har valt att prioritera vår unika ytterskärgård och dess miljö.
Tack Tomas Eneroth för att du verkligen lyssnat och tagit till dig av all oro, engagemang och synpunkter från över 120.000 ansvarstagande och miljöintresserade medborgare från hela Sverige. T

ack Tomas för att du noterat de över 6 000 protester som skickats in till kansliet och vi vet att det varit jobbigt för näringsdepartementet att hantera. Tack Tomas för att du låtit unik natur- och miljöaspekt gå före internationella särintressen. Men framför allt ett stort stort tack för att vi alla tillsammans hjälpts åt att sätta ljus och stoppa detta projekt som så offensivt drivits av inte minst Sjöfartsverket.

Nu återstår bara att säkerställa att Horsstensleden begravs en gång för alla, även efter 2029 och inte återkommer som den hitintills gjort med jämna mellanrum. Det kommer vara vårt fortsatta fokus för initiativet HelaSkärgården tillsammans med en rad andra viktiga frågor för Stockholms Skärgård.”

Se också:
Holm och Kihlborg mot Horsstensleden.
Trafikverket föreslår ny led för jättefartyg.
Ny farled banar väg för allt fler och större bjässar.
Oskar Kihlborg rodde hem 12 säckar plast på tre timmar!

Holm och Kihlborg mot Horsstensleden

av

Den sista resan.

“Vi kanske är de sista människorna som kommer att stå på den här klippan”, det säger äventyrarna Oskar Kihlborg och Adam Holm i en kortfilm om deras besök i området kring Horssten, ett område som riskerar att förstöras av planerna på att bygga Horsstensleden – en motorväg för kryssningsfaryg genom Stockholms skärgård.

Tycker du att den här typen av unika miljöer i Stockholms skärgård borde värnas istället för att anpassas för kryssningsfartygen?

Då ska du dela inlägget och säga nej till Horsstensleden genom att skicka ditt protestbrev. Klicka på länken nedan! https://signby.me/se/arguments/stoppa-horsstensleden

Publicerat av Stoppa Horsstensleden den 28 maj 2018

Fartygen som gästar Stockholm blr bara fler och större och därför måste Horsstensleden bli verklighet, menar Trafikverket. Men motståndet växer sig allt starkare. Se videoklippet!

– Vi kanske är de sista människorna som kommer att stå på den här klippan.

Det säger äventyrarna Oskar Kihlborg och Adam Holm i en kortfilm om deras besök i området kring Horssten.

Detta är, som Hamnen.se tidigare har rapporterat, ett område som Trafikverket med flera menar måste bli verklighet då fartygen som gästar Stockholm ständigt ökar i antal och storlek.

Se länkar med äldre artiklar nedan där såväl argument från Horsstenledens förespråkare såväl som motståndare ges plats.

Se också:
Trafikverket föreslår ny led för jättefartyg.
Ny farled banar väg för allt fler och större bjässar.
Oskar Kihlborg rodde hem 12 säckar plast på tre timmar!

Ny farled banar väg för allt fler och större bjässar

av

Fartygen som gästar Stockholm ökar i antal och storlek och därför måste Horsstensleden bli verklighet. Det menar Trafikverket och Sjöfartsverket men får hårt motstånd från flera håll.

Förra veckan rapporterade Hamnen.se om Horsstensleden och debatten kring denna led som nu har fått ny fart.

Detta sedan Trafikverket och Sjöfartsverket funnit att en kortare och rakare led genom skärgården nu är nödvändig för att göra inseglingen till Stockholm säkrare och mer miljövänlig för en allt tätatre trafik med allt större fartyg.

Hävdar det motsatta
Säkrare – det må vara. Men att den nya leden skulle spara på miljön är fel, menar iniativet “Hela Skärgården”, och hävdar det motsatta.

Enligt deras beräkningar skulle bara bygget av leden kräva att man spränger och transporterar bort två miljoner ton kobbar, sten och berg till en kostnad av en halv miljard skattekronor.

Ännu värre, menar motståndarna, är att den sedan öppnar dörrarna för de riktigt stora fartygen, som till exempel Harmony of the Sea, världens största kryssningsfartyg.

Denna bjässe är känd för sin storlek, sitt lyxiga inre och sin oändliga mängd attraktioner med barer, biografer, pooler, vattenrutschbanor, gocart-banor och andra frestelser som det har skrivits spaltkilometer om världen över.

Smutsig baksida
Men så finns det en baksida som det sällan talas om. Den att stolta Harmony of the Sea slukar 6 250 liter diesel per timme och att hon ensam släpper ut svavel i mängder som kan jämföras med miljontals bilar tillsammans.

Det oroar motståndarna till Horsstensleden som menar att denna led skulle bli rena motorvägen för alla bjässar som tidigare har dragit sig för att utmana Stockholms snåriga skärgård.