träbåt

De byggde sin drömbåt på tomten!

av

På blott fem år och till en kostnad av 30 000 dollar byggde paret Gena och Vita sin drömbåt hemma på tomten. Ett fantastiskt projekt som här har kokats ned i 13 minuter och 13 sekunder. Se videon!

De hade en dröm och förmågan att se möjligheter istället för hinder. En dröm som bestod i att själva bygga sin drömbåt i trä hemma på tomten.

Bara en sådan sak…

Se också: 
Otroligt hemmabygge – 74 fot av solid livsglädje! 
Så bygger man en båt av wellpapp
Johans hembyggda jetbåt är god för 66 knop!

Som om inte det vore nog så är detta bygge till synes helt befriat från grovt tillyxade nödlösningar och tveksamt hemma-meck.

Tvärt om så är resultatet på många sätt häpnadsväckande.

Här är 5 års arbete komprimerat till 13 minuter och 13 sekunder – från förberedelser till de första testseglingarna.

Se och häpna och se mer på Creative Galaxys egna kanal!

Leo renoverar en 109 år gammal skuta – del 1

av

Efter att ha seglat Folkbåt ensam över Atlanten utan vare sig GPS eller motor började ett långt större träbåtsäventyr för unga Leo Sampson Goolden. 

Det som började med en trädkoja uppe på torra land fortsatte snart med en Folkbåt och idéellt arbete på olika varv. Idag är han en fullfjädrad båtbyggare, långseglare och mycket populär Youtuber. Häng med på Leos makalösa resa!

Leos resa mot att bli seglare, båtbyggare och populär Youtuber började med en vilsen och sökande period som resande och kringflängande tonåring.

En tillvaro som snart formades till ett tydligt mål.

Under resandets gång fann Leo vad han var ämnad för. Något som enklast och bäst kokas ned i hantverk och segling.

Makalöst driv och vetgirighet

Sagt och gjort. Den flängande livsstilen kom nu att handla allt mer om båt och båtbygge och det som saknades av erfarenhet och kunskap tog han igen med råge med ett makalöst inre driv.

Ett driv som via mängder av gratisarbete på olika varv, segling som uselt betald besättning, samt de första sjömilen på egen köl i en Folkbåt (bland annat ensam över Atlanten) har nu har lett till ett makalöst renoveringsprojekt som han dokumenterar i den mycket populära Youtube-kanalen Sampson Boat Co.

Nu är han alltså seglare, båtbyggare och Youtuber på heltid med följare i världens alla hörn.

Tally Ho ska få nytt liv

Renoveringsobjektet är den 109 år gamla segeljakten Tally Ho som ritades av Albert Strange 1909 som låg hopplöst övergiven och lämnad att dö i Oregon i nordvästra USA. Men som Leo köpte för en billig peng.

Här är Leos första möte med Tally Ho.

Hamnen.se har hoppat på tåget och kommer framöver att välja ut det mesta av det bästa gällande Leos makalösa renoveringsprojekt.

Ingångsfoto: Sampson Boat Facebook.

OldSchool Classics – svensk mahognyfrossa med eldrift

av

Ibland hajar vi till och fastnar för en båtannons som är något alldeles extra. Ett är ett sådant tillfälle.

Om det är att den är eldriven, svenskbyggd i klink eller på det sätt som fotografen har fångat blänket på är oklart.

Att vi gillar det vi ser är däremot solklart.

Gamla klassiker som konverterat till eldrift är en härlig kombination av dofter och vågskvalp.

Båten som vi har snokat upp på OldSchool Classics  bekräftar en trend som Hamnen har noterat en tid – att gammal klassisk design i kombination med modern teknologi är grejen.

Här blandas ett klinkbyggt lackat mahognyskrov med med en elmotor på 8kW och om man nöjer sig med en fart på sju knop så utlovas en ”lång räckvidd”, oklart hur lång.

Mer info här: oldschool-classics.at.

Makalös renovering av klassisk träjakt

av

Renoveringar kan som bekant bestå av mindre eller större ingrepp, omlackering och byten av några lister eller mer eller mindre hela båten. Här är en renovering som hör till det mer omfattande slaget.

NY40 Marilees ägare hade inga dåliga krav. Denna pärla skulle inte bara renoveras till toppskick. Den skulle också moderniseras och bli en vinnare på kappseglingsbanor runt om i världen.

Den skulle bli styvare, starkare, snabbare och lättare och som om inte det vore nog så skulle den fräschas upp till toppskick i varje liten detalj.

Kosta vad det kosta ville. Och det gjorde det – kostade alltså.

Och så var det en sak till. Till detta adderade ägaren/uppdragsgivaren en stor portion tidspress då ingen seglingssäsong fick gå förlorad.

Träbåtsharmoni – tio års familjeliv till havs

av

Ännu en video om en familj som seglar jorden runt. Gäsp! – kan tyckas – men i tillvaron vid de vita stränderna, delfinerna och det andra som hör långseglingar till levereras också riktiga tänkvärdheter. Inte minst när det gäller träbåtar.

Delfiner. Vita stränder. Nya spännande platser. Skola ombord. Man blir ett med elementen…

Det känns som att vi har hört det förr – till leda dessutom – och att själv bryta ekorrhjulet och faktiskt ta steget att kasta loss efter berättelser om långsegling känns alltid lika avlägset, även om det har varit aldrig så berikande att se på alla sätt.

Här är dock en video som levererar något mer. En video om träbåten Vixen och en familj som inte bara är ute på långsegling utan som seglar på obestämd tid med barn som inte bara är passagerare utan som är delaktiga och med en båt från 1952.

Det känns som att vi har hört och sett detta till leda, men…

 

För träbåten Vixen är det andra varvet runt jorden. För familjen är detta en enkel livsstil som bjuder ett långsamt tempo med små medel. En familj som för övrigt blivit större längs med vägen.

Och som, inte minst, andas genuin harmoni.

Repowering – nytt krut i klassisk träpärla!

av

Ut med de gamla KAD 44:orna och in med 2 x Volvo Penta D4 320 DPI. Resultatet? Klassiska linjer och modern teknologi i en härlig kombination. Häng med när Hamnen.se provkör.

Nej, det är inte säkert att det lönar sig, rent ekonomiskt, att byta till nya motorer i en gammal pärla – om du ska sälja den direkt.

Men annars är motorbyte, eller repowering som fackmännen kallar det, att rekommendera av en lång rad anledningar.

En ny motor innebär nästan alltid förbättrade gångegenskaper, minskad bränsleförbrukning och ett jättelyft när det gäller körkänslan.

Här testar Hamnen.se en 10,50 meter lång gammal pärla, närmare bestämt en DC 10.50, som är ett resultat av jeans-ikonen (Gul&Blå) Lasse Knutssons skisser och beställning.

Båten byggdes 1989 av Johansson & Son Båtbyggeri AB i Holmsund och har nu sin hemmahamn i Stockholm. Den har nu välsignats med två sprillans nya Volvo Penta D4 320 DPI. En nyinstallation som utfördes av Lindströms Båtvarv på Dalarö som är auktoriserad återförsäljare av Volvo Penta och som i år firar 100 år.

Nu går det fint att växla utan klonk och att krypköra in i hamn.

 

Förutom redan nämnda förbättringar har nyinstallationen lett till ett rent igenom bekymmersfritt båtliv med en acceleration och ett vridmoment som imponerar.

Till detta kommer funktioner som ”klonk-fri” joystick-manövrering, autopilot som är sammankopplad med GPS-en, digitalt positioneringssystem och en slirfunktion som gör att båten faktiskt kan komma ner i krypfart när man ska smyga in i gästhamnar på ett värdigt sätt. För att nämna en del.

Totalt sett handlar det alltså om gammal sund och tidlös båtdesign i kombination med modern teknologi.

Se videon!

Artikeln och videon har producerats i samarbete med Båtkusten – Volvo Pentas auktoriserade återförsäljare i Sverige.

 

DC 10.50
Längd: 10,5 m
Bredd: 3,5 m
Motor: Volvo Penta D4-320
Konstruktör: John H.V. Lindblom
Byggår: 1989
Toppfart: 40,5 knop
Bränsleförbrukning: 2,4 l/sjömil i 23-32 knop (oförändrad förbrukning!).
Byggmaterial: Skrov i mahogny, däck i teak och spant och köl av ek.
Nyinstallation: www.lindstromsbatvarv.se

Peter bor ombord på sin klassiska träbåt

av

Han bor ombord på den bastanta trämotorbåten Geordie tillsammans med sin hund med samma namn. Men Geordie, båten alltså, är så mycket mer än bara ett hem – det är ett evighetsprojekt.

Han öser såväl ris som ros över den tidigare ägarens gärningar när det gäller renoveringen och underhållet av Geordie, fortfarande båten, och åsikterna är ganska bestämda.

Målbilden är klar som korvspad.

Mycket har klarats av men åtskilligt mer återstår att göras innan
han går i mål.

Hur Geordie, hunden den här gången, bidrar till projektet är oklart.

Det finns vissa tydliga drag av ungkarl ombord.

 

Allt eftersom videon rullar på så blir det mer och mer uppenbart att detta är ett evighetsprojekt. Och många av reparationerna, renoveringarna och utflykterna finns att följa på Youtubekanalen Travel With Geordie.

Häng med!

Nils, 13, renoverade en Forslundare!

av

Att trettonåringar gillar båtar och båtliv är inget ovanligt men ytterst få trettonåringar renoverar en gammal klassiker på egen hand.

Båtmänniskor som renoverar upp en gammal klassiker finns det fortfarande ganska gott om.

Men att de är i de yngre tonåren är ovanligt. Mycket ovanligt…

Hamnen.se ringer upp Nils, 13, som enligt ryktet har gjort ett fantastiskt jobb med en gammal Forslundare.

För det är väl så?

– Ja, det är en kopia av en 16-fots Chris Craft Special Race Boat från 1946- eller 47.

Hur fick du idén?

– Jag frågade pappa om han kände till något lämpligt projekt och det gjorde han. Den fanns på Kalvholmen norr om Smådalarö i Stockholms skärgård, säger Nisse och fortsätter:

Jag fick den gratis. Det har blivit mycket slipande…

 

En så kallad tappad sug?

– Ja, det kan man säga. Den var ojämn och bubblig i skrovet, så det har blivit mycket slipande. Jag fick den gratis.

När var detta?

– Jag började lite i augusti för två år sedan men det blev inte så mycket då. Jag bytte skola samtidigt och var inte så motiverad.

Två tonåriga kamrater som jobbar fulltid i två veckor för att färdigställa en klassiker. “Roligt, lärorikt och belönande”, säger de.

Men?

– Förra sommaren flyttade vi båten till vårt landställe i Rimforsa och då jobbade jag och min kompis Olle Johansson hårt på båten i två veckors tid – fulldagar.

Och motorn?

– Det är en fyrcylindrig Gray Marine på 60 hästar som är lika gammal som båten.

Och som fungerade perfekt när du tog över båten?

– Nej, den läckte luft i kolvarna så jag fick lämna in den till den lokala motorfixaren som lagade den.

Både motor och båt är original – från sent 1940-tal.

När blev du klar med renoveringen?

– Det var bara för två veckor sedan.

Är du nöjd med resultatet eller finns det något som hade kunnat bli bättre?

– Nja, det är en gammal båt och skrovet är lite skevt men det kan jag leva med.

Vi har kommit till slutet av intervjun men fortfarande inte sagt vad du heter i efternamn.

– Nej, då kan man lätt tro att det är min pappa Anders (Sveriges främste expert på veteranbåtar reds. anm) som har varit den drivande kraften i projektet.

– Men det här har helt och hållet varit min grej, avslutar Nils Værnéus.

Nostalgi och träbåtsfrossa i Skärhamn

av

En gång om året sprider sig doften av tjära, hampa och trä till det taktfasta ljudet av tändkulemotorer i Skärhamn. Så också i år. Här visar vi vinnarna i alla kategorier.

Men det var inte självklart att Träbåtsfestivalen i Skärhamn skulle bli samma stora succé detta

Dagarna före festivalens öppnande härjade hårda vindar och ruskväder som hotade tillfartsseglingen för många deltagare.

Men se – det är hårt virke i dessa gamla vackra träbåtar och nog blev festivalen av, även om tillströmningen av åskådare var glesare i år.

Vädret till trots glänste många båtar som aldrig förr. Det gällde inte minst vinnarna tävlingen “Årets Båt” i fem olika klasser.

Mest av alla båtar glänste runabouten “Bea” som vann klassen “publikens val”. 

Bea ägs och vårdas av Jonas Olsson från Göteborg som har byggt henne enligt ritning av Richard G Furuholmen från 1923. 

Båten beskrivs som en ”gentlemans runabout” enligt gamla tiders terminologi.

Hon tog form i Jonas garage under långa vinterkvällar under åren 2001 och 2009. 

Utmärkande, bland mycket annat, är att det bara finns ett fåtal antal skruv i båten.

Det mesta sitter ihop med lim. Jämfört med originalritningen är hon förstorad med sju procent och därtill är skrovet moderniserat för att klara den starka motorn. 

Bea har 325 hk i motorrummet vilket ska jämföras med originalritningens 50 hk.

Hon gör 35 knop och har en acceleration som får passagerarna att skrika av förtjusning. Hon mullrar och brötar precis som hon ska och fyra meters fördäck slår vilken muskulös motorhuv som helst. Fyra personer och en kaffekorg får plats ombord. 

PRISTAGARNA:

23 SVANEN puffÅrets trämotorbåt. Förstaplats: Svanen.

91 MINETTAÅrets träsegelbåt. Förstaplats: Minetta.

70 ARWENÅrets traditionsbåt. Förstaplats: Arwen.

36 SjoraetJuryns val. Förstaplats: Sjörået.

23 Bea 590Publikens val. Förstaplats: “Bea”.

Se alla pristagare på www.trabat.se.

Life hacks för långtur med liten öppen båt

av

Kan man verkligen semestersegla i en öppen båt på bara 4,5 meter? Jodå, här visar rutinerade Roger Barnes hur han rustat sin båt och ger sina bästa knep för alltifrån hur man navigerar på öppet hav till hur man lagar mat under färd.

Ju mindre båt, desto större upplevelse. Det är en dänga vi på Hamnen.se gärna nöter om och om igen. Och här får vi möjlighet igen. 

Det spelar ingen roll om det är en snurrebåt, en katamaran eller som i inslaget en gammal träbåt med segel – det går alldeles utmärkt att ge sig ut på långturer med det man har. Man ska bara se till att vara rätt rustad och ha någorlunda bra koll läget. 

Det har Roger Barnes som har seglat otaliga sjömil med sin gamla modifierade fiskebåt. 

Se också:
Upptäcktsresan – med lillbåten till Tyskland – del 1.
Upptäcktsresan – med lillbåten till Tyskland – del 2.
Upptäcktsresan – med lillbåten till Tyskland – del 3.