För första gången ska ett kvinnligt team i Volvo Ocean Race få samma förutsättningar som män. Och att de kommer bli konkurrenskraftiga kan coacherna sätta pengar på. Mange Olsson är en av dem. När han gästade Hamnen show berättade han om sin filosofi om hur en besättning blir framgångsrik och hur uttagningarna av den kvinnliga besättningen går till. Här får vi se SCA:s första egna nyhetsrapportering.
Här är en tidigare film om SCA:s satsning i Volvo Ocean Race.
Svenska SCA ställer upp med en tjejbåt i nästa Volvo Ocean Race. Tävlingsbåten levereras först hösten 2013 och därför har SCA-teamet, med Mange Olsson och Richard Brisius i spetsen, redan nu skaffat en riktigt vass träningsbåt.
Foto: Ian Roman/VOR
– Vi har köpt VO70-båten Puma som blev trea i Volvo Ocean Race 2011-2012 att ha som träningsbåt för den besättning som ska sättas samman, berättar Richard Brisius, chef för Team SCA.
Båten är nu i England för att få ny grafisk design och anpassas för att bli den perfekta träningsbåten. Richard Brisius räknar sedan med att börja segla med kandidater i februari.
– Just nu håller vi på att sätta ihop en grupp med besättningskandidater. Det är ett mycket spännande arbete och vi har varit i kontakt med många intressanta, erfarna och meriterade kvinnliga seglare från hela världen. Vi hoppas att vi ska ha en första grupp seglare klara för vårt team mot slutet av första kvartalet 2103. Därifrån ska vi sedan bygga vidare och vår förhoppning är att ha större delen av besättningen på plats under sommaren 2013.
På Team SCA är det en mindre grupp som arbetar med rekrytering av kandidater. I gruppen ingår bland andra Magnus Olsson med erfarenhet från sju Volvo Ocean Race-projekt och Joao ”Joca” Signorini som var med och vann tävlingen 2009 med Ericsson 4 och seglade på Telefonica i det senaste Volvo Ocean Race.
Gamla Vo70-båten Puma har seglats från Göteborg till England för att få nya loggor.
Foto: Rick Tomlinson.
Richard Brisius driver Atlant Ocean Racing som varit inblandade i princip alla svenska VOR-projekt. Nu är han chef för Team SCA.
Foto: Oskar Kihlborg.
Det blir en svenskt sponsrad båt med helt kvinnlig besättning i nästa Volvo Ocean Race, 2014-2015. Frågan är vilka tjejer som kommer med? Finns det någon svenska som är intressant?
Vi frågar vårt svenska proffs Anna Drougge om hon är sugen.
Bakom satsningen står SCA, världens näst största hygienföretag, och det är Richard Brisius och Johan Salén på Atlant, männen bakom Ericsson Racing Team, som håller i spakarna.
– SCA:s satsning på en kvinnlig besättning är unik. Att under nio månader tävla i världens tuffaste havskappsegling är en respektingivande utmaning. Den nya båtdesignen möjliggör för en kvinnlig besättning, och vårt mål är att bygga ett starkt team som får bästa möjliga förutsättningar för att ta sig an utmaningen, säger Richard Brisius i ett pressutskick.
Richard Brisius satsar på ytterligare etr VOR-projekt. Här tillsammans med Kersti Strandqvist, kommunikationsdirektör för SCA.
Det är en enorm fördel att teamet är ute i så pass bra tid som de är. Och de kommer behöva det. Det lär inte finnas en handfull färdigslipade havskappseglardamer som kan kliva ombord och prestera topp. Här krävs ett stort arbete för att sätta ihop rätt blandning av kunskap och att hitta ett gäng som är villiga och klarar att träna stenhårt i två års tid.
Det finns ju ett antal duktiga solo- och two-handedseglare ute i världen men det kommer att krävas OS-seglare för att hålla nivån i In-Port racen och tempot i seglingen. Att segla VOR kan nästan liknas vid ett ständigt fleetrace. Kanske kan detta också vara en chans för de unga ensamseglarna Laura Dekker eller Jessica Watson att få sitt genombrott som professionella havskappseglare.
Den enda svenskan med stor erfarenhet från den här typen av segling är Anna Drougge. Hon har seglat Whitbread på EF 1997-98 och Volvo Ocean Race med Amer Sports Two. Hon har nu arbetat civilt i flera år och skaffat barn som hunnit växa till sig. Kanske är det läge för hennes tredje stora äventyr till havs?
Är du intresserad av att vara med?
– Du vet ju hur det är… Har man varit med tidigare så sätter det sig i blodet. Det är lite av ett begär. Jag har ju mitt jobb här nu, ett liv i land, säger hon med längtan i rösten. Jag tycker att Det vore enormt kul att vara med. Och om jag fick frågan tror jag inte att jag skulle kunna säga nej, skrattar hon.
Vad tycker du om den nya båttypen?
– Generellt gillar jag entyp. Visst, det är kul med teknik och utveckling också men det roligaste är ändå ren enkel segling.
Varför satsar då SCA (Svenska Cellulosa Aktiebolaget) på detta?
– SCA:s deltagande i Volvo Ocean Race är viktigt i vår fortsatta förändringsresa. Som koncern satsar vi på global tillväxt, i synnerhet inom hygienområdet. VOR kommer att öka kännedomen om SCA samt skapa starkare kopplingar till produktvarumärken som TENA, Tork, Lotus, Tempo, Saba och Libero. Vi vill även lyfta fram hur våra produkter förbättrar våra konsumenters livskvalitet, säger Kersti Strandqvist, kommunikationsdirektör på SCA.
SCA är världens näst största hygienföretag och Europas största privata skogsägare med försäljning i över 100 länder.
Tidigare kvinnliga projekt:
1989-90 Maiden/Tracy Edwards
1993-94 US Women’s Challenge/Nance Franck became Heineken/Dawn Riley
1997-98 EF Education/Christine Guilou
2001-02 Amer Sports Too Lisa Charles (now McDonald)
https://www.youtube.com/watch?v=PdroQqOuMVESe video om den kvinnliga framfarten i racets historia.
Presentation av nya VOR-båttypen.
Läs mer på Volvo Ocean Race.
För några år sedan kom en tjejbil och nu är det också dags för en tjejbåt. “All Aboard” kallas idébåten och den bygger på kvinnors önskemål om hur en fritidsbåt borde se ut. Bastu och dusch, en köksö för gemensam matlagning och en landgång i båtsidan, det är några av nyheterna ombord.
Foto: All Aboard
För åtta år sedan utvecklade en projektgrupp med Camilla Palmertz och Tatiana Butovitsch Temm en konceptbil på uppdrag av Volvo. Modellen hette YCC, kallades oftast tjejbilen och var en kraftfull sportkupé i samma storlek som en Volvo S60.
Nu har samma projektgrupp vänt uppmärksamheten mot fritidsbåtar och resultatet, All Aboard, kommer att premiärvisas på Allt för sjön på Stockholmsmässan i Älvsjö i början av mars.
– Nu går vi från den konservativa bilbranschen till den stockkonservativa båtbranschen, säger projektledare Camilla Palmertz.
– Vårt mål är att inkludera kvinnors önskemål i en fritidsbåt utan att exkludera mäns. Målet är också att ge båtbranschen nya idéer till sina produkter och på så vis kunna attrahera nya kunder både i Sverige och utomlands, säger Camilla Palmertz.
En landgång som integreras i båtens sida är en av lösningarna på All Aboard.
Som grund för arbetet ligger en undersökning bland 1 000 kvinnor som tillfrågats om vad de vill ändra ombord på en fritidsbåt. Tio problemområden har utkristalliserats och All Aboard har tagit fram förslag till lösningar på alla områden.
Bland de problem som listats finns problem att komma av och på båten, dålig sikt, trångt i sittbrunnen, tungt ankare/batteri och svårbegriplig motormanual.
– Vi ser att kvinnor har många önskemål när det gäller hur båtar bör fungera, säger Kerstin Hindrum på Svenskt Marintekniskt Forum, projektägare och initiativtagare till All Aboard.
Totalt presenterar projektet 50 idéer för ett enklare båtliv, idéer som inte bara kvinnor har nytta av. För det är ju inte bara kvinnoknän som ömmar vid ilandhoppning.