Ny Thunder Child förbereder sig för rekord

Den är 23 meter lång och har med sina fyra motorer och ytskärande drev en toppfart på 54 knop. Men det är inte det som är spektakulärt.

Nej, för det häftiga när det irländska båtvarvet Safe Haven publicerar sina videor är som vanligt att de utsatt sina båtar för horribla våg- och väderförhållanden.

Så även denna gång och det är onekligen intressant att se bilderna på den vansinniga framfarten och försöka förstå hur deras senaste modell i XSV 20-serien fungerar i praktiken.

Jag har tidigare försökt mig på att förklara hur denna udda hybrid mellan en enskrovsbåt och katamaran fungerar och det kan ni läsa mer om här.

Denna gång gav man sig ut under stormen Brendan som drog in över Irländska sydkusten i januari 2020.

Tekniken gör otvivelaktigt sitt för att båten ska dra blickar till sig och Frank Kowalski och Safe Haven Marine verkar vara mer än nöjda med konceptet. Men enligt andra förståsigpåare är det inte självklart att detta är rätt väg att gå för att få en båt som både är extremt snabb, effektiv, stabil och oöverträffat sjövärdig.

Thunder Child ska slå rekordet över Atlanten.

 

Det har ryktats om att toppfarten och manöverbarheten inte alls blivit som förväntat. Men lyssnar man på tillverkaren Frank Kowalski så verkar allt ändå gå vägen och enligt de senaste utsagorna så ska den senaste modellen klara 54 knop i toppfart.


Safe Haven har gort sig kända genom att filma sina testkörningar. Senaste åren har de testat små drönare till bristningsgränsen och störtat fem stycken Dji Phantoms i jakten på balla bilder.

Målet är att den guldfoilerade båten på bilderna ska sätta Kowalski, hans team och framförallt varvet på kartan än mer än tidigare. Man vidhåller nämligen planerna på att korsa Atlanten på rekordtid med rutten Canada-Irland via Island och Grönland.

För ändamålet har man rustat båten med en bränsletank på 8 000 liter. I en marschfart på 40 knop ska bränslet räcka i över 800 sjömil, vilket alltså betyder en förbrukning på 10 liter per sjömil.

Rekordförsöket ska genomföras någon gång under 2020 och Hamnen.se kommer att fortsätta följa projektet och återkommer med rapporter kring förberedelserna inför rekordförsöket.

Video från första extrema testerna av Thunder Child II

 

Den är byggd för att klara extrem sjö i hög fart och de första testerna indikerar att den står pall för sin uppgift.

Den 23 meter långa Thunder Child II har en design som minst sagt sticker ut från mängden – såväl ovan som under ytan. Certifieringen säger att ska klara våghöjder på 9-14 meter och toppfarten ligger på 50 knop.

Mer fakta och bilder på bygget och utvecklingen av THunder Child II hittar ni här. 

Baracuda - hårdtest i full storm och femmetersvågor.Se också video när varvet Safe Haven Marine testar sin minsting. 

BarracudaIngangSe när Safe Havens minsting Barracuda flyger fram.


Thunder Child siktar på stormigt rekord!Se första testerna med den första upplagan av Thunder Child som är 18 meter lång och har ett vanligt v-skrov.

Thunder Child II – 23 m långa monstret sjösatt!

Med sin unika skrovdesign och rejäla kraftkälla ska irländska Safe Havens senaste skapelse klara att korsa Atlanten i full fart – på isiga breddgrader.

Irländska varvet Safe Haven har blivit världskända för att de testar sina båtar i extrem sjö – och för att de satsar på att filma spektaklet.

Såklart har kändisskapet också kommit för att det visat sig att deras båtar står pall för allt vad den irländska sydost-kusten kastar på dem.

Varvet har senaste åren mer och mer gått mot att bygga snabba båtar. Vi har tidigare bland annat skrivit om den tuffa Barracudan och 2017 kom den första versionen av Thunder Child.

Den mäter 18 meter och är spektakulär på precis alla vis. Bland annat klarar den 60 knop med sina två inombordardieslar på 1 000 hk vardera. Största styrkeprovet hittills är fartrekordet runt Irland. Thunder Child avverkade de cirka 1 080 sjömilen på 34 timmar.

Se också
Världskända Thunder Child sätter rekord runt Irland
Effekten av ytskärande propellrar
Thunder Chld – 18 meter monster i 60 knop! 
Safe Havens båtar filmade i extrema vågor

Men den nya Thunder Child II, som alltså är 23 meter lång istället för 18 meter och har en helt annan skrovtyp, så siktar man mycket högre.

Under 2019 ska varvet ge sig på att sätta ett rekord över Nordatlanten. Man kallar projektet “Arctic Circle Transatlantic voyage”.

Båtens design lämnar ingen oberörd och Thunder Child II lär sätta skräck i alltifrån pirater till tjuvfiskare – om det nu är sådana uppdrag den får genomföra i framtiden.

Men det som är mest intressant är skrovets utformning.

Båten är en trimaran, men det mittersta skrovet börjar först en bit in på den främre delen av skrovet, så det är nog i rättvisans namn något av en hybrid mellan en katamaran och en trimaran.

De två sidoskroven har två tvärgående steg och mittskrovet ett. Mittskrovet har också en negativt vinklad stäv. Den är vad man kallar wavepiercing, och det är just så det ska gå till när motsjön går meterhög – Thunder Child II ska mer eller mindre köra rakt igenom vågorna.

Motorbestyckningen består av hela fyra stycken Caterpillar-dieslar på 650 hk vardera och framdriften sker med ytskärande drev. Uppgifterna om fartresurser säger 40 knop i marschfart och 50 knop i toppfart. Räckviddssiffrorna varierar dock mellan alltifrån 400 och 800 sjömil. Förmodligen har det att göra med att man velat i motorvalet.

Först var det tal om att satsa på dubbla V12 MAN-dieslar på 1 550 hk vardera. Istället verkar man ha valt 4 x Caterpillar med 650 hk.

– Caterpillar ger bästa vikt/effekt-förhållandet i klassen, vilket resulterar i bättre räckvidd. Vi sparar 1 500 kg genom att använda fyra mindre motorer istället för de två stora tunga maskinerna, hävdar Frank Kowalski, vd för Safe Haven Marine.

– Med fyra motorer ska det inte vara några problem att köra på ett vettigt sätt med bara två maskiner, om två slutar fungera. Med tre maskiner ska båten fortfarande kunna köra i planande farter.

Hela konstruktionen är enligt uppgifterna Hamnen.se tagit del av byggd i glasfiber. Ändå är vikten relativt låg.

Hamnen.se kommer att följa projektet löpande.

XSV 20
Längd (LOA): 23 m
Skrovlängd: 20,4 m
Bredd: 5,4 m
Vikt (tom): 17 000 – 21 000 kg (uppgifterna varierar)
Motor: 4 x Cat 650 hk
Maxfart: 50+ knop
Marschfart: 40+ knop
Drevtyp: France Helices Ytskärande SDS5L
Trimplan: Humphree
Bränsletank: 4 000 L
Räckvidd: 700 sjömil
Mer info: www.safehavenmarine.com

Världskända Thunder Child sätter rekord runt Irland

Thunder ChildIrländska varvet Safe Haven Marine har blivit världskända för de stenhårda testerna som de utsätter sina yrkesbåtar för. Men den här gången nöjde de sig inte med att bara tackla brytande jättevågor.

 Det tog 34 timmar, 1 minut och 47 sekunder för det irländska varvets mest extrema högfartsbåt att avverka varvet runt Irland. Men de nöjde sig inte bara med att köra runt Irland utan tog också en sväng runt den isolerade klippön Rockall som ligger cirka 270 sjömil nordväst om fastlandet.

Och av de 34 timmarna så tillbringades fyra till att stanna och hedra sjöräddare som offrat sina liv i tjänsten och till att fotografera och filma.

Mer om extrema Thunder Child:
Thunder Child – 18 meter monster i 60 knop!
Monster-racern Thunder Child i svår storm!
Ytskärande propellrar släpper hästkrafterna fria!

Resan startade 28 maj från The Old Head of Kinsale. Fem personer följde med ombord varav vd:n för varvet, Frank Kowalski agerade skeppare.

Här är en lång video som sammanfattar hela rekordet.

De körde varvet motsols för att i största möjliga mån slippa motsjö. Ändå blev det stundtals tufft med vågor på två meter.

När vädret var som värst kunde de ändå hålla stadiga 30 knop. Högsta hastighet var 52 knop.

Monster-racern Thunder Child i svår storm!

Thunder Child siktar på stormigt rekord!

Hon är 18 meter lång, god för 60 knop och visar här en gång för alla att hon står stark även i de svåraste av väderförhållanden.
Se videon! 

Monsterbåten Thunder Child, som Hamnen.se har rapporterat om tidigare, är byggd för brottsbekämpande verksamhet och påstås klara att köras i väl över 50 knop i de stökigaste förhållanden som man kan tänka sig.

Här är det upp till bevis.

Hon är närmare 18 meter lång och bestyckad med två turbomatatde Caterpillar-dieslar som levererar 1 000 hk var via ytskärande propellrar.

När sjögången är som värst så kommer Thunder Child helt sonika att dyka rätt genom brottsjöarna istället för att studsa ovanpå.

Se videon!

Mer om thunder Child:
Thunder Child – 18 meter monster i 60 knop!

Mer om Safehavens båtar i svåra förhållanden:
Mot stormen!
Ny större Barracuda testad i vansinniga vågor.
Wildcat 60 – extrem hårdtest i svår storm.
Barracuda – test i storm och femmetersvågor!
Barracuda – helt brutal flygande stridsvagn.
Irländarna som testar båtar i extrem storm.

Thunder Child XSV 17
Längd ö a: 17,80 m
Längd skrov: 16,30 m
Bredd: 4,00 m
Djupgående: 0,85 m
Vikt: ca 13 000 kg
Motor: 2 x Caterpillar C12.9 (2 x 1 000 hk)
Drivlina: MTS ytskärande
Toppfart: 60 knop
Marschfart: 45 knop
Bränsle: 5 000 liter
Antal personer: 10
Mer info: www.safehavenmarine.com

Ytskärande propellrar släpper hästkrafterna fria!

Ett skrov med effektivt gångläge och minimal våt yta är en bra början. Nästa steg är att minimera släpmotståndet med ytskärande propellrar.

Båtar med ytskärande drev och propellrar är ganska sällsynta. Förklaringen är enkel. Det är en typ av kraftöverföring som är usel på nära nog allt utom körning i höga farter.

Det är bara i det översta skiktet av fartregistret som man har nytta av ett minimalt släpmotstånd och att bara halva propellern arbetar i vattnet.

Montering av ytskärande drev på superbåten Thunder Child.

Som om inte det vore nog så krävs det i regel dubbla inombordare och en tung båt för att ytskärande drev ska komma till sin rätt.

Vid singelmontage blir skovelhjulseffekten för dominerande med allt vad det innebär av proprides, alltså att akterskeppet slits i sidled när resten av båten ligger i luften, och andra obehagliga biverkningar. Som regel krävs det också att båten är byggd för att drivas med ytskärande drev redan från början.

Att försöka krama ur mer fart av sin redan snabba båt genom att ersätta ett traditionellt drev med ett ytskärande drev är med andra ord vanskligt.

Thunder Child in action!

Nog om nackdelar och problem. För när ytskärande drev och propellrar kommer till sin rätt i höga farter så är det en skön uppvisning i effektiv framdrivning. Som till exempel i filmklippen nedan.

Förutom att släpmotståndet är minimalt så öppnar detta också nya möjligheter när det gäller val av diametrar, cupningar och stigningar där begränsningarna med propellrar som jobbar under ytan är många fler.

Fler ytskärande skönheter:
Ytskärande propeller i nytt perspektiv!
Thunder Child – 18 meter monster i 60 knop!

Thunder Child – 18 meter monster i 60 knop!

Att bygga snabba båtar är en sak. Att bygga dem så att de kan köras fort i stökiga förhållanden är en helt annan. Här är osannolika Thunder Child som gör 60 knop på ett stormigt hav.

Hamnen.se har rapporterat om irländska Safehaven flera gånger tidigare. Och gör det så gärna igen. För få, om ens något annat varv, tillverkar så extrema båtar som inte bara är snabba utan också sjövärdiga.

Den senaste i raden heter Thunder Child och är avsedd för brottsbekämpande verksamhet och sägs klara att köras i väl över 50 knop i de stökigaste förhållanden som man kan tänka sig.

För att visa prov på vad båten går för har man nu siktat in sig på en rekordkörning där förhållandena är som jävligast när det gäller vågor och vind.

Rakt ut till havs!
Går det som man har tänkt sig så kommer man inte bara köra runt Irland, utan också krångla till det ytterligare med en avstickare runt ön Rockall som ligger ute i Nordatlanten, 270 sjömil utanför den irländska kusten.

Thunder Child är närmare 18 meter lång och bestyckad med två turbomatatde Caterpillar-dieslar som levererar 1 000 hk var via ytskärande propellrar.

När sjögången är som värst så kommer Thunder Child helt sonika att dyka rätt genom brottsjöarna istället för att studsa ovanpå.

Den fem man starka besättningen hoppas kunna avverka de cirka 1 100 sjömilen med en snittfart på väl över 50 knop och på drygt 12 timmar. Under sträckan kommer man stanna och tanka båten vid två tillfällen.

Thunder Child har nyligen sjösatts och genomgått sina första tester och intrimningar. Rekordförsöket är planerat till någon gång i maj eller juni.

Hamnen.se återkommer naturligtvis i ärendet.

Mer om Safehavens båtar i svåra förhållanden:
Mot stormen!
Ny större Barracuda testad i vansinniga vågor.
Wildcat 60 – extrem hårdtest i svår storm.
Barracuda – test i storm och femmetersvågor!
Barracuda – helt brutal flygande stridsvagn.
Irländarna som testar båtar i extrem storm.

Thunder Child XSV 17  
Längd ö a: 17,80 m
Längd skrov: 16,30 m
Bredd: 4,00 m
Djupgående: 0,85 m
Vikt: ca 13 000 kg
Motor: 2 x Caterpillar C12.9 (2 x 1 000 hk)
Drivlina: MTS ytskärande
Toppfart: 60 knop
Marschfart: 45 knop
Bränsle: 5 000 liter
Antal personer: 10
Mer info: www.safehavenmarine.com