Tenderbåt

Windy 43 Blackhawk – mot Medelhavet!

av

En tydlig satsning på utvändig komfort och blott två kojer under tak. Det tyder på att kursen är satt på varmare vatten.

Windy 43 Blackhawk, som kom att bli salig Ed Dubois i Dubois sista skapelse, har allt som skapar en första klassens solskens-cruiser.

För mer än något annat är detta en rymlig dagtursbåt med ytterst lite till övers för övernattning och nordiskt höstrusk.

Om det går som man hoppas så smälter den in i Medelhavets verkliga finrum Och där ska den fresta folk som redan har en lyxjakt och som behöver något mer behändigt för sina dagsutflykter med solbad i vikar som moderskeppet inte når.

Prämiär nästa år
Premiärvisning sker på Cannes Yachtingfestival och nästa höst där den troligtvis kommer att rekommenderas med två stadiga Volvo Penta IPS 600–dieslar i motorrummet.

Därpå startar en produktion om tio exemplar per år varav högst ett, max två, exemplar antas hitta en köpare på hemmaplan och glänsa i norska farvatten.  

Livet som skeppare på jollen till en lyxjakt

av

Känns det mörkt att kliva in i december? Kanske borde du göra som Mattias Rudewald och arbeta som skeppare på en tenderbåt – i det här fallet en Wally 47 – som alltid befinner sig där solen skiner. Hamnen.ses chefredaktör seglar över Atlanten på moderskeppet – en Wally 100 – och möter Mattias för en intervju i Karibien.

Många ägare av lyxjakter ser alltid till att ha sina båtar på världens härligaste seglingsvatten. Men de har sällan tid att ta hand om sin båt och än mindre att segla den till dessa platser. Istället betalar de en skeppare och besättning för att både vårda båten och se till att den kommer till platserna som ägaren önskar att tillbringa sina semestrar på. 

Wally 100:an Indio ligger ofta i Medelhavet men under 2010–2011 ville den italienska ägaren ta den runt jorden och bland annat fira jul i Karibien.

Hamnen.ses Gustav Morin fick chansen att segla med över Atlanten (se hela resan här och läs mer här) och väl på andra sidan, närmare bestämt vid British Virgin Islands, träffar han svenska Mattias Rudewald som arbetar som skeppare på “jollen” till den stora segeljakten. Hans uppgift är att alltid hålla båten i toppskick, se till att den följer Indio till världens alla hörn och ständigt vara redo att frakta ägaren och hans familj.

Ett drömjobb?
I videon ovan får ni följa med en stund på resan över Atlanten och sen träffa Mattias som berättar om sitt liv som skeppare på lyxjollen.

Hur fick han jobbet? Hur är arbetstiderna? Är det ett liv i lyx? Hur mycket tjänar man? Vi ställer alla frågor du behöver svar på för att veta om “drömjobbet” är värt att omvandla till verklighet.  

Wallys 47-fotare är en perfekt båt för dagsutflykter i varmt väder med stora yttre ytor och stabila sjöegenskaper. Dessutom är den tack vare sina IPS-motorer en fröjd att med joystick finmanövrera mellan lyxjakter i trånga hamnar.

Wally Power 47
Längd: 14,70 m
Bredd: 4,50 m
Djup: 0,60–0,96 m
Vikt: 11 800 kg
Antal kojer: 2 gäster och 1 besättningsman
Toppfart: 38 knop
Räckvidd: 440 sjömil i 30 knop
Motor: 2 x Volvo Penta IPS 600
Bränsletank: 1 950 liter
Mer info: www.wally.com

Antagonist – när budgeten är gränslös

av

När du väl har en superjakt och ska skaffa en fräck tenderbåt så kan Antagonist vara värd en närmare titt. Inte minst för att den går en djärv egen väg.

Att männen bakom antagonist har siktat på att skapa en båt som sticker ut från mängden är uppenbart. Likaså att budgeten var näst intill gränslös när den togs fram. Det spelar ingen roll vart ombord man vänder sig eller vilket prång man synar. Man har helt enkelt inte nöjt sig med mindre än det bästa.

Med ett mörkt skrov som harmoniserar med mörka detaljer i ädlaste mahogny och klädsel i läder så ger hon ett minst sagt exklusivt intryck. Enligt uppgift ska denna eleganta dam ha ett uppträdande i sjön som matchar stilen i övrigt. Gången är trygg och värdig. En lämplig marschfart hittar man i trakterna kring 33 knop. Men vill man så kan man låta de dubbla Yanmar-dieslarna putta på ekipaget i upp till 42 knop.

Man behöver förstås inte redan äga en lyxjakt för att köpa denna exklusiva tenderbåt. Har man en pressad ekonomi kan man nöja sig med att bara äga en Antagonist och hon är din för 825 000 euro. För den pengen har man också stor frihet att komma med egna önskemål om speciallösningar och detaljer i samråd med varvet.

Vi vet också att en bättre begagnad Antagonist finns i Hong Kong som går lös på mindre än halva nypriset.

Ännu billigare, eller till och med gratis, är att bara njuta av bilderna ovan och filmen här nedan.

Antagonist
Längd: 11,40 m
Bredd: 3,60 m
Djupgående: 0,90 m
Vikt: 6 600 kg
Motor: 2 x Yanmar 8LV-370 (2 x 370 hk)
Bränsle: 900 liter
Marschfart: 33 knop
Toppfart: 42 knop
Pris: från ca 825 000 euro
Varv: Art of Kinetik
Mer info: www.artofkinetik.com

Superjakt special – det hänger på garaget

av

Pool, gym, spa, biosalong, bar och helikopterplatta. Allt detta är självklarheter på superjakter. Men vill man sticka ut så måste man också ha ett garage till tenderbåten. 
Hamnen.se listar de tio ballaste.

Om man är miljardär och har allt så gäller det att vara kreativ i sin jakt på nya leksaker och tillbehör till sin superjakt. Helikopterplatta, pooler, biosalonger, gym och barer är gårdagens nyheter och numera mer eller mindre obligatoriska tillbehör på superjakter.

Men nu sprider sig en ny trend i tungviktsklassen. En superjakt värd namnet ska naturligtvis också har en snitsig förvaringsplats för tenderbåten. Utan att den stjäl yta på däcket.

Under ytan
Som en liten bonus blir garaget det enda plats ombord som man kommer riktigt nära vattnet. Hur ett bra garage ska designas och vart i jakten det ska placeras är dock inte självklart.

Här listar vi de tio ballaste lösningarna på detta lyxproblem som miljardärer och konstruktörer av superjakter runt om i världen tampas med.

10. Kanga (26 meter)

Kanga är egentligen för liten för att att kallas superjakt. Men låt gå för den här gången. Och för att man har skapat ett förhållandevis stort garage. med tanke på att jakten bara är 26 meter lång. Tendern förvaras i ett öppning i friborden ungefär midskepps och är på så sätt ur vägen för aktiviteter på däcket.

9. Big Fish (45 meter)

Tryck på en knapp och en jättelucka i fördäcket öppnar sig. Sedan lyfts tendern ombord med en minst sagt sinnrik lyftanordning. Stäng luckan. Tendern ut vägen och fördäcket rent från hinder. Häpp!

8. Cakewalk (85,6 meter)

Den största jakt som har byggts i USA är också begåvad med ett tendergarage som inte bara rymmer en utan ett par stycken båtar i klass med den som syns på bilden.

7. Chopi Chopi (50 meter)

Aktern på en båt ska vara fri från all slags förvaring. Det är männen bakom Chopi Chopi överens om. Tendern får plats i ett garage i sidan på jakten litet längre fram.

6. Al Mirqab (133 meter)

Denna imponerande pjäs har inte bara ett utan två garage för tendern. Dörrarna i friborden ger också närkontakt med vattnet på ett sätt som inte är självklart på superjakter.

5. A (119 meter)

Superjakten med det korta och snärtiga namnet “A” är designad av megastjärnan när det gäller design av båtar i tungviktsklassen. Samme man har också designat de båda tenderbåtarna som får plats i det största tendergaraget som båtvärlden har skådat.

4. Serene (133 meter)

På denna brittiska superjakt har man tagit detta med tendergarage och närhet tillvattnet på stort allvars och därför försett den med hela fyra öppningar i friborden.

3. J’ade (60 Meter)

Här är superjakten som ligger till grund till hela idén att göra en lista på de tio ballasts tendergaragen. Det är svårt att tänka sig en flottare förvaringsplats av båten. Läs mer om J’ade här.

2. Pegasus V (78 meter)

Pegasus från Royal Denship har ett tiotal år på nacken men kan ändå ståta med ett av världens ballaste tendergarage. Snyggt läge i anslutning till en beach bar.

1. Octupus(126 meter)

Har man, som Microsofts Paul Allen, skaffat sig ett flytetyg för motsvarande 1,44 miljarder kronor så ska den förstås också ha bra förvaringsmöjligheter för tenderbåtarna. Och det har den. Här ryms bland annat tenderbåt på 63(!) fot, två ubåtar och en handfull vattenskotrar och jetskis.

Italiensk lyx för en halv miljard kronor

av

En rundtur i den italienska superjakten J’Ade lämnar ingen oberörd. Frågan är bara om man blir svindlande imponerad, grön av avund eller bara illamående?

Någon har sagt att en superjakt inte är att räkna med om den inte har minst fyra våningar och helikopterplatta. Det har J’Ade. Dessutom har den ett minst sagt spektakulärt flytande garage för trygg förvaring av en tenderbåt på upp till åtta meter.

Det sistnämnda är en lika simpel som svindyr och genial lösning. Man öppnar bara garagedörren och kör in båten i poolen som rymmer 18 000 liter. Denna 196-fotare har också ett gym, spa, ett jättelikt akvarium samt tio kojplatser fördelade på fyra lyxhytter. För att inte tala om inomhus- såväl som utomhuspooler.

Allt detta är så smakfullt och stiligt designat och byggt så att J’Ade kammade hem “Best Interior Award” på båtmässan i Monaco. Och det i konkurrens med de hetaste lyxyachterna från hela världen som alla är designade och byggda med så gott som obegränsad budget.

Som förare kontrollerar man två stycken MTU-dieslar på vardera 2 010 hästkrafter som ger en toppfart på 16 knop. Marschfarten ligger inte långt där under. I 14 knop räcker en full bränsletank till 3 000 sjömil innan det är dags att tanka igen.

Med ett skrov i stål och en överbyggnad i aluminium lär J’Ade dessutom vara mycket stryktålig och väderbeständig. Med den väl utlagda bogen försäkrar förståsigpåarna också att hon är mycket sjövärdig och en fröjd att köra. Fattas bara.

Så till den sista lilla detaljen. Priset. Allt det ovan beskrivna samt det som syns på bilderna och i videon går lös på ungefär en halv miljard kronor.

 

J’Ade  
Längd: 58,20 m
Bredd: 10,20 m
Djupgående: 3,00 m
Vikt: 775 ton
Motor: 2 x MTU 12V 4000 M63 (2 x 2 010 hk)
Toppfart: 16 knop
Bränsle: 115 000 liter
Vatten: 20 000 liter
Antal personer: 10 gäster 14 besättningsmedlemmar
Mer info: www.crn-yacht.com

Kapten på en Wally – hårt slit eller liv i lyx?

av

Mattias Rudewald arbetar som skeppare på tenderbåten till en Wally 100, en Wally 47. Här berättar han om livet som skeppare i Karibien och Medelhavet.
Vad fick honom att börja, vad tjänar man och vad kan man tvingas utstå som skeppare åt de minst sagt välbärgade ägarna? .