Den har sett likadan ut i evigheter. Ändå är den en av de mest populära båtarna i sin klass. Hur är detta möjligt? Vi kliver ombord och frågar säljchefen tillika sonen i familjeföretaget Botnia Marin.
Se tidigare artikel om Targa 32 CFC (Comfort Fore Cabin) för mer info, data och pris.
Finska Targa har hållit sig till ett och samma koncept sedan starten i slutet av 70–talet. En kraftigt dimensionerad båt med inombordare, mittmonterad hytt och breda och försänkta passager runt om.
Sedan dess har man gjort otaliga förfiningar och förbättringar. Skroven har blivit effektivare och detaljlösningarna smartare. Men att falla för frestelsen att krympa gångytorna eller ens bygga in en nivåskillnad i däcket till förmån för mer rymd invändigt har det aldrig varit tal om. Förrän nu.
I övrigt är Targa 32 CFC identisk med originalet. I motorrummet rekommenderas två Volvo Penta D4 på 300 hk som ger en toppfart på 38 knop. I marschfart (ca 27 knop) ligger bränsleförbrukningen på cirka 2,5 liter per sjömil. Om man inte tycker att farten räcker till kan man ladda in ända upp till 800 hk i motorrummet (2 x Volvo Penta D6–400) och räkna med farter på upp till 47 knop.
| Targa 32 CFC | |
| Längd: | 10,78 m |
| Bredd: | 3,37 m |
| Djup: | 0,90 m |
| Vikt: | 6 300 kg |
| Motorer | 1–2 x Volvo Penta D6 på 400 hk |
| Toppfart: | Toppfart 47 knop |
| Bränsle: | 800 l |
| Vattentank | 150 l |
| Pris med Yamaha 40: | Ca 2,8 miljoner kr |
| Mer info: | www.targa.fi eller www.sea4you.se |