Svea

J-Class: Svea skördar framgångar på Medelhavet

av
Svea-jclass-segling1
Fem av fem vinster hittills för Svea i Maxi Yacht Rolex Cup utanför Sardiniens kust.

Fem spikar av fem möjliga. Svenska Svea skördar framgångar under Maxi Yacht Rolex Cup utanför Sardiniens kust. Ombord i besättningen hittar vi ingen mindre än Hamnens erfarne medarbetare Jimmy Hellberg!

Mellan den 3 och 9 september äger den prestigefulla Maxi Yacht Rolex Cup rum utanför den italienska ön Sardinien i Medelhavet. Ett race som samlar, vad många menar är, de mest storslagna båtar världen någonsin skådat, J-Classjakterna. Under årets upplaga deltar tre av dessa magnifika båtar varav en under svensk flagg – nämligen Svea.

Och deltagandet har knappast varit utan framgång.

Under de fem race som hittills seglats, fyra kryss-, länsbanor och en längre regatta längs med Sardiniens kust, har man redan säkrat totalvinsten genom att spika vartenda race.

Läs även:
Svenskritade klassikern på 130-fot sjösatt
J Class – vackra Svea till salu för 160 miljoner

Väder- och vinförhållanden har bjudit på allt man kunnat önska. Med vindar mellan 6 och 8 meter per sekund har J-Classjakterna presterat ypperligt.

Båtarna, om det nu är en rimlig benämning på dessa nautiska mästerverk, seglar under handikappsystem vilket ökar spänning ytterligare väl ute på vattnet. Detta på grund av allt från vikt till övergripande konstruktion. De äldsta J-Classjakterna är trots allt närmre 100 år, bland dessa finner vi Velsheda som är en av de tre båtarna deltagande i Maxi Yacht Rolex Cup.

Under onsdagens sista race skiljde det, efter att tiderna räknats om, inte mer än 21 sekunder mellan Topaz och den svenska segraren Svea.

Den som tittar noggrant kan se Hamnens medarbetare Jimmy Hellberg som är backstagstrimmer ombord på Svea, en intervju med honom är något att vänta inom kort.

Nöjd besättning

Projektledaren, tillika storsegeltrimmaren ombord på Svea, Tim Powell gläds åt att den tid och möda laget lagt ner nu bär frukt.

– Vi är väldigt glada över dagens resultat. Allt fungerar helt enkelt väldigt bra och hela besättningen gör ett fantastiskt jobb, säger han och fortsätter:

– Det är så enkelt som att båten seglar bra, vi seglar båten bra och Bouwe (Bouwe Bekking, taktiker ombord på Svea reds. anm) tar bra beslut. När saker går vägen så går de vägen.

Under torsdagen ägde inga seglingar rum, istället togs de vid igen under fredagen innan den stora finalen på lördag.

Minskad satsning på forskning i Östersjön

av
Svea_forskning_inledningsbild

Svea_forskning_inledningsbildÖstersjön är hårt pressad men nu hotar minskade anslag för satsning på provtagningar och forskning om innanhavet. Något som bekymrar såväl oceanografer som forskare.

I 30 års tid har forskare åkt ut på Östersjön en gång i månaden för att ta prover. Allt för att öka kunskapen om syrebrist i Östersjön. Men också för att hålla koll på utvecklingen och se vilka åtgärder som är verksamma för att motverka allt från algblomning till övergödning och klimatförändring.

Se också:
Ny forskning – maneter borde ingå i vår naturliga kost

Det hela bygger på långa mätserier men nu hotas alltså det vetenskapliga arbetet av en kraftig nedskärning i budgeten med närmare en fjärdedel, 23 procent, från 507 miljoner kronor till 392 miljoner kronor.

Svea_forskning_gang
Forskningsfartyget Svea måste ställa in flera expeditioner framöver.

Ökade kostnader

– Budgeten för miljöövervakningen har blivit mindre. Samtidigt har den ekonomiska situationen i världen gjort att kostnaderna har ökat för oss precis som för alla andra i samhället vilket har gjort att den totala minskningen blir ännu mer kännbar, säger Lena Viktorsson, oceanograf på SMHI, till DN.

I klartext innebär det att man redan i år måste ställa in några expeditioner. Bland annat de provtagningar som var planerade att i december. Likaså drabbas såväl Stockholm universitet, Umeå universitet och Göteborgs universitet som också bevakar miljön och tar prover i Östersjön.

En video som förklarar de grundläggande processerna som leder till att syrebrist uppstår i Östersjön. Nu väntar minskade anslag för att öka kunskapen om syrebrist i Östersjön.

Övergödning största boven

Den största anledning till att Östersjön mår dåligt är övergödning. Något som i sin tur beror på utsläpp från jordbruket, från 50-talet och framåt. Ett problem som man började ta tag i först på 80-talet.

syrrkarta-hösten2019
Kartan visar områden med syrebrist (grått) och helt syrefria bottnar (svart) hösten 2019. Punkterna visar var mätningarna gjort som figuren baseras på. Illustration SMHI.

Syrebristen ett problem

Till detta kommer Östersjöns skiktade söta och salta vatten vilket gör det svårt för nytt salt- och syrerikt vatten har svårt att komma in i tillräcklig mängd genom de grunda Öresund och Lilla och Stora Bält. Det leder till syrebrist i bottenvattnet, speciellt i de djupaste delarna av Östersjön.

Se videon ovan som förklarar de grundläggande processerna som leder till att syrebrist uppstår i Östersjön.

J Class – vackra Svea till salu för 160 miljoner

av
JClass Svea

JClass_SveaEtt mästerverk som enligt många är den vackraste och snabbaste skapelse som J-Classvärlden skådat. Nu är hon till salu.

Hon designades av Gustav Plym och olympiern Tore Holm för inte mindre än 80 år sedan och skulle bli Sveriges stolta utmanare i kampen om America’s Cup.

Se också:
J Class Svea såld till svenskar

Men ett världskrig kom i vägen – ritningarna glömdes bort och blev liggandes – och hade det inte varit för en driftig holländare som fick skisserna av en slump, så hade bygget aldrig blivit av.

Men här är hon nu – stolta Svea – blott två år gammal och redan till salu. Mer om Svea och J Class hos Yachting World.

Foto: www.vitters.com/svea.

Studio – avsnitt 8

av

Nya äventyr för Yrvind. Miljövänliga passagerar-katamaraner är räddningen i Stockholms rusningstrafik. Flytande ö i gummi snart var sportfiskares egendom? Och så Tore Holms och Gustaf Plyms sagolika Svea som äntligenfått  vind i seglen. Därtil starka åsikter kring flytvästlagen. Det och mycket mer i veckans avsnitt av Studio!

Se också:
Flytvästlagen träder i kraft i Norge.
Hårt test av flytvästar.
Alla inslag från Yrvinds verkstad.