svävare

Klappat och klart för vild strid i Flottsbro

av

Den 27-28 augusti arrangeras EM i svävare i Flottsbro utanför Stockholm. Det svenska hoppet Magnus Ivanoff siktar på seger. Se videoklipp!

Svävare är en liten sport på våra breddgrader. Likväl kommer hela 15 svenska ekipage till start i den EM-deltävling som kommer att arrangeras i Flottsbro utanför Stockholm sista helgen i augusti.

Hetast bland svenskarna är Magnus Ivanoff som har tävlat med svävare sedan 1982 och som dessutom är nybliven världsmästare.

Totalt kommer 45 ekipage att slåss i 5 olika klasser där den minsta är öppen för juniorer och förare från 11 års ålder.

I den tyngsta klassen, som Magnus Ivanoff tävlar i, kommer ekipagen upp i närmare 140 km/h.

Videon nedan visar ger en bild av den täta kamp som kommer att utkämpas i Flottsbro.

AIR Responder – när isen varken bär eller brister

av

Svävare i all ära. Men nu finns det ett enklare sätt att ta sig till skärgårdsön när isen varken bär eller brister.

Än så länge är AIR Responder ett renodlat redskap för livräddning på svaga isar. Men frågan är om inte ett och annat exemplar kommer hitta hem till en privatperson som vill vara oberoende av underlaget på skärgårdsexpeditionen.

Av bilderna att döma så tar den sig fram på alla underlag. Oavsett om det är öppet vatten, svag is, iskross eller kärnis. Dessutom kan man köra på ren barmark om så skulle behövas. Enkelt förklarat är det en vanlig snöskoter som man kopplar ihop med en ovanligt stabil och bärig plattform. Häpp!

Enligt företaget Wise Technology i New Hampshire, USA, som har utvecklat Air Responder så ska den vara precis så enkel att manövrera som det ser ut.

När man är säker på att isen är stark nog att bära skotern gör man förstås bäst i att koppla loss den från flytplattformen och köra på vanligt sätt. Mer info här.


Tipstack till Linus Pettersson, Ljusterö.

Flygande DeLorean

av

https://www.youtube.com/watch?v=jh8RX4xDs_k

Bilen från Oscarsbelönade filmen Tillbaka till framtiden från 1985 kanske inte kunde färdas i tiden men någon verkar nu ha tryckt i riktigt mycket plutonium i tanken och fått den att flyga. Lyckligtvis lyckades någon slita upp en smartphone och fånga detta fenomen på film när det flög fram över San Francisco Bay.

DeLorean tillbaka till framtiden.
DeLorean blev ingen säljsuccé. Den fantastiska marknadsföringen i filmen kom ett par år för sent. Bilen liknade en superbil men trots lätt aluminiumkaross var den inte särskilt snabb och kvaliteten var enligt rykte inte heller i topp. Kanske kommer den att sälja bättre som svävare?

Svävare är ett mångsidigt fordon som passar ypperligt för skärgårdsbor som behöver färdas snabbt över både is, land och vatten. Men när det går lite sjö kan svävarens skrov slå i vattnet och möjligen göra färden en aning obekväm.

Men självklart finns en lösning.

Sätt vingar på svävaren, pina upp den i 70 km/h och och vinkla höjdrodret. Häpp! Problemet är borta. Se videorna nedan så förstår ni:

Det här är en helt vanlig svävare som extrautrustats med ett par vingar. Det ska bara ta 10 minuter att montera dem och plötsligt har man förvandlat den till en lågflygande högfartsfarkost.

Crusinghöjden är 1,2 meter över ytan vilket ska göra färden helt bekymmersfri vid stökig sjö och om stora hinder dyker upp, till exempel vågor från en färja, kan man korta stunder stiga upp till sex meter över ytan. Toppfarten är över 120 km/h.

Den flygande båten Catalina NG

av
Bat-med-vingar

Bat-med-vingarItalienska Flysynthesis visar Catalina NG – en flygande båt med fasta vingar som kan landa och starta både på vatten och land.

På flygmässan Aero 2010 i Friedrichshafen  8-10 april kommer Italienska Flysynthesis att visa en ny amfibieflygfarkost. Catalina NG är en flygande båt med fasta vingar som kan landa och starta både på vatten och land.

Catalina NG är utrustad med en Rotax 582 motor och kan flyga i intervallet 45 till 150 km/t. Med full last (två personer) startar den på land på ca 100 meter och på vatten ca 150 meter.

Catalinan som har en tomvikt på 260 kg har elstyrda landningshjul och flaperon (en kombination av skevroder och vingklaff).  Den kommer att kunna förses med fällbara vingar för enkel transport och förvaring. Priset är inte definitivt ännu men det kommer att ligga under 400 000 kr.

Då den klassas i kategorin ultralätta flygplan behövs endast en relativt enkel kort utbildning för att få flyga den.

Catalinan är mycket lättflugen och redan godkänd i Tyskland varför det sannolikt inte kommer att bli några problem att få den godkänd i Norden.

Bohena AB är Nordisk distributör av Flysynthesis flygplan och introducerade redan 2004 Sveriges tystaste och mest lättflugna flygplan, en Storch CL med amfibieflottörer.  Sedan en tid tillbaka finns också en Storch HS stationerad i Dalarna.

www.flyul.se för ytterligare information om övriga modeller.