superyacht | Hamnen.se

Palmer Johnson 48M – futuristisk superjakt i kol

25 april, 202319 november, 2014 av Redaktionen

Stora, lyxiga och överdådiga. Tre adjektiv som stämmer in på alla superjakter. Men med Palmer Johnson 48M vill varvet något mer.

Hon är byggd i kolfiber och har ett skrov som är slankare och mer lättdrivet än vad de flesta superjakter kan skryta med. Och tack vare sin utlagda bog så är hon ändå inte blöt eller rank.

Kort sagt, Palmer Johnsom 48M är skapad av ett team som vill något mer än att bara vara störst och vackrast. Superjakter som är formade för att gå genom vattnet hör annars till ovanligheterna.

Ändå har har hon allt som skapar en första klassens superjakt. Ta bara den så kallade beach cluben i aktern som är på hela 27 kvadratmeter. Eller ägarkabinen. Den är på 67 kvadratmeter, har fönster från golv till tak och därtill en balkong som kan fällas ut när man ligger för ankare.

Sky loungen är på 35 kvadratmeter och har ett soldäck på 74 kvadratmeter alldeles intill. Tendergaraget rymmer en skaplig RIB på sju meter. För att nämna en del…

Men verkar inte fördäcket vara ovanligt svårtillgängligt och oskyddat? Det må vara. Som tur är kan ett rejält räckverk lätt fällas upp när så behövs. Ett räckverk som man lika snabbt snabbt och smidigt kan fällas ned i däcket så att det är ur vägen under gång.

Genom sin konstruktion i kolfiber lär man ha sparat ungefär 20 ton i vikt. Något som inte bara gör jakten snabbare, snålare och mer lättdriven utan som också ger mindre behov av underhåll. Längst fram finns en bulb som reducerar vattenmotståndet och vågbildningen ytterligare.

Motorrummet rymmer totalt 5 200 hästkrafter som ger en marschfart på 14 knop och en toppfart på 32. Att ta sig över Atlanten på en tank är förstås inga problem.

En rimlig gissning samt en förhoppning är att Palmer Johnson 48M blir en stilbildare bland superjakter vars utveckling hittills mest har gått mot större, bredare och vräkigare flytetyg. Och det på ett högst andefattigt sätt.

Uppdatering av artikeln med en video som visar slutresultatet, en guldfärgad och otroligt spektakulär lyxyacht som satt stort avtryck i miljardärsvärlden.

Palmer Johnson 48M Supersport
Längd:	49,00 m
Bredd:	11,00 m
Vikt:	490 ton
Motor:	MTU 16V 2000 M94 (2 x 2600 hk)
Gäster:	12
Besättning:	9
Marschfart:	14 knop
Toppfart:	32 knop
Mer info:	www.palmerjohnson.com

Maltese Falcon – 88 meter ofattbar lyx

7 november, 201922 oktober, 2014 av Redaktionen

I jakten på spektakulära superjakter har vi kommit till Maltese Falcon som är en av världens största.

Vad sägs om att segla i 18-20 knop utan att det känns det minsta dramatiskt? Det är fullt möjligt när det gäller Maltese Falcon. Med sina 88 meter och 1 240 ton ska det mycket till innan seglatsen börjar kännas skumpig.

Att korsa Atlanten tar som regel tio dagar och segelhanteringen ska vara särdeles enkel. De 15 seglen är fördelade på tre roterande master som styrs med tryckknappar.

En av otaliga finesser är att jaktens fyra gästhytter kan förvandlas till två stora sviter. Som komplement finns ytterligare en gästhytt på det övre däcket. Den sistnämnda är en hytt som om möjligt är ännu mer påkostad och lyxig än de övriga och som i första hand är avsedd för ägaren.

Som alla lyxjakter värda namnet har även Maltese Falcon en mindre armada av vattenleksaker som bland annat inkluderar tre tenderbåtar, två vattenskotrar samt ett flertal surfingbrädor och kajaker. För att nämna en del. Från det övre däcket kan man också rigga en uppblåsbar vattenrutschbana som leder ner i havet.

Så vad kostar kalaset? Det är något oklart. Men vi vet att hon var utannonserad i Yachting World 2006 för 99 miljoner euro. I juli 2009 lär hon ha sålts för motsvarande drygt 76 miljoner euro.

Om man inte kan hosta upp den summan på precis på stående fot så kan man istället hyra Maltese Falcon. Pris från 400 000 euro i veckan plus omkostnader.

The Maltese Falcon
Längd ö a:	88,00 m
Längd v l:	78,20 m
Bredd:	12,6 m
Djupgående:	6,00 m
Vikt:	1 240 ton
Motor:	2 x Deutz TBD 620
Segelyta:	2 400 kvm
Besättning:	18
Passagerare:	12

Italienska Riva bygger superjakter i stål

7 november, 201914 oktober, 2014 av Redaktionen

Det klassiska italienska motorbåtsmärket Riva har stora planer på gång. Nu börjar de bygga superjakter med stålskrov. Först ut är en bjässe på 164 fot och det är bara början.

Riva, som främst är känt för sina klassiska träbåtar med modellerna Aquarama och Aquariva i spetsen, planerar nu en serie superjakter med stålskrov.

Den första modellen, en 164 fotare, kommer att följas upp av en 223-fotare om ett par år och som om inte det vore nog så talas det om modeller ända upp till 328 fot.

Rejält kliv
Det är ett stort kliv upp från deras nu existerande flaggskepp som heter Riva Mythos och som är på futtiga 122 fot. Enligt Alberto Galas som är VD i Feretti Group, där Riva ingår, så kan denna storsatsning göras för att aktieägarna har mer än bara kommersiella intressen i Riva.

– Tack vare aktieägarna som älskar detta märke och tack vare alla insatser som olika aktörer har gjort så kan vi utforma båtarna med Rivas omisskännliga stil, säger han.

En Riva så som de flesta tänker sig en Riva. Närmare bestämt en Riva Aquarama.

Som sig bör, när det gäller superjakter, så kommer varje exemplar att vara unikt när det gäller interiören och beställaren har full tillgång till Feretti-gruppens ingenjörer, konstruktörer och designers. Allt för att det färdiga resultatet ska bli som önskat.

Grundaren Carlo Riva, 92, är världsberömd för sina träbåtar men förknippas än så länge inte med plåt.

Den första 164-fotaren från Riva kommer att byggas i italienska Ancona vid Adriatiska havet. Med två feta MAN- eller Caterpillar-dieslar i motorrummet beräknas toppfarten hamna kring 15 knop och marschfarten någon knop under därunder.

Superjakt special – det hänger på garaget

7 november, 201913 oktober, 2014 av Redaktionen

Pool, gym, spa, biosalong, bar och helikopterplatta. Allt detta är självklarheter på superjakter. Men vill man sticka ut så måste man också ha ett garage till tenderbåten.
Hamnen.se listar de tio ballaste.

Om man är miljardär och har allt så gäller det att vara kreativ i sin jakt på nya leksaker och tillbehör till sin superjakt. Helikopterplatta, pooler, biosalonger, gym och barer är gårdagens nyheter och numera mer eller mindre obligatoriska tillbehör på superjakter.

Men nu sprider sig en ny trend i tungviktsklassen. En superjakt värd namnet ska naturligtvis också har en snitsig förvaringsplats för tenderbåten. Utan att den stjäl yta på däcket.

Under ytan
Som en liten bonus blir garaget det enda plats ombord som man kommer riktigt nära vattnet. Hur ett bra garage ska designas och vart i jakten det ska placeras är dock inte självklart.

Här listar vi de tio ballaste lösningarna på detta lyxproblem som miljardärer och konstruktörer av superjakter runt om i världen tampas med.

10. Kanga (26 meter)

Kanga är egentligen för liten för att att kallas superjakt. Men låt gå för den här gången. Och för att man har skapat ett förhållandevis stort garage. med tanke på att jakten bara är 26 meter lång. Tendern förvaras i ett öppning i friborden ungefär midskepps och är på så sätt ur vägen för aktiviteter på däcket.

9. Big Fish (45 meter)

Tryck på en knapp och en jättelucka i fördäcket öppnar sig. Sedan lyfts tendern ombord med en minst sagt sinnrik lyftanordning. Stäng luckan. Tendern ut vägen och fördäcket rent från hinder. Häpp!

8. Cakewalk (85,6 meter)

Den största jakt som har byggts i USA är också begåvad med ett tendergarage som inte bara rymmer en utan ett par stycken båtar i klass med den som syns på bilden.

7. Chopi Chopi (50 meter)

Aktern på en båt ska vara fri från all slags förvaring. Det är männen bakom Chopi Chopi överens om. Tendern får plats i ett garage i sidan på jakten litet längre fram.

6. Al Mirqab (133 meter)

Denna imponerande pjäs har inte bara ett utan två garage för tendern. Dörrarna i friborden ger också närkontakt med vattnet på ett sätt som inte är självklart på superjakter.

5. A (119 meter)

Superjakten med det korta och snärtiga namnet “A” är designad av megastjärnan när det gäller design av båtar i tungviktsklassen. Samme man har också designat de båda tenderbåtarna som får plats i det största tendergaraget som båtvärlden har skådat.

4. Serene (133 meter)

På denna brittiska superjakt har man tagit detta med tendergarage och närhet tillvattnet på stort allvars och därför försett den med hela fyra öppningar i friborden.

3. J’ade (60 Meter)

Här är superjakten som ligger till grund till hela idén att göra en lista på de tio ballasts tendergaragen. Det är svårt att tänka sig en flottare förvaringsplats av båten. Läs mer om J’ade här.

2. Pegasus V (78 meter)

Pegasus från Royal Denship har ett tiotal år på nacken men kan ändå ståta med ett av världens ballaste tendergarage. Snyggt läge i anslutning till en beach bar.

1. Octupus(126 meter)

Har man, som Microsofts Paul Allen, skaffat sig ett flytetyg för motsvarande 1,44 miljarder kronor så ska den förstås också ha bra förvaringsmöjligheter för tenderbåtarna. Och det har den. Här ryms bland annat tenderbåt på 63(!) fot, två ubåtar och en handfull vattenskotrar och jetskis.

Wally 118 – superbåten med extra allt

7 november, 201924 juli, 2014 av Redaktionen

Hamnen.se har rapporterat om den förr. Och gör det igen. Bara för att det måste vara ett av de mest spektakulära flytetyg som skådats. Luta dig tillbaks och njut av Wally 118.

Om man vill ha en båt som sticker ut från mängden så kan man köpa en riktigt stor båt. Eller en riktig snabb båt. Eller varför inte slå till på en båt som inte liknar någon annan när det gäller designen?

Wally 118 sticker ut på alla dessa sätt. På en och samma gång. Den rymdskeppsliknande skapelsen mäter 36 meter, är bestyckad med 16 800 hk i form av tre gasturbinmotorer och har därtill två dieselmotorer på vardera 370 hk för de tillfällen man vill glida fram i promenadtakt.

Nu behöver man förstås inte slå av på takten för att spara ryggen när vågorna växer sig stora. Med sina skarpa slag, sin sylvassa stäv och sin närstan lika vassa V-botten i fören ska hon klyva vågorna helt odramatiskt i alla förhållanden.

Inne i båten finns det gott om plats för sex personer och ytterligare sex besättningsmän. I övrigt får bilderna här intill tala för sig själva.

Vart man ser sig omkring ombord så är varje liten detalj mycket genomtänkt och av högsta kvalitet. Här har man inte sparat på krutet när det gäller någonting. Lyxbåtsföretaget Wally är baserat i Monaco. Byggare är Rodrigues Intermarine i Italien.

Alla foton: Wally Yachts.

Wally 118
Längd:	36,00 m
Bredd:	8,01 m
Djupgående:	1,25 m
Vikt utan motor:	ca 95 000 kg
Motor:	3 x Gasturbin DDC 5 600 + 2 x Cummins 370
Motorstyrka:	3 x 5 600 hk + 2 x 370 hk
Tankvolym:	22 000 liter
Vattentank:	1 200 l
Antal personer:	6+6
Mer info:	www.wally.com

Uppgörelse i tungviktsklassen

7 november, 201927 maj, 2014 av Redaktionen

Om du inte sitter inne på en av världens 45 stycken Wally-jakter eller en av världens sju J-jakter så får du finna dig i att följa kappseglingen Menorca Maxi från åskådarplats. Så här ser det ut när världens mest spektakulära segelbåtar gör upp på kappseglingsbanan.

Årets första deltävling i Super Yacht Racing Circuit är nu avklarad. I perfekta förhållanden utanför Menorca gjorde ett tiotal av världens fyrtiofem Wally-jakter och fyra av världens sju J-jakter upp i deltävlingen menorca Maxi. Ett race som kräver att man hör till det rikare skiktet med tanke på att de deltagande jakterna är mellan 24 och 50 meter långa. Eller mellan 60 och 164 fot om man så vill.

Men sedan är reglerna enkla. Båtarna måste styras av sina ägare. I övrigt är det fritt fram att värva vilken proffsbesättning man vill och ett hett tips är att bara fylla båten med världens mest meriterade seglare om man ska göra sig gällande i resultatlistan.

Monsterjakt får innovationpris

4 mars, 202220 maj, 2013 av Gustav Morin

En motordriven trimaran på 42 meter och rekordlåg bränsleförbrukning. Låter det häpnadsväckande? Jakten Adastra kammade nyligen hem priset ”Världens mest innovativa jakt”.

Efter nära fem år av utveckling, byggande och noggranna tester sjösattes Adastra i Hong-Kong förra året. En ny typ av jakt som marknaden sällan skådat. Nyligen utsågs båten till ”Världens mest innovativa jakt” vid tävlingen ”World Superyacht Awards 2013 ”.

Det är inte bara designen som är slående, utan även bränsleförbrukningen. Vid normal last (20 ton bränsle) stannar förbrukningen på bara 25 liter per timme vid 10,5 knops fart. Pressar man upp båten till 17 knop, vilket kanske är en bättre cruisingfart för långa färder, ökar förbrukningen dock rejält och räckvidden förkortas markant. Även om man fortfarande utan problem kan korsa Atlanten. Med tankarna fyllda till bredden kan man åka 4 000 sjömil i den farten.

En video från byggprocessen av den extrema trimaranen.

Däck och överbyggnad har tillverkats av kolfiber, för att hålla vikten nere och designen består av strömlinjeformade drag för att minska såväl luftmotstånd som vattenmotstånd. Enligt tillverkaren har noga tester genomförts för att minska luftmotståndet.

Invändigt är designen även slående speciell, med en öppen planlösning, och ett panoramafönster som gör att alla i salongen kan njuta av resan.

FAKTA ADASTRIA:
Längd: 42,5 meter
Bredd: 16 meter
Vikt: 49 ton
Maxfart: 22,5 knop
Passagerare: 9 st
Besättning: 6 st
Motorer: 1 st á 1150 hästkrafter, 2 st á 110 hästkrafter
Mer info om Adastra

Monaco förvandlas till 155 m lång superyacht med racerbana

2 november, 2011 av Gustav Morin

För dem som förälskat sig i Monaco men vill slippa alla turister finns nu en lösning – att köpa en minikopia av stadsstaten placerad på en 155 meter lång superyacht. Här finns badstrand, racingbana och självklart – casino.

Det brittiska företaget har tagit yachtdesign till en ny nivå. De vill låta oss konsumenter slippa att välja mellan att köpa en superyacht, en egen ö eller stad genom att kombinera alternativen.

Kompromisser är ju sällan bra och jag är något tveksam hur ett slutresultat av den här produkten skulle bli. Men strunt i verkligheten, konceptet är fantastiskt på ritbordet.

“Fartyget” heter “The Streets of Monaco” och har det mesta som den verkliga staden kan erbjuda. Till exempel kan man köra bilrace på en exakt kopia av banan som går genom Monaco. Skillnaden är bara att man kör go-cart istället för Formel 1-bilar.

För att undvika känsla av jordskalv i “staden” har man gjort sitt bästa för att eliminera påverkan av vågor genom att bygga ett katamaranskrov med den så kallade ‘”swath”-metoden (small waterplane area twin hull). Det innebär att man sänker ner de båda skroven under ytan för att minska rörelserna i vågorna. Enkelt förklarat – en ubåt på djupt vatten påverkas inte av vågor, detta är som att bygga en plattform ovanpå två utbåtar. Metoden används på flera stora fartyg, inte minst i forskningssammanhang.

Klara nackdelar med tekniken är djupgående och mycket motstånd genom vattnet, vilket således borde begränsa vistelser i skärgården samt snabba och bränsleeffektiva turer till havs.

Nog om trist teori. Ovan ytan finns bra ytor för herrskap och gäster. Gästsviterna i hotellet är på 135 till 356 kvm. Ägarna själva får husera på 1 460 kvm, fördelat på tre däcksplan. Självklart finns privat hiss mellan däcken.

Totalt finns det plats för herrskap och 16 gäster, samt 70 besättningsmedlemmar. Priset är ännu okänt.

Mer info:
https://en.wikipedia.org
www.yachtislanddesign.com

Här kommer ytterligare några modeller: