Styrpulpetbåt

Här kan du läsa allt om styrpulpetsbåtar, deras funktioner, fördelar samt se när våra kunniga reportrar sätter några av de mest populära modellerna på prov.

Test: Sandström 560 MC – hyttbåten som kan lite av allt

av
Sandstrom_560_MC_test

En praktisk, befriande enkel och kravlös pendlarbåt samt en korsning mellan en hyttbåt och en styrpulpetare. Så lär vi känna Sandström 560 MC. Se testen!

Tråkig och slätstruken. Så lät det i början av testen men allt eftersom dagen fortskred skulle tonerna övergå allt mer i dur. Inte minst för att Sandström 560 MC skulle visa sig vara föredömligt enkel och kravlös. Vem hade till exempel kunnat ana att korsninge hyttbåt/styrpulpetare skulle vara ett genidrag? Eller att denna klinkade och kölade klassiker skulle gå så pass bra i sjön som den gör?

Se också:
Sandström 560 MC – första intrycken från testen

Testar gränserna

Må vara att förskeppet är i nättaste laget och att brottsjöar kan leta sig in på fördäcket. Därtill är gången slamrig och tidvis högljudd när sjön är stökig. Men så behöver man heller inte, som testlagets ena halva (Gustav Morin) ständigt testa gränserna i alla förhållanden. Nu vet vi dock att Sandström 560 MC är god för 29,1 knop även i tuffa förhållanden.

Obefintlig planingströskel

Båten trivs dock bäst på litet mer skyddade vatten och i farter upp till 20 knop. Det är då som den får briljera med sin obefintliga planingströskel och allt vad det gör för köregenskaperna i resten av fartregistret. Det går med andra ord alldeles utmärkt att hålla stadiga 10 knop utan nosen ställer sig rätt upp i vädret.

Flexibel och charmig

Till detta kommer en mångsidighet som imponerar. En mångsidighet som gör att Sandström 560 MC kan busköras, krypköras eller ros så som det passar för stunden. Tack vare den flexibla hytten är Sandström 560 MC också en hyttbåt och en styrpulpetbåt i ett och samma flytetyg.

Många förbättringar

Sandström 560 MC är en utveckling av föregångaren Classic 560 MC med något högre hytt högre rutor och mer volym i hytten. Till skillnad från föregångaren har den också limmade rutor, dörr i härdat glas och en intedning i plast i stället för teak.

Se testen!

Sandström 560 MC – hyttbåt och styrpulpetbåt på samma gång

av
Sandstrom_560_MC_inledningsbild

Ett mellanting mellan en hyttbåt och en styrpulpetare med en skrovform som påminner om en roddbåts. Rörigt? Vänta bara – det blir värre. Här är första intrycken av Sandström 560 MC.

Vi rör oss alltså i gränslandet mellan en täckt och öppen båt. En båt som dessutom både kan ros och plana lätt på vågtopparna och som ska fungera lika bra för fiske som för frakt och vattensport.

Bli medlem i Hamnen Plus, se testen av Sandström 560 MC samt få tillgång till hela Hamnens arkiv av testade båtar!

Är det rätt uppfattat, Gustav Morin?

– Framför allt upplever jag Sandström 560 MC som väldigt enkel och lätthanterlig på alla möjliga sätt. Om man har kört många båtar av alla möjliga slag så är det uppfriskande – ett minimum av finesser och prylar som kan trilskas och gå sönder. Jag tänker inte minst på hytten som är hållen till ett minimum när det gäller materialåtgång. Det minimerar risken för skrammel och missljud. Något som traditionella hyttbåtar ofta dras med.

Det är alltså en bruksbåt snarare än en glidare?

– Faktum är att den är lite av allt och när ganska snabb med den 60-hästare som sitter på testexemplaret. Detta trots att den har en skrovform som i mångt och mycket påminner om en ekas. Jag var verkligen spänd på hur den skulle uppföra sig där ute på havet denna blåsiga dag.

Och?

– Det gick riktigt bra och snabbare än förväntat. Framför allt gillar jag att det inte behövs så stor motor och att planingströskeln är obefintlig. Men det finns mer att säga om köregenskaperna. Mycket mer. Jag återkommer till det i testen som publiceras inom kort. (Uppdatering: Testen är nu publicerad.)

Sandström 560 MC är ett mellanting mellan en hyttbåt och en styrpulpetare – på gott och ont.

Vem är den typiska köparen?

– Det kan vara folk som behöver frakta sig och sitt till och från stugan i skärgården oavsett väder. Med minimal eller obefintlig planingströskel öppnar sig också möjligheten att förse båten med elmotor.

Fler iakttagelser?

– Ja, båten lägger sig rejält i svängarna som en sportbåt, eller som en eka om man så vill, vilket kollegan Claes Olivecrona har starka åsikter om (se videon ovan), avslutar Gustav Morin.

Se också:
Test: Sandström 565 – trygg norrländsk trotjänare

Test: Micore 550cc Classic – fri från överraskningar

av
Micore_550_CC_Classic_test

En styrpulpetare i all enkelhet utan extrafinesser eller utsvävningar. Däri ligger styrkan hos trotjänaren Micore 550cc Classic. Se testen!

Förutsägbara köregenskaper och en inredning som är helt befriad från extrafinesser eller utsvävningar. Så lyder den korta beskrivningen av Micore 550cc Classic. Men samtidigt är grundreceptet till varvets verkliga storsäljare.

Som vi minns dem från förr

Vi har alltså att göra med en båt vars styrka ligger i det enkla. En båt som levererar utan att göra något väsen av sig. Samtidigt minner den om tider då styrpulpetbåtar hade sluttande stävar och bara en enkel toft som förarsäte.

Stabil och bärig laståsna

Med det enkla kommer också en svårslagen rymd med stora lastyror framför styrpulpeten. Stort plus för detaljer som en effektiv självläns, lättillgängligt batteri, ett bra stuvfack i aktertoften samt en enkel men väl skyddad körställning bakom vindrutan.

0,5 liter per sjömil!

Standardmotorn räcker till en toppfart på 31 stabila knop (med två personer ombord) men viktigare är att man kommer undan med en förbrukning på svårslagna 0,5 liter per sjömil i 20 knop. Med gasen i botten stannar förbrukningen på fullt godkända 0,9 liter per sjömil.

Levererar i all sin enkelhet

Om allt detta sedan ska sammanfattas som att det var bättre för och att många båttillverkare skulle tjäna på att ta en titt i backspegeln låter vi vara osagt. Klart är dock att Micore 550cc Classic levererar i all sin enkelhet.

Se testen!

Fler Micore i test:
Xw50cc – lättdriven, bred och bärig som få
Xw53cc – kaxig styrpulpetbåt som överraskar
Xw57sc – tuff och stabil styrpulpetbåt
XW 63 CC – sportig och praktisk styrpulpetbåt

Micore 550cc Classic – genial i all sin enkelhet

av
Micore_550_CC_Classic_inledning

Micore_550_CC_Classic_inledningEn rak, enkel layout med ett minimum av extrafinesser och utsvävningar. Det verkar vara receptet om man ska skapa en riktig storsäljare. Här är första intrycken från testen.

Vi har sagt det tidigare och säger det igen. Micores båtar sticker ut från mängden med sina framåtlutande vindrutor, sina vassa förskepp och sina kraftiga överhäng i fören. Men mitt i allt detta har man också en modell som ser ut som en styrpulpetbåt såsom vi minns dem från förr. Och som dessutom är tillverkarens verkliga storsäljare.

Vad säges om det, Gustav Morin?

– Det skulle kunna tolkas som att det finns ett sug efter enkla och avskalade båtar som har ett minimum av extrafinesser och utsvävningar.

Hur märks det rent konkret?

– Som förare sitter man direkt på aktertoften och kör vilket sparar en del utrymme ombord. Sedan är det ganska sparsamt möblerat även i övrigt utan att man för den skull saknar något akut. Med detta kommer också en del fördelar som ett ganska konkurrenskraftigt pris (268 900 kronor med en Honda 80 hk). Sedan behövs det ju heller inte så stor motor för att driva ekipaget.

En styrpulpetare i all enkelhet utan extrafinesser eller utsvävningar. Däri ligger styrkan hos trotjänaren Micore 550cc Classic. Se testen!

Fler tidiga intryck?

– Ja, jag kan bli lite nostalgisk när jag kör Micore 550cc Classic då jag drömde om föregångaren Micore 490 GT som tonåring. Personligen skulle jag säga att den är tidlös befriande okomplicerad snarare avskalad. Sedan finns ju allt viktigt som självläns, räcken, badstege och sådant som är viktigt för säkerheten.

Hur är den att köra?

– Man kan säga att Micore 550cc Classic kommer med stabilitet och trygghet snarare än någon jätteportion körglädje. Men så har den också ett ess i rockärmen när det gäller bränsleförbrukningen. Jag återkommer till det i testen som publiceras inom kort.

– I testen framgår det tydligt varför denna klassiska styrpulpetbåt är tillverkarens verkliga storsäljare, avslutar Gustav Morin.

Test: Pioner 16 Explorer – liten, stark och underhållsfri

av
Pioner_16_Explorer_Hamnen_test

Liten, behändig, stabil, lättkörd, stryktålig och näst intill underhållsfri. Så sammanfattar vi fördelarna med Pioner 16 Explorer som har ytterst lite till övers för lyx och flärd.

Den som tycker att vård, underhåll och vårrustning är en viktig del av båtlivet får leta vidare. Pioner 16 Explorer har man för att man behöver en liten, behändig, stabil, lättkörd, stryktålig och näst intill underhållsfri båt som kan släpas efter en bil (utan trailer) utan att ta skada.

Se också:
Pioner 16 Explorer – första intrycken från testen

Det sistnämnda är förstås en överdrift. Likväl ger det en vink om vad vi har att göra med för slags båt. Eon båt där funktionen har fått komma i första rummet. Del av hemligheten bakom stryktåligheten ligger i att den är tillverkad i så kallad rotationsgjuten plast som är flexar vid påfrestningar och som därmed inte låter sig knäckas i första taget.

På gränsen till präktig

I detta genom-praktiska koncept ingår också ett ganska flatbottnat och bärigt skrov som tål förvånande mycket belastning innan det påverkar köregenskaperna nämnvärt. Med en Yamaha på 60 hästkrafter når vi ledigt en toppfart på 30 stabila knop. 60 hästkrafter är också att rekommendera om båten ska nå sin potential som en trygg laståsna.

Håller sig i skinnet

Med det flatbottnade skrovet kommer också egenskapen att båten inte lägger sig i svängarna så som man är kanske är van vid med vassare skrov. I klartext innebär det att sidokrafterna gör sig påminda vid snabba undanmanövrar eller lite lagom buskörning. Viktigast är att den inte låter sig provoceras till vobblingar, kast eller andra obehagligheter.

Barn på egen köl

I övrigt påminner Pioner 16 Explorer mycket om lillasyster Pioner 14 Active (se testen). Den är behändig, stryktålig, trygg och fostrande om med det sagt också  en lämplig båt för barn och ungdomar tar sina första svängar på egen köl med.

Skippa vårrustningen

När vintern kommer gäller det att konservera motorn enligt konstens alla regler. Vad det gäller båten så klarar den sig med ett minimum av vård och underhåll.

Se testen!

Pioner 16 Explorer – liten, stabil och flexibel tuffing

av
Pioner_16_Explorer_inledning

Pioner 16 Explorer imponerar på flera sätt och skulle vinna i många grenar mot vilket motstånd som helst. Skönhet är dock inte en av dem. Här är första intrycken från testen.

En stadig, lättkörd och rejäl båt som kräver ett minimum av underhåll. Det här inget dåligt betyg men om man vill glänsa mest av alla vid yachtklubbens paradbrygga så för man leta vidare.

Bli medlem i Hamnen Plus, se testen av Pioner 16 Explorer samt få tillgång till hela Hamnens arkiv av testade båtar!

Men det var är väl heller inte grejen med båten?

– Nej, Pioner 16 Explorer är lättdriven, praktisk och tillverkad i rotationsgjuten plast vilket dock har många andra fördelar. Bland annat är den väldigt lättkörd, förlåtande och odramatisk även om man provocerar den litet.

Ock så är den lätt att underhålla?

– Exakt! En snabb tvätt emellanåt bara – om man känner för det. Eller så kan man strunta i det också. Den här båten levererar utan att kräva något nämnvärt tillbaks. Man kan tänka sig att det passar många som lämnar båten långa stunder på ett landställe eller så.

Fler tidiga intryck?

– Ja, Pioner 16 Explorer är ganska flatbottnad och därmed väldigt stabil, bärig och okänslig för last. Det ska mycket till innan man tynger ner den så att det påverkar köregenskaperna nämnvärt. Med en Yamaha 60 hk där bak kommer jag ledigt upp i 30 knop.

Claes fortsätter:

– Om man inte har tänkt att lasta båten så mycket skulle man lätt kunna klara sig med en 40-hästare. Sedan kan också få den lite som man vill med en enkel styrpulpet, som på testexemplaret, eller med dubbla pulpeter och passage emellan.

Så det blir ett bra slutbetyg?

– Det får vi se. Slutbetyget får vänta tills vi publicerar testen inom kort. Då dyker jag också djupare in i båtens styrkor, svagheter och egenheter, avslutar Claes Olivecrona. (Uppdatering: Testen är nu publicerad.)

Se också:
Test: Pioner 14 Active – bättre än en aluminiumbåt?

Test: Micore Xw53cc – kaxig styrpulpetbåt som överraskar

av
Micore_53_CC_Hamnen_test

Stabila köregenskaper och bra stuvutrymmen. Så långt allt gott men det gäller också att stå ut med plumparna i testprotokollet. Se testen av Micore Xw53cc.

Vi har sagt det förr och säger det igen. Micore räds inte att gå sin egen väg. Vare sig det gäller design, lösningar eller finesser. Därav egenheter som den framåtlutande vindrutan, det rejäla överhänget i fören samt den invändiga layouten. För att nämna en del.

Fler Micore-modeller i test:
Xw50cc – lättdriven, bred och bärig som få
Xw57sc – tuff och stabil styrpulpetbåt
XW 63 CC – sportig och praktisk styrpulpetbåt

Utmärkande för båten är också en rejäl tilltagen styrpulpet. Ett sympatiskt grepp kan tyckas då avsikten var att ge bra skydd från väder och vind. för att ge bra skydd från väder och vind. Frågan är bara hur den fungerar i praktiken? Likaså ställer vi oss frågande till hur själva förarsoffan som är svår, för att inte säga omöjlig, att ställa in i längsled. Här nöjer vi oss dock med löftet om att den kommer att bytas ut på kommande modeller.

Stabil och känslig

Med detta sagt övergår klagosången till betydligt muntrare toner. Inte minst när det gäller köregenskaperna där Micore Xw53cc överraskar genom att både vara föredömligt stabil och förlåtande samtidigt som den är trimkänslig (i ordets mest positiva bemärkelse). I klartext innebär det att man som förare får respons på hur man hanterar ratt, trim och reglage och att det lätt att krama det mesta ur båten. Något som inte nödvändigtvis måste betyda högsta möjliga fart (35 knop vid testtillfället). Det kan som bekant också vara att få båten att gå så lätt, mjukt och/eller snålt som möjligt.

Gott om förvaringsmöjligheter

Sist men inte minst bjuder Micore Xw53cc stuvutrymmen som överraskar både när det gäller antal och storlek. Något som är speciellt välkommet i små båtar där det annars är svårt att hålla bagaget torrt när man ska korsa en stökig fjärd.

Se testen!

Test: Ryds 630 VI – trygg styrpulpetare med hett temperament

av
Ryds_630_VI_Hamnen_test

Stabil, bärig, trygg, praktisk och högst alldaglig. Så skulle man kunna sammanfatta Ryds 630 VI om det inte vore för köregenskaperna som verkligen överraskar. Se testen!

Höga fribord och en svårslagen stabilitet. Det är kanske vad som utmärker Ryds 630 VI allra mest. I övrigt så är den märkligt alldaglig med sin mittmonterade styrpulpet och sin putsförnuftiga inredningslayout.

Se också:
Ryds 630 VI – första intrycken från testen

Vi har med andra ord att göra med en båt som levererar utan några allvarliga plumpar i testprotokollet. Möjligtvis med undantag för blänket i vindrutan och för kabeldragningarna i dolda utrymmen. Man ska helt enkelt kunna slänga in en väska i ett utrymme utan att riskera att slita av en sladd. Speciellt i det här fallet då Ryds 630 VI i grunden är en gammal modell som tillverkaren har haft åratal på sig att förfina och förbättra.

Snabb och snål

Med detta sagt övergår klagosången i klingande dur. Väl ute på fritt vatten visar Ryds 630 VI upp en sida som överraskar på mer än ett sätt. Båten balanserar högt och lätt på sin V-botten och går på en mycket liten våt yta. Med Yamahas 150-hästare där bak hittar vi en behaglig marschfart i trakterna kring 25-30 knop. I 20 knop kommer man undan med en förbrukning på 0,7 liter bensin per sjömil.

Tydlig respons

I höga farter är Ryds 630 VI härligt trimkänslig i ordets mest positiva bemärkelse. Som förare får man direkt ett kvitto på hur man hanterar ratt, trim och reglage. Det är med andra ord lätt att krama det mesta ut båten. Något som inte nödvändigtvis måste betyda högsta möjliga fart (43,6 knop vid testtillfället). Bättre då att satsa på att få båten att gå så lätt, mjukt och/eller snålt som möjligt.

Friskt temperament

Allt sammantaget framstår Ryds 630 VI som en trygg och praktisk familjefraktare och utflyktsbåt med ett dolt underliggande, hett och friskt temperament.

Se testen!

Ryds 630 VI – sturpulpetbåten som är en ulv i fårakläder

av
Ryds_630_VI_inledningsbild

Till det yttre en trygg familjebåt och ingenting mer. Men skenet bedrar. Väl ute på vattnet visar Ryds 630 VI upp en helt annan sida. Här är första intrycken från testen.

En trygg familjefraktare och typisk svenssonbåt. Men inte så mycket mer. Punkt.

Bli medlem i Hamnen Plus, se testen av Ryds 630 VI samt få tillgång till hela Hamnens arkiv av testade båtar!

Så hade Hamnens rapport om Ryds 630 VI kunnat låta om det hade varit ett reportage från en båtmässa utan möjlighet till provkörning. Så är lyckligtvis inte fallet. Platsen är Tanum Strand och uppgiften för dagen är att testa båten.

Fler Ryds i test:
490 VI – snål styrpulpetbåt i takt med tiden
550 VI – snåljåpen som levererar
650VI DC – Ryds bästa flytetyg någonsin
735 VI – fartbåt, familjebåt eller sportfiskebåt?

Vad har Ryds 630 VI som inte andra styrpulpetbåtar har?

– Ingenting, kan jag tycka vid en första anblick, utom möjligtvis friborden som jag upplever som väldigt höga även om jag borde ha vant mig sedan Ryds 488 släpptes. Det var den första modellen som hade dessa höga skrovsidor, säger Gustav Morin.

Så Ryds 630 VI levererar utan att sticka ut på något sätt?

– Ungefär så. Det har det man kan förvända sig utan att överraska vare sig positivt eller negativt. Fin badbrygga, dugliga sittplatser och styvutrymmen. En familjefraktare och utflyktsbåt rätt upp och ned med andra ord.

Det känns som det hänger ett “men” i luften?

– … och det gäller framför allt köregenskaperna som överraskar med besked. Körupplevelsen stämmer inte alls överens med utseendet eller varumärket Ryds heller för den delen, så som jag känner det.

Påstår du att båten är sportig och temperamentsfull?

– Ja i ordets rätta bemärkelse. En båt blir inte sportig bara för att man hänger på en stor motor. Riktiga sportbåtar är är välsvarvade, förhållandevis lätta och går på en liten våt yta.

Ryds 630 VI må se ut som en styrpulpetbåt i mängden men har köregenskaper som överraskar.

Och det gör Ryds 630 VI?

– Absolut. Dessutom är den härligt trimkänslig i ordets mest positiva bemärkelse. Man får ett tydligt kvitto på hur man hanterar ratt, trim och reglage och man kan verkligen krama det mesta ur båten med rätt hantering. Det behöver inte nödvändigtvis vara mesta möjliga fart. Det kan också vara att få båten att gå så lätt, mjukt och/eller snålt som möjligt.

Toppbetyg för köregenskaperna med andra ord?

– Ja, eller åtminstone högt betyg. Det skulle vara kul att veta hur båten hade känts utan de höga friborden som både för ett luftmotstånd och en massa onödig vikt.

Fler tidiga intryck?

– Ja men de får vänta tills testen publiceras inom kort. Det verkar dock som att det händer en hel del på Ryds med ny ledning och nya modeller i sikte. Det ryktas också att Ted Mannerfelt på Mannerfelt Design har fått uppdraget att designa en ny linje av båtar.

– Även det får vi återkomma till vid ett senare tillfälle, avslutar Gustav Morin.

Test: Faster 495 – smidig grovis för hårda tag

av
Faster_495_Hamnen_test

Grov, stabil och praktisk. Faster 495 rör sig i gränslandet mellan en fritidsbåt och en arbetsbåt – med en klar dragning åt det senare. Se testen!

En båt som saknar allt av fräcka finesser, flärd och publikfriande lösningar. Så skulle Faster 495 kunna beskrivas. Men man skulle också kunna säga att den är befriande kompromisslös.

Se också:
Faster 495 – första intrycken från testen

Oavsett vad så har den allt som skapar en riktig arbetsbåt där ett särdeles stryktåligt skrov, rejäla halkskydd och en befriande rak och enkel layout bara är några exempel. Till det kommer stabila köregenskaper som inte överraskar på något sätt. Hamnen testade Faster 495 i minst sagt stökiga farvatten utanför Helsingfors under en pressvisning där de stabila sjöegenskaperna verkligen kom till sin rätt och där denna blott 4,96 meter långa båt kändes föredömligt trygg.

Trygg och stabil gång

Med en Honda 60 hk på akterspegeln kommer man upp i knappt 30 stabila knop. Stabila för att båten saknar steglister och planar fram med förhållandevis mycket skrov i vattnet. Bäst trivs Faster 495 i trakterna kring 17-23 knop då man kommer undan med en förbrukning på 0,4 liter per sjömil.

Inga solbäddar!

En av båtens stora poänger är modulsystemet som gör att båten kan möbleras efter behag. Får det till exempel lov att vara en, två eller många tofter att sitta på och förvara prylar i? Är kanske så mycket fri durkyta som möjligt ändå att föredra? Att båten sedan saknar såväl solbäddar som badbrygga i aktern är helt i linje med dess yrkesmässiga inriktning.

Snitsig förarplats

Sist men inte minst kammar Faster 495 hem pluspoäng för sin styrpulpet som inte bara är rejält tilltagen utan som också har har en finess i form av utfällbara förlängningar av pulpeten. Enkelt beskrivet är det glasdörrar som fälls ut och som skyddar effektivt från fartvind och rykvatten. Något som vi verkligen inte är bortskämda med på mindre styrpuklpetbåtar.

Se testen!