Styrpulpetare

Här kan du läsa allt om styrpulpetare, deras funktioner, fördelar samt se när våra kunniga reportrar sätter några av de mest populära modellerna på prov.

Test: Micore Xw57sc – tuff och stabil styrpulpetbåt

av
Micore_Xw57sc_Hamnen_test

En tuff styrpulpetbåt som tar tydliga avsteg från det gamla och invanda. Så lär vi känna Micore Xw57sc. Se testen!

En nyproducerad styrpulpetbåt med ett smalt förskepp, stort överhäng i fören samt en framåtlutande vindruta. Det är tre tunga ingredienser som var för sig får Micore Xw57sc att skilja sig från mängden av styrpulpetbåtar. Till detta kommer en lång rad grepp som ytterligare får båten att sticka ut från mängden där strålkastare i fören och pulverlackade räcken bara är några exempel.

Se också:
Micore Xw57sc – styrpulpetbåten som går sin egen väg
Test: Micore Xw50cc – lättdriven, bred och bärig som få
Test: Micore XW 63 CC – sportig och praktisk styrpulpetbåt

Vi har med andra ord att göra med en båt som piggar upp bara genom att vara annorlunda. Till detta kommer särdeles pigga köregenskaper då man valt att hänga på hela 150 hästkrafter där bak.

Rapp, tyst och förlåtande

Hamnen bjuder upp båten till en livlig dans på den svenska västkustens utmanande farvatten och överraskas av än det ena och än det andra. Inte minst hur Micore Xw57sc, det relativt plana skrovet till trots tar sjöarna med en föredömligt härlig inbyggd pondus. Därtill uppskattas den tysta gången samt det faktum att båten är förlåtande om man till äventyrs skulle göra en rattrörelse som är i yvigaste laget.

Trånga passager

Så långt en lovsång. Vi passar också på att dela ut pluspoäng för rejäla fjädrande stolar innan vi stöter på några plumpar i testprotokollet. Dit hör bland annat avståndet mellan föraren och ovan nämnda framåtlutande vindruta som är på tok för långt för att det ska bli något vidare vindskydd. Likaså kan båten upplevas som trång invändigt. Passagen förbi styrpulpeten, framför allt på styrbordssidan, är allt annat än självklar.

Plus 40 knop

Det är förutsättningarna när vi kastar loss och gläder oss åt ett friskt temperament, en trygg stabilitet och en toppfart på +40 knop.

Se testen!

Test: Ryds 490 VI – snål styrpulpetbåt i takt med tiden

av
Ryds_490_VI_test

Dugliga sjöegenskaper – absolut. Men frågan är ändå om det inte är de låga förbrukningssiffrorna som frestar mest? Se när Hamnen testar Ryds 490 VI.

När föregångaren Ryds 488 släpptes så var det många som studsade. Inte minst över färgsättningen, den raka stäven men kanske framför allt de höga skrovsidorna.

Se också:
Ryds 490 VI – snål, snabb och stabil styrpulpetbåt

När så Ryds dammar av det gamla skrovet igen så är raka stävar och höga fribord vardagsmat och den tid då skrov som dessa stack ut från mängden är förbi. Frågan är om inte Ryds var före sin tid förra gången man provade detta koncept?

Styv, stark och lätt

Oavsett vad så är Ryds 490 VI ett starkt kort när det gäller mindre styrpuklpetbåtar. Inte minst tack vare sin vakuuminjicering. En byggmetod som ger ett särdeles styvt, starkt och lätt skrov samtidigt som det släpper ut ett minimum av miljövidrigheter under byggprocessen och som Ryds ofta och gärna påtalar att de var bland de första att använda.

Inga överraskningar

Ryds 490 VI tål med andra ord en rejäl omgång i stökig sjö. Och ja, det går att fresta på ordentligt utan att den bjuder på kast, sladdar, wobblingar, eller andra obehagligheter. Viktigt för körglädjen är som bekant också att det varken luckor eller andra infästningar slamrar, skramlar eller för oväsen på annat sätt.

Trivs bäst med 60 hk

Till detta kommer ett båten är föredömligt lättdriven. Inte minst tack vare den smala vattenlinjen som i praktiken innebär en förhållandevis liten våt yta. Däremot ställer vi oss tveksamma till rekommendationen 40 hästkrafter på akterspegeln. 60 hästkrafter behövs om man vill kunna färdas värdigt med mycket last ombord för att inte tala om när wakeboarden eller vattenskidorna åker fram.

0,5 liter per sjömil

Med 60-hjästaren kan man räkna med en toppfart på dryga 30 knop. Nöjer man sig med att glida fram i 25 kommer man undan med en förbrukning på 0,5 liter per sjömil. Än bättre blir det i 20 knop då bränslemätaren stannar på 0,4 liter per sjömil.

Se testen!

Micore Xw57sc – styrpulpetbåten som går sin egen väg

av
Micore_Xw57sc_Hamnen_stilla

Hamnen testar styrpulpetaren Micore Xw57sc som har hittat en alternativ väg till fylliga förskepp och raka stävar. Här är första intrycken.

Trenden är tydlig. Styrpulpetbåtar av idag ska ha raka stävar och fylliga förskepp. Allt för att maximera såväl längden på vattenlinjen som volymen i fören. Men mitt i allt detta bygger svenska Micore Boats båtar efter en helt egen filosofi och Micore Xw57sc är ett tydligt exempel på det.

För så är det väl Gustav Morin?

– Absolut och det kan man tycka vad man vill om. Just nu kan jag verkligen se fördelen med det rejäla överhänget och den lilla näbben i fören som underlättar klivet iland med kamerautrustning och annat på västkustens hala klippor. Åsikterna går dock isär gällande detta. Likaså när det gäller den framåtlutande vindrutan och…

Ja?

– Sedan kan man ha olika åsikter om klistermärkena på sidan av båten. Eller strjpningen eller wrappingen om man prompt vill kalla det så. Kärt barn har många namn. Men jag tycker att det ser snyggt ut, faktiskt.

Västkusten säger du?

– Ja, det är fantastiska farvatten när man ska testa båtar. Inte minst för att man får lite av allt. För tillfället håller vi oss på någorlunda skyddat vatten, men så kan man också ta sikte på horisonten när man verkligen vill utmana köregenskaperna.

Micore Xw57sc har ett brett, bärigt och lättdrivet skrov. Testen får utvisa om inte 150 hk inte är onödigt mycket.

Och det tänker du göra?

– Jajamen. Vi ska se hur det relativt plana skrovet klarar sig och om vi och båten kommer hem med hälsan i behåll.

Fler Micore-båtar i test: 
Micore Xw50cc – lättdriven, bred och bärig som få
Xw63cc – sportig och praktisk styrpulpetbåt

Några föraningar?

– Ja, faktiskt. Det ska sägas att båten ändå har en ganska vass V-botten längre fram i fören och det känn som att man kan dra nytta av det när sjön blir stökig. Det handlar som bekant om hur man hanterar ratt, trim och reglage. I det här fallet sitter det en 150-hästare där bak, vilket är mycket på en 5,70 meter lång båt. Frågan är om det inte räcker med en 115-hästare. Vi får se hur det går.

Vad skiljer Micore Xw57sc från Xw50cc eller Xw63cc för den delen som du testade för inte så klänge sedan?

– Förutom det uppenbara, storleken, så är det en hel andra saker som jag återkommer till när testen släpps inom kort. Håll ut, avslutar Gustav Morin.

Ryds 490 VI – snål, snabb och stabil styrpulpetbåt

av
Ryds_490_VI_inledningsbild

Ryds_490_VI_inledningsbildRyds 490 VI framstår som modellflottans allra livligaste styrpulpetbåt. Åtminstone vid en första anblick. Här är första intrycken från testen.

Låt inte den så kallade faceliften lura dig. Ryds 490 VI är på intet sätt ny i ordets rätta bemärkelse. Tvärt om har man dammat av ett skrov med åtskilliga år på nacken och Hamnen ska se vad den går för.

Fler Ryds-modeller i test:
550 VI – snåljåpen som levererar
650VI DC – Ryds bästa flytetyg någonsin
735 VI – fartbåt, familjebåt eller sportfiskebåt?

För det är väl väl planen?

– Ja, och lurad kan man bli då Ryds 490 VI ser betydligt fräckare ut än de tidigare modellerna som byggde på samma skrov. Jag tänker då på den röd-blå-vita skapelsen som kom först och som varpå samma båt blev vit och Iprenmannen-blå. Det kändes, så som jag minns det, lite som att plana omkring i en finsk flagga, säger Gustav Morin.

Men nu är du nöjd med färgerna?

– Ja, där ser man vad lite dekal-trim kan göra. Fast smaken är ju olika…

Varför pratar jag med dig när det är Claes Olivecrona som syns på alla bilderna från testen?

– För att jag älskar små båtar av den här kalibern. Därav denna lilla kupp. Jag hade chansen att provköra en sväng jag med – och tog den!

Och nu får vi en djuplodande analys av köregenskaperna?

– Nja, den stora analysen får vänta tills vi publicerar testen men en del kan du få.

Som vad?

– Som att Ryds 490 VI känns föredömligt stark, lätt och snål, vilket kan ha med skrovuppbyggnaden att göra. Ryds byggs som bekant med en så kallad vakuuminjicerings-teknik vilket borgar för just styva, starka och lätta skrov. Sedan har den en smal vattenlinje, vilket innebär en ganska liten våt yta. Därav det pigga temperamentet. Vi får se om min känsla stämmer överens med förbrukningssiffrorna sedan.

Ryds 490 må har några år på nacken men levererar likväl med den äran. Inte minst när det gäller köregenskaperna.

Smal vattenlinje innebär väl rank båt?

– Det skulle man kunna tro men till detta kommer ganska skarpa slag som stabiliserar det hela. Mer om allt det där i testen som publiceras inom kort.

Hur står sig båten när det gäller allt det andra som inte har med köregenskaperna att göra?

– Den har sina sina poänger även inredningsmässigt med till exempel ordentliga stuvfack. Men allt det där får Claes berätta om i testen, avslutar Gustav Morin.

Test: Micore Xw50cc – lättdriven, bred och bärig som få

av
Micore_50_CC_Hamnen_test

En mycket lättdriven, bärig och rymlig styrpulpetbåt. Det kan ingen ta ifrån den. Det gäller bara att stå ut med plumparna i testprotokollet. Se testen!

Att Micore Xw50cc går sin egen väg i utbudet av styrpulpetbåtar har vi redan konstaterat. Inte minst med sin smala stäv och sitt stora överhäng i fören. Därtill kryddas (kompliceras?) utseendet med en framåtlutande vindruta.

Se också:
Micore Xw50cc – en doldis och tuffing bland styrpulpetbåtar
Test: Micore XW 63 CC – sportig och praktisk styrpulpetbåt
Micore XW 63 CC – första intrycken från testen

Rakt emot den rådande trenden alltså. En trend där raka stävar och utlagda bogar dominerar fullständigt. Vidare sticker Micore också ut med ett mycket flackt skrov i en båtvärld där V-bottnar på 24 grader alls icke är ovanligt.

+30 knop

Bred och bärig är sålunda melodin i det här fallet. Något som också syns på bränsleåtgången i positiv bemärkelse. Med 60 hästkrafter på akterspegeln kommer man ledigt upp i över 30 knop med en ensam person ombord.

Svårslagen förbrukning

När Micore Xw50cc väl har övervunnit en ganska markant planingströskel kan den skryta med mycket svårslagna förbrukningssiffror. Eller vad sägs om en bensinåtgång på blott 0,4 liter per sjömil i 20 knop? Övriga örbrukningssiffrorna lyder såsom följer:

15 knop – 0,40 liter/sjömil
20 knop – 0,40 liter/sjömil
25 knop – 0,50 liter/sjömil
30 knop – 0,65 liter/sjömil
31 knop – 0,70 liter/sjömil

Plumpar i protokollet

Om detta sedan väger upp plumparna i testprotokollet är inte alldeles självklart. Båten dras bland annat med en vindruta som är allt annat än effektiv. Vidare har vi svårt att förlika oss med knirrande i styrpulpetens infästning.

Mjuk gång

Listan kan sedan byggs på med tung styrning och en rad tveksamheter när det gäller detaljutförandet. På pluskontot noterar vi däremot god framkomlighet ombord och förvånansvärt mjuk gång i svall – det flacka skrovet till trots.

Höga ambitioner

På det hela taget har ambitionsnivån varit hög från tillverkarens sida när det gäller att ta fram en tuff, bärig, annorlunda och lättdriven (läs bränslesnål) styrpulpetbåt. Synd bara på småmissarna som är många till antalet.

Se testen!

Micore Xw50cc – en doldis och tuffing bland styrpulpetbåtar

av
Micore_50_CC_inledningsbild

Tuff på utsidan under testen men frågan är vad som händer när man tittar bakom fasaden? Här är första intrycken av Micore Xw50cc.

En smal stäv med mycket överhäng. Redan där går Micore Xw50cc mot strömmen i en båtvärld som trendar med det rakt motsatta. Det är med andra ord alldeles uppenbart att Micore vill gå sin egen väg.

Bli medlem i Hamnen Plus, se testen av Micore Xw50cc samt få tillgång till hela Hamnens arkiv av testade båtar!

Eller är det inte så, Gustav Morin?

– Jo absolut. Här finns det mycket att sortera innan man kan komma med en skarp analys i den filmade testen. (Uppdatering: Testen är nu publicerad.)

Som vad?

– Var ska jag börja? Det där med den smala stäven och överhänget är ju en sak – eller två om man ska bara noggrann. Men så överraskar Micore Xw50cc också genom att vara föredömligt lättdriven trots att man på intet sätt har snålat med materialet. Tvärt om har den en mycket sofistikerad så kallad innerliner som ger en imponerande finnish invändigt. Inte minst i stuvfack och andra dolda utrymmen.

Men ändå lättdriven sa du?

– Ja, jag gissar att det beror på att botten är ganska plan och att bredden och bärigheten är väl tilltagen. Jag återkommer till det när testen släpps inom kort. (Uppdatering: Testen är nu publicerad.)

Vad får man mer i en Micore Xw50cc?

– Man kan säga att den är som nyligen testade Sandström Basic 495 – fast tvärtom.

Hur då tvärtom?

– Den senare är byggd i enkellaminat och så enkel och avskalad som en styrpulpetbåt kan bli. Ett minimum av finesser och krusiduller. Här är det tvärt om ett frosseri i finesser som vändbara säten, integrerade drickahållare, stuyvmöjligheter och liknande.

Vilket är att föredra?

– Micores fräcka design med dubbelskrov och allt vad det innebär av finesser, stuvfack och släta ytor är förstås frestande…

Men?

– Men frågan är om inte Sandström Basic 495 känns mindre ängslig. Den som verkligen vet vad hen behöver och som bara vill ha en billig, enkel men ack så funktionell styrpulpetare – rätt upp och ned – väljer med fördel Sandström.

En friskus som går sin egen väg. Så kan Micore Xw50cc sammanfattas men frågan är om det är på gott eller ont? Se testen som släpps inom kort! (Uppdatering: Testen är nu publicerad.)

Fler tidiga intryck?

– Ja, Micore Xw50cc går väldigt lätt och bra på skyddat vatten med blott 60 hästkrafter på akterspegeln. Vi får se hur det blir nu när vi kör på på mer oskyddat vatten. Fjärden ligger öppen, regnet hänger i luften i den bohusländska skärgården så det ska bli kul.

Och så kan vi vänta oss en djuplodande analys av vad båten går för?

– Jajamen och då blir det också tydligt att jag och resten av testlaget (läs Claes Olivecrona) inte alltid tycker lika. Bland annat har vi skilda åsikter om olika finessers vara eller icke vara.

– Så då hoppas vi att Hamnens följare är på alerten i kommentarsfältet och tycker till för sig själva, avslutar Gustav Morin.

Se också:
Test: Micore XW 63 CC – sportig och praktisk styrpulpetbåt
Micore XW 63 CC – första intrycken från testen

Test: Sandström Basic 495 – styrpulpetbåt i all enkelhet

av
Sandstrom_Classic_Hamnen_test

Enkellamimnat. Klassisk design. Inga utsvävningar eller fördyrande finesser. Bara en styrpulpetbåt som gör sitt jobb. Så lär vi känna denna norrländska trotjänare. Se testen!

Den som har några friska idéer om hur Sandström Basic 495 skulle kunna stylas, bli lite tuffare eller kryddas med några färdiga finesser göre sig icke besvär. Då har man nämligen missat poängen.

Se också:
Sandström Basic 495 – befriande enkel styrpulpetbåt

Den här båten ska bara leverera med ett minimum av finesser, utsvävningar och annat som kan strula. Allt enligt parollen tryggt, säkert, praktiskt och beständigt. Eller som jänkarna säger – KISS (Keep It Simple, Stupid).

Funktionen framför allt

Därav enkellaminat, klinkat skrov, köl och annat som förknippas med funktion snarare än flärd. Något som för den skull inte betyder att båten är tråkig att köra. Tvärt om när den förvånansvärt pigg och lättdriven. Ger man benet så kommer man upp i 27 knop med blott 30 hästkrafter där bak och en ensam person ombord. Som alternativ är det fullt tänkbart att nöta sig med 15 hästkrafter på akterspegeln.

Billig i drift

Som sig bör på en båt som är befriad från allt som kan gå sönder så saknas också bränslemätare ombord. En rimlig, för att inte säga väl kvalificerad, gissning är dock att man kommer undan med en förbrukning på 0,4 liter bensin per sjömil i trakterna kring 23-24 knop.

Enkel på alla sätt

Allt sammantaget så känns Sandström Basic 495 väldigt förnuftig. En båt som levererar och kräver ett minimum av vård och underhåll tillbaks. Speciellt tydligt blir detta under lågsäsong då båtar i regel används mindre och då man kanske inte ser till sin båt lika ofta som under högsommaren.

Pumpa läns!

Så långt inga nämnvärda plumpar i testprotokollet. Här är det ändå på sin plats att nämna en miss i produktionen. Sandström Basic 495 hade gjort sig bättre med en regnläns. I övrigt är förpulpit och pulpetöverdrag exempel på sådant som står på listan över extrautrustning. Grundpriset för båten utan motor är 130 000 kronor.

Se testen!

Test av billig och befriande enkel styrpulpetbåt

av
Sandstrom_Classic_inledningsbild

Sandstrom_Classic_inledningsbildKlassisk design, enkel uppbyggnad och ett minimum av fördyrande detaljer och tillbehör. Det är Sandström Basic 495 S i ett nötskal. Här är första intrycken från testen.

KISS – Keep it simple, stupid. Så lyder en designprincip som den amerikanska flottan begagnade sig av redan 1960. Enkelt förklarad går principen ut på att de flesta konstruktioner fungerar bättre om de är så enkla som möjligt.

Bli medlem i Hamnen Plus, se testen av Sandström Basic 495 samt få tillgång till hela Hamnens arkiv av testade båtar!

Nu är frågan – är det månne sagda princip som har legat till grund för Sandström Basic 495 S?

– Det är möjligt. Båten är byggd i enkellaminat, är befriad från onödiga detaljer. Likväl känns den robust. Den har med andra ord det som behövs i en styrpulpetbåt. Och så passar den in i vår iver att få en fler billiga, enkla och lättdrivna båtar i Hamnens digra testarkiv.

Digra testarkiv – där kuppade du in smygreklam igen.

– Ja.

Och så gillar du ju små båtar över lag?

– Ja, förutom det redan sagda – att små båtar är enkla och lättdrivna så kommer de med mycket körglädje. Det finns ingen bättre skola än att köra en liten båt. Man måste parera, trimma, motstyra och tänka på viktplaceringen. Vissa kallar det för obekvämt. Jag tycker det är roligt. Och så…

Ja?

– Och så kan man ju köra små båtar lite busigt när andan faller på utan att omgivningen för den skull börjar hytta med nävarna.

Hamnen testar Sandström Basic 495 S som är föredömligt fri från onödiga detaljer och tillbehör. Så som sig bör på en riktig bruksbåt.

Så som de annars alltid gör när du testkör båtar?

– Nja, nej det har faktiskt aldrig hänt. Men det blir lätt ett jädrans liv på kollegan Claes Olivecrona när han åker med. Han vill ju inte bara framstå som lite mer sansad. Han är det också på riktigt. Jag säger som jag brukar – ska en båt blotta svagheter så ska det ske när Hamnen testar den. Inte när någon av våra följare redan har hunnit köpa den.

Men Sandström Basic 495 S är enkel säger du?

– Ja , på ett positivt sätt. Jag tycker att fler verkligen borde tänka över vad de verkligen behöver i en båt innan de köper på sig för mycket. Återigen – en liten och enkel båt kräver färre produktionstimmar och material vilket leder till en lättare båt som blir billigare i såväl inköp som drift.

– Men så kan man också köpa till en hel del utrustning till Sandström Basic 495 S varav ett nära nog är ett absolut måste. Mer om det i testen som publiceras inom kort, avslutar Gustav Morin. (Uppdatering: Testen är nu publicerad.)

Se också:
Test: Sandström Z63 Expedition – en tydlig kursändring
Sandström Z63 – optimerad för sportfiske

Test: Pioner 14 Active – bättre än en aluminiumbåt?

av
Pioner_14_Active_Hamnen_test

En stryktålig, pålitlig och rejäl laståsna. Det är inget dåligt betyg på en 14-fotare som dessutom är besjälad med en viss charm. Se testen!

Nej, Pioner 14 Active kommer inte att toppa några listor över vackra båtar. Ej heller kommer den att kommas ihåg för sina fantastiska köregenskaper. Likväl samlar denna lilla slitvarg på sig pluspoäng efter pluspoäng som till slut adderar upp i ett klart godkänt betyg.

Se också:
Pioner 14 Active – första intrycken från testen

En del av hemligheten består i att båten är tillverkad i rotationsgjuten plast, vilket gör den stryktålig som få. Därtill är den svårslaget stabil och behändig på en och samma gång. Något som sammantaget bäddar för ett bekymmersfritt båtägande.

Sväng med måtta

Vid testtillfället bjuds blåsigt väder på den svenska västkusten och se – Pioner 14 Active klarar sig ändå förvånansvärt bra även på upprört vatten. Må vara att man får vara lite försiktig i svängarna då propellern lätt tappar greppet. Något som säkert skulle kunna botas med ett mer omsorgsfullt propellerval. Likaså skulle en mer omsorgsfull montering av gasreglaget eliminera risken för att man klämmer fingret vid gaspådrag. Små plumpar i testprotokollet finns med andra ord. Men de är som sagt små.

Snabb och stabil

Viktigast är dock att den inte låter sig provoceras till vobblingar, kast eller andra obehagligheter. På akterspegeln sitter det en Yamaha på 25 hästar som med lite finlir och lirkande bakom ratten kan knuffa på ekipaget i över 25 knop.

Fostrande för ungdomar

I slutet av dagen har vi alltså lärt känna Pioner 14 Active som en behändig, stryktålig, rejäl men kanske framför allt mångsidig båt som kan fostra barn och ungdomar som tar sina första svängar på egen köl. Men som också fungerar för snabba transporter till badviken eller handelsboden. Oavsett vad så sker det med den befriande känslan att båten inte går sönder i första taget. Strandhugg på steniga stränder är sålunda inga problem.

Se testen!

Pioner 14 Active – första intrycken från testen

av
Pioner_14_Active_inledningsbild

Pioner_14_Active_inledningsbildGlasfiber eller aluminium? Det är en fråga som man kan krångla till genom att blanda in ytterligare ett material i leken. Vad sägs om rotations-gjuten plast? Här är första intrycken från testen av Pioner 14 Active. 

Bli medlem i Hamnen Plus, se testen av Pioner 14 Active samt få tillgång till hela Hamnens arkiv av testade båtar!

En stadig, lättkörd och rejäl båt som kräver ett minimum av underhåll. Så långt tillverkarens egna ord om Pioneer 14 Active och det ska vi gräva djupare i.  Men så var det också det där med rotations-gjuten plast…

Vad är grejen med det?

– Framför allt lär det vara stryktåligt vilket gjorde att varje svårtillgänglig klippa där på Västkusten kändes lite mer tillgänglig. Man behöver inte vara så rädd att skada båten. Sedan var den ju väldigt lätt att hantera också.

“Kändes” och “var” – du pratar i imperfekt?

– Ja, den här testen spelade vi in i höstas. Nu lägger vi den sista touchen på redigeringen. Sedan blir den tillgänglig för alla plusmedlemmar precis som alla andra hundratals tester som vi gjort. (Uppdatering: Testen är nu publicerad.)

Så där ja – nu kuppade du in smygreklam i den här artikeln som skulle handla om Pioner 14 Active. Ska du inte säga att ett plus-medlemskap är en bra julklapp också?

– Nej, det fattar alla ändå.

Vad minns du mer från testen?

– Att jag först var tveksam till rotations-gjuten plast i båtar eftersom det inte är stumt.

Men?

– Men det är väl som med armarna som håller samman skroven på flerskrovsbåtar. Eller vingarna på flygplan för den delen – lite svajmån ökar tåligheten för påfrestningar. Något som yrkesfolk verkar ha snappat eftersom Pioner är populära som arbetsbåtar.

Rapp, stabil och praktisk enligt tillverkaren. Frågan är vad Hamnens Gustav Morin tycker. Se testen av Pioner 14 Active som släpps inom kort. (Uppdatering: Testen är nu publicerad.)

Så det är en grovis?

– Ja men när det gäller just Pioner 14 så är den tillsnofsad på olika sätt som en passning till barn och ungdomar som ska ta sina första svängar på sjön. Men också till familjer som vill ha en mångsidig trotjänare. Det framgick även i testen av Pioner Multi.

Fler iakttagelser?

– Ja, jag fastnar ofta i att folk köper större båtar än vad de egentligen behöver och att lilla 14 Active pallar mer väder och vind än först tänker sig. Här finns som sagt både styrka och stabilitet. Med en liten båt kommer också fördelarna att de är och enkla att hantera och förvara.

– Sist men inte minst var det intressant att se hur denna lilla 14-fotare klarade sig när jag släppte alla de 25 hästkrafterna fria i stökig sjö. Håll ut – testen publiceras inom kort, avslutar Gustav Morin.