Sjömanskap – alla fel!

Gott sjömanskap handlar som bekant inte om att kunna styra sin båt genom alla väder utan också om att känna till dess begränsningar. Se videon!

På 70-talet utvecklade Noel Burch på Gordon Training International en modell för inlärning.

Enkelt beskriven handlar modellen om att inlärning sker i fyra faser oavsett vad det gäller.

Nybörjare inom ett område, till exempel båtkörning, är initialt omedvetna om hur lite de vet, eller omedvetna om sin inkompetens. Om de inte känner igen sin inkompetens är de alltså omedvetet inkompetenta.

När de blir medvetna om sin inkompetens kan de börja träna denna och då blir de medvetet inkompetenta.

Så småningom, när de börjar använda sin nya färdighet, så blir de medvetet kompetenta.

Så småningom är den nya färdigheten inprogrammerad och kan utföras automatiskt. Individen sägs då ha uppnått omedveten kompetens.

De fyra stegen:

1. Omedveten inkompetens

Den enskilde har okunskap inom ett visst område. Den kan vara omedveten om områdets existens eller förneka nyttan av områdets betydelse. Den enskilde måste erkänna sin egen inkompetens och värdet av den nya färdigheten, innan hen kan gå vidare till nästa steg. Hur länge en person tillbringar i detta skede beror på styrkan av stimulus för att lära.

2. Medveten inkompetens

Även om individen inte förstår eller vet hur hen hanterar området, så erkänner hen underskottet, liksom värdet av en ny färdighet inom området. Misstag kan vara en integrerad del av inlärningsprocessen i detta skede.

3. Medveten kompetens

Den enskilde förstår eller vet hur man gör något. Men skickligheten eller kunskapen kräver koncentration och medveten delaktighet i utförandet.

4. Omedveten kompetens

Den enskilde har haft så mycket praktik med färdigheten som nu har blivit en “andra natur” och kan utföras enkelt och till och med i samband med utförande av annan uppgift. Den enskilde kan kanske lära ut till andra, beroende på hur och när den lärt sig.

5. Medveten kompetens – omedveten kompetens

Modellen kan utökas med ett femte steg, som inte ingår i den ursprungliga modellen från början. Den exakta sammansättningen av detta steg varierar mellan författare. Vissa hänvisar till en reflekterande förmåga, eller “medveten kompetens om omedveten kompetens”, som det femte steget.


Vilket steg tycker du att båtförarna i videon hör hemma?

Källa: Wikipeda

Uppgradera till hydraulisk styrning!

 

Trött på tung och hackig styrning? Då kan det vara dags att byta. Häng med när vi installerar ny hydraulisk styrning på vår Bertram 25 HT och får en lektion i vad man ska välja och varför, samt i hur monteringen ska gå till. 

Om din gamla vajerstyrning är trög, om vajrarna är gamla och spröda och om du är sugen på att få en silkesmjuk och lätt känsla på ratten – då är det läge att byta till hydraulstyrning!

För oss var det inte svårt att ta beslutet om att uppgradera den gamla gistna vajerstyrningen. Värre blev det när vi i nästa skede utsattes för alla frågetecken:

Vad ska vi ha för rattpump? Vilken sorts hydrauslangar? Vilka ändstycken? Vilken olja? Hur luftar man systemet? Och klarar vi att installera systemet själva? Bland annat.

En hel del skulle alltså redas ut.

I det här inslaget tar vi Mats Comstedt till hjälp och reder ut alla frågetecken.

Alla avsnitt ur serien “Vrak till vrålåk”
1.   Vrak till vrålåk! – vi fyndar en Bertram 25 HT
2.   Varvsmannens dom – “den skulle fått ligga kvar på skroten”
3.   Renovering – viktigt med rätt arbetsordning
4.   Ny lyster i gammalt skrov – grundarbetet
5.   Lackering av skrov – sista förberedelserna
6.   En fröjd för ögat – lackat och klart
7.   Att lacka om en båt – proffset svarar på frågor
8.   Uppgradera elsystemet och undvik vanliga misstag
9.   Rent och snabbt – utan att förgifta miljön
10. Så installerar man autopilot!
11. Polering – gammal gelcoat blir som ny
12. Optimera batterier och laddningsteknik
13. Ny motor i gammal båt – är det värt det?
14. Vi bygger ny panel som rymmer moderna instrument
15. Nya dynor, innertak och kapell ger vraket nytt liv!
16. Så monterar man automatiska trimplan
17. Vi stöldsäkrar vrålåket med spårsändare
18. Installera värmare i båten – så går det till!
19. Lägg nytt halkmönster | del 1
20. Lägg nytt halkmönster | del 2
21. Ett lyft med smart och mysig belysning
22. Uppgradera till hydraulisk styrning!
23. Bygg och montera badbrygga efter konstens regler
24. Ljudisolera bort brummet!
25. Installera steglös bogpropeller – en lyx!
26. Såhär blev vraket ett vrålåk!

 

Framtidens båtratt med allt på ett ställe

Med moderna båtrattar ska man kunna göra så mycket mer än att bara svänga och hålla kursen. Här reglerar man trimplanen, riggvinkeln, stereon – ja kort sagt det mesta – utan att släppa taget, famla omkring och tappa fokus på körningen.

En tydlig trend på båttillbehörsmässan METS i Amsterdam är att båtrattarna begåvas med allt fler finesser. En stark aktör på området är italienska Isotta som bland andra levererar till ännu ej sjösatta men enligt utsago hypermoderna svenska HOC 33P Coupé.

Det handlar om att man ska ha alla de nödvändigaste funktionerna samlade på ett ställe och att man ska kunna koncentrera sig fullt ut på båtkörningen utan att släppa taget om ratten och börja famla omkring efter trim, tilt, stereo, navigationsutrustning eller vad det nu kan gälla för stunden.