Test: Zodiac Medline 6.8 – sportig RIB för sommar och sol

Test_Hamnen_Zodiac_Medline_68

En snabb RIB för sol och bad och med plats för många passagerare. Det är den korta beskrivningen av Zodiac Medline 6.8. Se testen!

RIB:ar, såsom vi känner dem, är snabba, stabila och sjövärdiga skapelser som briljerar som mest i skitvädet. Av detta stämmer dock bara hälften i det här fallet.

Se också:
Zodiac Medline 6.8 – test av flärdig RIB i skitväder

Stabil – ja. Sjövärdig – ja. Men mer än något annat så är Zodiac Medline 6.8 en sportig solskensglidare. Om än med en acceleration som får testlaget att jubla. Fattas bara då det sitter en Mercury PRO Pro XS på 200 hästkrafter där bak. En motor som känns betydligt piggare än de 200 hästkrafter som deklareras. Med detta sagt kastar vi loss i ett sällan skådat skitväder för att ta pulsen på en RIB vars hela väsen andas sol och bad.

Plats för fjorton

Ta bara klädseln till exempel. Eller färgsättningen. De är båda av den sort som skiner vackert i solen men som tappar mycket av sin kluster på den svenska västkusten i november. Samma sak gäller solbädden och den enorma U-soffan i aktern. Totalt finns det sittplatser för 14 (!) personer ombord. Frågan är bara om man får 14 frivilliga båtförare med sig i det väder som dominerade testdagen.

På samma soliga tema kan Zodiac Medline 6.8 skryta med en badbrygga som vida överglänser de som man annars är van vid på RIB:ar.

Fina sjöegenskaper

Vid det här laget förstår alla alerta följare av Hamnen vart vi vill komma. Zodiac Medline 6.8 är en fantastisk ovädersbåt om man ser till sjöegenskaperna, skrovuppbyggnaden och allt annat som hör själva gångengenskaperna till. Resten av båten skriker efter varmare breddgrader. Eller åtminstone varmare väder.

Den fula ankungen

I slutet av dagen får denna test oss att tänka på H.C. Andersens “Den fula ankungen”. Precis som i sagan blir Zodiac Medline 6.8 pikad för än det ena och än det andra. Något som kanske inte hade varit fallet om båten bara testades i ett annat sammanhang (väder).

Se testen!

Sea Ray 400 – en läcker modell som viker ut sig

En solskensracer och partybåt med en specialfiness för just mingel och salta dopp. Nya Sea Rays 400 är modellen som viker ut sig.

Här är ett kreativt sätt att skapa lite extra svängrum ombord. Ner med skrovsidan bara och mingelpartyt kan börja.

Övriga finesser är solbäddar som i en handvändning kan förvandlads till en till en sittgrupp, en wetbar samt ett fullfjädrat pentry i sittbrunnen.

Vi har tidigare visat båten med tre utombordare. Men för att verkligen köra hela vägen på båtens inslagna designspår, så borde ju även akterspegeln få vara fri och öppen. Det kräver att man istället förser båten med inombordare, vilket exemplaret på båtmässan i Düsseldorf också hade. Ett stort plus är också att inombordarna är försedda med katalysatorer.

Se videon när vi kliver ombord!

Se också:
SeaRay400Ingang
Sea Ray SLX 400 – välutvecklad på flera sätt.

Grandezza 25 – stilren och förvånansvärt praktisk

Med sin luftiga layout och sina många snitsiga lösningar är Grandezza 25 ett bra exempel på att sportbåtar inte måste vara lika opraktiska som sportbilar.

Det finns ingen anledning att tvivla på att nya Grandezza 25 kommer med sportiga köregenskaper och en stor portion körglädje.

Det är närmast en självklarhet när det gäller en daycruisers av denna kaliber.

Mer anmärkningsvärt är dock hur man har lyckats få den att kännas så pass luftig och rymlig som den är.

Varde ljus!
Något som främst är ett resultat av en mycket genomtänkt planlösning i kombination med stora ljusinsläpp i ruffen.

I motorrummet ryms det ända upp till 300 hästar, bensin eller diesel, Volvo Penta eller Mercruiser som räcker till farter på ända upp till 50 knop.

Se inslaget från båtmässan i Düsseldorf!

Mer om Grandezza 25:
Ny sportig finsk frestelse!

Mer från båtmässan i Düsseldorf:
Rapport från världens största båtmässa!
Bavaria E40 – snål, sund och sansad smygare!
XO DFNDR – med kursen satt på äventyret.
Bavaria R40 – höjer ribban med flera steg!
XO Cruiser – vårens mest vågade värsting!
Skrov med fyra steg påstås vara bästa vägen.
Intressant ergonomitänk i extrema båtar.
Aquador 35 AQ – våra första intryck!
Grandezza 25 – stilren och förvånansvärt praktisk.

Grandezza 25  
Längd: 7,56 m
Bredd: 2,59 m
Djup: 1,00 m
Vikt: 2 550 kg
Rek. motorstyrka: 250-350 hk
Toppfart: 35–50 knop
V-botten: 20 grader
Antal personer: 10
Kojplatser: 2
Pris: från 850 000 kr
Mer info: finnmaster.fi

AM37 – Aston Martin sjösätter lyxbåt!

I slutet av maj rapporterade Hamnen.se om den engelska biltillverkaren Aston Martins planer på att ta fram en lyxig 37-fotare. Nu är den verklighet.

Det var på båtmässan i Monaco i förrgår som Aston Martin visade upp sin lyxbåt för allmänheten för första gången.

Detta efter två års hårt samarbete mellan den engelska biltillverkarens egna ingenjörer och det holländska lyxbåtsvarvet Quintessence Yachts.

Mycket möda har lagts på att ge båten ett tydligt släktskap med Aston Martins bilar och ytterst lite har gjorts för att spara på slantarna under resans gång.

Kosta vad det kosta vill
Oavsett om det har gäller skrovteknologi, marinelektronik, eller design i stort och smått så har mottot varit att aldrig nöja sig med mindre än det bästa.

AM37 som båten heter erbjuds i två versioner. Den ena är god för i runda slängar 45 knop oavsett om man bestyckar den med dubbla Mercurydieslar på 370 hk vardera eller med dubbla Mercury bensinmotorer (2 x 430 hk).

Den andra varianten heter AM37S. I den får beställaren dubbla Mercury bensinmotorer på 520 hk vardera och en toppfart på 50 knop.

Se också:
Aston Martin börjar bygga lyxbåtar.
Ny skruvad båtdesign från Bugatti.

Nedan är Aston Martins pressmeddelande i sin helhet:

ASTON MARTIN POWERBOAT REVEALED IN MONACO

28 September 2016, Monaco: The 37-foot Aston Martin AM37 powerboat made its world debut at the Monaco Yacht Show today, marking the luxury British brand’s entry into the nautical world. The new day-cruiser is offered in two versions with the AM37S expected to reach speeds of 50 knots.

The AM37 is the result of two years of research and development, challenging the status quo of the nautical world and combining the best in innovative technology and bespoke craftsmanship. The AM37 was a true team effort, bringing in the most experienced Aston Martin designers to style and create a truly unique product. Aston Martin’s master craftsmen who worked on cars such as One-77, Aston Martin Vulcan and the new DB11, provided their automotive experience, which was reinterpreted onto the boat with outstanding results.

Aston Martin’s EVP & Chief Creative Officer, Marek Reichman and his design team collaborated closely with naval architect Mulder Design to ensure every element of the project was carefully considered. Sharing creative expertise and specialist skills, Quintessence Yachts engineered the Aston Martin design into an innovative powerboat for the yachting world.

Reichman commented: “AM37 is a pure translation of the Aston Martin DNA into an entirely new maritime concept. The powerboat reflects our values in terms of power, beauty and soul. The most important attribute for Aston Martin is the design language and proportion, we have transferred this DNA into AM37. It was important to us when considering this project to make sure that the boat design was as beautiful and timeless as our cars, the AM37 is a striking boat with fantastic proportion and elegance.”

The AM37 is a day cruiser that can be transformed into an overnight berth by transforming the table into a comfortable bed. The cabin is well appointed with mood lighting and air-conditioning. With a refrigerator, microwave oven and coffee machine – and a lavatory on board, absolute comfort is guaranteed. Crafted from the finest leathers, elegantly laid out rear seating is available for up to eight people.

The exterior of AM37 features dynamic proportions in a design that is simple, yet immaculately executed. The boat is set apart by the attention to detail in every element of its design. The wraparound windscreen has been created from a single piece of sculpted glass fluidly draped over the AM37’s foredeck. With extreme double curvature it sets a new industry standard. Sliding deck technology allows owners to cover the cockpit of the boat completely at the touch of a button. The three lightweight carbon panels, operated by the AM37 key, fold under the aft deck when the cockpit is uncovered. An electro-hydraulic carbon fibre bimini top is stowed under the engine hatch when not in use and, extending from the aft deck, a swim platform allows for easy access to the water.

At the helm, the AM37’s carbon fibre dashboard echoes styling elements from Aston Martin’s most advanced sports cars. It includes fine leather with functional features, such as the steering wheel, throttle handles and joystick in polished metals. The boat’s navigation, control monitor and entertainment systems are all integrated, with advanced multimedia functions.

CEO for Quintessence Yachts, Mariella Mengozzi said: “It’s been an exciting journey and we have relished partnering with Aston Martin on such a special project that blends craftsmanship with futuristic technology – the perfect mix for this unique powerboat. We took on the challenge to create a true revolution on the water and an extraordinary powerboat, and I’m delighted to present the AM37, a new way of experiencing life at sea”.
The 37-foot model is available in two versions – the AM37 with an estimated top speed of 45 knots and a choice of two 370 hp Mercury diesel or two 430 hp Mercury petrol engines. And the AM37S version with an estimated 50 knots derived from its twin 520 hp Mercury petrol engines.

Katia Bassi, VP of AML & Managing Director of AM Brands commented, “We are so proud to present the AM37, an exclusive powerboat for the yachting world. With this project Aston Martin, the icon of style and technological innovation, confirms its place as a top luxury brand. The Aston Martin Art of Living is a way of life that captures the very essence of the Aston Martin brand, and AM37 is a fine example of this philosophy.”

Cap Camarat 10.5 – DC och WA i ett och samma paket

Nya Cap Camarat 10.5 WA är en stilstudie i de trender som råder ett par hopp söderut i Europa. 

Här är det höga och väl utlagda förskepp som gäller så att ingen brottvåg ska leta sig upp på däcket och vidare bak till sittbrunnen.

Riktig solskensracer
Det bäddar också för mycket volym under däcket. Cap Camarat 10.5 WA fyra fullödiga kojer, ett jämförelsevis jättestort toalettutrymme samt ett väl utrustat pentry och ändå föredömligt breda gångbord som gör det lätt att röra sig mellan solbädden på fördäcket och badstegen i aktern.

Vidare, och helt i linje med den rådande trenden i Medelhavet, är att allt fler stora båtar bestyckas med utombordare, i det här fallet 2 x 300 eller 2 x 350 hk.

Skillnaden i toppfart mellan de båda montagen är försumbar. Man kan dock räkna med väl över 40 knop.

Plats för hela släkten
Totalt finns det tio sittplatser ombord. Skrovet är designat av av Michael Peters. För den övriga designen svarar Patrice Sarrazin.

Den som faller för Cap Camarat 10.5 WA och är beredd att hala fram de 1 700 000 kr som ett välutrustat exemplar inklusive 2 x Yamaha 300 hk kostar får räkna med en lång leveranstid.

Produktionen förmår för tillfället inte hålla jämna steg med efterfrågan.

Cap Camarat 10.5 WA
Längd: 10,00 m
Bredd: 3,21 m
Vikt: 4 250 kg
Max motorstyrka: 2 x 350
Toppfart (med 2 x 350 hk): +40 knop
Antal personer: 8
Pris med 2 x 350 hk: ca 1 700 000 kr (välutrustad)
Mer info: www.www.yamaha-motor.eu

Nor-Tech 80 – lyxjakt i racingversion

Om du tycker att lyxjakter över lag känns för tröga och sävliga så kan Nor-Tech 80 Roadster vara värd en närmare titt.
Här bjuds 2 x 1 900 hk och 60 knop!

Nor-Tech hette ursprungligen High Tech och startades av två norrmän. De första båtarna byggdes i Sverige men affärerna gick trögt på våra breddgrader varpå företaget helt sonika flyttade till Fort Myers, Florida.

Dubbla CAT ACERT-motorer på 1 900 hk vardera ger 60 knop. 

Det var på 90-talet. Och se – efter flytten blev det snurr på affärerna. Den ena framgången ledde till den andra och idag är Nor-Tech en världsberömd producent av muskelbåtar vars skapelser bara blir större, dyrare och mer spektakulära för varje modell som sjösätts.

Det kanske värsta vidundret av alla modeller heter Nor-Tech 80 Roadster och syns på bilderna och i filmklippet här nedan. Vid en hastig blick kan den tas för vilken daycruiser som helst. Men på de bilder där folk syns ombord förstår man att det är en bjässe.

Med sina 23 meter och 36 ton så är båten mer att betrakta som en lyxjakt i racingkostym än en normal muskelbåt så som de flesta känner konceptet.

I övrigt har Nor-Tech 80 en jättelik solbädd i aktern, låg profil, kraftiga säten och allt annat som känns obligatoriskt på muskelbåtar. Samt ett fördäck långt som en arbetsvecka.

Under däcket finns tre lyxiga hytter med tillhörande toalettutymmen, en minst lika lyxig salong, kök, bar och gott om svängrumm däremellan. För att nämna en del.

Dubbla CAT ACERT C32-dieslar i motorrummet ger en toppfart på närmare 60 knop.

Nor–Tech 80 Roadster Yacht  
Längd: 23,20 m
Bredd: 4,90 m
Djupgående: 1,20 m
Vikt: ca 36 000 kg
Motorstyrka: 2 x CAT ACERT C32 (2 x 1 900 hk)
Toppfart: ca 60 knop
Bränsle: ca 1 200 liter
Mer info: www.nor-techboats.com

Spännande spansk lyxdesign i miniformat

Utseendet skiljer sig från det mesta och det är lätt att dömma den vid första ögonkastet. Men, titta en gång till. D23 är en smart liten lyxyacht som är byggd i kolfiber.

D23 är den första motorbåten från spanska De Antonio Yachts.

Båten lär dra blickarna till sig för sin moderna och annorlunda design, inte minst konstruktionen som döljer utombordaren sticker ut.

Varvet i Sant Iscle of Vallalta har tillsammans med kontruktören tänkt lite extra och skapat en helt klart ovanlig sjumetare för sköna, soliga glidardagar.

Den kan möjligen tyckas se lite märklig ut till en början och bara uppfattas som en ganska onödig pryl. Men en närmare blick och några smarta funktioner uppenbarar sig. 

Många funktioner
I fören kan man få både solbädd och bord och därtill ett ankarspel – fint för den som vill lägga till på medelhavsvis med aktern mot bryggan, eller bara ligga på svaj och sola i aktern med lite vindskydd från rutan. 

Ovanpå kåpan som täcker utombordaren finns den fräckaste funktionen, det går att få in både matplats och en sovvänlig solbädd.

Båten är standardutrustad med teakdäck och en 115 hk Suzuki.

Den påminner ganska mycket om franska Smartboat 23 som marknadsförs som en mutlifunktionsbåt med stora öppna ytor att röra sig på. Den har hyllats för sina sjöegenskaper och är lättare och säkerligen billigare än D23. Smarbotat 23 kostar strax under 600 000 kr med en utombordare på 115 hk. Dessutom har Smartboaten en liten ruff som ska rymma två personer.  Båda båtarna går att beställa i vilken färg som helst. Smartboat 23 kan man till och med få med ett konstverk tryckt på skrovsidan.

D23 har alltså tufft motstånd men lär åtminstone vinna glidargrenen.

D23 data:
Längd: 7,0 m 
Bredd: 2,4 m 
Personer: 6 
Motor: 115 -170 hk
Vikt: 990 kg
www.deantonioyachts.com