solceller

Pol Lux – solcellsdriven semesterbåt för hela familjen

av
Pol-Lux-Gustav-Larsson-solceller

En fullfjädrad semestermotorbåt för hela familjen som aldrig behöver tankas. Så kan Pol Lux beskrivas – med lite god vilja. Se inslaget från Hamnens Elbåtsmässa.

Det som började som en djärv idé visade sig snart vara värt att bygga vidare på. Bara för att till slut bli en elmotordriven familjebåt som glider fram ljudlöst med hjälp av solkraft. Så lyder den korta beskrivningen av Pol Lux som med rätt campingsinne kan fungera som en semesterbåt för en hel familj. Vi återkommer till det.

Se Hamnens test av Pol Lux här!

Vi har alltså att göra med ett lättdrivet katamaran-skrov med dubbla E-propulsion utombordare (2 x 6 kW) och ett batteripack på 18 kWh som räcker för färder på upp till 180 sjömil i 4 knop, 90 sjömil i 5 knop och 60 sjömil i 7 knop.

I gynnsamma förhållanden löarar man sig och med bara solcellerna som i runda slängar levererar 7,5 kWh. Något som i praktiken innebär 7,5 timmars körning i 5 knop. Eller 37 sjömil om man så vill.

Möblera som det passar för stunden

För långa och njutbara dagar till sjöss kan båten anpassas med kapellsidor, möblemang och annat såsom det passar för stunden. Varför inte möblera så att hela kompisgänget, upp till 13 personer (!), kan sitta och njuta varandras sällskap medan öar, kobbar och skär glider förbi, bara för att i nästa stund rensa ytan för mingel eller bädda ut och stänga till för natten. Oavsett vad så bjuder Pol Lux möjligheter som, på mer än ett sätt, skiljer sig från det båtliv som vi är vana vid.

Familjebåt eller inte?

Men en semesterbåt för en hel familj – är inte det att ta i? Inte om man frågar Gustav Larsson som inte bara har skapat utan också testat vad Pol Lux verkligen går för. Inte minst när han kastade loss för en långtur förra sommaren och betade av 224 sjömil på 10 dygn. Och detta utan att ladda batterierna eller tanka så mycket som en droppe fossilt bränsle.

Se när Gustav Larsson gästar Hamnens Elbåtsmässa och berättar mer.

Långseglarnas tips – så klarar du långa tider till sjöss

av
Klara-sig-langsegling
Klara-sig-langsegling
Att klara sig långt från civilisationen är en konst som kan bemästras med fyra punkter.

Fjorton år har gått sedan de kastade loss och de vet vad de talar om. Här är de fyra punkterna som måste fungera för en säker och njutbar långsegling. Se videon!

Ett sätt kan vara att själv lära sig av sina misstag. Ett bättre sätt är att lära sig av andras diton och lyssna på någon som verkligen vet vad det talar om. Som paret bakom Youtube-kanalen Sailing SV Delos till exempel som nu är inne på sitt fjortonde år till havs och som förstås har samlat på sig en del erfarenhet.

Eller som de själva uttrycker det:

I den här videon bryter vi ner de system och tekniker som vi har byggt upp under loppet av 14 år av heltidssegling och vistelse utanför civilisationen. Vi går igenom fyra avgörande punkter som måste fungera om livet till havs ska vara njutbart.

El, mat, vatten och kommunikation är saker som bara måste fungera under en lyckad långseglats. Så här har det rutinerade paret på SV Delos löst det. Se videon!

De fyra punkterna är i tur och ordning:

1. Elförsöjning. Om solceller vikten av att inte strömlös vilket kan leda till större katastofer äm vad man kanske tänker på innan man kastar loss.

2. Mat. Konsten att proviantera och att förvara mat men också att hålla den färsk på ett begränsat utrymme och i tuffa förhållanden.

3. Vatten. Hur hålla det färskt? Hyr fungerar en watermaker – egentligen?

4. Kommunikation och underhållning. Hur kommunicera med omvärlden och hur får man tekniken ombord att lira när det gäller allt från WHF, till satellittelefon och underhållning.

Se videon!

Solcellsdriven lyxjakt med obegränsad räckvidd

av
Sunreef-80-Eco-Power
Sunreef-80-Eco-Power
200 kvadratmeter av solpaneler på taket och i skrovsidorna ger Sunreef 80 Eco Power evig räckvidd.

Stora däcksytor och en fantastisk invändig volym. Så brukar det heta när det gäller katamaraner. Men med Sunreef 80 Eco Power kommer också 200 kvadratmeter av solpaneler.

Solpaneler på taket. Men också i skrovsidorna och när man räknar på det så kommer man upp i en imponerande siffra på 200 kvadratmeter. Något som enligt uppgift – och åtminstone teoretiskt – ger Sunreef 80 Eco Power oändlig räckvidd.

Se också:
Framtidens familjebåt – eldriven med oändlig räckvidd

Det ska snart visa sig att denna 80-fotare imponerar även i praktiken. Med sin räckvidd, absolut, men också med sin stilrena och minst sagt luftiga interiör. Här saknas intet av sådant som förgyller en dag på Medelhavet, Karibien eller några andra soliga farvatten där båten gör sig som bäst.

Generatorer som backup

Sunreef 80 Eco Power har sålunda inga traditionella förbränningsmotorer utan, förutom ovan nämnda solpaneler, också en batteribank på en megawatt samt elmotorer. Till det kommer också ett par generatorer som fungerar som räckviddsförlängare. Men också för att ladda batterierna och/eller driva motorerna vid behov.

200 kvadratmeter av solpaneler på taket och i skrovsidorna ger Sunreef 80 Eco Power evig räckvidd.

Resten är, som sagt, ett enda långt frosseri i ljus, rymd och snitsiga inredningslösningar.

Se videon av från Youtube-kanalen YachtBuyer.

Flytande solpaneler – alternativt grepp för elförsörjning

av
Flytande_solpaneler

Flytande_solpanelerEffektiv elförsörjning på en avlägsen plats och med med minimal inverkan på miljön. Det gör att flytande solceller är framtiden om man får tro Alqueva Dam i Portugal.

Vi snackar om 12 000 solpaneler som flyter på pontoner av återvunnen plast. Och som producerar 5 megawatt el vilket räcker för att försörja cirka 1 500 hushåll. Inget konstigt så långt.

Se också:
Livet ombord på en solcellsdriven lyxjakt!

Det fina är dock att denna elproduktion varken syns eller hörs för omgivningen samtidigt som den påverkar djurlivet minimalt om man för tro Alqueva Dam i Portugal.

Effektiv elförsörjning på en avlägsen plats och med med minimal inverkan på miljön. Det är den stora fördelen med flytande de solpaneler. Se videon. 

Ytterligare en fördel är att ingen fast mark behöver avsättas, planläggas, schaktas eller på annat sätt prepareras. Detta samt förekomsten av smuts och damm som kan minska solcellernas effektivitet är minimal till sjöss.

Här tar vi rygg på Youtube-kanalen Fully Charged Show som också redogör för utmaningarna med flytande solpaneler.

Häng med!

Omfattande satsning på solceller i Göteborgs hamn

av
Goteborgs-hamn-satsar-pa-solpaneler

Goteborgs-hamn-satsar-pa-solpanelerSatsningar på fossilfria fartyg, minskade utsläpp på land samt solceller på alla tak. Det är Göteborgs hamns recept för att minska klimatutsläppen med 70 procent till 2030.

Satsningen sker i samarbete med Volvo, Scania och Stena Line. Målet är att minska klimatutsläppen med 70 procent till 2030. Men också att minska utsläppen av de omkring 55 000 ton koldioxid som landtransporterna till och från hamnen står för årligen, rapporterar Sveriges Radio.

Samtidigt har hamnen långt framskridna planer på att producera ungefär en tredjedel av sin egen el med solceller. För ändamålet finns gott om takyta, närmare bestämt 300 000 kvadratmeter som när den är täkt m ed solceller skulle motsvara kraften av tio stora landbaserade vindkrafterk.

Så ska Göteborgs hamn sänka utsläppen med 70 procent – P4 Göteborg.

Satsningen i Göteborgs hamn – egen el med solceller: “Har en jädra massa tak” – P4 Göteborg

Sist men inte minst lanserar Göteborgs hamn ett koncept för att el-ansluta tankfartyg. Green Cable som projektet är i nära samverkan med flera rederier på Donsö, nationella och europeiska hamnar, klassningssällskap, oljebolagen i hamnen samt Transportstyrelsen.

Målet är att sätta en ny global standard för elanslutning av tankfartyg vid kaj i farlig miljö.

Test: Pol Lux – drömmen om en soldriven evighetsmaskin

av
Eldriven-bat-med-solceller

Inköpspriset och toppfarten. Så sammanfattar vi Pol Lux mindre starka sidor. Resten är stilla njutning i något som för tankarna till en evighetsmaskin.

Nej, Pol Lux är ingen evighetsmaskin i ordets rätta bemärkelse. Däremot kittlar tanken på att detta flytetyg, åtminstone teoretiskt sett, har en räckvidd som för tankarna till det oändliga. Allt tack vare ett lättdrivet katamaran-skrov, en bra batteribank, dubbla elsnurror samt solceller.

Se också:
Pol Lux – första intrycken från testen av solcellsbåten

Det är dock bara början. Till detta kommer en rymlig och minimalistisk plattform för långsamma och ljudlösa färder på någorlunda skyddat vatten. Färder som på bästa elbåtsmanér påminner om att det är resan som är målet och att framtidens båtliv kan komma att se annorlunda ut.

Anmäl dig till Elbåtsmässan – Sveriges enda helt elektrifierade båtmässa med provåkning, expertpaneler och det senaste branschen har att erbjuda – här!

Som det passar

För långa och njutbara dagar till sjöss kan båten anpassas med kappellsidor, möblemang och annat såsom det passar för stunden. Varför inte möblera så att hela kompisgänget, upp till 13 personer (!), kan sitta och njuta varandras sällskap medan öar, kobbar och skär glider förbi, bara för att i nästa stund rensa ytan för mingel? Oavsett vad så bjuder Pol Lux möjligheter som, på mer än ett sätt, skiljer sig från det båtliv som vi är vana vid.

Lång räckvidd

Under gång slår man med fördel på autopiloten och tar plats i en av sofforna/bäddarna. Den väl tilltagna batteribanken räcker i runda slängar för färder på upp till 180 sjömil i 4 knop, 90 sjömil i 5 knop och 60 sjömil i 7 knop. Allt förutsatt att det är mulet. Om solen skiner kommer man, tack vare solcellerna på taket, betydligt längre än så. En finess, så god som någon, är att Pol Lux har 230 volts uttag vilket gör att man kan ha med sig ett litet element vid övernattning i tältet, kokplatta, stereo, kaffemaskin eller vad helst man vill.

Dyr i inköp

Från den enkla men funktionella förarplatsen har man inte bara god runtomkring-sikt utan också koll på energiåtgång och räckvidd via tydliga instrument. Pris från 1 375 000 kr. Mer info här.

Se testen!

Pol Lux – första intrycken från testen av solcellsbåten

av
Pol_Lux_katamaran

Pol_Lux_katamaranEn ovanligt lättdriven solskensglidare som lockar med ett tillbakalutat och oberoende båtliv till en minimal driftskostnad. Det är själva grundidén. Här är första intrycken från testen av Pol Lux.

Tanken är förstås frestande – att kunna glida fram ljudlöst med hjälp av solkraft och vara helt oberoende av sjömackar, laddstationer och andra måsten. Må vara att Pol Lux inte är mycket till bobåt.

Bli medlem i Hamnen Plus, se testen av Pol Lux samt få tillgång till Hamnens arkiv av testade båtar!

För så är det väl, Gustav Morin?

– Jo. Eller nej, det beror på hur man ser det. Faktum är att man kan stänga in hela härligheten med ett slags tält, så jo, det går utmärkt att övernatta ombord – för den som har det rätta camping-sinnet.

Är Pol Lux den evighetsmaskin som vi hoppas på?

– Samma sak där. Det beror på hur man ser det. Den är väldigt lättdriven och har, om jag har räknat rätt, en räckvidd på typ 140 sjömil i fyra knop och 60 sjömil i sju knop. Men att hoppas på att man klarar sig med bara solen och solcellerna som energibank är att hoppas för mycket. Åtminstone än så länge. I dagsläget skulle det ta två veckor att ladda batteripacket fullt men det finns en del att göra gällande effektiviteten på den fronten och man kan få ner det till två dagar. Än så länge blir det svårt att klara sig på bara solkraft – men man jobbar på det.

Känslan av att människan behöver sakta ner och ta vara på naturens krafter har sällan varit mer närvarande än under testen av solcellsbåten Pol Lux.

Du låter entusiastisk?

– Ja, Pol Lux har så mycket som jag gillar. Vi snackar då om allt från det lättdrivna katamaranskrovet och den ljudlösa framfarten till stabiliteten och de minimalistiska lösningarna. Och ja – jag har det rätta camping-sinnet.

Sällan har Hamnen stött på en så lättdriven båt som Pol Lux. Den är den hittills mest energieffektiva elbåten vi testat.

Fler tidiga intryck?

– Ja det skulle vara alla finesser som kommer med en eldriven katamaran. Pol Lux har till exempel 230 volts uttag vilket gör att man kan ha med sig ett litet element eller så vid övernattning i tältet, kokplatta, stereo, kaffemaskin eller vad helst man vill. Sedan är den godkänd för upp till 13 personer, vilket gör detta till en svårslagen social plattform.

– Sist men inte minst gillar jag att Pol Lux är sprungen ur ett svenskt initiativ. Jag återkommer till det och mycket annat i testen som publiceras inom kort, avslutar Gustav Morin. (Uppdatering: Testen är nu publicerad.)

Se också:
Pol Lux – fyra knäpptysta knop på bara solkraft

Lyxkatamaranen som har elektricitet i överflöd

av
Silent_Yachts_55_Solcell

Silent_Yachts_55_SolcellSegel i all ära men när det kommer till slitage, behov av underhåll samt effektivitet är solkraft överlägset. Åtminstone om man har tillgång till 300 soldagar om året. Se videon!

300 soldagar om året underlättar – absolut. Likväl är det en tankeväckande tur vi får följa med på i denna video där allt från framdrivning till AC, kaffemaskiner, kokplattor drivs av solceller i denna flytande fyrarummare.

Se också:
Livet ombord på en solcellsdriven lyxjakt
Kite ger motorbåtskatamaraner ett välkommet lyft

Vi kastar loss med Silent Yachts 55-fotare som aldrig behöver laddas. Ej heller upplever man någonsin någon brist på el. Tvärt om delar man ofta och gärna med sig av sin solcell-genererade el till båtgrannarna i hemmahamnen.

Minimala servicekostnader

Fördelen med en elmotor andra typer av framdrift är, förutom det uppenbara att färden blir tyst och luktfri, är att behovet av service och underhåll håller sig till ett minimum. Jämför med ett segel som har en ganska begränsad livslängd.

Häng med när YouTube-kanalen Fully Charged Show kombinationen lättdriven båt och effektiv batteridrivning.

Flygande superjakt för sex miljarder kronor

av
Flygande_lyxjakt

Flygande_lyxjaktDen italienske designern Pierpaolo Lazzarini skyr inga medel när det gäller att locka svårflörtade kunder. Vad sägs till exempel om en flygande superjakt?

Heureka! Här är lösningen för dem vars hela väsen skriker “I am rich and I am bored” och som sedan länge har ledsnat på poolerna, hemmabiograferna, tendergaragen, barerna, helikopterplattorna, balkongerna, vattenleksakerna, mingeldäcken och allt annat som hör superjakt-livet till.

Fler av Lazzarinis idéer:
Jet Capsule – som fallen från rymden

Räddningen från tristessen är förstås att nappa på den italienske designern Pierpaolo Lazzarinis idé om en flygande lyxjakt, eller Air Yacht, som den kallas.

Flyga och flyta

Det fina är att Air Yacht färdas helt utan flygskam då den drivs av ultralätta batterier, solpaneler och två 150 meter långa tuber som rymmer 400 000 kubikmeter komprimerat helium och som gör att skeppet både kan flyga och flyta. Enligt uppgift ska toppfarten i luften uppgå till i runda slängar 60 knop, medan man får nöja sig med högst måttliga fem knop på havet.

Air Yacht drivs av ultralätta batterier och solpaneler.

Mittenskrovet, som är 80 meter långt och 10 meter brett, rymmer en ägarhytt med 360 graders utsikt, en stor matplats och ett vardagsrum, fem sviter för passagerarna samt en speciell redarsvit som är placerad i mitten. Också den med 360-graders utsikt. Och ja, så som sig bör så är det möjligt att landa med helikopter (!) även på denna lyxjakt.

Ägarhytt med 360 graders utsikt, fem gästsviter en stor matplats och ett vardagsrum samt H-platta. Vad mer behöver man?

I startgroparna

Pierpaolo Lazzarini låter hälsa att han påbörjar bygget av det första exemplaret så fort den första kunden betalar in motsvarande 6,3 miljarder kronor.

Kite ger motorbåtskatamaraner ett välkommet lyft

av
Silent60_Kite

Silent60_KiteSilent Yachts, som tillverkar bekväma hybrid- och elmotordrivna katamaraner, tar nu nästa steg mot minimerade utsläpp med kite som standard på sin 60-fotare.

Hamnen har tidigarte rapporterat om Silent Yachts 55 som tack vare ett effektivt skrov, gott om batterikapacitet samt solceller klarar sig i dagar utan understöd av laddstolpe eller dieselgenerator. Förutsatt att vädret är någorlunda skapligt förstås.

Fin respons

Nu tar de nästa steg i jakten på att på att minimera behovet av dieselgeneratorn genom att erbjuda ett kite-segel som tillval till sin 60-fotare. I förlängningen troligtvis också till samtliga modeller. Speciellt som de flesta kunder hittills har nappat på idén utan vidare betänketid.

Vid köp av en Silent Yachts 60 ingår en kite. 

Det hela bygger spå ett system med en kite som lär vara mycket lätthanterlig och som enligt Silent Yachts VD Michael Kohler ska generera 10 gånger mer kraft per kvadratfot än ett konventionellt segel. Inte minst för att den flyger på cirka 400 fots höjd där det blåser hårdare.

Enkel hantering

Till skillnad från ett konventionellt segel behöver en kite varken mast eller rigg och när den inte använd stuvar man enkelt ner den i en låda på fördäcket.