(södertälje)

Grönt ljus för ny farled mellan Landsort och Södertälje

av
Fraktfartyg_Dyros

Fraktfartyg_Dyros

Väntan har varit lång och den gamla farleden har varit olycksdrabbad. Men nu får den nya farleden mellan Landsort och Södertälje grönt ljus av regeringen. Målet är att projektet ska stå färdigt 2027 men tillståndsprövningar kan sätta käppar i hjulet.

Beskedet är efterlängtat och Sjöfartsverket har under många år arbetat med både förberedelser och utredningar för att få projektet på plats. Den nya förleden ska bli säkrare och ha anpassningar för framtidens gods och fartygstyper.

Farledens nuvarande utseende har varit så gott som oförändrat i över hundra år. Kapaciteten har inte varit tillräcklig, farleden är krokig och vid hårda vindar eller mörker har fartyg haft svårt att gå i den.

− När vi nu fått klartecken att arbeta vidare med de två nya farledsavsnitten innebär det att vi i projektet som helhet inte kommer att behöva muddra i samma utsträckning som hade varit nödvändigt om vi bara förbättrat den befintliga farleden. Det är förstås bra ur flera perspektiv, skriver Melica Cliffoord, projektledare för Landsortsfarleden på Sjöfartsverket i ett pressmeddelande.

När projektet ska stå färdigt är dock svårt att säga. Målbilden är att ha den nya farleden färdig 2027 men tidsplanen är svårbedömd då tidsåtgången i domstolsprövningar kan variera.

Större djup och större fartyg

Planen har lagts så att att fartyg ska kunna ha ett maximalt djupgående på 10,5 meter vilket är 1,5 meter mer än dagens begränsning. Bredden kommer att vara densamma på 32 meter, så kallat Panmax. Fartygens maximala längd ökas till 220 meter när det inte föreligger några mörkerrestriktioner.

Se även:
Så är livet ombord på ett gigantiskt containerfartyg

Sträckan är cirka två kilometer längre än så som den är utformat idag. Detta kan verka kontraproduktivt men enligt analyser så ska fartygen kunna använda lägre varvtal på motorer och ändå hålla samma hastighet tack vare djupet och färre snäva girar.

Sjöfartsverket bedömer att fritidsbåtar kommer att uppleva en minimal påverkan under själva byggtiden. Däremot påtalar man från myndighetens håll vikten av att hålla ett tillräckligt avstånd till mudderverk, pråmar och andra arbetsfartyg.

Neppare vann Tjörn Runt

av

Sveriges största “kappsegling” avgjordes idag. 515 båtar var anmälda i 13 klasser till årets tävling. Snabbast runt stock och sten var inte helt oväntat 60-fots-trimaranen HiQ. Med ett Lys-tal på 3.38 vare det en större knall om dom inte va snabbast runt. På korrigerad tid hade de dock bara fem båtar efter sig i resultatlistan. HiQ seglade runt på 2:08:47, men för att vinna hade de behövt segla 30 minuter snabbare! Omöjligt? Troligen, ja!

Vann totalt gjorde i stället en betydligt mindre båt, och en betydligt äldre design. Rolf Haglund med en Neptunkryssare är dagens segrare. Strax bakom, tvåa i klassen och högt upp totalt finner jag en bekant, Roffe “plåt” Erixon från Södertälje, även han i en Neppare.

Express, SWE 485, är till salu, men det hindrade inte ägaren, Michael Collberg från att visa var skåpet ska stå, eller pokalen kanske? segrare i klass 7 med bland annat Expresser, Starbåt och Maxi racer.

Svenska Mästaren i Express, Arne K. Larsen valde sin X-99 till den här tävlingen. 16:e plats av drygt 40 båtar i klassen blev det.

Resultat >>>

ABN Amro på grund

av

Holländska ABN Amro gick på grund utanför Närhamn på Östra Gotland. Sebastien Josse väljer enligt KSSS Gotland Runtsida att avbryta tävlingen.

De första båtarna med finska Aquavit i täten har börjat runda vid Hoburgen. Vinden är sydostlig och båtarna sträcker ner mellan stenarna mellan Faludden och Hoburgen.

Även en av trimaranerna har brutit. Det är Lakota som på grund av den svaga vinden blev tvungen att vända hem till Sandhamn igen.

I klassen Classic Yacht, eller ?Antikrundan? som den också kallas väntas de första båtarna i mål i kväll. Vid rundningen av Salvorev leder Anahita på korrigerad tid, cirka 40 minuter före Refanut.

I klassen x-35 låg Audi R8 med delar av det svenska alpina herrlaget på andra plats. Audi R10 med tjejerna ombord ligger på sjätte plats av de elva båtarna i klassen.

I IMS två har Strängnässeglaren Harald Axling avancerat och ligger vid passeringen av Östergarn på femte plats av 33 startande. Före sig har han fyra finska båtar.

I LYS 2 går det inget vidare för mina lokala vänner från Södermanland. Daquiri med Gunnar Frostell (Södertälje) ligger 37:a. Rabalder med Kjell Enbom, Trosa, ligger 38:a och Södertäljebåten Skidbladner låg 47 vid Fårö och har ingen rapportering vid Östergarn. Peter Ståhl med Eldkvarn håller dock hygglig kontakt med täten där han för tillfället innehar 12:e plats. Idel småbåtar i täten, Cumulus, Scampi, Maxi 95, Dehler 29, Nova, x-95?Ja, där fanns ju en till Sörmlänning, Dehler 29an Omnilon med Ludvig Axling ligger på fjärde plats.

Nu under kvällen väntas ökande vind, och tyvärr tycker jag, vridande mot ost. Det hade varit mer utslagsgivade med lite tuff kryss nu ;-)

Jag har för tillfället ingen internetuppkoppling hemma så det återstår att se när nästa uppdatering kommer på min sida. Jag har dock bara fyra minuters gångväg till jobbet.