Vem kommer ens på tanken att tillaga och äta och därtill bjuda sina gäster på skarv? Välkommen till “Hamnens Bar & Skarveria”.
I begynnelsen bara en av Hamnens många vilda idéer. Men allt eftersom tanken fick gro så kom den att verka allt mer tänkbar. Varför inte tillaga och äta denna invasiva fågel som mest bara stör och skitar ner?
Sagt och gjort. Här är ett ärligt försök att tillaga och avnjuta skarven som tar mer plats i skärgårdarna än vad många skulle önska. Frågan är – hur smakar detta fjäderfä? Eller kanske ännu hellre – kan man bjuda sina gäster på skarv med äran i behåll eller innebär det ett abrupt slut på bekantskapen?
Här är får ni hänga med i tredje avsnittet av ”Upptäcktsresan – det elektrifierade skärgårdsäventyret” när Hamnens Claes Olivecrona överraskar gästerna och tillagar sina bästa skarv-recept under bar himmel på “Hamnens Bar & Skarveria”. Se också när Gustav Morin provar skarv och skarvhjärta i det första avsnittet i denna serie.
Del 3. Eldriven vattensport. Skarv till lunch på “Hamnens Bar & Skarveria”. Och så lite mer eldriven vattensport. Häng med på ett ovanligt knäppt och eldrivet skärgårdsäventyr.
Annorlunda! Så föll domen när Johan och Isabelle Aftén (far och dotter) bjöds på skarv i allehanda former på “Hamnens Bar & Skarveria” – ute i det fria. Ett betyg som kan tolkas på många sätt och som kräver sin förklaring. Vi återkommer till det i videon ovan.
“Hamnens Bar & Skarveria” – ute i det fria. Hamnens modiga reportrar serverar sina ännu modigare (och ovetande) gäster (far och dotter Johan och Isabelle Aftén) vällagad skarv till lunch.
100 procent el
Men först en tillbakablick. Vi har alltså lånat en elbil, närmare bestämt fartmonstret Kia EV6 GT av Aftén Bil. Men också världens första foilande eldrivna cykel och en dito foilande surfbräda, som kanske är stabil nog även för nybörjare. Allt för att verkligen testa ett nytt slags fartfyllt men också extremt energisnålt skärgårdsliv.
Isabelle Aftén lär sig blixtsnabbt att hantera en eldriven surfbräda.
Johan Aftén ger sig blanka fanken på att kunna bemästra en eldriven foilande surfbräda – och gör det snabbt.
Ytterligare ett eldfrivet fordon har tillkommit i form av X Shore.
Johan Aftén kör eldriven surfbräda i Åkers Kanal.
Upp, upp, upp! Sådärja! Isabelle Aftén hör numera till de få som har åkt vattenskidor efter en eldriven båt (X Shore).
– Jodå, det gick över förväntan.
En poäng så god som någon är att Kia EV6 GT kan ladda upp alla eldrivna vattenleksaker. Och pumpa upp vattenleksaker.
Taktiksnack – “Det går men det är svårt i början.”
För den som undrar – vattensport bakom snabba eldrivna båtar går alldeles utmärkt.
Trötta, glada, hungriga och lyckligt omedvetna om att det blir skrev till lunch.
Eldrift för hela slanten – en hel dag av vattensport utan att så mycket som en droppe bensin eller diesel har gått åt.
Normala och sansade gäster
Nu har vi kommit till dag tre. En dag då det är hög tid att se vad normalfuntade personer tycker om ovan nämnda eldrivna och foilande flytetyg. Vi bjuder sålunda in Johan och Isabelle Aftén som ska testa och kanske kan ge en mer sansad syn på detta som vi tror kan vara framtidens båtliv. Frågan är vad de tror och tycker?
Ring och vattenskidor
Som om inte detta vore nog så ska här också åkas både ring och vattenskidor och naturligtvis – bakom en eldriven båt – närmare bestämt en X Shore.
Följ med när våra båda nybörjare ställs inför alla dessa utmaningar. Se också hur man löser elförsörjningen till alla dessa vattenleksaker med hjälp av en ovanligt snitsig finess på sagda Kia EV6 GT.
Snart redo för tjänstgöring i “Hamnens Bar & Skarveria”.
På menyn idag … skarv(!).
I första avsnittet i Hamnens elektrifierade skärgårdsäventyr så serverade Claes skarv till Gustav, med varierad framgång. Nu har kocken lagt ner mer möda och denna gång kanske skarven gör succé – trots att gästerna lär vara bra mycket kräsnare – det ska ju inte mycket till för det.
Äta skarv!?
Och så var det också detta med “Hamnens Bar & Skarveria”. Ett ärligt försök att tillaga och avnjuta en invasiv fågelart som tar mer plats i skärgårdarna än vad många skulle önska. Frågan är – hur smakar detta fjäderfä? Eller kanske ännu hellre – kan man bjuda sina gäster på skarv med äran i behåll eller innebär det ett abrupt slut på bekantskapen?
Detta och mycket mer i tredje delen av vår elektrifierade upptäcktsresa. Se videon i toppen av artikeln!
Del 1. Mullrande V8:or? Alls icke! Här snackar vi eldrift oavsett det gäller huvudfordonet eller de minst sagt energisnåla färdmedlen som tar oss till ytterskären. Häng med i första delen av Hamnens helt elektriska äventyr i Stockholms skärgård.
Det fanns en tid då motordrivna leksaker retade gallfeber på omgivningen. För ljudets skull. Men också för miljöns. På senare tid har det dock hänt en del på den fronten. Eller en del förresten – det är ingen överdrift att påstå att utvecklingen har gått åt rätt håll i en rasande fart.
Det är inte så att vi slutat gilla att åka båt. Men motorbåtar drar otroligt mycket energi och vi tycker det är spännande att testa ett friskt alternativ: att ta bilen på transportsträckan för att sedan göra de kortare men kanske vackrare upptäcktsfärderna vid slutmålet – med de mest effektiva motordrivna farkosterna som finns för vattenfärd.
Vi testar att äta skarv
Poängen med Kia EV6 GT är, utöver effektiviteten, att det är en särdeles snabb familjeracer men som släpper ut noll och intet av avgaser. Den kan också leverera i andra riktningen, alltså ladda våra vattenleksaker från sin batteribank. Med detta sagt så är behovet av en fast laddstation ett minne blott och med det öppnas helt nya möjligheter att upptäcka avlägsna platser med eldrift.
Vi kör mot ytterskärgården och laddar eldrivna brädor från elbilen Kia EV6 GT. Foto: Henrik Trygg.
Hamnens elektrifierade skärgårdsäventyr bygger på att eldrivna surfbrädor och cyklar ska kunna laddas på avlägsna platser från bilen. Johan Aftén visar hur det funkar.
Gustav Morin och Claes Olivecrona testar att upptäcka Stockholms skärgård med eldrivna surfbrädor med foils – och med en KIA EV6 GT som mobil batteribank. Foto: Henrik Trygg.
Eldrift är otroligt effektivt då man slipper fossilmotorns värmeförluster. Bärplan ger också otroligt energismart framdrift genom vattnet. Ser du några svallvågor!? Foto: Henrik Trygg.
Claes tycker att Gustav förkroppsligar ordet “sportläge”. Hur ska det gå när han får en elbil med 585 hk i händerna?
Extremt effektivt och utan avgaser men samtidigt otroligt kul! Hamnen testar konceptet att köra elbil till ytterskärgården för att sedan ta vid med eldrivna foilande surfbrädor. Se videon i toppen av artikeln! Foto: Henrik Trygg.
Vi använder sålunda bilen som basstation för äventyret som tar sin början där vägen tar slut vid havet. För utöver ett fartfyllt och elmotorburet äventyr så är detta också en kulinarisk matresa i där vi också hjälper naturen på traven genom att tillaga och avnjuta, eller åtminstone äta, skarv.
0-100 km/h på 3,5 sekunder och 2 dl per mil
Sist men inte minst är vi glada, men också något förvånade, att Isabelle och Johan på Aftén bil vågade låna ut en bil som gör 0-100 km/h på 3,5 sekunder.
– Inte minst med tanke på att Gustav Morin liksom förkroppsligar hela innebörden av ordet “sportläge”, kommenterar Claes Olivecrona.
Eldriven foilbräda – kul och otroligt energisnålt
Övriga eldrivna fordon i reportaget är i tur och ordning den eldrivna foilbrädan Awake Vinga 3 som Hamnen har testat tidigare och som också bjuder kittlande kraft och acceleration.
– Men så är detta också ett unikum när det gäller effektivitet. Vid en snabb överslagsräkning kommer jag fram till att den drar motsvarande ett par centiliter (!) bensin per sjömil om man räknar om det, säger Gustav Morin.
Hamnen kör till Saltkråkan, eller Norröra som ön egentligen heter, med eldrivna surfbrädor. Foto: Henrik Trygg.
Vi har kört till ytterskärgården med elbilen Kia EV6 och laddat upp en foilande elcykel som vi cyklar och hämtar middagen med. Foto: Henrik Trygg.
Hamnen testar eldrift i skärgården och elsurfar på bärplan till Saltkråkan.
Funktionen att kunna driva eldrivna prylar från en elbil öppnar upp nya möjligheter. Här har Claes lagat en brakmiddag med ström från Kia EV6. Foto: Henrik Trygg.
Gustav tjärar ekan precis som Tjorvens pappa. Claes är farbror Melker som inte lärt sig fikonspråket. Se videon så fattar ni.
Claes Olivecrona lagar skarv till middag med ström från elbilen Kia EV6. Foto: Henrik Trygg.
Hamnen lånar en Kia EV6 GT av Aftén bil och testar ett helt elektrifierat skärgårdsäventyr. Se videon!
Hamnens reportrar ser nya möjligheter med eldrift. Elbilen Kia EV6 kan inte bara ta laddning utan också ge ström. Det testar vi genom att ladda våra eldrivna cyklar och surfbrädor, och genom att laga en brakmiddag med skarv som huvudingrediens. Kan vi därmed också ha löst problemet med både skarv och brist på mat? Se videon högst upp i artikeln för svar! Foto: Henrik Trygg.
Världens första foilande elcykel i Stockholms skärgård
Sist men inte minst har vi Manta5, världens första foilande elcykel som vi också har testat. Och som vi verkligen kan rekommendera för alla som händelsevis måste cykla runt en udde och hämta en djupfryst Skarv-fågel hos en gammal moster eller så.
Häng med på det första avsnittet i “Upptäcktsresan – det elektrifierade skärgårdsäventyret”. Andra och tredje delen kommer inom kort.
Att skarven river upp känslor bland båtfolket vet vi redan. Frågan är vad den gör med smaklökarna? Här är Hamnens bästa recept på detta av många så hatade fjäderfä. Se inslaget!
Däremot är det tunnsått med förslag på vad man ska göra när man väl står där med sin nyskjutna skarv. Något som Hamnen råder bot på här och nu.
Mosters bästa recept
Det bästa, om man får tro Hamnens Claes Olivecrona, är naturligtvis att tillaga den. Något som kan göras på fler sätt än vad man någonsin hade kunnat ana.
Varför inte planka Claes mosters recept på skarv rakt av? Recept som lyder som följer:
1. Ta ur brösten ur skarven och skjud dem länge och väl i en kastrull.
2. Fräs inälvorna och halva skarv-hjärtat med rivna morötter och sherry.
3. Tillsätt grädde.
4. Stek skarvbrösten på båda sidor.
5. In med ankbrösten i ugnen tills de uppnår 57 grader.
6. Skär upp brösten och tillsätt inälvs-såsen.
7. Servera med pressad potatis. Häpp!
Världens snabbaste kölbåt, 109 knop med eldrift, seger för J-Class Svea, 33 år gammal Bavaria seglar till Grönland och de bästa recepten på Skarv. Det och mycket mer i Hamnen Studio ep.22. Häng med!
Vi rivstartar Studio ep.22 med ett hissnande fartrekord för elbåtar. Här handlar det om Vision Marine Technologies som bländar massorna på Lake Ozark Shoot Out med ett hastighetsrekord på 109 miles per hour – eller 94 knop om man så vill. Som väntat rör det sig inte om något vanligt ekipage utan en extrem katamaran med motsvarande 340 hk på akterspegeln.
Smidig märkning av båt och tillbehör
Raskt vidare till ett inslag om märkning av båtar, vaggor och andra tillbehör där Per Nikolausson, VD på Svenska Sjö och Lars Eriksson, hamnkapten, Näsbyvikens Båtsällskap demonstrerar ett system som sträcker sig längre än att bara kunna spåra ägaren. Här handlar det också om hur man kan effektivisera sjö- och torrsättning på båtklubbar med viktig information om slingen placering på en specifik båt inför ett kranlyft. För att nämna en del.
Världens snabbaste kölbåt
Nästa inslag handlar om Flying Nikka, kölbåten som filar helt och hållet utan prut. Att hon är svindlande snabb visade hon när hon bokstavligt talat flög förbi sina konkurrenter under Maxi Yacht Rolex Cup. Dock inte utan att trampa på starka krafter med ömma tår som ställer sig tvekande till Flying Nikkas framfart. Mycket pekar på att kölbåtsseglingen står inför en revolution och än är inte sista ordet sagt.
Seger för J-Class Svea
Snabb är också den svenska stoltheten J-Class Svea med Skype-grundaren Niklas Zennström i spetsen. Svea går från klarhet till klarhet och vi får en snabb inblick i hur livet i och omkring denna skönhet ter sig. Kring sig har Zennström samlat några av världens vassaste kappseglare som sliter hårt för att driva projektet på och mellan regattorna. Ett liv som alls icke är så glamouröst som man skulle kunna tro.
Nästa inslag handlar om el- och vätgasdrivna färjor där många aktörer slåss om uppmärksamheten med nya renderingar, planer, ritningar och visioner som sprids i media. Nu nås vi av nyheten att Green City Ferries som bäst håller på med bygget av sin Beluga 24 i Härnösand. En passagerarbåt som ska trafikera städer och avsevärt minska såväl svall som utsläpp. Vi tar också en titt på Oceanbird som gör stora framsteg när det gäller att minska utsläppen från fraktfartyg.
Till Grönland med en gammal Bavaria
Det är också hög tid att zooma in vår favoritfinne, Kari “Ruffe” Nurmi som har figurerat på Hamnen vid ett flertal tillfällen och som en gång för alla bevisar att en 33 år gammal Bavaria klarar de tuffaste av långseglingar galant. Bland annat har han seglat motsvarande sträcka som över Atlanten fast han bara har hållit sig på Östersjön. För närvarande är Ruffe på väg hem efter en äventyrlig seglats till Grönland.
Konsten att laga skarv
Sist men inte minst drar vi åt svångremmen och bjuder på innovativa recept och tekniker för att tillaga Skarv.
Många som sett förödelsen av skärgårdsöar har tänkt tanken. Och nu finns ytterligare incitament att jaga skarv. Nu beviljas belönad skyddsjakt på ytterligare 1 000 skarvar.
För tydlighetens skull ska vi säga att skottpengarna inte kommer från Länsstyrelsen. Gällande just dessa är det Sveriges Organiserade Fiskeguider (SOF) som har utfäst en belöning på 20 kronor per dödad skarv. Något som tog sådan skruv att privatpersoner, som alla är innerligt trötta på skarvens härjningar, har gått in och bidragit med resten – hela vägen upp till femtio kronor.
“Satte fart på jakten”
– Det satte verkligen fart på jakten på skarv, säger Peter Berggren, ordförande i SOF, och inom loppet av en månad så hade vi fyllt kvoten med 1 900 skjutna skarvar.
Nu har Länsstyrelsen alltså utökat skyddsjakten med ytterligare 1 000 skarvar och går det som SOF och många med dem hoppas så ska 1 000 nya skarvar ha fälts innan det är dags att flytta till sydligare breddgrader.
Litet bidrag
Frågan för dock vad detta gör för skarvbeståndet i stort?
– Vi är medvetna om att denna skyddsjakt knappast gör några underverk men vi avsätter ändå skottpengar i hopp om att fler ska uppmärksamma problemet och att mer görs i framtiden. Idén föddes därför att ta en stor del av budgeten för fiskevård och göra om till skottpengar till dem som skjuter skarv, säger Peter Berggren.
Glupska fiskjägare
Skarven upplevs av SOF och många andra som ett stort problem i skärgården. Fåglarna samlas i stora kolonier och förstör hela öar i skärgården. En vuxen skarv äter mellan ett halvt till ett kilo fisk om dagen, vilket påverkar tillgången på fisk i havet.
Liten morot
– Vi vill inte utrota skarven utan få till en bra förvaltning. Då tänkte vi att skottpengar blir en bra morot för jägarna att komma igång och jaga där det verkligen behövs, avslutar Peter Berggren.
Länsstyrelsen har fattat beslut om en kraftig utökning av skyddsjakt på skarv i Stockholmsområdet.
Från att tidigare ha beviljat skyddsjakt på 240 skarvar per år utökas nu siffran till 1 500.
Jakten utökas till nära nog alla områden inom Stockholms län och inte som tidigare, bara i Furusundsleden.
Det är en ovanligt omfattande skyddsjakt. Syftet är att kraftigt minska skarvbeståndet och framför allt i områden där det bedrivs yrkesfiske.
Skarven är en skicklig dykare och lever uteslutande av fisk. Utmärkande är att den sitter upprätt med utsträckta vingar för att torka efter att de har dykt efter fisk.
Många som sett förödelsen av skärgårdsöar har tänkt tanken. Och nu finns ytterligare incitament att jaga skarv. Nu beviljas belönad skyddsjakt på ytterligare 1 000 skarvar.
