sjöräddning

Kustbevakningen får åtta nya vattenskotrar

av

Kustbevakningen har i dagarna fått en leverans av åtta nya vattenskotrar som främst ska användas till sjötrafikövervakning men även sjöräddningar.

– Huvudanledningen till att vi köper in nya vattenskotrar är för att de vi har börjar bli till åren, säger Torbjörn Lindholm, chef för Kustbevakningens teknikutvecklingsenhet. Vattenskotrarna som kommer att levereras har utrustats med lanternor, blåljus, siren och GPS-plotter vilket är likvärdigt med det vi har i redan idag.

Skotrarna kommer att ersätta äldre modeller som finns på kuststationerna i Karlskrona, Helsingborg, Vänersborg, Djurö, Göteborg och Gävle. Stationerna i Oxelösund och Västervik kommer för första gången få egna vattenskotrar. 

Åtta nya vattenskotrar i Kustbevakningens tjänst. 

Innan vattenskotrarna levererades testades de hårt av erfarna vattenskoterförare för att säkerställa att allt fungerar och är installerat enligt specifikationen.

– Vi följer ett protokoll för att garantera att skotrarna klarar kraven, säger Christian Cagnard som är en av Kustbevakningens vattenskoterinstruktörer. Under testerna söker vi till exempel upp vågor för att pressa materialet och se så allt är fast monterat och klarar alla stötar och slag som uppstår när man kör hårt i sjö.

Klarade testerna
– Allt för att med gott samvete kunna lämna över en riktigt bra produkt till våra kollegor.

Att vattenskotrarna klarade testerna lovar gott inför framtiden och den nya skoterflottan är nu på väg ut till kuststationerna, skriver Kustbevakningen på sin hemsida. 

– Vi ser fram emot att de kommer till användning i kustbevakningens verksamhet, avslutar Torbjörn Lindholm.

Titanic – förlisningen rekonstruerad i realtid!

av

Står du inför en sysslolös helg och har 2 timmar 41 minuter och 18 sekunder över? Då kan du titta på denna fascinerande och skrämmande rekonstruktion av RMS Titanics undergång i realtid.

Fast man kan förstås också hoppa fram till de viktigaste händelserna som är listade nedan.

Videon är skapad som en promo för en kommande videospel som heter Titanic Honor & Glory.

0:30 – Isberget siktas.
1:05 – Titanic kolliderar med isberget.
6:06 – Fartyget stannar och inspekteras.
7:44 – Captain Smith ger order om halv fart framåt.
19:41 – Titanic stannar för sista gången.
20:04 – Överflödig ånga ventileras ut.
38:08 – Titanic börjar få slagsida åt styrbord.
43:03 – Thomas Andrews beräknar att Titanic sjunker inom 1-2 timmar.
46:23 – Första nödanropet skickas.
48:38 – Sken från ett annat fartyg siktas i horisonten.
53:07 – De flesta livbåtarna prepareras.
58:20 – Carpathia svarar på Titanics nödanrop.
1:01:29 – Livbåt nummer 7 sjösätts.
1:05:03 – Livbåt nummer 5 sjösätts.
1:05:21 – Dörrarna öppnad på däck D.
1:06:04 – Telegrafisterna börjar signalera SOS.
1:07:22 – Problem med sjösättningen av livbåt 5.
1:08:02 – Officer Boxhall skjuter en nödraket som han hoppas att ett fartyg i horisonten ska uppmärksamma.
1:10:24 – Carpathia meddelar att hon är på väg.
1:21:28 – Livbåt 8 avgår.
1:28:22 – Länspumparna aktiveras.
1:31:33 – Livbåt 6 sjösätts.
1:36:57 – Vattenlinjem når Titanics namnskylt.
1:39:37 – Titanic får slagsida åt babord.
1:41:43 – Livbåt 16 sjösätts.
1:46:54 – Livbåt 14 sjösätts.
1:51:18 – Livbåt 14 tappas.
1:51:42 – Livbåt 12 sjösätts.
1:52:29 – Livbåt 9 sjösätts.
1:58:53 – Livbåt 11 sjösätts.
2:00:41 – Livbåt 13 sjösätts.
2:05:21 – Problem med livbåt 13.
2:05:42 – Livbåt 13 fastnar då livbåt 15 hissas ner på den förstnämnda.
2:07:07 – Livbåt 13 lösgörs och livbåt 15 landar i vattnet.
2:07:38 – Livbåt 2 sjösätts.
2:22:12 – Klockan är två och Titanic har 20 minuter kvar.
2:29:39 – Sista meddelandena från Titanic klingar ut.
2:34:01 – Fyra kraftiga smällar hörs från fartyget.
2:39:23 – Sista strömmen försvinner. Titanic går av!
2:40:36 – Titanic försvinner. Räddningen kommer först om en timme och fyrtio minuter.
2:40:51 – Titanic hörs från under ytan när det kollapsar och sjunker till havets botten.

Strandsatt och mirakulöst räddad av känt filmteam

av

Han var strandsatt på en ö och hade förlorat sin båt. Räddningen blev tv profilen Jeremy Wade och hans filmteam som fick syn på honom av en slump under inspelningen av dokumentärserien River Monsters. Se videon!

Att bli strandsatt är tråkigt. Speciellt på en öde plats när termometern visar väl över 40 grader. En tumregel är att man klarar sig tre minuter utan luft, tre dagar utan vatten och tre veckor utan mat.

Även om det sällan, eller aldrig, är 40 grader varmt på våra breddgrader så är detta ändå en påminnelse om vikten av att ha med sig gott om bränsle och en väl laddad och vattenskyddad mobiltelefon till sjöss.

Att meddela omgivningen var man tänker ta vägen är förstås också en god idé.

Inte minst om man ger sig ut på sjön under tidig vår eller sen höst då det oftast är mycket glest mellan båtarna i skärgården.

SSRS har räddat 377 själar på sex veckor

av

Under de två veckor som Sjöräddningssällskapet har varit på plats på Samos i Medelhavet har de räddat 377 personer.

Nu har Sjöräddningssällskapets två räddningsbåtar varit på plats på Samos i sex veckor. Under den här tiden har de räddat 377 personer. Insatsen finansieras av privatpersoner och företag som hittills har donerat över 3,5 miljoner kronor till insamlingen Gula Båtarna.

Insatsen i Medelhavet startade som en reaktion på den akuta situationen i Medelhavet.

–För oss har sjöräddning inga gränser, ingen ska behöva dö till havs. Det var självklart för oss att hjälpa till när vi fick chansen. Det är fantastiskt att kunna konstatera att vår insats redan har räddat många människoliv, säger Rolf Westerström, Sjöräddningssällskapets VD.

Det första stora uppdraget kom redan efter ett par dagar, då de båda räddningsbåtarna räddade 46 människor i en mycket omskakande räddningsaktion.

I fredags räddades 47 personer under en åtta timmar lång räddningsinsats. De hade strandat på otillgängliga klippor på Samos sydsida utan möjlighet att ta sig därifrån.

De fick räddas fyra åt gången med hjälp av en flotte och ytsimmare, eftersom det inte gick att komma intill med räddningsbåtarna. De nödställda var svårt medtagna. Men alla överlevde.

Sjöräddningssällskapets insatser på Samos sker under ledning av den lokala kustbevakningen. Samarbeten finns också med övriga hjälporganisationer på plats, framför allt med Hellenic Rescue Team, Sjöräddningssällskapets grekiska motsvarighet.

– Vi hoppas kunna vara på plats minst sex månader, men insatsens längd beror på hur insamlingen går. Vi kommer att fortsätta att samverka tätt med lokala organisationer för att utbyta kunskap och erfarenheter för deras fortsatta arbete, säger Andreas Arvidsson, operativt ansvarig för insatsen.

Smart räddare i nöden

av

https://www.youtube.com/watch?v=888wQhRcmjQ Stay Afloat verkar vara en riktigt smart och smidig tätningsmassa som tätar hål och sprickor och räddar båtar från att sjunka.

Med erfarenhet från Volvo Ocean Race 2008/2009 vet jag att Sikaflex fungerar fint till att täta skrov. Vi var på väg att sjunka utanför Taiwans norra kust, ett stort hål hade slagits upp i fören och vattnet vällde in. Vi sågade ut en stor ruta kolfiber från motorhuven, smetade ner undersidan i Sikaflex, tryckte ner den under ytan och satte tryck.

Lång historia kort: Båten höll tätt och vi kunde ta oss in  till land.

Vad som skiljer Sikaflex från Stayafloat borde vara hanteringen. Den sistnämnda verkar ha en väldigt mycket trevligare konsistens som inte kladdar och fastnar lika mycket mot huden. Får man tro sjöräddaren i videon ovan skulle nog vårt arbete med att hålla VOR-båten flytande blivit enklare om vi haft den här produkten ombord.

Stayafloat
Stay Afloat är som en avancerad modellera som verkar direkt när man trycker den mot ett område som behöver tätas.

Den ska passa för båtskrov, men också till att täta bland annat genomförningar och slangar. Massan anpassar sig efter skadans utformning och fäster på plast, trä, aluminium, stål och kolfiber mm. En fördel är att den används direkt ur burken utan att någon förpreparering krävs av varken skadan eller Stay Afloat-massan. Den kan användas både över och under vattenytan. Däremot lämpar den sig inte för uppblåsbara delar, eller där luft och vattentryck översiger motsvarande 1,5 meters djup.

Tänk på att Stay Afloat inte är en permanent reparation, utan en första hjälpenåtgärd för att hålla båten flytande för att ge tid till räddning.

Stayafloat
En burk kostar ca 135 kr. Läs mer om Stayafloat.

https://www.youtube.com/watch?v=6TXtKMawzU4 Storyn om när vi på Ericsson 3 tätade hål i skrovet.