sjönk

Räddningen lyckades – 122 år gamla Kostern flyter igen!

av

Lovisa resuce montageUnder natten till lördagen bärgades Kostern Lovisa från 1897 som sjönk på ett par sekunder under familjekappseglingen Gullviverallyt för två veckor sedan. 

Det var en skräckfylld upplevelse för alla inblandade när den perfekt renoverade klassikerna Lovisa gick till botten utanför Grinda i Stockholms mellanskärgård.

Lyckligtvis agerade besättningen ryggmärgsmässigt korrekt och de ynka sekundrarna som fanns innan båten gick till botten räckte för att få ut yngsta sonen ur ruffen.

Läs mer om incidenten i en tidigare artikel.

Igår fredag, två veckor efter incidenten, var hela familjen på plats för att se båten bärgas.

Kostern Lovisa 1Bogseringsarbetet började med dykning.
Foto: Jonas Dolk.

– Det var helt klart en utmaning då man gärna vill ha så lugna förhållanden som möjligt. Tanken var att genomföra lyftet på fredagsförmiddagen. Dykarna kunde jobba i lugn och ro under ytan med att fixera båten men vinden var ganska stark så vi sköt på lyftet till eftermiddagen, berättar Jonas Dolk.

Jonas är pappa i tvåbarnsfamiljen som var ombord under incidenten och son till Hans Himbert – ägaren av Lovisa som lagt tusen och åter tusen timmar under de senaste 40 åren för att få henne i det skick hon förtjänar.

Vinden mojnade mycket riktigt under eftermiddagen men nu blev utmaningen att hejda svallen från alla stora motorbåtar som gjorde sitt bästa för att snabbt passera mellanskärgården och nå natthamn längre ut.

– Vi försökte bistå bärningspersonalen hos Team Marin så gott vi kunde genom att åka runt och be folk att köra långsamt. Vissa motorbåtar drar verkligen enorma svall. Vår aktionsradie var ungefär en sjömil, så det var inte helt enkelt. Lyckligtvis var de flesta som vi lyckades få stopp på mycket förstående, berättar Jonas.

Kostern Lovisa 2Både luftkuddar och kran användes för att lyfta Lovisa stadigt och försiktigt.
Foto: Jonas Dolk.

Lyckligtvis mojnade vinden och trafiken lugnade sig och bärgarna på Team Marin,  9-11 personer med Niklas Eriksson i spetsen, jobbade på trots utmaningarna och mycket försiktigt och metodiskt fick de upp båten klockan 23:30.

– Vi höll oss på avstånd och lät proffsen göra sitt jobb. Det tog sin tid men gick galant. Vi förstod att det var en utmaning att hålla balans på båten under bärgningen då det inte finns så många fästpunkter. De fäste i peket fram och i aktern sattes slingen mot kölen, ovanför propellern. Både kran och luftkuddar användes.

Kostern Lovisa 3När vattnet mojnade och trafiken avtog kom masten över ytan.
Foto: Jonas Dolk.

Lovisa visade sig vara i stort sett hel. Hon pumpades tom på vatten och sen kunde Jonas och pappa Hans bogsera hem henne utan vidare assistans.

– Dagen efter lyckades vi starta motorn. Den är cirka 30 år gammal och har inte särskilt mycket elektronik. Vi sprejade t-röd utanpå alla kontakter och på allt annat som kan korrodera. Vi tömde den på vatten och blåste rent startmotorn med tryckluft. Sen hoppade den igång.

Det som kommer att bli det stora arbetet nu är omlackering.

– Lovisa är i nuläget ingen rolig syn för den som lagt enorma mängder tid på finish. Det ser ut som att hon fått vattkoppor, säger Jonas.

Det blir till att renskrapa och göra om. Steg ett är att torka båten på rätt sätt.

Kostern Lovisa 5Lovisa är hel men i behov av en rejäl översyn. Hennes 122 år gamla trä behöver vårdas med varsamma händer för att behålla sin styrka.
Foto: Jonas Dolk.

– Vi kommer att få hjälp av en båtbyggare som har stor erfarenhet av att ta hand om båtar som legat på botten. Torkningsproceduren får till exempel inte gå för fort.

Nästa steg är att masta av och sen bygga tält för att inte utsätta båten för direkt solljus.

Förhoppningsvis seglar Lovisa igen nästa sommar.

Barnfamilj räddad från sjunkande klenod

av

LovisaTvåbarnsfamiljen och farfar klarade sig oskadda men den fantastiska Kosterbåten från 1897, som renoverats till toppskick under 40 år, sjönk till botten under torsdagens start i familjeseglingen Gullviverallyt.

– I en kraftig vindby krängde båten ner rejält och tog in vatten. Båten sjönk på tio sekunder, den bara försvann under oss. Som tur var reagerade vi väldigt snabbt och lyckades få ut vår son Neo som var långt inne i ruffen, skriver pappan i familjen på Gullviverallyts Facebooksida strax efter händelsen. 

Larmet om att en båt höll på att sjunka vid Grinda kom in till Sjö- och flygräddningscentralen vid 12:32 under torsdagen.

Båten ska ha vattenfyllts på nolltid. Först sittbrunnen och sen hela ruffen. 

Hela besättningen tvingades att hoppa i vattnet men samtliga kunde snabbt plockas upp av båtar i närheten och ingen kom till skada. 

– De möttes upp av ambulans för att det är kallt i vattnet och det blåser men det var ingen fara med någon av dem, säger Lars Nilsson, räddningsledare vid Sjöfartsverkets sjö- och flygräddningscentral, till Svt nyheter.  

En kulturskatt som gått till botten
Kostern “Lovisa” från 1897 var en av de första båtarna att starta i Gullviverallyt som är en av Sveriges största familjekappseglingar. Den går under fyra dagar genom Stockholms skärgård, anordnas varje år och är omåttligt populär med hundratals deltagare.

Idag var seglatsen utmanande med hårda vindbyar. Det behöver vanligtvis inte betyda att det är någon större fara att framföra en segelbåt, men så är den här båten heller inte särskilt vanlig.

– Det är en snabb båt för sitt mätetal som seglar väldigt väl, inte minst tack vare en mycket kompetent besättning. Många trodde att den nog skulle vinna dagens etapp på handikapp, men så blev det inte. Båten är bred och väldigt stabil men om det vill sig så illa att den börjar ta in vatten så kan det uppenbarligen gå väldigt illa väldigt snabbt, säger en deltagare i kappseglingen till Hamnen.se och tillägger:

– Framförallt är ju alla otroligt lättade att ingen kom till skada, men det är tragiskt att en av Sveriges äldsta och vackraste segelbåtar har gått till botten. Vi lider med ägaren. 

Här seglar Kostern Lovisa på sina hemmavatten i lugna vindar.

Ägaren har renoverat Lovisa under nästan 40 års tid och har prisats för denna kulturgärning.

Lovisa sjönk vid Grinda och ligger troligen på cirka 40 meters djup. 

Fiskebåt sjönk utanför Skärhamn!

av

En fiskebåt började plötsligt och av okänd anledning ta in så mycket vatten att den sjönk framför ögonen på Sjäräddningssällskapet.

Det hjälpte inte att Sjöräddningssällskapet ryckte ut med sina båtar för att pumpa den läckande fiskebåten.

Läckaget var alltför omfattande och pumparna kunde inte hålla jämna steg varpå båten sjönk.

Nu ligger den på 37 meters djup under sträng övervakning av Kustbevakningens fartyg 501 säkerställer att inga miljögifter läcker ut.

Om fiskebåten ska bärgas är ännu inte bestämt.

– Vårt ansvar är att se till att inte miljön påverkas. Vi kommer att vidta de åtgärder som krävs för det ansvaret. Bärgning av fartyget skulle kunna vara en sådan åtgärd, säger räddningsledare Mattias Heneborn på Kustbevakningen.

Det finns i nuläget inga misstankar om brott och ingen har kommit till skada i händelsen.

Falsterborev sjönk vid fransk kaj

av

Fyrskeppet Falsterborev har sjunkit vid en kaj i Le Havre. Det hände natten mellan den 16 och 17 augusti i år. Sedan 1977 har hon varit restaurangbåt som på senare år kraftigt förfallit.

 

Det senaste och sista fyrskeppet för Falsterborev byggdes 1910 på Kockums Mekaniska Verkstad i Malmö och var till en början ett reservfyrskepp. 1930 byggdes hon om på Lindholmens Verkstäder i Göteborg. Hon förlängdes till 32, 5 meter och bland annat ankaret byttes ut från det 1 200 kg tunga Patentankaret till ett lättare svampankare på 89 kg.

Mellan åren 1931 och 1972 låg hon som fyrskepp utanför Falsterborev. Efter det började en lång tragisk resa som ser ut att ha slutat för gott i hamnen i Le Havre.

Falsterborev såldes och byggde om till restaurang-båt. Som sådan fungerade hon först i ett år i Osteende men flyttades till Nieuwpoort. Där ser det ut som om det fungerade riktigt bra, i alla fall fram till den 26 november 1994. Då var det en hejdundrande fest på båten och det ville sig så att Falsterborev sjönk vid kajen, med gäster och allt ombord. Alla inblandade räddades dock.


Efter bärgning och reparationer fortsatte restaurangverksamheten i Nieuwpoort fram till och med år 2002. Då bogserades hon till Le Havre och hade en ny förväntansfull restaurangägare.

Men planerna på en restaurang i Le Havre gick i stöpet. Falsterborev förföll och till slut den 17 augusti i år så sjönk hon vid Quai de Brésil, Le Havre.

Om någon har mer information om Falsterborev, var vänlig skriv en kommentar eller skicka ett e-post brev till info@hamnen.se