sjökort | Hamnen.se

Sjöfartsverket – vi vill inte förhindra Hydrographicas sjökort

11 maj, 202210 maj, 2022 av Elias Johansson Rimsby

“Vi har ingen intention med att förhindra utgivningen av Hydrographicas sjökort. De ökade handläggningstiderna beror på att beslutet sker i samråd med andra myndigheter.” Läs hela Sjöfartsverkets svar på kritiken.

I fredags lät Hamnen den privata sjökortsutgivaren Hydrographica uttala sig kring Sjöfartsverkets nya sjökort som man menar “innehåller mängder av fel och som har gjort farbara sund ofarbara”.

Se också:
Sjöfartsverket backar – nya sjökorten behöver göras om
Nya sjökorten – Sjöfartsverket svarar på kritiken

Därtill ställer sig företaget kritiskt till att utgivningstillståndet för deras egna sjökort dröjer på grund av att det tidigare så goda samarbetet mellan Sjöfartsverket, Försvarsmakten och Hydrographica har spårat ur.

Fler myndigheter inblandade

Här ger Sjöfartsverket sin syn på projektet “Sjökortslyftet” och förklarar bland annat varför vissa grundområden framstår som grundare än tidigare. Vad det gäller utgivningstillstånden så uppges förseningen bero på att beslutet sker i samråd med andra myndigheter, bland annat Försvarsmakten och Säpo. Därtill, menar man, har även det kraftigt försämrade säkerhetsläget medfört att handläggningstiderna har ökat.

Frågor kvarstår

Om, och i sådana fall när, Hydrographica ska få sitt utgivningstillstånd är och en fråga som fortfarande hänger i luften. Ej heller lägger man sig i frågan om hur fritidsbåtägaren bör ställa sig till uppdateringar av sina digitala- och/eller papperssjökort.

Sjöfartsverkets svar i sin helhet:

Sjöfartsverket har arbetat med Sjökortslyftet sedan 2016, och är en del av ett större internationellt arbete med syfte att ta fram en likvärdig standard i alla sjökort längs hela Östersjöområdet. Landhöjningen efter senaste istiden gör också att referensytan måste ändras med vissa intervaller. I samband med detta läggs även en uppdaterad strandlinje in samt stenar ner till cirka två meter som är karterade från luften inom projektet Nationell Strandlinje (NSL) av Lantmäteriet.

Gammal information

I skärgårdsområden där djupinformationen är bristfällig blir effekten att vissa områden framstår som grundare än tidigare. I skärgårdar är djupinformationen till största del insamlad med handlodsmätningar mellan åren 1850-1900, den informationen är utdaterad och måste förnyas. Det är också därför som Sjöfartsverket tillsammans med Lantmäteriet och SGU har lämnat en hemställan till regeringen för finansiering och av en förstudie till en komplett kartläggning av grunda vatten.

Viktiga förändringar

De nya båtsportkorten innehåller förutom Sjökortslyft och NSL en stor del andra viktiga förändringar som är viktiga ur en sjösäkerhetssynpunkt. De digitala sjökorten över dessa områden har varit ute i digitala system sedan 2020.

Inga onda avsikter

Information om djupförhållanden i svenska kustområden är skyddade av försvarssekretess och därför krävs det tillstånd spridning. Enligt lag (2016:319) om skydd för geografisk information ska tillstånd ges om spridningen inte kan antas medföra skada för totalförsvaret. Sjöfartsverket har ingen intention med att förhindra utgivningen av Hydrographicas sjökort. De ökade handläggningstiderna beror på att beslutet sker i samråd med andra myndigheter, bland annat Försvarsmakten och Säpo. Det kraftigt försämrade säkerhetsläget har även medfört att handläggningstiderna har ökat då sekretessfrågan har aktualiserats.

Hydrographicas populära sjökort hindras av Sjöfartsverket

9 maj, 20226 maj, 2022 av Elias Johansson Rimsby

Båtfolket fortsätter att gå hårt åt Sjöfartsverkets nya sjökort som “innehåller mängder av fel”. Bland annat har man missat att märka ut befintliga grund och lagt till grund som inte finns.

Inte nog med att man missat att markera ut grund som tidigare funnits på korten. Man har också satt ut nya grund som inte finns. Det hela har med andra ord utvecklats till en riktig röra där båtfolkets förtroende för såväl Sjöfartsverket som deras nya sjökort sviktar.

Se också:
Sjöfartsverket backar – nya sjökorten behöver göras om
Nya sjökorten – Sjöfartsverket svarar på kritiken

I grunden består problemet i Sjöfartsverkets projekt “Sjökortslyftet” med ambitionen att uppdatera och förbättra de gamla sjökorten. Något som alls icke uppskattas av en växande skara båtmänniskor.

Ny referensnivå

De nya sjökorten bygger på en ny referensnivå, något som i förlängningen ställer till det för den vanliga fritidsbåtskepparen. När nu sjökorten successivt uppdateras och ritas om har Sjöfartsverket valt att låta ritningen styras hårt av algoritmer som är anpassade till internationell standard, trots att verkligheten kanske inte alltid låter sig anpassas till dessa algoritmer.

Populära och säkra natthamnar blir plötsligt otillgängliga.

Urspårat samarbete

Men det stannar inte där. När Hamnen nystar vidare i ärendet visar det sig att det tidigare så fruktbara samarbetet mellan Sjöfartsverket, Försvarsmakten och den privata sjökortsutgivaren Hydrographica, grundat av Lars Granath, verkar ha spårat ur fullkomligt. Eller som Jesper Sannel, VD på Hydrographica, och också han sjömätare och kartograf på Hydrographica, uttrycker det:

Jesper Sannel (VD) och Lars Granath (grundare) är båda hängivna sjömätare och kartografer på Hydrographica.

– Vi hade ett bra samarbete fram till för två år sedan. Sedan dess har vi tyvärr inte fått tillstånd att publicera några nya sjökort i Stockholms skärgård. Meningen var att en del av Stockholms ytterskärgård ”Arholma till Rödlöga” skulle ha publicerats som ett heltäckande specialbåtsportkort i A3-format våren 2021, och delen ”Rödlöga till Björkskär” skulle ha publicerats våren 2022.

Listan med direkta faror är tyvärr lång.

Han fortsätter:

– Man kan säga att det började gnissla i samarbetet för två år sedan och nu har Sjöfartsverket förhindrat publiceringarna genom att på ett orimligt sätt fördröja tillståndsprocessen, från normala tre eller fyra veckor till mer än ett halvår, men även genom att vägra publiceringstillstånd med hänvisning till att viss information är sekretessbelagd, vilket den inte är.

Varför har det blivit så?

– Jag vill inte tro att det handlar om någon direkt illvilja från Sjöfartsverket eller Försvarsmakten. Snarare handlar det om att de båda handläggarna som hanterade spridningstillstånden tidigare på respektive myndighet, och som vi hade en smidig direktkontakt med, har slutat varpå ansvaret för detta flyttades.

Jesper Sannel igen:

– Nu tar processen med spridningstillstånd en evig tid, om vi nu får något utgivningstillstånd alls. Vi väntar fortfarande på det och det har gått sju månader nu.

Och detta, menar ni, får allvarliga konsekvenser för båtfolket?

– Ja, man kan förstås tycka att Sjöfartsverkets nya sjökort tar det säkra före det osäkra då de markerar flera farbara passager som ofarbara med sina nya djupkurvor. Men på så sätt stängs också populära och säkra natthamnar för alla som inte är hemma och bekanta med området.

Vi har anmält sjöfartsverket till Konkurrensverket.

– Till detta kommer de över 300 grund som är grundare än fyra meter som ligger utanför sexmeterskurvan som vi har med i våra nya sjökort som vi inte fått spridningstillstånd för än. Där har du en risk att beakta och listan med direkta faror är tyvärr lång.

Saknade_grund_Angskar_Hydrographica Ringarna markerar några av de över 300 grund som ligger utanför Sjöfartsverkets sexmeters djupkurva (“vitt vatten”) men som är grundare än ca 4 meter i Ängskärs skärgård. Först om/när man får publiceringstillstånd av Sjöfartsverket kan de komma till allmänhetens kännedom.

Så hur blir det med alla som står inför uppdateringar av sina sjökort i pappers- och eller digital form?

– Ja, det är också en soppa. Många tvekar, med all rätt, att uppdatera sina sjökort. De litar mer på sina gamla kort, som jag också vill påstå är bättre för fritidsbåtägarna. Så finns det också de vars digitala sjökort uppdateras automatiskt, i vissa fall utan att ägaren vet om det. Då är läget svårare.

Sjokort_Jamforelse_Kolfatet Ett av flera exempel på ändringarna som skett.

– Men det finns kanske visst hopp då vi nu har anmält Sjöfartsverkets fördröjningar av utgivningstillstånd till Konkurrensverket, som nu har skickat en skrivelse med frågor till Sjöfartsverket. Vi får väl se vad det landar i, avslutar Jesper Sannel.

Inledningsbilden visar tre sjökorts-varianter av Näsbyvikens Båtsällskaps klubbhamn. Dels Sjöfartsverkets data före och efter Sjökortslyftet men också data över samma område.

Ingångsfoto: If Skadeförsäkringar.

Nya sjökorten – Sjöfartsverket svarar på kritiken

30 april, 202229 april, 2022 av Elias Johansson Rimsby

I torsdags publicerade Hamnen en artikel om båtorganisationernas hårda kritik gällande Sjöfartsverkets nya sjökort. Här får myndigheten chansen att ge svar på tal.

Svenska Kryssarklubben slog larm redan när de nya sjökorten för norrlandskusten kom i mars förra året. När sedan de nya korten för Roslagen och Stockholms skärgårdar kom ut så höjdes ytterligare upprörda röster.

Se också:
Sjöfartsverket backar – nya sjökorten behöver göras om
Sjöfartsverkets nya sjökort är en säkerhetsrisk!

Kritiken bestod bland annat i att sjökorten “innehöll mängder med fel” och att “tidigare farbara sund helt plötsligt inte längre var farbara”.

Fruktbar dialog

Enligt Svenska Kryssarklubbens generalsekreterare, Fredrik Norén inledde man då en fruktbar dialog med Sjöfartsverket som nu har gett resulterat.

Sjöfartsverket önskar nu få ett tillskott om 100 miljoner kronor för att sjökorten i större utsträckning ska kunna baseras på mätningar med moderna instrument och inte som idag; till stor del handlodad djupdata som kan vara upp till 80 år gammal.

– Jag håller med om att dialogen med Svenska Kryssarklubben har varit god men vill också vara tydlig med att vår hemställan om ytterligare 100 miljoner kronor gjordes redan innan dialogen med Kryssarklubben, säger Lisa Mjörning, kommunikationschef på Sjöfartsverket.

Förstår frustrationen

– Jag kan också förstå frustrationen över att vattenområden som bevisligen är farbara ser ut att inte vara farbara på de nya sjökorten. Det bästa hade förstås varit om uppdateringen hade kunnat göras genom sjömätning längs hela kusten. Något som dock inte är möjligt i dagsläget då ingen har uppdraget att sjömäta grunda vatten.

Lisa Mjörning är kommunikationschef på Sjöfartsverket.

Lisa Mjörning igen:

– Att uppdatera sjökort är ett oerhört omfattande projekt och en ständigt pågående process. Idag är bara mellan fyra och fem procent av vatten grundare än 10 meter uppmätta med moderna metoder.

Skulle kosta miljarder

– Att mäta hela Sveriges kuststräcka skulle kosta miljarder, vilket kan jämföras med de 100 miljoner som vi hoppas kunna använda till ett pilotprojekt.

Sjöfartsverket backar – nya sjökorten behöver göras om

29 april, 202228 april, 2022 av Elias Johansson Rimsby

Sjöfartsverket fick bakläxa av båtorganisationerna när de gav ut sina nya sjökort tidigare i år. Nu vidtar man åtgärder för att göra bot och bättring.

Det var Svenska Kryssarklubben som var först med att i mars i år larma både Sjöfartsverket, media och sina medlemmar om brister i de nya sjökorten. Sjöfartsverket hade då kommit ut med de nya sjökorten längs norrlandskusten. Samtidigt lanserade man de nya sjökorten för Roslagen och Stockholms skärgårdar.

“Mängder av fel”

Kryssarklubben fick rapporter från sina medlemmar, föreningen har 40 000 i Sverige, att något inte stod rätt till. När Kryssarklubben sedan började forska i saken såg man att de nya sjökorten innehöll “mängder med fel”. Tidigare farbara sund var helt plötsligt inte längre farbara i de nya sjökorten. Där djupkurvan tidigare varit sex meter var kurvan i de nya sjökorten nu bara tre.

Nödvändiga förbättringar

– Vi inledde också en dialog med Sjöfartsverket samt skickade in en skrivelse till verket med en bilaga på flera felaktigheter i de nya sjökorten, för att på så sätt hjälpa till med att förbättra sjökorten. Våra medlemmar är erfarna båtmänniskor, säger Fredrik Norén, generalsekreterare på Svenska kryssarklubben.

100 friska miljoner

– Det är mycket tillfredsställande att vår dialog med Sjöfartsverket nu börjar ge resultat. Vi ser fram emot fortsättningen och hoppas att regeringen bifaller myndigheternas önskan om 100 miljoner kronor så att vi fritidsbåtsfarare och mindre yrkessjöfart kan få nya moderna och samtidigt säkra sjökort, avslutar Fredrik Norén.

Se också:
Sjöfartsverkets nya sjökort är en säkerhetsrisk!

Sjöfartsverkets nya sjökort är en säkerhetsrisk!

4 november, 202129 oktober, 2021 av Elias Johansson Rimsby

Bilden visar det som verkar vara Sjöfartsverkets största skräck då deras nya sjökort tvingar ut fritidsbåtarna på onödigt djupt vatten.

Sjöfartsverkets nya sjökort, som de kallar sjökortslyftet, innebär en säkerhetsrisk för fritidsbåtar, anser Svenska Kryssarklubben med 40 000 medlemmar. Anledningen är att många tidigare farbara vatten markerade som 3–6 meter, i de nya sjökorten helt plötsligt markerats som 0–3 meter. I Sverige finns det drygt 800 000 fritidsbåtar.

Se också:
Sjöfartsverket kan införa grundavgift från 1 juli
Undvik fortkörningsböter med ny smart teknik!

Bland annat drabbar detta flera vikar som tidigare såg riskfria och härligt tillgängliga ut, men som nu verkar riskfyllda att besöka. Samtidigt har flera vikar där Svenska Kryssarklubben har lagt ut sina blå bojar för säker och miljövänlig förtöjning helt i onödan hamnat innanför Sjöfartsverkets “riskabla” 0–3 meterskurva.

Onödiga risker

– Vi undrar varför Sjöfartsverket gör så här på de nya sjökorten. Tänker de bara på den tunga kommersiella handelssjöfarten och struntar i fritidsbåtar och lokal yrkestrafik för att spara pengar, säger Fredrik Norén, generalsekreterare för Svenska Kryssarklubben.

Norén fortsätter:

– Sjöfartsverket kallar de nya sjökorten för sjökortslyftet, snarare kan det bli ett sänke för fritidsbåtarna. För vem vill chansa och segla in på en 0–3 meterskurva, som tidigare var markerad 3–6 meter. De nya sjökorten kan få till följd att barnfamiljer och nya fritidsbåtsägare som inte sedan tidigare känner till sund och vikar nu ger sig ut på oskyddade fjärdar i stället, vilket i många fall kan vara farligare. Dessutom, att köra omvägar med motorbåtar spar inte precis på miljön.

Drabbar många

Sjöfartsverkets ändringar drabbar inte enbart fritidsbåtar, utan även lokal yrkestrafik, sjöräddningsbåtar, taxibåtar, polisbåtar och marinen med fler. Den trafiken kommer nu, precis som fritidsbåtar, att behöva sjökort som visar var det går att ta sig fram i trånga skärgårdsvatten.

Vatten som tidigare var markerade som farbara och hade ett djup på 3–6 meter, men som Sjöfartsverket alltså på de nya sjökorten markerat som 0–3 meter.

Undvik fortkörningsböter med ny smart teknik

15 december, 202121 september, 2021 av Gustav Morin

Plotter med den nya De rustar redan nu sina hundratals båtar med denna nya geofencing-lösningen.

Båtdelningstjänsten Skipperi lanserar en ny digital lösning som varnar för hastighetsbegränsningar och känsliga områden direkt i plottern.

Att kika i sjökortet räcker ofta inte för att snabbt förstå var fartbegränsningar gäller och det kan vara enkelt att missa skyltar. Det är en sanning för många båtägare. Därför växer båtdelningstjänsten Skipperi så det knakar och många nya lockas till båtlivet ökar behovet av en tjänst som denna snabbt.

Det är ju märkligt att inte de stora navigationsjättarna tagit tag i detta tidigare. Nu är det Skipperi som tar täten. De rustar redan nu sina hundratals båtar med denna nya geofencing-lösning.

Fartöverträdelser är det vanligaste misstaget bland alla båtförare…

Tekniken, som är den första i sitt slag, hjälper båtförare att undvika misstag samtidigt som den kan används för att värna känsliga områden. I lösningen används realtidsdata för att upptäcka om en båt överskrider en fartbegränsning varpå plottern informerar föraren av fritidsbåten om att sänka farten.

Uppdaterar position i realtid

Genom geofencingtekniken ger Skipperi sina medlemmar realtidsinformation baserad på båtens position och fart. När båten passerar ett geostaket får föraren ett larm och information om området samt ett förslag om lämplig åtgärd. Larmet tystnar först när båten ändrat kurs eller farten har sänkts.

Varningarna kan gälla fartbegränsningar, svallfri fart till fågel- och sälskyddsområden.

Fartöverträdelser är väldigt vanligt

Som ett nästa steg ser Skipperi en förhoppning att samarbeta med myndigheter och miljöorganisationer för att även skydda områden med känsliga sjöbottnar eller till exempel ålgräsängar.

– Fartöverträdelser är ett av det vanligaste misstaget bland nya såväl som vana båtförare. Till stor del beror det på att det saknas tydlig information i sjökort, plottrar och på land om var områden startar och slutar. Skipperis mål är att göra båtlivet enklare och säkrare.

Denna nya teknik kommer att hjälpa våra medlemmar att ta bättre beslut och visa ännu mer hänsyn till både natur och människor, så att de kan njuta mer av sjölivet, säger Axel Norman, vd för Skipperi Sverige.

Stor båtflotta kan göra stor skillnad

Projektet är det första i sitt slag inom båtlivet, och är ett samarbete mellan Skipperi och teknik- och designbyrån Nextfour. Skipperis båtflotta består i år av över 300 båtar och i Sverige finns tjänsten i flera orter på ostkusten, västkusten samt vid Mälaren och på Vänern.

Inom en snar framtid ser Skipperi att systemet kan användas till att också varna för områden där många grundstötningar sker, eller sätta upp områden nära till exempel rodd- och kajakklubbar för att påminna om att sänka farten.

Säkrare och smartare

– Skipperi har haft teknik och produktutveckling i centrum sedan starten, och det är kul att vi ligger i framkanten med att utveckla samt göra framtidens båtliv säkrare och smartare. Tack vare det stora antalet båtar och många engagerade medlemmar har vi en unik möjlighet att snabbt få ett stort genomslag på nya tekniker som vi utvecklar och testar, säger Axel Nordman och avslutar:

– Vi finns idag på fem marknader där vi kan göra skillnad på fler sätt, både genom att välkomna fler in in i båtlivet och utveckla vår tjänst så att våra medlemmar känner sig säkrare och kan minska sin påverkan på miljön, och det är ju det vi strävar mot i vår tjänst

Se också:
Sjöfartsverkets nya sjökort är en säkerhetsrisk!

Nu blir sjökorten bättre!

7 november, 201930 maj, 2017 av Redaktionen

De svenska sjökorten blir betydligt bättre när de nu anpassas till det nya nationella höjdsystemet RH 2000.

– De nya sjökorten blir enklare och mer rättvisande. Som användare behöver man inte ta hänsyn till landhöjning utan bara det aktuella vattenståndet för att få aktuellt djup, säger Elisabeth Svensson, kartingenjör på Sjöfartsverket.

Landhöjningen innebär att land och havsbotten höjer sig i förhållande till havsytan. Landhöjningen som pågår i större delen av Sverige och med störst intensitet utmed mellersta och norra Norrlandskusten medför att det långsamt blir grundare.

Farliga fel
För sjökortens del innebär landhöjningen att djupuppgifterna långsamt blir inaktuella. I vissa områden längs Norrlandskusten är det vid medelvattenstånd så mycket som 0,5 m grundare än vad sjökorten för närvarande anger.

Det är viktigt att ha koll på det aktuella djupet. I filmen SOS – en sällskapsresa från 1988 är det Petterssons grund som ställer till problem.

För att lösa detta problem, samt för att anpassa de svenska sjökorten till en internationell referensnivå, har Sjöfartsverket påbörjat “Sjökortslyftet”.som innebär att sjökorten anpassas för moderna satellitbaserade mätningar.

De nya sjökorten utgår dessutom från samma nollpunkt som lantmäteriet mäter mot. Det nya systemet bygger på internationella rekommendationer och passar därför bättre för samordning med andra länder.

Många korrigeringar
Arbetet med att uppdatera databasen med den nya referensnivån är omfattande. Både djupkurvor, djupsiffror och strandlinjer påverkas i sjökorten, och det krävs handpåläggning för att allt ska bli rätt.

– Det är mycket data som ska förändras. Vi började vid gränsen till Finland och har jobbat oss ner längs kusten. Längs Norrlandskusten har både strandlinjen men framförallt djupangivelserna förändrats. Det har hänt mycket med landhöjningen där, säger projektledaren Elisabeth Svensson.

Arbetet med Sjökortslyftet påbörjades 2016 vid gränsen mot Finland och kommer att följa kusten medurs och beräknas nå norska gränsen till 2021. Arbetet, har inför våren 2017, resulterat i att sjökorten på sträckan Haparanda – Skellefteå utkommit med det nya referenssystemet.

Släpps i höst
Sträckan mellan Haparanda och Nygrån är helt klar och finns tillgänglig i de digitala sjökorten som handelssjöfarten använder. Ny sjökortsdata är även tillgängliga för de aktörer som tillverkar elektroniska navigationssystem för fritidsbåtar. Specialkorten över Skellefteå kommer att bli färdiga och släppas under sommaren/tidig höst.

De allmänna sjökorten (tryckta i A0-format) som används främst av handelssjöfarten är planerade att tryckas under 2018 för den aktuella sträckan. Båtsportkortet Bottenviken (Haparanda – Sikeå) planeras vara färdigt till sommaren 2018.

1 500 nya uppdateringar i appen “Eniro på Sjön”

7 november, 20194 juni, 2016 av Redaktionen

Sjökort är som bekant en färskvara och varje år görs runt 1 500 ändringar i Sjöfartsverkets sjökortsdatabas. Nu har man släppt de senaste uppdateringarna.

Den som planerar sin båtfärd på papperssjökort gör klokt i att köpa nya sjökort med jämna mellanrum. Men det slipper man komma ihåg själv om man till exempel använder Eniro på Sjön.

Då sker alla uppdateringarna automatiskt, årligen och kostnadsfritt. Den senaste uppdateringen släpptes igår och finns att tillgå för alla användare via Google play och App Store.

I surfplattan sker uppdateringarna automatiskt.

Ändringarna innefattar allt som påverkar sjökortsbilden, till exempel nyupptäckta grund och undervattensstenar, ändrade fyrsektorer, korrigeringar av djup.

Det kan också vara nya/ändrade/indragna fyrar, bojar, prickar och farleder, nya bryggor och andra fasta installationer och nya fartbegränsningar.

För att nämna en del…

Sjökortsdatatan i Eniro på Sjön kommer från Sjöfartsverket, medan Eniro står för produktionen av de faktiska sjökorten och bestämmer hur de ska se ut, vilka symboler som ska användas och hur färgsättningen ska vara.

Eniro på Sjön finns även med AIS-funktion.

Så sent som för en dryg månad sedan rapporterade Hamnen.se också om att appen Eniro på sjön nu finns med AIS (Automatic Identification System). Se länken nedan.

Se också:
Populär navigationsapp nu även med AIS.

Undvik olyckan med framåtseende ekolod

11 mars, 2015 av Gustav Morin

” />

Marknadens enklaste navigationsinstrument borde klara av att hålla dig ifrån att ränna rakt upp på klipporna. Men vill man utforska ej sjömätta vattendrag och vikar kan ett framåtseende ekolod vara högst användbart. Vi frågar Charlotte Arenäs, vd på Navico, hur det fungerar.

Det kan tyckas att dagens navigationsinstrument gör det för enkelt att färdas på sjön. Det är liksom ingen utmaning längre. Men här är ett nytt system som ändå har ett existensberättigande då det gör det möjligt att på ett säkert sätt utforska dåligt sjömätta vikar.

Simrads nya forward scan öppnar också möjligheter att köra på insjöar som ju sällan har blivit sjömätta. Instrumenten varnar när det blir grunt och visar bottens struktur och om man delar instrumentets bilder med andra Simradanvändare så sparas bilderna på en server och man kan på så vis skapa “sjökort” över sina nyfunna platser och ta del av andras mätningar.

Läs mer på www.simrad.se.

Testa helt nya Sailmate

7 november, 201930 augusti, 2011 av Redaktionen

Sailmate är en ny unik tjänst som lanserades i Finland under sommaren och som blev en stor succé. Nu kommer Sailmate till Sverige och som läsare på hamnen.se kan du testa tjänsten helt gratis i tio dagar. Prenumeranter på vårt nyhetsbrev får dessutom ett erbjudande om att testa Sailmate under ett år till ett förmånligt pris.
– Vi tyckte det var ett enkelt val när vi fick förslaget att samarbeta med Sailmate, säger Claes Olivecrona på hamnen.se.

Sailmate är en ny webbaserad tjänst som innehåller de senast uppdaterade sjökorten, vindinformation, möjlighet att planera rutter på förhand, information om gäst- och naturhamnar, sjömackar, servärdheter och mycket mer.

Sailmate är också en community där båtfolk kan utbyta rutter och kunskap med varandra.

Tjänsten lanserades i Finland under sommmaren och kommer nu också till Sverige. Hamnen.se samarbetar med Sailmate och som läsare har du möjlighet att under tio dagar testa delar av tjänsten helt gratis.

Prenumeranter på vårt nyhetsbrev får dessutom ett förmånligt erbjudande om att få tillgång till hela Sailmate Pro under ett år för bara 11 euro. Erbjudandet skickas med i nyhetsbrevet och du kan anmäla dig här.

Sailmate Basic är gratis och här hittar du sjökort, vindprognoser och information om gästhamnar, sjömackar, sevärdheter och mycket mer. Användarna kan också själva lägga till ny information.

Sailmate blir aldrig helt färdigt, tanken är att användarna ska vara med och föra utvecklingen av tjänsten framåt.

Sailmate Pro kostar pengar att använda, men då får man också möjlighet att planera rutter direkt på sjökorten och det är möjligt att dela och exportera rutter.

Hamnen.se samarbetar med Sailmate och enligt Claes Olivecrona var det ett enkelt beslut.

– Vi har flera funktioner och erfarenheter som vi kan ha nytta av, säger han. Till exempel har hamnen.se under mer än tio år samlat in information om hamnar, naturhamnar och sjömackar. Vi har också tidigare arbetat med program för väderrutter (Sailplanner) och seglingssimulatorn Sailonline.org.

– Vi tycker att det är roligt att kunna erbjuda våra medlemmar och läsare ett förmånligt erbjudande på Sailmate och hoppas att de ska tycka om tjänsten lika mycket som vi gör, säger Claes Olivecrona.

Läs mer om Sailmate.