Nej, den är inte lika grovhuggen och machobetonad som aluminiumbåtar brukar vara. Här är det snitsiga finesser, en bekväm förruff och ett välputsat yttre som gäller. Kort sagt – med XO 270 Front Cabin tar vi ett jättekliv in i plåtbåtarnas finrum.
En aluminiumbåt som inte blottar sina oxiderade fribord och som är rustad såväl med teak-klädda däck som högglanspolerade räcken. Det gör att XO sticker ut från mängden och i versionen 270 Front Cabin så får man en pendlarbåt med semestermöjligheter.
Det annars öppna fördäcket rymmer här en ruff. Men för den delen har man inte tagit bort möjligheten att kunna kliva upp på däck från kabinen. Här har man lagt tid på att utveckla en trapplösning och en taxilucka – en variant som ska ge ett vettigt steg ut och in men inte hamna alltför mycket i vägen när den inte används.
Windys senaste daycruiser 31 Zonda har hyllats för sina sjöegenskaper, stilen är stram och sittbrunnen stor nog för en mindre fest. Frågan är om den har något gemensamt med supersportbilen med samma namn?
Windy 31 Zonda väger 4 200 kg och har som standard en Volvo Penta D6 på 370 hk. Visst, ekipaget lär röra på sig men det är ingen muskelbåt i dess rätta bemärkelse.
Skrovet är vinklat 24 grader och enligt klassiskt klyschiga båttestare “skär den vågor som en brödkniv skär limpskivor”. Den borde alltså snarare beskrivas som snabb komfortbåt, då den kan hålla någorlunda hög fart i grov sjö.
När italienska superbilen Pagani Zonda, som namngivits långt innan Windy 31:an, ska beskrivas nämns inget som “någorlunda” eller “bekvämt”. Här snackas det fart, extrem design och G-krafter.
Så, varför namnet? Windys norske VD Knut Hellberg-Andersen svarar:
– Precis som alla andra av våra båtar är 31:an döpt efter en vind. I det här fallet vinden Zonda som blåser i Anderna vid Argentina. Men jag blir knappast förvånad om vissa ägare associerar Windy 31 Zonda till en viss sällsynt superbil.
Att någon skulle förknippa båten med bilen känns minst sagt långsökt men om det mot förmodan finns några likheter hoppas jag få reda på det i framtida test.
Det jag kan konstatera redan nu är att sittbrunnen känns riktigt väl utformad, även om den ser ut att sakna en del grabbräcken för att alla ska kunna hålla i sig väl när det går undan i lite sjö. Förarplatsen ser genomtänkt och rejäl ut, med både plats för stor plotter och för klassiska sjökort.
Konceptet är tydligt inriktad på sociala ytor och att bara värdparet ska kunna övernatta, men på ett bekvämt sätt. Det finns två kojer, ett litet pentry samt toalett och dusch.
Stora sköna ytor med strikt design.
Propert och tillräckligt stort för att fungera fint för två.
Samma namn men inte så många likheter. Pagani Zonda…
… är en av världens tuffaste och dyraste superbilar. R-versionen (inte på bilden) är värst. Den har 750 hk och kostar 11,5 miljoner.
Data Windy 31 Zonda:
Längd 9,60 m
Bredd 2,97 m Vikt 4 200 kg
Motor Volvo Penta D6 370 hk eller 2 x D3 220 hk
Pris 2 250 000 kr
Pressvideo om Windy 31 Zonda.
Top Gear testar Pagani Zonda och jämför den med en helt annan båt än Windy 31 Zonda, nämligen Wallys värsting som kostar 14 miljoner… Pund!
