Plåt och plast i skön kombination – det är och har alltid varit Silvers melodi. Silver Hawk BR är inget undantag men har fått en total makeover. Hamnen.se testar om den håller måttet.
Första gången Silver Hawk såg ljuset var 1991 – året som den finska Silverfabriken slog upp portarna.
Den har varit Silvers storsäljare sedan dess och modellen har ändrat skepnad flera gånger under åren.
Hamnen.se testar Silvers hetaste nyhet som både daycruiser och bowrider. Finurliga lösningar och en speciell skrovdesign får den att stå ut från mängden.
Bakom kulisserna hos Finska Silver jobbar ett gäng modiga människor. Ett gäng som inte drar sig för att testa nytt och ta ut svängarna.
Ta Silver Condor 730 som exempel. För ungefär 15 år sedan lanserades denna rejäla pjäs med lösningar som båtbranschen inte sett förut. Den var egensinnig på flera sätt men det som satte djupast spår när jag testade den var hur de försökt skapa en mer ergonomisk förarplats, ungefär som i en bil.
Nu när aluminiumbåtsmärket Silver satsar på glasfiber (samtidigt som alla klassiska tillverkare av glasfiberbåtar satsar på aluminium) så väljer de knappast en allmän mängdbåt. Designern har fått ta ut svängarna ordentligt och som om inte det vore ett stort nog orosmoment för märkets ekonomiavdelning, så väljer man därtill att gå i bräschen och satsa på svenska skrovtekniken Petestep.
Redan där tycker jag att Silver förtjänar en liten eloge. Även om modellen skulle gå åt pipan försäljningsmässigt så har de fastnat i mitt hjärta för att de vågade satsa på något som andra ratade.
Vi har klämt på både bowridern och daycruisern på båtmässan i Helsingfors, och som så många gånger förr har reportrarna Claes och Gustav lite olika syn på saker och ting. I videon ovan får Claes känna på båtarna i praktiken och snappar upp en hel del som inte båten inte blottade på det lugna mässgolvet.
Den sägs ha sjöegenskaper som ingen annan och sticker därtill ut ordentligt designmässigt. Går den hem hos folket? Här ger Hamnen.ses sina första intryck.
Den är rymlig, rak, rå och ren från allt som gör båten mindre ändamålsenlig för transport och sportfiske.
Stora och halkskyddade ytor framför och bakom vindrutan. Och så gott om stuvutrymme för packning och utrustning. Det är vad sportfiskare brukar uppskatta i en båt och det får de i nya Silver Eagle BRX.
Men det stannar inte där. För här får man också en förhöjd plattform i fören att stå på för att komma åt bra med agn och krok och därtill en fisksump i aktern samt en slang att spola sig, fångsten och båten med.
Rå som få
Vi har alltså att göra med Silvers senaste och allra råaste modell som i det här fallet är utrustad med en Honda på 200 hk. Och som bjuder på flera kluriga lösningar och finesser.
Aluminiumbåtar är högsta mode och antalet märken och modeller har växt till en djungel. Nydam 600 Alu utmärker sig genom att vara särdeles stryktålig, enkel och prispressad.
Danska Nydam har en tydlig affärsidé. Att bygga enkla, stryktåliga och krusidullfria aluminiumbåtar som bara ger utan att kräva någonting tillbaks. De är med andra ord underhållsfria och ska kunna köras genom is och upp på steniga stränder utan att ta stryk.
Därför är de också särdeles populära på Grönland och nu hoppas man också att Sverige ska få upp ögonen för denna stridsvagn. På båtmässan Allt för Sjön visade man bland annat upp Nydam 600 Alu och fick kvitto på att intresse finns. Strax före stängning på mässans tionde och sista dag hade de sålt 31 båtar.
Knappast några krusiduller, rena och stora ytor ger både bra lastplats och lågt pris.
Får man tro männen bakom Nydam så beror framgången på att den moderna båtmänniskan inte är intresserad av att ägna tid åt vårrustning och underhåll. Bättre då att köpa en båt som är fulsnygg redan från början.
Nydam 600, som är en av fem modeller mellan 4,50 och 6,90 meter, utmärker sig framför allt genom att vara befriad från allt vad fördyrande detaljer och finesser heter. Det som erbjuds är väl halkskyddade gångytor, stuvfack under sittopperna, en kraftig targabåge och rejäla grabbräcken längs sidorna. Men där är det stopp. Därför har också priset kunnat hållas nere. En Nydam 600 kostar 306 000 kronor med det största motoralternativet, en Honda på 150 hk.
Nydam är en av marknadens billigaste alubåtar. Och en riktig storsäljare i dagens mått mätt.
Målgruppen är framför allt sportfiskare, yrkesfolk och andra som vill kunna köra båt året runt oavsett väder. Och som tycker att ett lågt inköpspris är viktigare än finesser som steglister, gasfjädrade stolar, kapellgarage, höga toppfarter och andra frestelser. Med en Honda 150 på akterspegeln kommer man dock ändå upp i drygt 35 knop.
Är du ute efter en glassig solskensracer? Då är detta fel båt. Vill du däremot upptäcka skärgården i ilfart, både till sjöss och på land, så är Finska Faster 635 CC svårslagen.
Mitt i den gamla bruksorten Mariefors strax norr om Helsingfors bygger familjeföretaget Juha Snell OY bruksbåtar till polisen, kustbevakningen, hantverkare, dykare, sportfiskare, oljesanerare och andra som behöver riktigt slitstarka båtar. Båtar som är fula redan från början. Som man inte behöver vårda eller putsa. Utan som bara levererar utan att kräva något tillbaka. I alla väder.
En sådan – och det nyaste tillskottet i modellprogrammet – heter Faster 635 CC och beskrivs enklast som en planande plattform för transporter av allt möjligt och omöjligt mellan öar. På ovansidan av relingen finns av någon märklig anledning en nätt liten lackad yta som skulle kunna repas och bli ful. Men i övrigt är såväl skrov som däck i kraftigt dimensionerat aluminium med grovt halkskyddade gångytor.
Genom att den är flatbottnad och därmed också bred, bärig och rymlig så kan den lasta upp till tio personer och därtill ytterligare 350 kilo packning med bibehållen planingsförmåga. Ändå är den inte längre än en Buster XXL (6,35 m). En fällbar ramp gör det också möjligt att köra ombord en fyrhjuling. En lockande tanke om man drömmer om en helt och hållet motorburen expedition i skärgården på land och vatten.
På listan över tillbehör finns allt från extra förvaringslådor och bänkar till spöhållare och akterkapell att komplettera med.
Yamarin tycker inte att marknaden är mättad på råbarkade alu-båtar med racingprestanda. Nu lanserar de något som kan bli en Buster Magnum-dödare.
Yamarin har gjort sig kända för att leverera riktigt fartglada skrov. Främst i minnet har jag deras snabba modeller med efternamnet Big Ride men också deras senaste daycruisers. Nu ska de ge Buster och kanske till och med Anytec en match med en ny 7,5 meters aluminiumbåt som klarar 300 hk på häcken.
Tuff konkurrent Yamarin Cross 75 Bow Rider är det senaste tillskottet i Cross-familjen och ska kombinera snabbhet och stil med säkerhet och prestanda. Båten finns än så länge bara i en prototyp men kommer börja säljas under 2014.
Första intrycket är att den är stiligare än Bustern med mjukare linjer och till synes bättre finish. Samtidigt ser den lite snällare ut än Anytecs 750 SPD, som är lite av skärgårdens värsting med smalare och spetsigare skrov och synliga rejäla svetsfogar överallt.
En snabb blick över cockpiten för tankarna till Anytec 860 SPD. Rutan sträcker sig långt akterut och har rejäla ramar. Soffan är stor och sätena riktigt snygga och rejäla. Plus i kanten lär det bli för de rejäla armstöden som sitter monterade i skrovsidan.
Utförandet på interiören ser snyggt och påkostat ut. Det finns till och med röda sömmar på klädseln. Är det månne direkt kopierat från Anytec? Snyggt är det i alla fall.
Men nya modellen 75 Cross Bow kanske Yamarin till och med kan stjäla några kunder som tidigare drömt om Anytecs 750 SPD.
Det finns ett kapell som kan delas på mitten. I däckssidan finns integrerade fenderställningar med plats för fyra fendrar. I sittbrunnen finns även fyra LED-lampor.
Bra gångegenskaper Skrovet är vinklat 22 grader och lär gå riktigt fint även i tuff sjö. De få som redan provkört tror att Buster har anledning att vara oroliga. Något som lär vara störande för dem med toppfartsambitioner är att man karvat plats för bogpropeller.
Yamarins Cross-serie har plastade överdelar, vilket ska ge en trevligare känsla och bättre finish.
Det öppna fördäcket är brett och har höga räcken som gör ombordstigningen säker. Under förluckan finns en ankarbox där man även kan montera en landstigningsstege (tillvalsutrustning. I sittbrunnen i fören finns två integrerade löstagbara boxar, som enkelt kan lösgöras vid behov. En smart detalj är att det vid förarplatsen finns en uppfällbar knap, som gör det lättare att lägga till, särskilt på egen hand.
Interiören verkar ha det mesta, till och med röda sömmar a lá Anytec?
På babordssidan finns ett rymligt, låsbart handskfack med eluttag samt plats för radio. I pulpeten framför förarplatsen kan man montera ett värmeaggregat och på babordssidan ett 48 liters kylskåp (färdigt dimensionerat, tillvalsutrustning). Solbäddar (tillvalsutrustning) finns att få till både främre och bakre sittbrunnen. Kapellbågarna gömmer man under akterbänkens ryggstöd. Där finns också ett rejält förvaringsutrymme i två plan.
Badplattformerna är stora med rymliga ankarboxar. Båten har även så kallade nedre badplattformar i aluminium där det finns badstege på ena sidan och plats för ankaravinsch på den andra.
Toppfarten är inte publicerat. Priset är också forfarande inte fastställt men det lär hamna i trakterna kring Buster Super Magnum som kostar 660 000 kr med en Yamaha på 300 hk. Att jämföra med Anytecs 750 SPD som kostar 790 000 med en Mercury på 300 hk.
Vi ser fram emot att testa båten asap.
Data Yamarin 75 Cross Bow: Längd: 7,53 m Bredd: 2,47 m Vikt: 1350 kg Motor: 150 – 300 hk. Mer info: www.yamarin.com.
Fredrik Lööf och Max Salminen är ett av Sveriges största medaljhopp i OS. Det visade de inte minst i torsdags då de tog EM-silver i Starbåtsklassen i italienska San Remo. Foto: Leonardi Bianchi
Redan OS-klara starbåtsduon Fredrik Lööf och Max Salminen fick ett skönt formbesked i EM i San Remo. På torsdagen säkrade de silvret i vattnen utanför den italienska kusten, bara två poäng ifrån guldmedaljen.
På tredje plats kom det norska teamet Elvind Melleby och Petter Morland Pedersen. Eivind Melleby seglade ombord på Ericsson 3 i Volvo Ocean Race 2008-2009.
“Nu har vi äntligen visat konkurrenterna var skåpet ska stå. Det är värt jättemycket för oss”, säger Lööf i ett pressmeddelande.
EM-silvret var en extra stor framgång med tanke på att väderförutsättningarna inte passade Lööf och Salminen särskilt bra.
– Vi hade svaga vindar och stora vågor, en kombination som vi egentligen inte är så duktiga på, sade Salminen. Mästarna från år 2008 Mateusz Kusznierewicz och Dominik Zycki, Polen, vann.
Fredrik Lööf och Max Salminen har efter tre världscupmedaljer sedan hösten 2010 – då de började segla tillsammans – nu även skördat en viktig mästerskapsmedalj.
Fredrik är mycket nöjd med teamets prestation:
– Nu har vi äntligen visat konkurrenterna vart skåpet ska stå. Det är värt jättemycket för oss. Vi har verkligen visat att vi är beredda att slåss, berättar han för Svenska Seglarförbundet.
– Naturligtvis har vi fortfarande några småsaker som vi ska jobba på inför OS, men medaljen betyder att vi har byggt en bra bas, tillägger Lööf.
Sensationellt: Fredrik och Max har nu tagit sin första gemensamma mästerskapsmedalj.
Enligt Aftonbladets OS-barometer ligger Fredrik och Max på niondeplats bland alla idrottare när det gäller medaljchanser på OS.
Max Salminen, ursprungligen från Barsebäck, hittar förklaringen till teamets framgång i bra starter och stabiliteten under hela tävlingen:
– Vi hade svaga vindar och stora vågor, en kombination som vi egentligen inte är så duktiga på. Därför känns det extra bra, säger Salminen.
EM:et i San Remo i Italien följde tätt på världscuptävlingen på Mallorca. Teamets tighta schema fortsätter: Redan nu på söndag startar besättningen på världscuptävlingen i Hyéres i Frankrike.
Starbåtsseglarna Fredrik Lööf och Max Salminen (bilden) seglade på lördagen hem silvermedaljen i världscuptävlingen i Weymouth. Om 14 månader är det dags för OS på samma arena, men redan i augusti avgörs För-OS i samma vatten.
Foto: OnEdition
Fredrik Lööf och Max Salminen bjöd världsettan i starbåt, Robert Scheidt och Bruna Prada från Brasilien, på en hård och spännande fight om guldet i den avslutande medaljfinalen. Till slut placerade sig Scheidt två placeringar före Lööf och knep förstaplatsen. Italienarna Diego Negri och Enrico Voltolini blev bronsmedaljörer.
Flerfaldige världsmästaren och OS-medaljören Fredrik Lööf, som är en av Sveriges främsta seglare genom tiderna, är nöjd med veckans insats.
–En medalj är fruktansvärt bra, men egentligen ville vi ju högst upp säger han i ett pressmeddelande från Svenska Seglarförbundet.
Lööf har bara seglat tillsammans med Max Salminen, tidigare Finnjolleseglare, sedan förra sommaren.
– Vi har hunnit göra många timmar tillsammans, men visst, det har gått fort med Max. Vi lär känna varandra väldigt bra i båten och det går bättre och bättre, både kommunikationen och farten i båten, säger Fredrik Lööf som tycker att Weymouth är en av världens bästa seglingsarenor.
Nästa tävling för starbåtsteamet blir världscuptävlingen Kieler Woche i slutet av juni. I augusti är det sedan dags att bege sig till Weymouth igen, då För-OS avgörs.
För övriga svenskar som fick segla finaldagen blev det inga topplaceringar. Josefin Olsson slutade på en åttonde plats i Laser Radial, Daniel Birgmark blev nia i Finnjolle och samma placering blev det för teamet Anton Dahlberg/Sebastian Östling i 470 herr.
Josefin Olsson slutade nia i Laser Radial-klassen. Foto: OnEdition
Josefin Olsson läste vindarna rätt och slutade på andra plats i guldfinalen. Därmed avancerade hon från tionde till åttonde plats i sammandraget, hennes bästa världscupsresultat någonsin.
Nydam är en av marknadens billigaste alubåtar. Och en riktig storsäljare i dagens mått mätt.
