Silver Shark CCX

Test: Silver Shark CCX – hårdast av Silvers hårdingar

av
Hamnen_Test_Silver_Shark_CCX

Aluminiumskrov med en innerliner i plast. Det är Silvers framgångsrecept som man tar avsteg ifrån i det här fallet. Se testen av tillverkarens allra hårdaste båt.

Man kan se det för sig – hur ett gäng unga och driftiga anställda på Busterfabriken börjar diskutera frestande alternativ till företagets recept på renodlade aluminiumbåtar. Varför inte mjuka upp det hela med en mjukare och mer formbar innerliner i plast? Vi skulle kunna klara av att bygga den på egen hand!

Se också:
Silver Shark CCX – första intrycken från testen

Ungefär så, grovt förenklat, lär det ha gått till när Silvers allra första modell tog form i början på 90-talet. Därför är det också lite anmärkningsvärt att vi idag, 30 år senare, får möjlighet att testa en Silver med aluminium rakt igenom.

Gillas av sportfiskare

Silver Shark CCX är med andra ord tillverkarens allra mest råbarkade flytetyg med stora och rena gång-/lastytor, grovt räfflade durkar samt påtagligt kraftiga detaljer. Därtill är den anpassad, eller åtminstone förberedd, för sportfiske.

Stort plus också för det rejäla akterdäcket, med lika rejäla stuvfack, som är precis lika genomtänkt och framkomligt som båten i övrigt.

Värdiga sjöegenskaper

Med en Honda på 115 hk på akterspegeln nås lätt och ledigt en toppfart på 35 knop och mer än det om man prompt måste. Viktigast av allt är dock att den håller måttet när vi tar sikte rakt ut mot havet i ganska utmanande förhållanden. I 25 knop kommer man undan med en förbrukning på 0,7 liter per sjömil. I 30 knop stannar bränslemätaren på 0,9 liter per sjömil.

Undermåliga stolar

Gott så. Det gäller bara att stå ut med att bli litet genomblåst och blöt då skyddet från vindrutan är högst måttligt – om ens det. Ej heller ger vi inte mycket för stolarna i båten som är direkt farliga.

Se testen!

Silver Shark CCX – första intrycken från testen

av
Silver_Shark_CCX

Silver_Shark_CCXEtt par steg tillbaks till det lite mer grovhuggna och råbarkade. Så kan nya Silver Shark CCX beskrivas. Här är första intrycken från testen.

Det är tidigt 1990-tal och fem duktiga Buster-anställda tar mod till sig att bryta sig loss för att testa sina egna idéer där kombinationen aluminiumskrov och innerliner i glasfiber istället för aluminium är en av dem.

Bli medlem i Hamnen Plus, se testen av Silver Shark CCX samt få tillgång till Hamnens arkiv av testade båtar!

Resten är historia men klart är att Silver, som såväl företaget som båtarna kom att heta, fick en flygande start med sina alternativa lösningar. Därför kan man också tycka att Silver Shark CCX är ett steg tillbaka, då den är byggd aluminium rakt igenom (om än med vissa detaljer i glasfiberarmerad plast) samt den lite mer grovhuggna stilen.

Se också:
Silver Puma BR – första intrycken från testen

Vi ringer upp Hamnens testpilot på plats i Helsingfors för att få några tidiga intryck från testen:

– Ja, det får bli väldigt tidiga intryck i sådana fall för jag befinner mig på havet utanför Helsingfors, säger Gustav Morin och fortsätter:

– Jag håller just nu stadig kurs mot en fyr här strax utanför Sveaborg. En fyr som heter ehh… ehh…

Det låter som att vi får återkomma till det. Hur lyder dina jättetidiga intryck?

– Jo, från att ha höjt ribban och försökt att snofsa till detaljer och annat för att skapa en mer familjevänlig aluminiumbåt så är detta helt klart ett återtåg till mer av en laståsna/sportfiskebåt/grovis. Testexemplaret har för övrigt ett så kallat kastdäck som brukar gillas av sportfiskare. Och en rejäl gummilist längs friborden, för att tåla snabba tilläggningar, gissar jag.

Hur märker man det?

– Silver Shark CCX har såväl aluminiumskrov som innerliner i aluminium och så har man kryddat anrättningen med grovt räfflade gångytor och stora lastutrymmen, så som brukligt på en grovis. Samtidigt så har den en liten nättare sturpulpet i glasfiber med en ruta i något plexiglas-liknande material. Vi får väl se hur denna mix av material ter sig under dagen. På en renodlad grovis, så som jag känner dem, så hade varje detalj varit i aluminium.

Hur känns den att köra?

– Det är för tidigt att ge någon djupare analys av köregenskaperna ännu. Jag kan dock redan fastslå att de 140 hästkrafterna som puttar på där bak räcker mer än väl. Sedan har jag redan ganska starka åsikter om förarstolen – eller kanske snarare stativet till densamma.

Fler tidiga intryck?

– Ja, trots att det är öppet hav och tidvis tät trafik med tunga fartyg så känns det stabilt. Det slår mig allt oftare hur bra det går att köra förhållandevis små båtar på ganska stora vatten. Min uppmaning är sålunda att tänka sig för innan man köper en för stor båt och se till vad man verkligen behöver.

Något mer?

– Ja, Gråhara! Så heter fyren som jag for efter tidigare, avslutar Gustav Morin.