silver

Test: Silver Shark CCX – hårdast av Silvers hårdingar

av
Hamnen_Test_Silver_Shark_CCX

Aluminiumskrov med en innerliner i plast. Det är Silvers framgångsrecept som man tar avsteg ifrån i det här fallet. Se testen av tillverkarens allra hårdaste båt.

Man kan se det för sig – hur ett gäng unga och driftiga anställda på Busterfabriken börjar diskutera frestande alternativ till företagets recept på renodlade aluminiumbåtar. Varför inte mjuka upp det hela med en mjukare och mer formbar innerliner i plast? Vi skulle kunna klara av att bygga den på egen hand!

Se också:
Silver Shark CCX – första intrycken från testen

Ungefär så, grovt förenklat, lär det ha gått till när Silvers allra första modell tog form i början på 90-talet. Därför är det också lite anmärkningsvärt att vi idag, 30 år senare, får möjlighet att testa en Silver med aluminium rakt igenom.

Gillas av sportfiskare

Silver Shark CCX är med andra ord tillverkarens allra mest råbarkade flytetyg med stora och rena gång-/lastytor, grovt räfflade durkar samt påtagligt kraftiga detaljer. Därtill är den anpassad, eller åtminstone förberedd, för sportfiske.

Stort plus också för det rejäla akterdäcket, med lika rejäla stuvfack, som är precis lika genomtänkt och framkomligt som båten i övrigt.

Värdiga sjöegenskaper

Med en Honda på 115 hk på akterspegeln nås lätt och ledigt en toppfart på 35 knop och mer än det om man prompt måste. Viktigast av allt är dock att den håller måttet när vi tar sikte rakt ut mot havet i ganska utmanande förhållanden. I 25 knop kommer man undan med en förbrukning på 0,7 liter per sjömil. I 30 knop stannar bränslemätaren på 0,9 liter per sjömil.

Undermåliga stolar

Gott så. Det gäller bara att stå ut med att bli litet genomblåst och blöt då skyddet från vindrutan är högst måttligt – om ens det. Ej heller ger vi inte mycket för stolarna i båten som är direkt farliga.

Se testen!

Test: Silver Puma BR – sex meter körglädje i koncentrat

av
Hamnen_test_Silver_Puma_Ingangsbild

Buskörning klagar någon. Må vara säger vi. Men försök själv då att stå emot Silver Pumas charm när hon bjuder upp till en lekfull dans. Se testen!

Bra balans, skyhögt gångläge och en kittlande acceleration. Redan har Silver Puma BR slagit klorna i Hamnens utsände. Inget blir heller sämre av att man som förare sitter bekvämt föredömligt väl skyddad från fartvind och rykvatten.

Se också:
Silver Puma BR – första intrycken från testen
Test: Silver Raptor – bekvämlighet framförallt
Test: Silver Tiger – vågade linjer och fina funktioner

En självklarhet? Alls icke då vi trots allt har att göra med en båt på blott sex meter – eller 5,90 för att vara exakt. En storlek som inte sällan bjuder på den ena tveksamma kompromissen efter den andra när det gäller såväl köregenskaper som disposition och uppbyggnad.

Köregenskaper är inte allt

Med detta som bakgrund framstår Silver Puma BR mer och mer som en fullträff ju längre testen fortskrider. Förutom sin nära nog perfekta balans och sin slammerfria framfart så känns den också förvånande rymlig.

Effektivt skrov

Med det största motoralternativet nås en toppfart på 36,7 knop där bränsleförbrukningen stannar på 1,1 liter per sjömil. Om man nöjer sig med 25 knop så kommer man undan med en förbrukning på 0,7 liter per sjömil om båten är lätt lastad.

Erfaret båtfolk

Sist men inte minst visar Silver Puma BR prov på flertalet finesser vars upphovsman uppenbarligen har ägnat mycket tid på sjön.

Se testen!

Test: Silver Viper DCz – snubblar på mållinjen

av
Hamnen_test_Silver_Viper_DCz

Bra utrymmen, låg förbrukning, fantastiskt gångläge och snitsiga lösningar. Silver Viper DCz har nästan allt som skapar en succé. Nästan alltså. Se testen!

Snabbare, snålare, mjukare och tystare gång. Det här något som skrovkonstruktörer har eftersträvat i alla tider. Därför är förstås förväntningarna stora när vi hör talas om en båt som ska ha tagit ett jättekliv i rätt riktning gällande just detta.

Se också:
Silver Viper DCz – första intrycken från testen

Och mycket riktigt. Silver Viper DCz visar från första stund att den vill något mer, att den balanserar förvånansvärt högt och lätt på sitt Petestep-skrov. Något som avspeglar sig på såväl uppträdandet i vattnet, som på accelerationen och toppfarten.

Lättdrivet skrov

Men mest tydligt blir det kanske ändå när vi läser av förbrukningssiffrorna. Siffror som stannar på svårslagna 1 liter per sjömil i 30 knop och 1,1 liter per sjömil i 35 knop. Till skillnad från motorbåtar över lag så rusar ej heller förbrukningen iväg när vi ger allt. Med gasen i botten, 53 knop, stannar förbrukningen på 1,8 liter per sjömil.

Många rätt

Så långt allt väl – ryktet om Silver Vipers goda sjöegenskaper kan bara bekräftas. Inget blir heller sämre av den rymliga sittbrunnen, de rejäla passagerna och de stora gångytorna. Det är med andra ord uppenbart att någon har tänkt till nästan hela vägen.

Fast bara nästan – för när det kommer till det sista lilla, men ack så avgörande detaljen för körglädjen blir det en ful plump i testprotokollet.

Se testen!

Test: Silver Shark BRx – med ena foten i finrummet

av
Silver_Shark_BRX_2

Grova svetsfogar, räfflade aluminiumdurkar, stora lastytor och rejäla självlänsar. Silver Shark BRx skulle kunna vara en renodlad grovis om det inte vore för ett rejält stilbrott. Se testen!

En sminkad gris? Nej, det vore att ta i – men likväl är det just det uttrycket som gör sig påmint denna testdag utanför Helsingfors. För mitt bland grova svetsfogar, räfflade aluminiumdurkar, stora lastytor och rejäla självlänsar tornar också ett vindtuta upp sig som inte känns riktigt hemma i en grovis som denna.

Se också:
Silver Shark BRx – första intrycken från testen

Om det sedan ska ses som en för- eller nackdel lämnar vi därhän och nöjer oss med att vindrutan gör sitt jobb även om det finns mer att önska.

Viker inte ner sig

I övrigt är Shark BRx Silvers allra mest stryktåliga flytetyg och en båt som här skapad för tuff användning snarare än att ligga och glänsa i en gästhamn. Därav finesser  som ett upphöjt kastdäck, rejäla räcken samt sjöegenskaper som inte viker ned sig även om havet är upprört.

I övrigt noteras också klart godkända förbruklningsiffror då bränslemätaren stannar på 0,8 liter per sjömil i 30 knop. I 25 knop kommer man undan med 0,7 liter per sjömil.

Snabba transporter

Mest av allt och vindrutearrangemanget till trots är Silver Shark BRx alltså en bruksbåt för fiske samt snabba och säkra transporter mellan öar, kobbar och skär närhelst inte isen ligger för tjock.

Se testen!

Silver Shark BRx – första intrycken från testen

av
Silver_Shark_BRX

Silver_Shark_BRXEn råbarkad grovis. Fast ändå en snygging med designade finesser. Men mest en grovis. Rörigt? Här är första intrycken från testen. 

Grova svetsfogar, stryktåligt skrov, jättelika självlänsar och gott om stuvutrymmen. Så långt låter Silver Shark BRx som en renodlad yrkesbåt. Men så finns det också detaljer som talar ett annat formspråk.

Bli medlem i Hamnen Plus, se testen av Silver Shark BRx samt få tillgång till Hamnens arkiv av testade båtar!

Är det inte så, Gustav Morin, som är i full färd med att testa nya Silver Shark BRx på stökiga farvatten utanför Helsingfors?

– Jo, det här är helt klart Silvers mesta bruksbåt. Det syns i både stort och smått där kraftigt mönstrade gångytorna, rejäla självlänsar, kastdäck och nedfällbara tofter bara är några exempel, säger Gustav Morin.

En renodlad sportfiskebåt alltså?

– Ja. Eller nej, inte renodlad även om det finns många lösningar som tilltalar sportfiskare. Silver Shark BRx kan mer än så. Det är uppenbart att man har försökt att skapa en båt som ska fungera till mer än bara cruising ett par veckor kring midsommar. Det är en bruksbåt helt enkelt även om…

Även om?

– … även om den också – vad ska man säga. Även om den samtidigt är lite fin i kanten. Jag tänker framför allt på vindrutorna. De känns inte riktigt som de hör hemma på en grovis. Jag återkommer till det i testen som släpps inom jättekort. (Uppdatering: testen är nu publicerad.)

Jättekort?

– Ja högst en dag. Max två.

Hur känns den att köra?

– Bra! Inte minst med tanke på förhållandena här där havssjö blandas med svall från riktigt tung båttrafik. På så sätt kan jag verkligen säga att detta är en givande test. Silver Shark BRx får verkligen visa vad den går för. Jag till men jag kan redan ny säga att den kammar hem pluspoäng för att den, hör och häpna, INTE har några steglister.

Fler tidiga intryck?

– Ja jag har ett och annat att säga om dessa förb… ehhh – dessa stolar som ska vara något slags försök att skapa en fungerande dämpning. Det riskerar att få sig en ordentlig släng av sleven i testen.

Så vi har alltså att göra med en grovis som är fin i kanten och som går bra i sjön vilket tyvärr inte känns på grund av taskig sittkomfort?

– Ja, där har du några första intryck men det kan ju ändra sig under dagen, avslutar Gustav Morin.

Se också:
Silver Shark CCX – första intrycken från testen

Silver Viper DCz – första intrycken från testen

av
Silver_Viper_DCz

Silver_Viper_DCzSnabbare, snålare, mjukare och tystare gång. Det är vad som utlovas i skrovkonceptet Petestep. Nu är det upp till bevis. Här är första intrycken av Viper DCz.

Det slog ner som en bomb för ett antal år sedan och var länge båtvärldens verkliga snackis. Men att påstå att Petestep fick ett genombrott med buller och bång från dag ett vore att överdriva. Tvärt om har det varit ganska tyst om Petestep i perioder. Silver anammade dock konceptet och har nu implementerat det på ytterligare en båt.

Bli medlem i Hamnen Plus, se testen av Silver Viper DCz samt få tillgång till Hamnens arkiv av testade båtar!

Är det dags att slå på stora trumman för Petestep-skrovet igen?

– Nja, det är bland annat det jag håller på att ta reda på. Det sägs att det ska ge en snålare, mjukare och tystare gång i en fruktbar kombination men vi får väl se. Förutom Petestep så har Silver Viper DCz också ett vacuum-bakat skrov som med det ska vara föredömligt lätt, styvt och starkt vilket ökar förväntningarna ytterligare, säger Gustav Morin.

Hur lyder ett tidigt utlåtande?

– Jag faktiskt redan har hunnit provocera båten i ganska utmanande förhållanden och fått mig en rejäl lufttur. Trodde aldrig att jag skulle landa där ett tag haha.

Vad säger det om båten?

– Ingenting faktiskt, annat att den bjuder in till lite sportig körning. Jag tycker mig också känna att den har en något annorlunda tyngdpunkt. Man får ha lite tålamod med trim, ratt och reglage innan man hittar sweet spot. Jag återkommer till det i testen när jag har hunnit analysera detta djupare.

Fler båtar med Petestepskrov:
Fugu 29 RIB – första intrycken från testen
X-Power 33C – första intrycken från testen
Test: Silver Raptor – bekvämlighet framförallt

Men både du och båten är hela?

– Ja, än så länge men jag har redan fått en ny erfarenhet av hur båtar kan bete sig. Man får ha tungan rätt i mun när man balanserar på den sista skrovdelen bland färjor och annan tung trafik här i Helsingfors.

Det låter som om du går igång på det här?

– Ja, men allt går inte i dur. Jag noterar en del onödigt slammer och skrammel ombord, vilket stör körupplevelsen. Även det återkommer jag till i testen. (Uppdatering: Testen är nu publicerad.)

Hård körning och test av köregenskaperna, såklart. Men också en initierad bedömning av sittbrunn, badbrygga, funktioner och allmän analys av kvalitet och design. Allt detta om Silver Viper DCz kommer i den filmade testen. (Uppdatering: Testen är nu publicerad.)

Vad mer har du hunnit snappa?

– Det är en ganska rymlig daycruiser med sina 6,72 meter och det känns som man har utnyttjat utrymmena väl. När det gäller storleken på sittbrunnen är jag på vippen att säga “jättelik”. Därtill finns många kluriga detaljer och finesser som inte bara ser fräna ut utan som verkligen förgyller livet ombord.

Avslutningsvis – hur står den sig i konkurrensen med andra daycruisers?

– Det och mycket mer återkommer jag till i testen som publiceras inom kort, avslutar Gustav Morin. (Uppdatering: Testen är nu publicerad.)

Silver Shark CCX – första intrycken från testen

av
Silver_Shark_CCX

Silver_Shark_CCXEtt par steg tillbaks till det lite mer grovhuggna och råbarkade. Så kan nya Silver Shark CCX beskrivas. Här är första intrycken från testen.

Det är tidigt 1990-tal och fem duktiga Buster-anställda tar mod till sig att bryta sig loss för att testa sina egna idéer där kombinationen aluminiumskrov och innerliner i glasfiber istället för aluminium är en av dem.

Bli medlem i Hamnen Plus, se testen av Silver Shark CCX samt få tillgång till Hamnens arkiv av testade båtar!

Resten är historia men klart är att Silver, som såväl företaget som båtarna kom att heta, fick en flygande start med sina alternativa lösningar. Därför kan man också tycka att Silver Shark CCX är ett steg tillbaka, då den är byggd aluminium rakt igenom (om än med vissa detaljer i glasfiberarmerad plast) samt den lite mer grovhuggna stilen.

Se också:
Silver Puma BR – första intrycken från testen

Vi ringer upp Hamnens testpilot på plats i Helsingfors för att få några tidiga intryck från testen:

– Ja, det får bli väldigt tidiga intryck i sådana fall för jag befinner mig på havet utanför Helsingfors, säger Gustav Morin och fortsätter:

– Jag håller just nu stadig kurs mot en fyr här strax utanför Sveaborg. En fyr som heter ehh… ehh…

Det låter som att vi får återkomma till det. Hur lyder dina jättetidiga intryck?

– Jo, från att ha höjt ribban och försökt att snofsa till detaljer och annat för att skapa en mer familjevänlig aluminiumbåt så är detta helt klart ett återtåg till mer av en laståsna/sportfiskebåt/grovis. Testexemplaret har för övrigt ett så kallat kastdäck som brukar gillas av sportfiskare. Och en rejäl gummilist längs friborden, för att tåla snabba tilläggningar, gissar jag.

Hur märker man det?

– Silver Shark CCX har såväl aluminiumskrov som innerliner i aluminium och så har man kryddat anrättningen med grovt räfflade gångytor och stora lastutrymmen, så som brukligt på en grovis. Samtidigt så har den en liten nättare sturpulpet i glasfiber med en ruta i något plexiglas-liknande material. Vi får väl se hur denna mix av material ter sig under dagen. På en renodlad grovis, så som jag känner dem, så hade varje detalj varit i aluminium.

Hur känns den att köra?

– Det är för tidigt att ge någon djupare analys av köregenskaperna ännu. Jag kan dock redan fastslå att de 140 hästkrafterna som puttar på där bak räcker mer än väl. Sedan har jag redan ganska starka åsikter om förarstolen – eller kanske snarare stativet till densamma.

Fler tidiga intryck?

– Ja, trots att det är öppet hav och tidvis tät trafik med tunga fartyg så känns det stabilt. Det slår mig allt oftare hur bra det går att köra förhållandevis små båtar på ganska stora vatten. Min uppmaning är sålunda att tänka sig för innan man köper en för stor båt och se till vad man verkligen behöver.

Något mer?

– Ja, Gråhara! Så heter fyren som jag for efter tidigare, avslutar Gustav Morin.

Silver Puma BR – första intrycken från testen

av
motorbat-Silver-Puma-hog-fart

motorbat-Silver-Puma-hog-fartMinstingen bland Silvers glasfiberbåtar går hem hos alla som gillar att köra båt för körandets skull. Här är första intrycken från testen av Silver Puma i Helsingfors.

En kul ock lite annorlunda design? Absolut – men mer än något annat talar ryktet om en temperamentsfull liten skapelse som levererar när det gäller körglädje.

Bli medlem i Hamnen Plus, se testen av Silver Puma BR samt få tillgång till Hamnens arkiv av testade båtar!

Är det rätt uppfattat Gustav Morin?

– Absolut. 115 hästkrafter låter kanske inte så mycket med dagens mått mätt men jäklar vad den bjuder upp till dans. Man kör med ett leende på läpparna.

Kan du utveckla?

– Ja, framför allt svarar den blixtsnabbt på varje liten grej man gör med ratt, reglage och trim. Sedan ligger den väldigt högt och fint i vattnet trots att den inte har några steglister. Jag är dock inte säker på att alla ombord skulle ha lika kul nu när jag hårdkör den bland tät färjetrafik och svall från alla håll. Men jag är ensam som tur är.

Se också:
Test av Silver Raptor – stor daycruiser med spännande skrov
Test av Silver Tiger – tuffa linjer och fina funktioner

 

Har den något mer att komma med än bara körglädje?

– Ja, den har en rad finurliga finesser som faktiskt fungerar i praktiken och som vill mer än att bara se fräna ut. Det är allt att från snitsiga luckor till fender-fack som gör fendrarna lättillgängliga samtidigt som de är ur vägen och faktiskt helt borttrollade, vilket tyvärr inte är helt vanligt annars.

Toppfart och skarpa girar är lika givna grenar som marschfart och bränsleföbrukning i Hamnens tester. Silver Puma BR överraskar på flera sätt men har också en del plumpar i testprotokollet.

Vem riktar sig Silver Puma BR till?

– Till alla som vill ha ett fartfyllt, smidigt och lättillgängligt båtliv – och sådana som gillar pigga köregenskaper i ett kompakt format. Sedan får Silver Puma BR också pluspoäng för att den går förvånansvärt tyst, slammer- och skrammelfritt.

Så den håller ihop öven under din hårdhänta behandling?

– Ja, och det ska den har cred för, eftersom det tyvärr inte är självklart. För att det inte ska låta som om jag är en helt imbecill hårdkörare så vill jag också flika in att jag tycker att jag bara utsätter båten för vad tillverkaren lovar att den ska klara av, avslutar Gustav Morin.

Går det att få plats med både kompisar och packning i Silvers minsta daycruiser? Och vad tycker vi egentligen om designen? Gustav Morin kommer svara på allt i den filmade testen.

Här är tillverkarens egen beskrivning av Silver Puma BR.

Test: Silver Raptor – bekvämlighet framförallt

av
Silver-Raptor-daycruiser-test

Silver Raptor har vidareutvecklats från sitt tidigare liv som Yamarin 81 DC. Har den blivit bättre? Det tar vi reda på här. 

En stor sittbrunn och en rejäl ruff. Så långt allt gott. Men det är inte det som utmärker denna ganska udda skapelse.

Det är den exteriöra designen som sticker ut. Yamarin tog ut svängarna rejält när de lanserade Yamarin 81 DC och nu har alltså Silver tagit konceptet vidare.

Men även om linjerna är speciella så är det ändå skrovet från svenska Petestep som är det mest intressanta.

Se testen ovan där vi går igenom hela båten och får en ordentlig svängom.

Silver Puma BR – ny rymlig minsting på nya skrovet

av

Rubriken må men motsägelsefull. Men när Hamnen pumpar männen bakom nya Silver Puma BR så är just “rymlig” ett återkommande ord.

Pigg, sportig och rolig att köra, fattas bara med en båt på mindre än sex meter och med en 115-hästare där bak.

Mer anmärkningsvärt är att producenten ofta och gärna refererar till Silver Puma BR som rymlig.

Med det menas att den tack vare en snitsig inredningslayout och många små smarta finesser upplevs som just rymlig och att den på så sätt håller jämna steg med många större båtar i samma kategori.

Se också när Hamnen testar:

Silver Tiger BRZ
Silver Tiger – vågade linjer och fina funktioner
Silver Hawk BR – robust snygging

Gällande fakta som toppfart och förbrukning ber man dock att få återkomma när Silver Puma BR har genomgått sina första tuffa tester.

Det samma gäller priset som ännu inte är fastställt.

Ett annorlunda grepp, kan tyckas, är att plast-/plåtbåtstillverkaren Silver inte bara utökade produktionen till renodlade plåtbåtar för fem år sedan.

Nu tillverkar de som bekant också renodlade plastbåtar, helt mot strömmen – men med den äran – då Pumas storebror Tiger DC har tilldelats utmärkelserna ”European Powerboat of the year 2020” samt ”Best of Boats 2019”.

Hamnen sätter naturligtvis upp Silver Puma BR på listan ”Båtar att testa asap”.

Silver Puma BR
Längd 5,85 m
Bredd 2,16 m
Vikt (utan motor)ca 750 kg
Max motor 115 hk
Toppfart ej klart
Pris ej fastställt
Mer info silverboats.fi