Test: Multi 23 – full fart för familjen med trimaran

Den går snabbt som satan men är tryggare än man tror. Hamnen.ses testare Claes Olivecrona tar den trailerbara och blott 380 kg tunga minitrimaranen på en tripp han sent ska glömma.

Snabb och trygg – går det ens att säga i samma mening med trovärdigheten i behåll? Det är vad Hamnens Claes Olivecrona söker svaret på när han kastar loss med Multi 23.

Se också:
Flerskrovsgurun Pia Pia L’Obry om första bekantskapen med Multi 23
Hamnen renoverar en trimaran – dags att gå ner i vikt!

Enkelt beskriven är detta en snabbseglare som svävar i gränslandet mellan en Hobie Tiger och en bobar trimaran. Men också mellan att vara en trygg campingbåt och en racingmaskin för single-handed-racing.

Baserad på Orma 60

Receptet, i stora drag, lyder såsom följer. Man skalar ner en extrem kappseglingstrimaran (Orma 60) för att göra den hanterbar för bredare målgrupp. Vidare placerar man masten längre bak än på originalet och placerar såväl rodret som sitter på mittenskrovet.

Häpp – så har man också fått en båt som inte kapsejsar i första taget. Om mittenskrovet lyfter för mycket, så tappar rodret centerbordet greppet varpå mittenskrovet faller ner igen.

Snabb och trygg

Så långt bara knastertorr teori. Det ska dock visa Multi 23 faktiskt har det man kan önska sig av trygghet och prestanda i kombination där snabba accelerationer ända upp till 15 knop och mer (i måttlig vindar)  låter sig göras utan att det för den skull känns det minsta oroligt.

Ett nytt slags båtliv

Med detta öppnar Multi 23 också dörren för ett nytt slags båtliv där stora delar av skärgården betas av på en förmiddag och där övernattning i ett tält på trampolinen är lika naturligt som att man bara drar upp och förvarar båten på en trailer efter avslutad segling.

Segar med gurun

I denna test får vi följa med Hamnens Claes Olivecrona ut på en hel dags testsegling ihop med flerskrovs-gurun Pia L’Obry som har vigt hela sitt vuxna liv åt att segla, sälja och förmedla flerskrovsbåtar. Om han sedan faller pladask för konceptet i stort och för Multi 23 i sig återstår att se.

Häng med på en test som handlar mer om fart och adrenalin än om hög boendekomfort i ombonade ruffar.

Multi 23
Längd: 6,72 m
Bredd: 4,80 m
Vikt: 380 kg
Djup: 0,40 – 1,37 m
Masthöjd: 10,80 m
Storsegel: 22 kvm
Fock: 8,5 kvm
Gennaker: 45 kvm
Pris: Seglingsklar (inkl 3 segel) 368 000 kr (valutan har ändrats sedan inspelningen)
Mer info: www.multi23.se

Test: Arcona 380 – familjeracer i högsta ligan

Arconas nya modell i heta 38-fotsklassen är en familjedröm med tre påkostade kabiner och snygga linjer. Men hur står sig seglingsegenskaperna när genuan ersatts med fock och ett enormt storsegel?
Hamnen.ses Jimmy Hellberg och Claes Olivecrona testar.

Arcona 380
Längd (loa): 11,28 m
Längd (lwl): 10,60 m
Bredd: 3,8 m
Vikt: 6 850 kg
Djup: 2,10 m
Segelyta kryss: 86,45 kvm
Segelyta undanvind: 185,86 kvm
Motor: Yanmar 30 hk
Pris: Seglingsklar 2,6 miljoner
Mer info: www.arconayachts.se

Test: Dufour 310 – ny mot gammal i hård duell

Dufours Arpege 30 var en nydanande succé på sin tid. Men hur står den sig 50 år senare? Dufours Grand Large 310 utmanar på duell en frisk vårdag utanför Sandhamn. Bakom spakarna är Hamnen.ses världsmästare Claes Olivecrona och seglingsgurun Anders Lewander.

“Det var bättre för” är det många som säger och tror sig tycka. Inte minst båtfolk låter gärna dess ord trilla över sina läppar. Så här sa en amerkansk man som ägt en Dufour Arpege i otaliga år:

– Jag har seglat mellan Hawaii och Mexico fler gånger än jag kan räkna och båten har aldrig svikit mig. Jag skulle aldrig byta den mot en modern båt.

Sinnrika lösningar
Även om Dufours Arpege har många sinnrika lösningar och trots att den var bredast i klassen på sin tid, och sålunda också särdeles rymlig, så ser den väldigt gammal ut bredvid Dufours helt nya modell Grand Large 310.

Med nya Grand Large 310 har det franska varvet försökt att ge en 30-fotare form och känsla som en betydligt större båt, men med bibehållen enkelhet för framfarten. I korta drag kan nämnas dubbla roder och rattar och avsaknad av backstag och travare. Inuti är det luftigt och sittbrunnen är av modell herrejössesstor.

Samma nypris
År 1970 kostade en Arpege idag motsvarande 890 000 kr. Ganska precis som nya Grand Large 310 alltså. Arpegen skiljer sig markant på i princip alla punkter mot nykomlingen. Frågan är om det är till det bättre? Kanske är gammal äldst? I videon ovan blir det intensiv duell.

Tyck gärna till om vad ni tycker om skillnaden mellan gamla och nya båtar i kommentarsfältet efter att ni sett videon. Kanske har ni bytt upp er, funderar på att göra det eller tagit beslut om att det inte är värt det?

Dufour Grand Large 310
Längd: 9,67 m
Längd vattenlinje: 8 ,70 m
Bredd: 3,31 m
Vikt: 4 940 kg
Djup: 1,90 m
Vattentank: 160 l m
Krysställ självslående fock: 50, 3 kvm
Motor: Volvo Penta 20 hk
Pris: Från 754 000 kr höstkampanj
Mer info: www.dufour-yachts.se
Dufour Arpege 30
Längd: 9,14 m m
Längd vattenlinje: 6,71 m m
Bredd: 3,02 m
Vikt: 3 493 kg
Djup: 1,40 m
Krysställ: 35,49 kvm
Motor: Volvo Penta 15 hk
Pris: Nypriset 1970 motsvarar 890 000 kr idag.
Mer info: www.dufour-yachts.se