Sarnico | Hamnen.se

En ung och hungrig skeppsbyggare blev först känd i sin hembygd när han reparerade Sarnicos fiskebåtar efter en svår storm och sedan i hela båtvärlden när han började bygga egna båtar. Här är storyn om legendariska Riva!

Våren 1842 drar en förödande storm in över Sarnico vid sjön Iseo i norra Italien. Fiskebåtar skadas och därmed blir också ett stort antal fiskare av med sin födkrok. Se mer…

Riva med Lamborghini V–12:or
När Ferruccio Lamborghini skulle köpa båt för 46 år sedan var det förstås aldrig någon tvekan. Han vände sig till Italiens mest kända tillverkare av racerbåtar och beställde deras mest hyllade modell: Riva Aquarama.

För att göra sin båt unik och för att följa sina drömmar fullt ut så lät han också bestycka den med två av sina egna motorer. Med dubbla Lamborghini V12:or, istället för de amerikanska V8:or som brukade levereras med Riva Aquarama, stod han därmed som ägare till världens snabbaste Riva. Se mer…

Riva – frosseri i italiensk design
För 20 år sedan byggdes den sista mahognyskrovet på Riva-varvet i Italien. Men det innebar för den skull inte slutet på det goda hantverket. Här lutar vi oss tillbaka och njuter vackra Riva Aquariva Super med plastskrov och mahognydäck. Se mer…

Bengt bygger sin egen Riva Aquarama
Bengt Johansson är den förste av två som Hamnen.se fick nys om som bygger sin egen Riva Aquarama hemma i garaget. Vi kontaktar honom för att fråga hur det går, vad som är svårast med bygget och hur han kom över ritningarna. Se mer…

Andreas också…
Snart nog fick Bengt Johansson sällskap av ytterligare en entusiast som bygger sin egen Riva. Andreas Asplund, som han heter, blandar in en lagom dos fri fantasi under byggets gång och håller sig sålunda inte helt till originalritningarna. Se mer…

I all denna träbåtsfrossa bör vi också nämna att det italienska Riva även bygger båtar med modernare design (blivande klassiker?). Idag har de ett modellprogram sträcker sig idag från minstingen Riva Iseo på 27 fot till superjakten Riva 50 MT, som namnet till trots är 49 meter lång. Se mer…

Frosseri i Riva:
Riva – båten, myten och legenden.
Renoverad: Riva med Lamborghini V-12:or.
Riva Aquariva Super – frosseri i italiensk design.
Bengt bygger sin egen Riva Aquarama!
Svenskarna som bygger sina egna Riva-båtar.
Legendariska Riva satsar stort.

En ung, hungrig och nyutbildad skeppsbyggare får hjältestatus efter att ha reparerat Sarnicos fiskebåtar efter en förödande storm. Det blir starten på båten, myten och legenden – Riva.

Våren 1842 drar en förödande storm in över Sarnico vid sjön Iseo i norra Italien. Fiskebåtar skadas och därmed blir också ett stort antal fiskare av med sin födkrok.

Räddningen blir Pietro Riva, en ung skeppsbyggare, som gör en heroisk insats i att reparera båtarna så att det viktiga fisket kan få en fortsättning.

Han blir hjälte i Sarnico, knyter viktiga kontakter varpå de första Riva-båtarna tar form. Sonen Ernesto Riva tar över och förser Riva-båtarna med förbränningsmotorer.

Så här långt har Riva-varvet mest hållit sig till att bygga transport och passagerarbåtar. Det var först efter första världskriget som näste man i Riva-klanen, Serafino Riva, formgav och byggde motorbåtar för fritidsbruk.

Satsade på racing
Serafinos stora intresse kom under hans tid som varvets ägare att gälla racerbåtar. Under årens lopp förfinade han sina konstruktioner och nådde allt högre farter. Under 30-talet kom hans Rivabåtar att dominera tävlingsverksamheten i Italien.

En glad Carlo Riva.

Det var dock först när Serafinos son, Carlo Riva, fick inflytande över varvet som de första Riva-båtarna såsom de flesta känner dem, tog form.

Receptet var, enkelt beskrivet, en kraftigt negativ akterspegel och fribord samt rundade övergångar mellan fribord, däck och akterspegel.

En tung milstolpe var 1996 då de sista träbåtarna slutade tillverkas. Idag ingår Riva i den stora Ferrettigruppen som också inkluderar flera andra stora varv.

Nu består produktionen i huvudsak av större båtar i plast och i storlekar från 50 fot och uppåt. Se videon med “The Riva Fleet 2015” nedan.