Sandström

Test: Sandström 560 MC – hyttbåten som kan lite av allt

av
Sandstrom_560_MC_test

En praktisk, befriande enkel och kravlös pendlarbåt samt en korsning mellan en hyttbåt och en styrpulpetare. Så lär vi känna Sandström 560 MC. Se testen!

Tråkig och slätstruken. Så lät det i början av testen men allt eftersom dagen fortskred skulle tonerna övergå allt mer i dur. Inte minst för att Sandström 560 MC skulle visa sig vara föredömligt enkel och kravlös. Vem hade till exempel kunnat ana att korsninge hyttbåt/styrpulpetare skulle vara ett genidrag? Eller att denna klinkade och kölade klassiker skulle gå så pass bra i sjön som den gör?

Se också:
Sandström 560 MC – första intrycken från testen

Testar gränserna

Må vara att förskeppet är i nättaste laget och att brottsjöar kan leta sig in på fördäcket. Därtill är gången slamrig och tidvis högljudd när sjön är stökig. Men så behöver man heller inte, som testlagets ena halva (Gustav Morin) ständigt testa gränserna i alla förhållanden. Nu vet vi dock att Sandström 560 MC är god för 29,1 knop även i tuffa förhållanden.

Obefintlig planingströskel

Båten trivs dock bäst på litet mer skyddade vatten och i farter upp till 20 knop. Det är då som den får briljera med sin obefintliga planingströskel och allt vad det gör för köregenskaperna i resten av fartregistret. Det går med andra ord alldeles utmärkt att hålla stadiga 10 knop utan nosen ställer sig rätt upp i vädret.

Flexibel och charmig

Till detta kommer en mångsidighet som imponerar. En mångsidighet som gör att Sandström 560 MC kan busköras, krypköras eller ros så som det passar för stunden. Tack vare den flexibla hytten är Sandström 560 MC också en hyttbåt och en styrpulpetbåt i ett och samma flytetyg.

Många förbättringar

Sandström 560 MC är en utveckling av föregångaren Classic 560 MC med något högre hytt högre rutor och mer volym i hytten. Till skillnad från föregångaren har den också limmade rutor, dörr i härdat glas och en intedning i plast i stället för teak.

Se testen!

Sandström 460 Classic – mycket körglädje i liten snurrebåt

av
Sandstrom_460_Classic_inledningsbild

Sandstrom_460_Classic_inledningsbildFöga anade Hamnens utsända reportrar att testen av en liten snurrebåt skulle bli en av de allra mest minnesvärda på länge. Här är första intrycken av Sandström 460 Classic.

Stora båtar i all ära men när det kommer till renodlad körglädje, närhet till naturen och ett bekymmersfritt båtliv så är små båtar att föredra.

Är det inte så du brukar säga, Gustav Morin?

– Jo, absolut och Sandström 460 Classic inget undantag. Faktum är att jag håller den testen som en av de mest minnesvärda på länge.

På vad sätt?

– Den är liten, behändig, befriande okomplicerad och alldeles förbaskat kul att köra med sin rorkult. Det ger en intensiv närkontakt med naturen och elementen som är svårt att sätta fingret på.

Och så var den övermotoriserad?

– Ja, den var litet extra pigg med sina 30 hk. Egentligen är den ju bara godkänd för upp till 25 men den inbjuder till lite lagom buskörning oavsett. En riktig piggelin. Stort plus också för elstart och powertrim på en sådan här motor.

Men egentligen är väl Sandström 460 Classic en riktig bruksbåt?

– Ja, eller jo… En bad-, fiske- eller stugbåt. Kalla vad du vill. Den kan mycket och har också en liten köl som gör den föredömligt kursstabil. Inte minst när man ror den. På så sätt är den bättre än bättre än till exempel Terhi 450 (testad på Hamnen under namnet Terhi 445) som är allt för bred och trög för att kunna ros någon längre bit.

Hamnen testar den lilla mångsidiga snurrebåten Sandström 460 Classic.

När fick vi se rodd i en test på Hamnen senast?

– Det är oklart men det hör i alla fall inte till vanligheterna.

Vad mer kan du säga om Sandström 460 Classic?

– Jag återkommer med mer i testen som publiceras inom kort. Då hoppas och tror jag att följarna får lika roligt som vi hade när vi testade Sandström 460 Classic, avslutar Gustav Morin.

Test: Sandström 565 – trygg norrländsk trotjänare

av
Sandstrom_565_Classic_Hamnen_test

Sandström 565 Classic är varken trendig, övermotoriserad eller belamrad med massa onödigheter. Något som gör den till en särling bland styrpulpetare. På gott och ont. Mest gott.

Enkellaminat, klinkat skrov, måttlig motorstyrka och ett utförande som gränsar till det spartanska. Det ska väl räcka för att Hamnens utsända reportrar ska såga Sandström 565 Classic jäms med fotknölarna?

Se också:
Sandström 565 Classic – hård test av Norrlandsbåt i Bohuslän

Alls icke! Mer än något annat präglas Sandström 565 Classic av ett inbyggt norrländskt och sansat förnuft. En båt som är befriad från nya trender och påhitt. När konkurrenterna ängsligt söker efter nya trender tuffar Sandström i sina invanda spår. Utan att ändra för ändrandets skull.

Trygg och förutsägbar

Resultatet när en föredömligt trygg, kostnadseffektiv och förnuftig skapelse som mer bara levererar utan att kräva något tillbaks. Och ja – detsamma gäller köregenskaperna då Sandström 565 Classic visar sig vara väldigt förutsägbar i sitt uppträdande. Detta oavsett det gäller hårdkörning i stökig sjö eller långsam färd i deplacementfart. För det senare har den en köl som verkar göra sitt jobb när det gäller kursstabiliteten.

Gedigna detaljer

Så fortsätter det med en inredning som i alla lägen sätter funktionen i första rummet och som tyder på att någon har tänkt till både ett och två varv extra. Exempel på det är det halkskyddet på durken, lanternans placering och det faktum att det är lekande lätt att röra sig ombord. Må vara att här saknas en badbrygga eller något i den vägen som skulle kunna underlätta när man vill ta sig ett dopp.

Står pall för Västerhavet

Hamnen tar pulsen på Sandström 565 Classic när Västerhavet är på sitt allra argaste humör. Och se – Sandström 565 Classic klarar betydligt mer än bara norrländska insjöar i trakterna kring Norrlångträsk där den har sina rötter.

Något för hummerfiskarna?

Frågan är om inte denna klassiska båt, som även kan ros, kan gå gen hos hummerfiskarna på Västkusten.

Se testen!

Sandström 565 Classic – hård test av Norrlandsbåt i Bohuslän

av
Sandstrom_565_Classic_inledningsbild

Sandstrom_565_Classic_inledningsbildSandström 565 Classic har, till skillnad mot styrpulpetbåtar över lag, bara det som verkligen behövs i en styrpulpetbåt. Här är första intrycken från testen.

Den som letar efter snabb, övermotoriserad, finessrik och flärdig styrpulpetbåt behöver inte leta länge. Sådana vimlar det av på marknaden. När det kommer till enkla, förnuftiga och prispressade styrpulpetbåptar är utbudet desto tunnare. Något som gör Sandström 565 Classic mer eller mindre unik.

Bli medlem i Hamnen Plus, se testen av Sandström 565 Classic samt få tillgång till hela Hamnens arkiv av testade båtar!

För så är det väl Gustav Morin?

– Ja, jag tycker att det finns fog för ett sånt uttalande och jag ska villigt erkänna att jag gillar hela filosofin med en riktig klinkbyggd klassiker, vars hela väsen andas förnuft snarare än flärd och ängslig tuffhet.

Men den är väl knappast klinkbyggd?

– Nej, så sant. Även om jag kan ha råkat kalla det för just det i kameran alldeles nyss. Vi får nöja oss med att säga klinkad hädanefter, eftersom den knappast är byggd efter den metod som riktiga klinkbyggda båtar är. Men återigen. Det är befriande med enkel-laminat och att det inte är så jädrans högpolerat överallt. Lite råa ytor och så…

På vad sätt är det bra?

– Det är en del av Sandströms filosofi att vara sansade. Att inte låta kostnaderna skena, eller att hänga på hutlöst stora motorer eller att bygga i aluminium bara för saken skull. Den här båten är en grovis och skulle den gå sönder så går den lätt att laga. Allt detta märks också på slutpriset där man kan komma undan med 220 000 kr med Honda 50 hk på akterspegeln. Eller 189 000 med en Tohatsu 50 hk där bak. Detta är kampanjpriser men ändå…

Sandström 565 Classic får verkligen bekänna färg under Hamnens test utanför Grebbestad.

Vad mer om Sandström 565 Classic?

– I konceptet ingår också att den har en liten köl för kursstabilitetens skull och åror för att man ska kunna ro när så önskas. Även det känns ju genuint, och praktiskt.

Hur är den att köra?

– Det ska vi snart få se men jag kan säga att det blåser riktigt ordentligt här i Grebbestad, så vi ska verkligen ta reda på om den kan var något för alla hummerfiskare här i krokarna. Jag återkommer till det i testen som publiceras inom kort, avslutar Gustav Morin.

Fler Sandström-båtar under lulppen:
Z63 Expedition – en tydlig kursändring
Basic 495 – styrpulpetbåt i all enkelhet
565 AC – kompromisslös laståsna

Test: Sandström Basic 495 – styrpulpetbåt i all enkelhet

av
Sandstrom_Classic_Hamnen_test

Enkellamimnat. Klassisk design. Inga utsvävningar eller fördyrande finesser. Bara en styrpulpetbåt som gör sitt jobb. Så lär vi känna denna norrländska trotjänare. Se testen!

Den som har några friska idéer om hur Sandström Basic 495 skulle kunna stylas, bli lite tuffare eller kryddas med några färdiga finesser göre sig icke besvär. Då har man nämligen missat poängen.

Se också:
Sandström Basic 495 – befriande enkel styrpulpetbåt

Den här båten ska bara leverera med ett minimum av finesser, utsvävningar och annat som kan strula. Allt enligt parollen tryggt, säkert, praktiskt och beständigt. Eller som jänkarna säger – KISS (Keep It Simple, Stupid).

Funktionen framför allt

Därav enkellaminat, klinkat skrov, köl och annat som förknippas med funktion snarare än flärd. Något som för den skull inte betyder att båten är tråkig att köra. Tvärt om när den förvånansvärt pigg och lättdriven. Ger man benet så kommer man upp i 27 knop med blott 30 hästkrafter där bak och en ensam person ombord. Som alternativ är det fullt tänkbart att nöta sig med 15 hästkrafter på akterspegeln.

Billig i drift

Som sig bör på en båt som är befriad från allt som kan gå sönder så saknas också bränslemätare ombord. En rimlig, för att inte säga väl kvalificerad, gissning är dock att man kommer undan med en förbrukning på 0,4 liter bensin per sjömil i trakterna kring 23-24 knop.

Enkel på alla sätt

Allt sammantaget så känns Sandström Basic 495 väldigt förnuftig. En båt som levererar och kräver ett minimum av vård och underhåll tillbaks. Speciellt tydligt blir detta under lågsäsong då båtar i regel används mindre och då man kanske inte ser till sin båt lika ofta som under högsommaren.

Pumpa läns!

Så långt inga nämnvärda plumpar i testprotokollet. Här är det ändå på sin plats att nämna en miss i produktionen. Sandström Basic 495 hade gjort sig bättre med en regnläns. I övrigt är förpulpit och pulpetöverdrag exempel på sådant som står på listan över extrautrustning. Grundpriset för båten utan motor är 130 000 kronor.

Se testen!

Test av billig och befriande enkel styrpulpetbåt

av
Sandstrom_Classic_inledningsbild

Sandstrom_Classic_inledningsbildKlassisk design, enkel uppbyggnad och ett minimum av fördyrande detaljer och tillbehör. Det är Sandström Basic 495 S i ett nötskal. Här är första intrycken från testen.

KISS – Keep it simple, stupid. Så lyder en designprincip som den amerikanska flottan begagnade sig av redan 1960. Enkelt förklarad går principen ut på att de flesta konstruktioner fungerar bättre om de är så enkla som möjligt.

Bli medlem i Hamnen Plus, se testen av Sandström Basic 495 samt få tillgång till hela Hamnens arkiv av testade båtar!

Nu är frågan – är det månne sagda princip som har legat till grund för Sandström Basic 495 S?

– Det är möjligt. Båten är byggd i enkellaminat, är befriad från onödiga detaljer. Likväl känns den robust. Den har med andra ord det som behövs i en styrpulpetbåt. Och så passar den in i vår iver att få en fler billiga, enkla och lättdrivna båtar i Hamnens digra testarkiv.

Digra testarkiv – där kuppade du in smygreklam igen.

– Ja.

Och så gillar du ju små båtar över lag?

– Ja, förutom det redan sagda – att små båtar är enkla och lättdrivna så kommer de med mycket körglädje. Det finns ingen bättre skola än att köra en liten båt. Man måste parera, trimma, motstyra och tänka på viktplaceringen. Vissa kallar det för obekvämt. Jag tycker det är roligt. Och så…

Ja?

– Och så kan man ju köra små båtar lite busigt när andan faller på utan att omgivningen för den skull börjar hytta med nävarna.

Hamnen testar Sandström Basic 495 S som är föredömligt fri från onödiga detaljer och tillbehör. Så som sig bör på en riktig bruksbåt.

Så som de annars alltid gör när du testkör båtar?

– Nja, nej det har faktiskt aldrig hänt. Men det blir lätt ett jädrans liv på kollegan Claes Olivecrona när han åker med. Han vill ju inte bara framstå som lite mer sansad. Han är det också på riktigt. Jag säger som jag brukar – ska en båt blotta svagheter så ska det ske när Hamnen testar den. Inte när någon av våra följare redan har hunnit köpa den.

Men Sandström Basic 495 S är enkel säger du?

– Ja , på ett positivt sätt. Jag tycker att fler verkligen borde tänka över vad de verkligen behöver i en båt innan de köper på sig för mycket. Återigen – en liten och enkel båt kräver färre produktionstimmar och material vilket leder till en lättare båt som blir billigare i såväl inköp som drift.

– Men så kan man också köpa till en hel del utrustning till Sandström Basic 495 S varav ett nära nog är ett absolut måste. Mer om det i testen som publiceras inom kort, avslutar Gustav Morin. (Uppdatering: Testen är nu publicerad.)

Se också:
Test: Sandström Z63 Expedition – en tydlig kursändring
Sandström Z63 – optimerad för sportfiske

Test: Sandström Z63 Expedition – en tydlig kursändring

av
Hamnen_Test_Sandström_Z63

Z63 Expedition är en modernisering och ett tydligt avsteg från Sandströms övriga modeller så som vi känner dem. Något som väcker blandade känslor i Hamnens testlag.

Sandström känner vi som familjeföretaget som går sin egen väg och som inte faller för frestelsen att haka på nya trender. Allt enligt ett väl beprövat grundrecept där klinkade skrov och högst måttlig motorisering är grundingredienserna.

Se också:
Sandström Z63 Explorer – första intrycken från testen

Med detta sagt är Sandström Z63 Expedition ett tydligt avsteg från det gamla och invanda. Eller ett försök till modernisering om man så vill. Med en Tohatsu på 140 hk når vi lätt och ledigt en toppfart på 38 friska knop. Plus i kanten för näst intill obefintlig planingströskel med allt vad det gör för komfortabel färd i hela fartregistret.

Rymlig och bärig laståsna

I övrigt beskrivs båten bäst som en trygg och stabil plattform för bad, fiske och trygga transporter i skärgården där funktionen hela tiden har fått komma i första rummet. Ta bara de stora och fria gång och lastytorna som tillsammans med bärigheten gör detta till en svårslagen laståsna.

Eller ta för all del de många och stora stuvfacken på skrovets insida som sväljer allt av tampar, fendrar, och fiskespön som man vill ska vara ut vägen när de inte används.

Reportern i stuvfacket

I grundpriset 367 400 kr (med en Mercury F115 ELPT EFI) ingår trimplan, hydraulstyrning, pulpetöverdrag, rostfri badstege, rostfria räcken runt relingen, rostfri rutbåge, brandsläckare, lanternor, klass-3 låsbygel, huvudströmbrytare.

Bäst av allt, och i en klass för sig är stuvfacket i under styrpulpeten som bevisligen rymmer Hamnens allra mest storväxta reporter.

Pallar hård hantering

Så fortsätter det i en båt där funktion hela tiden går före flärd. Och se, nog klarar Sandström Z63 Expedition även Hamnens hårdhänta hantering på ett upprört hav utanför Strömstad.

Se testen!

Sandström Z63 Explorer – rapport från testen

av
Sandstrom_Z63_inledningsbild

Sandstrom_Z63_inledningsbildEn befriande härlig kontrast till utvecklingen som ensidigt går mot rakare stävar, kantigare former och större motorer. Det är känslan vi tar med oss från testen av Sandström Z63 Expedition.

En styrpulpetbåt som sticker ut från mängden genom att vara vanlig. Det kan vara den luddigaste beskrivningen på länge – men andemeningen är ärlig och uppriktig.

Kan du hjälpa mig här Gustav Morin?

– Ja, jag förstår vad du menar. Man kan säga att Sandström inte faller för frestelsen att bara haka på trenden med raka eller negativa stävar, kantiga former och allt större motorer. Sandström Z63 ser helt enkelt ut som en sturpulpetbåt såsom vi minns dem från förr.

Bli medlem i Hamnen Plus, se testen av Sandström Z63 Expedition samt få tillgång till Hamnens arkiv av testade båtar!

Så tiden har stått still?

– Nej, det kan man inte säga. Speciellt inte i fallet med Sandström Z63 som jag precis har hunnit börja känna på.

Vad har hänt på utvecklingsfronten?

– Det här är ett försök att bredda målgruppen och att locka kunder som vill åka lite fortare. Men också kunder som kanske tycker att den gamla Sandström-designen är lite för klassisk. Här har man ändå hängt på 140 hästkrafter i form av en Tohatsu. Sandström Z63 har heller inte klinkat skrov vilket annars är något av företagets adelsmärke.

Men den ser ju ganska klassisk ut?

– Ja, absolut. Sandström lagar efter eget huvud utan att snegla på andra. Därav finesser som till exempel en upphöjd durk. Något som kanske inte är det bästa med tanke på tyngdpunkten och vindmotståndet – men som har bäddat för ett jättelikt stuvutrymme – så som sig bör på en alroundbåt för fiske, frakt och trygga persontransporter.

Och vad kan du säga om köregenskaperna?

– Jag har som sagt precis bara påbörjat testen men vi ska se hur det förhållandevis plana skrovet klarar sig på västkustens utmanande vatten. Har jag sagt att det är kuling med regn och sol om vartannat här utanför Strömstad?

Nej.

– Men nu blev det sagt.

Något mer?

– Ja, jag kan säga att jag gillar det lilla som jag har hunnit känna av sjöegenskaperna. Mer om det i testen som vi släpper honom kort. Med risk för att bli tjatig vill jag ge Sandström cred för att de fortfarande bygger styrpulpetbåtar som inte måste ha jättemotorer, avslutar Gustav Morin. (Uppdatering: Testen är nu publicerad.)

Sandström Z63 – färdig för fiske

av

Sedd på håll ännu en könlös styrpulpetbåt bland tusen och åter tusen andra. Men icke – för nya Sandström Z63 har det som skapar en riktig sportfiskebåt.

Det är på båtmässan i Göteborg som vi blir varse att Sandström Z63 har något mer.

Det är detaljer som går oss vanliga båtmänniskor förbi men som är avgörande för det ständigt växande antalet sportfiskare.

Ta bara en sådan sak som att man kan sticka in fötterna in under relingskantens insida när man står och fiskar på durken. Det är avgörande för att man ska orka stå och fiska i flera timmar i sträck.

Eller att styrpulpeten är placerad ovanligt långt fram – också det avgörande om man ska få bra svängrum med linor och spön.

Pulpeten långt fram, en köl för stadig kurs i låg fart och en finurlig ergonomisk lösning för fiske.

Så fortsätter det med aktersoffan som enkelt kan monteras bort och lämnas iland.

Samma sak med akterplattan – bort med den och få fri fart utan hinder i vägen ända ut till badbrygan.

Sist men inte minst är Z63 begåvad med räcken som man visst kan hålla sig i men som framför allt är till för att montera en stor mängd spöhållare på.
Splitter ny, som Sandström Z63 är, så har den inte hunnit provköras ännu men en rimlig gissning är att den i runda slängar gör 35 knop med 115 hk där bak.

Sandström Z63
Längd: 6,30 m
Bredd: 2,40 m
Vikt (utan motor): 850 kg
Rekommenderad motor: 115 hk
Toppfart: 35 knop
Pris: Från 330 900.
Mer info: www.sandstrombatar.se