Vi bygger bastu av stenar och presenning

Under inspelningen av vår teambuilding – ett skärgårdsäventyr i enkelhetens tecken – så  förverkligar Gustav sin dröm – att bygga en bastu med väldigt begränsade medel.

Tekniken, eller fenometet om man så vill, kallas sweat lodge och en är urgammal tradition som sägs ha sitt ursprung i  Sydamerika. Det är en religiös ceremoni som bara utövas att de äldsta i samfundet och som anses vara mycket kraftfull. Att utöva sweat lodging felaktigt anses som en stor förolämpning. 

Det handlar i grunden om att värma stenar över en eld för att sedan värma upp ett litet vindskydd som vanligtvis byggs med en grenstruktur och tätas med djurhudar.

När Hamnen.ses reportrar får en pressenning som enda chans till skydd över natten under sin 24-timmars teambuidling tar de tillfället i akt och bygger en egen version av en sweat lodge. Det blir alltså varken djurhudar eller spirituella ceremonier och man kan bara hoppas att ingen tar illa upp på grund av det något haltande utförandet. Men de lyckas iallafall få upp värmen. 

Det blir faktiskt riktigt varmt och hade de bara isolerat lite bättre med jord runt skarven mellan mark och presenning så hade nog temperaturen blivit ganska hög. Men värmen var ändå tillräcklig för att liva upp de av vårtempererat havsvatten nedkylda reporterkropparna. Därefter kunde sweat lodgen fungera som ett fint uppvärmt skydd för natten. 

Se hela äventyret här!

Sailjet 46 – större, bekvämare och snabbare!

Tre år har gått sedan Hamnen.se åkte vattenskidor efter efter Sailjet 40 i en minst sagt ovanlig segelbåttest. Snart är det premiär for uppföljaren Sailjet 46!

Den bygger på samma knasiga men lockande idé att man ska göra processen med långtråkiga transportsträckor i vindfattiga förhållanden så kort som möjligt.

Der är då som man startar motorn, fäller upp kölen och rodret och låter motorn  putta upp båten i fjäderlätt och fin planing.

Presis som lillasyster Sailjet 40 kan den nya Sailjet 46 också fås med bastu och vi vill också tro att 46:an gör sig bättre med sin sluprigg än med den tvåmastade varianten som 40:an hade begåvats med i Hamnen.ses test för tre år sedan.

Nu frågar vi oss bara hur stor marknaden är för segelbåtar som kan plana för motor och som har bastu.

Se klippet ur nyhetsmagasinet Studio!

Se också:
Sailjet 40 – den seglande vattenskidbåten.
DB56 – snabbseglare och planande motorbåt i ett!
Nuva MS6 – dagseglare och motorbåt i ett.

ARC – Starten har gått!

I går gick starten för den 29:e upplagan av ARC – Atlantic Rally for Cruisers. Nu är totalt 1 020 personer fördelade på 176 båtar påväg från Las Palmas på Gran Canaria till Saint Lucia i Västindien. 

Starten, som egentligen var planerad till i förrgår, fick skjutas upp på grund av ihärdiga regnskurar och starka vindar. Men igår förmiddags kom så äntligen de 176 startande båtarna iväg.

Atlantic Rally for Cruisers är i grunden kappseglingen av det litet mer lättsamma slaget som hjälper människor att uppfylla drömmen om att korsa Atlanten på egen köl. I år när tävlingen arrangeras för den 29:e gången tvingades man skjuta upp starten på grund av hårt väder.

Super Maxin Leopard från Finland (ovan) kan komma att slå rekord.

Men nu har alltså de 176 båtarna kommit iväg i en härlig undanvindstart i vindstyrkor på runt 7-10 sekundmeter. Väderprognosen lovar fina förhållanden även för de närmaste dagarna.

Än så länge är fältet väl samlat men redan om något dygn beräknas det sprida ut sig rejält då variationen av av båttyper och storlekar är stor. Bäst till av de svenska deltagarna ligger i skrivande stund båten Chuck med skeppare Kent Lövgren på en 24:e plats i cruisingdivisionen. Följ kappseglingen online här.

En annan intressant deltagare (bilden närmast ovan) är den bastuförsedda segelbåten Sailjet vars roder och köl kan hissas upp så att den kan köras iväg i god planingsfart för motor. Något som dock inte är tillåtet i ARC. Se Hamnen.ses testen av denna minst sagt annorlunda båt här.

Den starkaste båten på papperet är den 100 fot långa Super Maxin Leopard från Finland som i dessa blåsiga men fina förhållanden har en bra chans att slå den gällande rekordtiden mellan Las Palamas och Saint Lucia.
Det gällande rekordet är på 10 dagar, 21 timmar, 25 minuter och 10 sekunder och innehas av 65-fotaren Caro a Knierim (2013).

 

“Alla båtar borde ha bastu ombord”

Påståendet känns väldigt befogat när vi kliver ombord på en av världens mest mångsidiga båtar under båtmässan Allt på sjön. Den heter Sailjet 40 och är en segelbåt som klarar 20 knop för motor.

Vårt största fokus från dagen vi anlände till båtmässan Allt på sjön och fick reda på att finska Sailjet 40 var på plats, var att få testa bastun. Det är en väldigt finurlig båt på alla sätt och vis och bastun är egentligen bara en liten del av båtens förmåga. 

– Bastun var mest ett skämt från början, inget vi tänkte att vi faktiskt skulle bygga, säger Pekka Vahtera som har konstruerat båten. Grundidén handlade om att kunna ta sig snabbt till de fina platserna man vill segla på och där kunna rulla ut seglen och få en fin upplevelse.

På grunt vatten
Fler fina funktioner är hydrauliskt centerbord och smidigt hissbart roder som gör det möjligt att smyga in i riktigt grunda vikar. Skulle man behöva komma under en bro är inte masterna tyngre än att man kan ta ner dem för hand.

Om båten verkligen går bra i den utlovade toppfarten på 20 knop och om den kan segla vettigt ska vi få återkomma till i en videotest. I inslaget ovan spanar vi in båten invändigt, vi drar igång bastun på full effekt och får oväntat besök.

Båten har både 12 v likström- och 230 V växelströmsystem. Den dieseldrivna motorn kommer från Steyr och är utrustad med en 230 volts svänghjulsgenerator som gör att strömmen räcker till att värma upp bastun under gång. Den rikliga elproduktionen gör det också möjligt att ha både en induktionsspis och en kombinerad micro och ugn.

Tekniska fakta Sailjet 40:
Längd: 11,74 m
Bredd: 3,49 m
Djupgående: 0,43 – 2,06 m
Vikt: 4 500 kg Motor: Steyer diesel 280 hk
Toppfart: 20 knop
Pris: ca 3,6 miljoner kr
Mer info på www.in-time-yachts.fi