Rupert R8

Test: Rupert R8 – flärdfri funktion framför allt!

av

Hamnen.se har plågat Rupert R8 intensivt och länge och funnit att den har det som gör den till en vinnare i längden. Se testen! 

Nej, den är inte snabbast, fränast eller billigast heller för den delen och med detta sagt skulle man kunna tro att Rupert R8 är en högst medioker skapelse.

Men icke! För det som den förlorar i enskilda grenar i jämfört med sina konkurrenter tar den igen på helheten.

Några exempel:
1. Det Rupert R8 inte har av toppfart tar den igen i hög snittfart. Den bjuder alltså en förvånansvärt odramatisk resa i förhållanden då de flesta tvingas lätta på gasen.

2. När andra båtar måste vårdas efter omild behandling tuffar Rupert R8 vidare som om ingenting hänt.

3. Sist men inte minst så kommer man här undan med en förbrukning på svårslagna litern per sjömil i 30 knop.

Så fortsätter det – med egenskaper som andas trygghet snarare än flärd.

Se testen!

Rupert R8
Längd: 8,00 m
Bredd: 2,75 m
Vikt (utan motor): 1 600 kg
Motorstyrka: 200–300 hk
Motor i test: Evinrude G2 (300 hk)
Toppfart (med Evinrude G2 (300 hk): 51,7 knop
Bränsle: 250 liter
Förbrukning (30 knop): ca 1,0 l/sjömil
Pris (med Evinrude G2 (300 hk): ca 1 000 000 kr
Mer info: www.rupertmarine.com

Duell – utombordare vs. inombordare!

av

En tuff duell där en vinnare koras i grenarna acceleration, toppfart, manöverbarhet, förbrukning – för att nämna en del. Se videon!

Utombordaren har sina fördelar och svagheter. Inombordaren likaså. Vilken som är att föredra beror förstås på så mycket mer än bara det ovan sagda.

Men så här ser det det ut när Volvo Penta argumenterar för sin sak. 

Testbänkar är två stycken Rupert R8 som är bestyckade med en Volvo Penta V6 280 hk respektive en fyrtakts utombordare på 300 hk.

Det är alltså Volvo Penta och Imatech Marin & Industri som står bakom videon – så det är på sin plats att se videon och värdera resultatet med kritiska ögon.

Sen kan man såklart ändra propellrar med mera för att få andra resultat men under testen så var båda ekipagen, enligt utsago, utrustade med standardkomponenter. 

Se videon!

Test: Rupert R6 – råbarkad design för familjen

av

 

Råbarkad design  och rediga sjöegenskaper. Använd av såväl polis som försvar. Det är Rupert .
Nya R6 lanseras som familjebåt men ska ändå få föraren att känna sig som Hamilton. Vi testar om den lyckas.

Svenska RIB-tillverkaren Rupert har gjort sig känd för sina extremt robusta och kraftigt dimensionerade båtar. De har mest fokuserat på större modeller och kunder som kustbevakning, militär, polis och räddningstjänst.

På köpet kom fritidsbåtsåkare med fet plånbok och machobegär.

Ruperts förhoppning med de nya minstingarna Rupert R5 och R6 är att slå sig fram på familjebåtsmarknaden. De minsta båtarna som Rupert tidigare levererat har varit specialbeställningar på tenderbåtar till lyxjakter. Med R5 och R6 är det  serieproduktion som gäller.

Trots det lilla formatet vill Rupert behålla den robusta känslan och den råa framtoningen. En fritidsbåt med yrkeskvalitet, kryddad med maffig machoimage,  kort och gott.

Man har siktat på att skapa lugna och trygga sjöegenskaper genom djupt v-skrov och hög vikt. Målet är att båten ska ge känslan av att vara större än den egentligen är, vilket såklart borde gå hem hos trygghetssuktande barnfamiljer.

Hamnen.se har använt Rupert R6 som redaktionsbåt under säsongen 2015 och i januari 2016. I videon ovan levererar vi våra åsikter kring om den båten håller vad den lovar.

Läs också:
Rupert R8 – RIB i sin råaste form
Svenska Rupert 80 sjösatt

Rupert R6
Längd: 6,20 m
Bredd: 2,55 m
Vikt (inkl 115 hk Evinrude): 900 kg
Bränsletank: 120 l
Motor: Utombordare 115-150 hk
CE-kategori: B
Pris: Inkl 115 hk Evinrude – 455 000 kr (jockey) 465 000 kr (soffa).
Mer info: Rupert Marine

Rupert R8 – RIB i sin råaste form

av

Rupert, som alltid har haft en hög svansföring och ett gott rykte i RIB-branschen, kommer nu med en ny modell som kan anpassas efter många olika önskemål. R8, var namnet.

Att Rupert har levererat båtar till såväl försvaret som sjöräddningen och polisen är förstås inget de talar tyst om.

Jockeysäte? Eller mer traditionella säten? Valet är fritt.

Tvärt om så är det ett rykte man odlar med förhoppningen att omgivningen ska dra slutsatsen att en RIB av märket Rupert är särdeles stryktålig, rå, praktisk och funktionell.

Nu kommer Rupert R8. Precis som sina föregångare har den noll till övers för annat än det rent funktionella. Det finns också anledning att tro att de detaljer som inte syns ombord är lika proffsigt utförda som de synliga.

Utan, eller som på bilden med T-top?

Grovt halkskyddade gångytor, mörka (praktiska färgval), rejäla,  för att inte säga överdimensionerade, detaljer… ja listan kan göras lång.

Rupert R8 kan fås med flera olika säteskombinationer, med eller utan T-top samt med grått eller vitt skrov.

Säte av typen “simsalabim”.

Rekommenderas med en 200-hästare som beräknas kunna ge en toppfart på runt 44 knop. Godkänd för upp till 300 hk som ger +50 knop. 

Rupert R8  
Längd: 8,00 m
Bredd: 2,75 m
Vikt (utan motor): 1 600 kg
Motorstyrka: 200–300 hk
Toppfart (med Evinrude 200 HO): ca 44 knop
Bränsle: 250 liter
Pris (med Evinrude 200 HO): från 795 000 kr
Mer info: www.rupertmarine.com