rundningsmä

LYS största klassen i Gotland Runt

av

Söndagen den 1 juli startar Gotland Runt. 248 båtar är anmälda. För första gången i tävlingens historia öppnar arrangören KSSS för kappsegling enligt LYS. Den klassen är redan nu den största med 93 startande båtar

 

När KSSS öppnar upp för LYS i Gotland Runt strömmar anmälningarna in. Foto: www.skota.se

Inför årets Gotland Runt har arrangören KSSS infört en klass som seglar efter LYS-regeln, Sveriges i särklass mest populära och vanliga respitregel- Praktiskt taget varje kölbåt har redan ett LYS-tal, vilket gör det lättare att anmäla sig, säger Gutta Johansson som har varit med att öppna dörrarna för LYS i Gotland Runt.

Knappt två veckor före start är LYS-klassen Gotland Runts största klass med 93 anmälda båtar. Förmodligen har ORC Club-klassen minskat på grund av införandet av LYS. Endast 46 båtar i den klassen.

Tanken med att införa LYS i Gotland Runt är i första hand att fler seglare ska ha möjlighet att segla ute på havet tillsammans med andra båtar under en längre tid. Under två dygn eller mer ute till havs kommer man in i rutinerna ombord, vaktsystemen rullar på. Samtidigt finns det rundningsmärken som gör seglingen varierad.

– ­Det är en skön känsla att ha seglat runt Gotland och komma hem till målet i Sandhamn igen, menar Gutta som har seglat uppemot 20 Gotland Runt.

På lilla banan, den som för länge sedan kallades Baltic Race-banan seglar de klassiska skönheterna. Nio båtar är anmälda och de rundar Gotska Sandön istället för att köra hela varvet runt Gotland.

Folkfest med mängder av aktiviteter blir det framför allt under lördagen före start, men även under tiden kappseglingen pågår ute på havet.

 

Svensk Järv vann över den spanska tjuren

av

Med sju sekunders marginal lyckades Victory Challenge vinna över spanska hemmafavoriten Desafio Espanol i måndagens match race i Louis Vuitton Cup. Det gör att svenskarna närmar sig spanjorernas fjärdeplats och är därmed ett steg närmare en av semifinalplatserna.

Järv höll sig väl framme vid måndagens segling mot Desafio Espanol och ledde med 22 sekunder vid första kryssmärket. Svenskarna höll spanjorerna bakom sig under hela seglingen, men spanjorerna knaprade in på ledningen och i mål var det endast sju sekunder som skiljde de båda båtarna åt.

Spanjorerna har tagit tillbaka en protest angående att svenskarna dumpade en spinnacker vid rundningsmärket.

Victory Challenge behöver vinna sina två återstående seglingar, samtidigt som Desafio Espanol ska förlora sina två för att svenskarna ska ta den sista semifinalplatsen i Louis Vuitton Cup

Calle Hennix tvåa i Centomiglia 2006

av
Calle Hennix tvåa i Centomiglia

Calle Hennix tvåa i CentomigliaFörst i mål var den extrema italienska Clandesteam, en enskrovsbåt med runt 10 man hängande i stora trapetser och som Arne K Larssen kallade dem “enskrovigt multihull”. Den tyska Libra Principessa blev omseglad av Clandesteam mot slutet och kom in som tvåa. Calle Hennix med besättning kom tvåa i klassen Multihull med sin SeaCart 30 Audi.

 

Foto: Arne K Larssen. Calle Hennix tar emot sitt andrapris

Calle Hennix Tvåa i Mulithull i 56e Centomiglia del Garda
Vinnare av Multihull klassen och tredje båt i mål totalt var Volvo Extreme 40 (Katamaran) Holmatro med skeppare Andreas Hagara. Team Holmatro som ledde första delen av racet hade en tajt kamp mot svenska Formula 20 katamaranen med Göran Marström vid rodret. Men det var Holmatro som rundade det norra märket utanför Riva först.

Foto: Arne K Larssen. Först i mål var Italienska Liberan Italia Clandesteam

I år var det första gången sedan tävlingen startade för 56 år sedan som det fanns en klass för flerskrovsbåtar – MultiCento – och 19 katamaraner och trimaraner deltog. Flerskrovsbåtarna fick segla tre varv på en extra slinga – lite orättvist kan man tycka med tanke på de andra extrema båtarna. Så efter norra rundningen i Riva-Torbole fick flerskrovsbåtarna segla två extra slingor, vilket gjorde tre Libror tog sig förbi. Vid det södra rundningsmärket i Desenzano fick de segla en extra slinga. När båtarna närmade sig mål i Bogliaco lyckades Holmatro ta sig i mål på en total tredje plats och första Multihull båt. Calle Hennix med sin SeaCart30 Audi hade avancerat och kom i mål som andra Multihull! Här rundar Calle Hennix med besättning i den södra delen av Garda sjön.

Foto: Arne K Larssen. Calle Hennix och hans besättning på SeaCart30 Audi.

Här rundar nästa svensk som seglade i MultiCento, Göran Marström i sin Formula 20 katamaran. Göran kom trea i Multihull klassen.

Foto: Arne K Larssen. Göran Marström i Formula 20 katamaran

Text: hamnen.se
Du kan läsa mer på Regatta.nu

 

SeaCart trimaranerna sprider ut sig i Gotland Runt 2006

av


När de sex SeaCart trimaranerna kom in i den sista etappen i Gotland Runt, med en fjärde del kvar att segla, var de utspridda med över en timmas mellanrum vid rundningen i Visby. Vid rundningsmärket var SeaCart Vinden 22 minuter före Seacart Morticia. Senare kom Mr SeaCart själv, Calle Hennix, in på SeaCart 30 Audi.

Vi hade över 40 sjömil i halvvind från sydligaste märket vid Knolls Grund, 30 sjömil väster om Visby, säger Fredrik Adilstam, skeppare i Team Knot på den ledande SeaCart 30 Vinden. Det var långa stäckor med runt hasigheter på runt 20 knop med Code 0 och storseglet, fortsätter Adilstam.


SeaCart 30 Vinden vid rundningsmärket i Visby

När de kom in i Visby hade de vindar på 7-9 m/s. SeaCart 30 Vinden seglade aggressivt och ökade ledningen. Vid rundningsmärket var de med långt avstånd och 22 minuter före Seacart Morticia, med tidigare svenska olympiska Tornadororsmannen Martin Strandberg. Senare kom Mr SeaCart själv, Calle Hennix, på SeaCart 30 Audi in med Code0 uppe i förhållanden som normalt skulle ha krävt den mycket större G0. Det ledande Knot-teamet hade haft sönder två fall och vi gissar att Audi teamet hade haft samma problem ? inga fall ? ingen gennaker.

SeaCart 30 Mortricia kommer in som tvåa.

SeaCart 30 Audi med Mr SeaCart, Calle Hennix, ombord rundar som trea.

Nästa SeaCart 30 att passera rundningsmärket var Team Gillas, med North Sailmaker Anders Lewander vid rodret. De verkade trötta efter en andra natt med mycket hård segling och var inte riktigt på topp när de rundade Visby. Lewander har värmt upp veckan före Gotland Runt med en andra placering i den mycket utmanande och extrema havskappseglingen Archipelago Raid i sin F18 katamaran. När Gillas lämnade Visby gled de iväg i stadiga 18-19 knop mot målet i Sandhamn, 100 sjömil norröver.

SeaCart 30 Gillas med Anders Lewander vid rodret är nästa att passera.

SeaCart 30 Havet, skeppare Anna Drougge, kom alla in med ett leende på läpparna

Den kvinnliga besättningen på SeaCart 30 Havet, sponsrad av UBS, kom alla till Visby med ett leende på läpparna, trots att de förlorat kontakten med de första SeaCart båtarna under natten. Havet gled fram fint och tjejerna verkade vara i god form. Troligtvis hade de förlorat lite mot det starkare och mer erfarna herr-teamen, men man kan vara säker på att Anna Drougge och hennes besättning kommer att minska gapet. Om de hade haft väderutsikterna och vindstyrkorna i förväg som de upplevde andra natten, så hade tjejerna valt att ha en 6:e person ombord. I de lättare förhållandena under de första 36 timmarna gav tjejerna de andra teamen hård konkurrens och låg mellan femte och andra plats större delen av kappseglingen.

Den sjätte båten, Business 3, syntes inte till. De chartrade sin båt precis före Gotland Runt och har inte haft chans att träna och kanske var de också utan A0, ett vinnande segel i alla lätta motvindsförhållanden. A0 ger en farter på 10-15 knop jämfört med Mum36-an som bara gör 3 eller 4 knop vid lätta vindar.

De första 40 timmarna låg alla SeaCart båtarna inom räckhåll från varandra, vilket är ultimata kappseglingsförhållanden, sa andre rorsman och trimmare på Knot team Vinden, Pontus Johansson, på telefon när han styrde i 18 knop. Johansson och Adilstam på Vinden är ivriga att vinna Gotland Runt, så att de kan kasta sig iväg till nästa veckas F18 Världsmästerskap i Frankrike.

SeaCart 30 Vinden lämnar Visby i ledande position.

SeaCart trimaranerna beräknas nå målet i Sandhamn senare på tisdagen. De har seglat en 67 sjömil och 10 timmar längre väg i lättvind än VOR Ericsson och de kom in i Visby 10 timmar efter Ericsson. I Sandhamn kommer de att mötas av Ericcson, tre ORMA 60 trimaraner och kanske några fler 70-100 fotade enskrovsbåtar som seglat den 67 sjömil kortare banan. Var och en av dessa båtar har en budget som överstiger den totala SeaCart flottan med sina 6 båtar och 26 kappseglare. Det var intressant att se 50 fots enskrovsbåtar, med stora besättningar, som kom in för rundning i Visby och gjorde 7-9 knop bli omseglad av den ena SeaCart 30 trimaranen efter den andra, med bara 4-5 personers besättning där alla aktivt seglade båten.

Text: Håkan Lindström