Berlin 5.0 – nygammal mahognyracer!

En eldriven magognyracer och ett utmärkt exempel på modern teknik och klassisk design i en lyckad kombination. Det är Berlin 5.0 i ett nötskal.

Ta vara på en gammal trotjänare och uppdatera den med ny, modern och klimatsmart teknik. Det var melodin när Berlin 5.0 restaurerades.

Se också:
Hemmabyggd Riva klar för sjösättning.

I begynnelsen en mahognyracer från 1969 men som nu har begåvats med en miljövänlig 30 kW drivenhet. Ett montage som räcker till en toppart på i runda slängar 25 knop.

Gammal design I kombination med modern teknik.

Hur länge/långt batterierna räcker är oklart. Däremot vet vi att träet lackerades flera gånger med klar lack till perfektion och att arbetet utfördes av någon som visste vad han gjorde.

Nätt och lätt

Utmärkande för Berlin 5.0 är att den är nätt i sina mått på alla ledder med blott två sittplatser. Mått 5,00 x 1,40 m. Djup 0,40 m. Vikt 650 kilo.

Mer info på Oldschool Classics.

Se videon!

Bengt bygger sin egen Riva Aquarama!

Tio snabba frågor till Bengt Johansson som är i full färd med att bygga en egen Riva Aquarama hemma i garaget.

Hur går det?
– Ganska bra, faktiskt. Jag tog en paus när det var som kallast ute. Men nu är jag igång igen. Alla spant är på plats och nu är det fokus på akterspegeln.

Hur kom du över ritningarna?
– Jag letade aktivt på nätet men fann inte vad jag ville ha till en början. Men så snubblade jag över ritningarna över en Riva Aquarama via ett forum där jag fick ett bra tips.

Vad säger Riva-varvet i Italien, som numera ägs av Ferretti, om att du bygger en egen Riva där hemma?
– Ingen aning. Jag kommer inte att informera dem. Jag kommer heller inte att kalla min båt för Riva. Dessutom blir min båt tjugo procent mindre än originalet på ritningen.

Vad är eller blir svårast med bygget?
– Det blir nog att hälla intresset uppe och verkligen gå i mål med projektet. Att inte ledsna på vägen. Det blir nog roligare när jag kan vända på den och när det börjar se ut som en båt.

När tror du att det är klart för sjösättning?
– Oj, vad ska jag dra till med…? Våren 2018?

Vad blir det för motor i ekipaget?
Det blir en begagnad V8 av något slag som kan stämma upp i en skön sång och behaga alla motoröron runt omkring.

Vem är du som ger dig in i och verkar kunna ro iland ett så här pass svårt projekt?
– Jag har ett stort båtintresse, har seglat mycket, inte minst olika typer av jollar. Men så är jag också tekniker och mekaniker och har bland annat jobbat med tillverkning av gevärskolvar. Man kan nog säga att jag är ganska händig på det hela taget.

Vad kostar det att bygga en egen Riva?
– Oj! Det har jag inte funderat på. Jag har heller inte skrivit upp några kostnader än så länge. Jag tror inte att jag vill veta vad det kostar.

Hör du av dig till Hamnen.se när det är dags för sjösättning?
– Absolut!

Frosseri i Riva:
Riva – båten, myten och legenden.
Renoverad: Riva med Lamborghini V-12:or.
Riva Aquariva Super – frosseri i italiensk design.
Bengt bygger sin egen Riva Aquarama!
Svenskarna som bygger sina egna Riva-båtar.
Legendariska Riva satsar stort.

Test: Chris-Craft Corsair 25 – fartigt mullrande retro

 

Med Volvo Pentas 430 hästar starka V8 ger Chris-Crafts Corsair 25 känslan av att köra en amerikansk retrosportbil. Hamnen.ses reporter eggas av accelerationen och faller likt Dean Martin och Frank Sinatra för den läckra designen. Han får också en blöt överraskning.

Chris-Craft Corsair 25
Längd: 8,16 m
Bredd: 2,59 m
Vikt utan motor: 2 087 kg
Rek. motorstyrka: 430 hk
Toppfart: 55 knop
Tankvolym: 310 liter
Bottenvinkel: 20 grader
Djupgående: 89 cm
Antal personer: 10
Pris med Volvo Penta V8 430: ca 1,7 miljoner kr
Mer info: www.vatt.se

Chris-Craft Corsair 28 – svart lyxcruiser

Chris-Craft_28_2

Chris-Craft_28_2Åtskilliga stjärnor har valt att glida runt i Chris-Craft båtar. Bland andra Björn Borg. På Scandinavian Boat Show ställs deras mest flärdfulla modell ut – Corsair 28.

Chris-Craft Corsair 28 är en ny och modern båt men den ger en rejäl dos retrokänsla med sitt stilfulla utförande och sina materialbenämningar. “Butter Cream vinyl” och “Ivory Cream insert-klädsel” är några exempel.

För- och skarndäck är teakbaserade och durkarna är av teak, likaså motorluckan och badbryggan. Förarsätet är elektroniskt justerbart och i instrumentbrädan finns en Garmin 8-tumsskärm integrerad.

– Just detta exemplar, med svart skrov och överbyggnad, som vi visar på mässan har dubbla 5,7-liters 300 hk Mercruiser-motorer, vilket ger 600 sköna hästkrafter och upp till 50 knop med full gas. Den går mycket stabilt, accelererar snabbt och är mycket lättmanövrerad, trots sin storlek, lovar säger Göran Andersson på Vått, som är återförsäljare i Sverige.

Chris-Craft Corsair 28 är 9 meter lång och 3,05 meter bred. Den har sovplats för två i ruffen, kylskåp och teakbord i sittbrunn samt ankarspel i fören. Båten kan utrustas med en motor, upp till 420 hk Volvo Penta eller 430 hk Mercury, alternativt dubbla 300 hk MerCruiser- eller dubbla 320 hk Volvo Penta-motorer. Corsair 28 går även att få med dubbla Volvo Penta D3 dieselmotorer på 220 hk.

Båten visas på Scandinavian Boat Show den 9–13 november 2011.

Chris-Craft_28_1

Chris-Craft_28_2

Chris-Craft_28_3