Riva Aquarama | Hamnen.se

Riva Lamborghini – unikt samarbete mellan två legendarer

4 september, 20234 september, 2023 av Elias Johansson Rimsby

En smått otrolig historia om när två av världens mest ikoniska varumärken gick ihop för att skapa ett unikt flytetyg. Riva Aquarama Lamborghini var namnet. Se videon!

Trogna Hamnen-följare må ha hört den förut. Storyn om hur självaste Ferruccio Lamborghini kontaktade självaste Carlo Riva med ett förslag om ett samarbete. Det hela gick ut på att man skulle bestycka en av Carlos Rivas legendariska flytetyg med två av Lamborghinis lika legendariska V12-motorer.

Se också:
Renoverad: Riva med Lamborghini V-12:or

Sagt och gjort. Resultatet blev inte bara världens mest omsusade Riva, eller snackis, som man skulle ha sagt idag. Den blev också världens snabbaste Riva med sina dubbla 350-hästare och en toppfart på 48 knop.

Vanvårdad men räddad

Ferruccio Lamborghini körde och vårdade sin båt ömt i ett par decennier, från 1969 till 1989 varpå han sålde den till mindre nogräknad ägare som uppenbarligen hade noll till övers för den unika kombinationen Riva/Lamborghini. Han bytte sålunda ut motorerna mot något modernare. Mystiken kring båten falnade och båten tappade sin forna glans.

Iain Tyrell får äran att ställa in motorn på detta stycke båt- och motorhistoria.

Idag, och tack vare en holländsk entusiast, är båten återigen bestyckad med dubbla dubbla Lamborghini V12:or som vårdas ömt och det är där vi kommer in i handlingen i denna video. För vem är bättre lämpad för detta jobb än Iain Tyrell som också driver Youtube-kanalen Tyrrell’s Classic Workshop?

Intrimning och provkörning

Häng med när han bjuds in till syskonen Battista and Martina Bellini som inte bara har världens största samling av Riva-båtar. Utan som också behöver Iain Tyrells hjälp när det gäller att trimma in och testköra motorerna på detta ikoniska flytetyg.

Se videon!

Riva El-Iseo – första eldrivna båten från det anrika varvet

20 september, 202216 september, 2022 av Elias Johansson Rimsby

En frestande kombination av klassisk design och modern teknik. Det är den korta beskrivningen av Riva El-Iseo som är helt och hållet eldriven.

Traditionsbunden behöver inte vara samma sak som framstegsfientlig. Det visar det anrika Riva-varvet med all önskvärd tydlighet när de nu tar ett stort kliv in i framtiden med sin första eldrivna båt.

Se också:
Riva special – båten, myten och legenden!
Bengt bygger sin egen Riva Aquarama!
Svenskarna som bygger sina egna Riva-båtar
Riva får egen avdelning på museum vid Comosjön

Med Riva El-Iseo, som den heter, balandar man sålunda klassisk design med traditionellt hantverk, avancerad teknologi och nytänkande. Elmotorn från amerikanska Parker Hannifin har en effekt är 250 kW med en peakeffekt på 300 kW. Något som ska räcka till en marschfart på 25 knop och en toppfart på 40 knop. Hur det står till med räckvidden är dock fortfarande oklart.

Klassiska linjer

I övrigt har Rivas grundrecept varit ungefär detsamma ändas sedan Carlo Riva fick inflytande över varvet. Med honom fick Riva-båtarna fick sitt nuvarande utseende med en kraftigt negativ akterspegel och fribord samt rundade övergångar mellan fribord, däck och akterspegel.

Mest stora båtar

En tung milstolpe var också 1996 då de sista träbåtarna slutade tillverkas. Idag ingår Riva i den stora Ferrettigruppen som också inkluderar flera andra stora varv.

Idag består produktionen i huvudsak av större båtar i plast och i storlekar från 50 fot och uppåt.

Riva får egen avdelning på museum vid Comosjön

22 april, 202222 april, 2022 av Elias Johansson Rimsby

Med en speciell avdelning för ikoniska Riva hoppas International Museum of Vintage Boats locka entusiaster från hela världen.

Sju av Rivas allra största klassiker visas nu på ett museum nära Comosjön. En sjö som för övrigt räknas som världens Riva-tätaste farvatten.

I sagda museum, International Museum of Vintage Boats, har det ikoniska båtmärket fått en egen avdelning dit Riva-entusiaster från hela världen kan få en nära inblick i båtarna och historien kring dem.

300 kvm

Den 300 kvadratmeter stora avdelningen är delvis designad av Rivas egna designers som har gjort allt för att återge båttillverkarens “La Dolce Vita-storhetstid” på 60- och 70-talen då Riva Aquarama, Riva Ariston och Riva Florida var de mest prestigefyllda båtar man kunde tänka sig.

Givna på paradbryggorna

Då som nu är det riktiga statussymboler i hamnar som Port Hercules i Monaco likväl som på den franska rivieran med Cannes och St Tropez i spetsen.

Riva har i alla tider lockat skådespelare och kungligheter. På den vänstra bilden syns grundaren Carlo (ljusblå skjorta) och Prince Albert II of Monaco (mitten). Foto Monaco Boat Service och Lapkin/www.h2omark.com.

Sophia Loren, Brigitte Bardot…

På nättidningen Robb Report rapporterar man hur kungligheter som prins Rainier av Monaco och kung Hussein av Jordanien ägde Rivas. Likaså sågs filmstjärnor som Sophia Loren, Brigitte Bardot, Peter Sellers, Sean Connery och Rex Harrison glida rund i sina glänsande Riva-båtar i Medelhavet.

Skenar i pris

Idag är Riva-båtar i mahogny mycket eftertraktade samlarobjekt med värden som stiger stadigt. Enligt uppgift betingar klassikern Riva Aquarama ett värde på väl över 10 miljoner kronor och som säljare kan man räkna med bud från hela världen.

Se också:
Bengt bygger en egen Riva i garaget
Riva med V12 från Lamborghini
Riva – historien, myten, legenden

Hemmabyggd Riva klar för sjösättning!

8 juli, 20216 juli, 2021 av Elias Johansson Rimsby

Minns ni honom, Bengt Johansson som skulle bygga en egen Riva Aquarama hemma i garaget? Ett övermäktigt, för att inte säga omöjligt, projekt enligt en del. Nu är hon sjösatt!

Bengt Johansson påbörjade sitt minst sagt omfattande projekt redan vintern 2015/16. Ett projekt som lät tillräckligt tokigt för att Hamnen.se skulle följa det – bygget av en egen Riva Aquarama.

Till en början oroade han sig mest för hur han skulle orka att hålla motivationen uppe med båtsnickerier i 10-15 timmar varje helg samt ett par timmar på vardagskvällarna.

Jobbigare än väntat

Hamnen ringde upp honom 3,5 år efter byggstarten och fick besked. Vid det laget var utsidan på båten visserligen klar men det hade inneburit betydligt mer jobb än vad Bengt trodde.

Bengt Johansson för knappt 4 000 arbetstimmar sedan.

Men planen var fortfarande att få till så väl sjösättning som en första provkörning redan till våren 2020. Något som en handfull ”vavarejasa-sägare” framhöll var omöjligt.

Se också:
Riva special – båten, myten och legenden!

– Men besserwissrarna runt omkring har ändå hållit låg profil under resans gång. Tvärt om hart jag mest fått glada tillrop, säger Bengt.

Ur Bengt Johanssons Facebook-sida: Denna dag har jag drömt om. Allt fungerade perfekt. Det hade inte kunnat bli en bättre testtur.

Nu, efter totalt 4 000 arbetstimmar har han hunnit med sjösättning och två provkörningar med sin sagolikt vackra Riva Aquarama.

Eller som hans senaste uppdatering på Facebook lyder:

– Denna dag har jag drömt om. Allt fungerade perfekt. Det hade inte kunnat bli en bättre testtur. Beter sig kanon i vattnet, motorn går så mjukt och fint…

Känslan under den första provturen?
– Det var saligt, mäktigt och befriande bekymmerslöst på en och samma gång, säger Bengt och fortsätter:

– Jag är visserligen seglare och inte så van vid motorbåtar men tycker att den har sådan kraft när man drar på.Jag var uppe i 38 knop och då finns det bra mycket mer att ge. Men det är inte så viktigt. Bäst är det gångläget i 27-28 knop då man ligger lätt på ytan och kan prata i normal samtalston.

Hur orkade du i mål?
– Jag bestämde mig efter ett tag att bara bygga då det kändes roligt. Vissa dagar kunde det bli till midnatt och mer än så. Andra dagar prioriterade jag fjärrkontrollen och TV:n högre än båtbygget.

Bygg bara när det är roligt. Det är Bengt Johanssons tips för att orka hela vägen in i mål.

Inga bakslag eter sjösättningen?
– Jo faktiskt. Jag glömde att tvätta ur tanken innan jag fyllde på bränsle så gången blev väldigt oren i början. Inte minst på tomgång. Men det är åtgärdat nu, säger Bengt.

Och så döpte du båten till Lisa?
– Ja, det är efter min fästmö som gick bort i cancer 1996.

Får du inte abstinens nu när du inte båten pockar på all din uppmärksamhet där ute i garaget?

– Nja, nej – inte ännu i alla fall. Just nu är jag bara glad över att jag har henne i sjön, men vi får se hur det blir.

Planer för sommaren?
– Ja, jag ska bara finåka, njuta och kanske delta i en och annan båtträff.

Och då säger du till så att Hamnen får se Lisa i verkligheten.
– Jajamen!

Riva special – båten, myten och legenden!

7 november, 201921 maj, 2018 av Redaktionen

En ung och hungrig skeppsbyggare blev först känd i sin hembygd när han reparerade Sarnicos fiskebåtar efter en svår storm och sedan i hela båtvärlden när han började bygga egna båtar. Här är storyn om legendariska Riva!

Våren 1842 drar en förödande storm in över Sarnico vid sjön Iseo i norra Italien. Fiskebåtar skadas och därmed blir också ett stort antal fiskare av med sin födkrok. Se mer…

Riva med Lamborghini V–12:or
När Ferruccio Lamborghini skulle köpa båt för 46 år sedan var det förstås aldrig någon tvekan. Han vände sig till Italiens mest kända tillverkare av racerbåtar och beställde deras mest hyllade modell: Riva Aquarama.

För att göra sin båt unik och för att följa sina drömmar fullt ut så lät han också bestycka den med två av sina egna motorer. Med dubbla Lamborghini V12:or, istället för de amerikanska V8:or som brukade levereras med Riva Aquarama, stod han därmed som ägare till världens snabbaste Riva. Se mer…

Riva – frosseri i italiensk design
För 20 år sedan byggdes den sista mahognyskrovet på Riva-varvet i Italien. Men det innebar för den skull inte slutet på det goda hantverket. Här lutar vi oss tillbaka och njuter vackra Riva Aquariva Super med plastskrov och mahognydäck. Se mer…

Bengt bygger sin egen Riva Aquarama
Bengt Johansson är den förste av två som Hamnen.se fick nys om som bygger sin egen Riva Aquarama hemma i garaget. Vi kontaktar honom för att fråga hur det går, vad som är svårast med bygget och hur han kom över ritningarna. Se mer…

Andreas också…
Snart nog fick Bengt Johansson sällskap av ytterligare en entusiast som bygger sin egen Riva. Andreas Asplund, som han heter, blandar in en lagom dos fri fantasi under byggets gång och håller sig sålunda inte helt till originalritningarna. Se mer…

I all denna träbåtsfrossa bör vi också nämna att det italienska Riva även bygger båtar med modernare design (blivande klassiker?). Idag har de ett modellprogram sträcker sig idag från minstingen Riva Iseo på 27 fot till superjakten Riva 50 MT, som namnet till trots är 49 meter lång. Se mer…

Frosseri i Riva:
Riva – båten, myten och legenden.
Renoverad: Riva med Lamborghini V-12:or.
Riva Aquariva Super – frosseri i italiensk design.
Bengt bygger sin egen Riva Aquarama!
Svenskarna som bygger sina egna Riva-båtar.
Legendariska Riva satsar stort.

Svenskarna som bygger sina egna Riva-båtar

7 november, 201918 maj, 2017 av Redaktionen

Först ut var Bengt Johansson i Ockelbo som sedan inspirerade Andreas Asplund i Karlstad. Nu är det alltså två entusiaster i landet som bygger sina egna varianter av klassikern Riva Aquarama. Se inslaget i nyhetsmagasinet Studio!

I början av förra året fick Hamnen.se ett tips om en driftig man i Ockelbo som höll på att bygga en egen Riva Aquarama. Det ledde till en artikel som inspirerade en annan driftig man att också bygga en egen Riva.

Nu är det alltså två personer i landet som bygger sina egna varianter av den italienska klassikern.

Ingen av dem följer dock originalritningarna till punkt och pricka. Bengt Johansson har för sin del valt att skala ned sitt bygge till 80 procent av originalet.

Andreas Asplund uppger att han blandar in en lagom dos fri fantasi under byggets gång.

Hamnen.se återkommer med rapporter från de båda hemmabyggena.

Bengt bygger sin egen Riva Aquarama!

7 november, 201928 januari, 2016 av Redaktionen

Tio snabba frågor till Bengt Johansson som är i full färd med att bygga en egen Riva Aquarama hemma i garaget.

Hur går det?
– Ganska bra, faktiskt. Jag tog en paus när det var som kallast ute. Men nu är jag igång igen. Alla spant är på plats och nu är det fokus på akterspegeln.

Hur kom du över ritningarna?
– Jag letade aktivt på nätet men fann inte vad jag ville ha till en början. Men så snubblade jag över ritningarna över en Riva Aquarama via ett forum där jag fick ett bra tips.

Vad säger Riva-varvet i Italien, som numera ägs av Ferretti, om att du bygger en egen Riva där hemma?
– Ingen aning. Jag kommer inte att informera dem. Jag kommer heller inte att kalla min båt för Riva. Dessutom blir min båt tjugo procent mindre än originalet på ritningen.

Vad är eller blir svårast med bygget?
– Det blir nog att hälla intresset uppe och verkligen gå i mål med projektet. Att inte ledsna på vägen. Det blir nog roligare när jag kan vända på den och när det börjar se ut som en båt.

När tror du att det är klart för sjösättning?
– Oj, vad ska jag dra till med…? Våren 2018?

Vad blir det för motor i ekipaget?
Det blir en begagnad V8 av något slag som kan stämma upp i en skön sång och behaga alla motoröron runt omkring.

Vem är du som ger dig in i och verkar kunna ro iland ett så här pass svårt projekt?
– Jag har ett stort båtintresse, har seglat mycket, inte minst olika typer av jollar. Men så är jag också tekniker och mekaniker och har bland annat jobbat med tillverkning av gevärskolvar. Man kan nog säga att jag är ganska händig på det hela taget.

Vad kostar det att bygga en egen Riva?
– Oj! Det har jag inte funderat på. Jag har heller inte skrivit upp några kostnader än så länge. Jag tror inte att jag vill veta vad det kostar.

Hör du av dig till Hamnen.se när det är dags för sjösättning?
– Absolut!

Riva Aquariva Super – frosseri i italiensk design

7 november, 201923 oktober, 2015 av Redaktionen

För 20 år sedan byggdes den sista mahognyskrovet på Riva-varvet i Italien. Men det innebar för den skull inte slutet på det goda hantverket. Här lutar vi oss tillbaka och njuter vackra Riva Aquariva Super med plastskrov och mahognydäck.

Riva Aquariva Super
Längd ö a:	10,07 m
Längd v l:	8,40 m
Bredd:	2,80 m
Djupgående:	0,96 m
Vikt:	5 250 kg
Motor:	Yanmar 8LV (370 hk)
Toppfart:	41,5knop
Marschfart:	36 knop
Bränsle:	480 liter
Vatten:	130 liter
Antal personer:	8
Mer info:	www.riva-yacht.com

Legendariska Riva satsar stort

18 juli, 2015 av Gustav Morin

När Riva visade nya modeller i Monte Carlo så var symfoniorkester, champagne och galaklädsel självklara ingredienser.

De flesta förknippar namnet Riva med de världsberömda Riva Aquarama-båtarna som byggdes mellan åren 1962 och 1996.

Med all rätt. För det var dessa träsmycken till båtar som gjorde märket känt och många är de celebriteter som har beställt och ägt en Riva så som vi känner dem.

Trots att det inte byggs några Rivor av ädlaste mahogny mer så finns det fortfarande ägare till och intresseklubbar kring dessa smycken som är spridda över hela världen.

Rivas modellprogram sträcker sig idag från minstingen Riva Iseo på 27 fot till superjakten Riva 50 MT, som namnet till trots är 49 meter lång.

Rivas största modell mäter 49 meter.

Däremellan har Riva en lång rad coupé-, flybridge-, och öppna modeller som inkluderar Riva 88 Florida och Riva 88 Domino Super.

Riva 88 Florida med större öppna sociala ytor än de flesta.

Riva 88 Domino är för dem som föredrar tak och luftkonditionering framför fartfläkt.

De två sistnämnda premiärvisades under minst sagt högtidliga former inför en noggrant utvald publik i Monte Carlo i våras.

Här är Rivas releasefest.

Riva 88 Florida/Riva Domino Super)
Längd ö a:	26,84 m
Längd vl:	26,84 m
Bredd:	6,22 m
Djupgående:	1,79 m
Vikt:	60 000 kg
Motorstyrka:	2 x MTU 16 V 2000
Toppfart:	38,5 knop
Marschfart:	34 knop
Bränsle:	ca 7 500 liter
Vatten:	ca 900 liter
Antal personer:	20
Mer info:	www.riva-yacht.com

Renoverad: Riva med Lamborghini V-12:or

7 november, 20197 maj, 2014 av Redaktionen

Lamborghini och Riva är två italienska namn som smäller högt. Speciellt i kombination. Det här är världens snabbaste Riva och den har dubbla Lamborghini V12:or.

När Ferruccio Lamborghini skulle köpa båt för 46 år sedan var det förstås aldrig någon tvekan. Han vände sig till Italiens mest kända tillverkare av racerbåtar och beställde deras mest hyllade modell: Riva Aquarama.

Lamborghini körde och vårdade sin båt ömt i ett par decennier, från 1969 till 1989, för att vara noggrann, varpå han sålde den till mindre nogräknad ägare som uppenbarligen hade noll till övers för den unika kombinationen Riva/Lamborghini. Han bytte helt sonika ut motorerna mot något modernare. Mystiken kring båten falnade i takt med att båten tappade sin forna glans.

Nu har dock en holländsk entusiast rustat upp båten och återigen bestyckat den med Lamborghini-motorer. En operation som har krävt mycket kraft, tid och tålamod. Men som nu väcker beundran hos båtnostalgiker runt om i världen.

Toppfarten med de nyrenoverade Lamborghinimotorerna (2 x 350 hk) sägs vara 48 knop, vilket kan jämföras med 40 knop som de amerikanska V8:orna som Riva-varvet levererade som original lyckades prestera.

Därmed håller sannolikt också Riva Aquarama med nummer 278 troligtvis fortfarande ställningen som världens snabbaste Riva.

Det italienska Riva-varvet grundades redan 1842 och byggde till en början färjor. Efter andra världskriget tog visionären Carlo Riva över rodret och såg framtiden i snabba motorbåtar av högsta kvalitet.

Carlo Riva gör tummen upp för Riva Aquarama nummer 278 som har dubbla Lamborghini V12:or.

De världsberömda Riva Aquarama-båtarna byggdes mellan åren 1962 och 1996. Carlo Riva, som idag är 92 år gammal, var i hög grad delaktig när Ferruccio Lamborghini lade sin beställning för 46 år sedan. Likväl som vid renoveringen nu senast.

I filmen nedan syns en mycket nöjd Carlo Riva i den nyrenoverade Aquaraman som nu också är till salu för omkring 20 miljoner kronor.