Revolt – RIB med 1 254 hk!

Revolt – RIB med 1 254 hk!

En skräddarsyd RÍB av typen herrejösses med extra allt och 2 x 627 hk där bak. Det är holländska Revolt  – visas på Båtmässan Allt för Sjön!

Holländska John Biesheuvel Watersport har gett sig fanken på att vara värst när det gäller RIB.

Mest kända är de för sina skräddarsydda båtar av märket Revolt i storlekar mellan 7,60 och 10,60 meter och nu ställer de ut en 35-fotare med fjädrande hytt på båtmässan Allt för Sjön.

Längst bak trängs två stycken Seven Marine utombordare på 636 hk vardera!

Se inslaget!

Se också:
Revolt 1060 – först i Europa med Seven Marine.

Brig Eagle 10 – stor, stark, tuff och uppblåst

Kolsvart skrov med knivskarp V-botten och så dubbla motorer på vardera 300 hk. Det är egenskaper som får Brig Eagle 10 att sticka ut. Men det finns mer.

Lägg därtill att den är 10 meter lång och att den lätt och ledigt gör över 50 knop även om den är tungt lastad.

Då finns det väl inga tvivel på att detta är något alldeles extra. Eagle 10 kan sin sak när det gäller snabba transporter i alla väder.

Men det är nära nog också allt – för när det gäller boendekomforten så stannar det vid två kojer och en grill.

Se inslaget!

Se också:
Eagle 10 – Brigs nya kung!
Test: Brig 480 Eagle – trygg instegsbåt.
Brig Eagle 780 – nu med övernattningsmöjlighet.

Eagle 10 – Brigs nya kung!

För inte så länge sedan kom Brig med sin första övernattningsbara RIB. Nu slår de på stora trumman igen. Spana in nya Brig Eagle 10!

Svart som synden och så med en V-botten som mäter 24 grader. Och så två mäktiga Evinrude 300 hk HO längst där bak.

Det är inga tvivel om att nya Brig Eagle 10 är en båt för den som både vill se skärgården snabbt och som vill sticka ut och synas.

Rejäl dubbelbinge under styrpulpeten.

Den vassa V-botten i kombination med pontonerna gör, precis som med de flesta RIB:ar, att man får det bästa av två världar. En båt som klyver sjön effektivt men som samtidigt så stabil att alla de tio personer (som båten är godkänd för) skulle kunna trängas på bara babordspontonen under färd om de nu prompt skulle vilja det.

Det ovan sagda är förstås ingen bra idé men likväl ett mått på båtens stabilitet.

Nya Brig Eagle 10 premiärvisas på båtmässan i Göteborg den 3–11 februari.

Se också:
Test: Brig 480 Eagle – trygg och förlåtande instegsbåt.
Brig Eagle 780 – nu med övernattningsmöjlighet.

Nya framsteg med eldrift!

Ett tätt samarbete mellan RIB–tillverkaren Zodiac och Torqeedo, som tillverkar elmotorer, har nu resulterat i en eldriven båt med en prestanda som kan jämföras bensindrivna båtar.

Recptet är att kombinera en lättdriven båt med en effektiv elmotor och framförallt ett batteri med stor kapacitet – i det här fallet en Avon RIB med samma typ av batteri som används i BMW i3 uppe på torra land.

Det ger en toppfart på 26 knop. Gott så – men viktigare är att man kan köra i blandad planingsfart i upp till 90 minuter innan det är dags att plugga in kontakten och ladda upp batteriet igen.

Avons RIB:ar är kända för att vara av den mer påkostade sorten med bland annat pontoner i stryktålig hypalon och en detaljkvalitet av det högre slaget.

Den nya eldrivna RIB:en är främst tänkt som tender till större lyxbåtar men än dröjer det innan den är färdigutvecklad och klar att tjäna sitt moderskepp.

Premiärvisningen av den färdiga båten planeras till någon gång under 2019.

Se också:
Vi testar finsk elbåt med teknik från BMW i3!
Zodiac 550 – nu med bärplan!

Nya gummijollar för hårda tag!

Det är egenskaper som utlovas i en ny serie uppblåsbara jollar på totalt femton modeller.

De nya små RIB:arna premiärvisas just nu på båtmässan i Genua som pågår fram till och med tisdag. De är indelade i fyra serier där Tendy-serien består av tre jollar på mellan 2,00 och 2,40 meter.

Minstingen i Tendy-serien har så kallad lattdurk (med lattor som förstyvning) medan de båda större kan fås med antingen lattdurk eller med uppblåsbar durk. Samtliga Tendys har en stor, svart avbärarlist som dämpar stötarna vid mindre försiktiga tilläggningar.

Quicksilver 240 Tendy.

Nästa serie heter Air-Deck, består av tre modeller mellan (2,50 m–3,20 och har som namnet antyder också uppblåsbara durkar för enklast och snabbast möjliga uppsättning och ihopvikning.

Quicksilver 250 Airdeck.

Sedan kommer Sport-serien, jollar på 2,50–4,70 m med löstagbara durkar. Totalt sex modeller som som är litet mer uppsnoffade med mörkgråa pontoner och halkskydd på ovansidorna. De är alla tillverkade i litet tjockare PVC för ökad stryktålighet.

Nu med aluminiumskrov!
Sist ut är Aluminum RIB-serien som (mycket riktigt) har aluminiumskrov för att kombinera RIB:ens stabilitet med aluminiumbåtens hållbarhet. Totalt sex modeller mellan (2,70–4,20 m) som är indelade i två segment. Dels de fjäderlätta modellerna 270 och 290 som är ljusgrå och tänkta som jollar till större båtar.

Quicksilver 320 Sport.

De större båtarna i segmentet har ett fyra millimeter tjockt aluminiumskrov och ett stort stuvfack i fören för förvaring av ankare och en 24-liters bränsletank.

Gemensamt för alla Quicksilver RIB:ar är att de har finesser som tryckindikering runt påfyllningsventilerna, skrovdränering med ventil, justerbar glidbänk, utvändiga och invändiga motorplåtar för skydd av akterspegeln, PVC-skydd på akterspegeln och mycket annat.

Billiga – men hur billiga?
Hamnen.se har ännu inte lyckats ta reda på vad dessa enligt uppgift så billiga RIB:ar kostar men lovar att återkomma gällande detta i en senare uppdatering av denna artikel.

Zodiac 550 – nu med bärplan!

Franska SEAir verkar kunna få de mesta att foila. Nu senast en helt vanlig Zodiac 550 RIB. 

Franska SEAir är specialister på att få båtar att lyfta över vattenytan. Mest kända är de för att ha fått Mini Transat–båtarna att lyfta så att det kanske bär hela vägen över Atlanten. 

Här har de också försett Zodiac 550, världens mest sålda uppblåsbara båt, med infällbara och justerbara foils, och samma sak här – enligt egen utsago ska det inte vara några problem vare sig med stabiliteten eller hanterbarheten.

Bara att köra med andra ord, men om och när dessa bärplan kommer att sitta på var och varannan Zodiac 550 är oklart.

Mer info här.

Zodiac Open 7 – höjer RIBan rejält

Bred, bärig och lasttålig. Det är egenskaper som ligger i RIB:ens natur. Det som får nya Zodiac Open 7 att sticka ut från mängden är att den faktiskt har skapligt med stuvutrymmen. 

Det geniala med RIB-konceptet är som bekant att de är stabila även om skrovet är väldigt vasst.

Pontonerna fungerar som stödhjul på en cykel – båten är stabil i låga farter och om man skulle landa på sniskan efter en luftfärd i en stor våg så fortsätter båten ändå på rätt köl.

Zodiac Open 7 kan färgsättas och utrustas på många sätt.

Det ovan sagda gäller förstås också nya Zodiac Open 7, som dessutom är begåvad med en lång rad snitsiga finesser som badbrygga och snudd på oändliga varianter när det kommer till att fälla/bädda ut och in säten och solbäddar…

Man kan sålunda optimera båten för sol och bad, fiske eller bara aktiv körning, precis som det passar för stunden. Vidare bevisar den en gång för alla att RIB:ar inte måste vara hopplöst befriade från vettiga stuvutrymmen.

Den som verkligen vill optimera köregenskaperna hänger förstås på det största motoralternativet, en 250 hästare, där bak och kan då räkna med en toppfart på väl över 50 knop.

Nya Zodiac Pro 5.5.

Förutom Zodiac Open 7 har företaget också en nyhet i Zodiac Pro 5.5 som lämpar sig med upp till 115 hk där bak.

Zodiac är för övrigt världens största producent av uppblåsbara båtar med mer än en miljon sålda flytetyg sedan starten.Förutom ovan nämnda Zodiac Open 7 och Zodiac Pro 5.5 finns det ytterligare ett femtiotal modeller i Zodiac-flottan.

Se också:
Test – Zodiac 550 Pro Open.
Premiär för Zodiac med elmotor.

Zodiac Open 7  
Längd: 6,95 m
Bredd: 2,54 m
Vikt (utan motor): ca 900 kg
Max motorstyrka: 250 hk
Bränsle: 200 liter
Pris (med Evinrude G2 150 hk): från 579 900 kr
Mer info: www.frydenbo-marine.com
Zodiac Pro 5.5  
Längd: 5,40 m
Bredd: 2,54 m
Vikt (utan motor): ca 365 kg
Max motorstyrka: 115 hk
Bränsle: 100 liter
Pris (med Evinrude E-TEC 75 hk): från 269 900 kr
Mer info: www.frydenbo-marine.com

Capelli Tempest – svensk snits på italiensk RIB

Sinnebilden av en RIB är en mycket sjövärdig båt som i övrigt bara är grå och rå. Fast det måste inte vara så. 

I utbudet av alla hårdkokta RIB:ar med olika nivåer av militär standard så sticker italienska Capelli Tempest SWE ut med en betydligt mer familjevänlig variant på samma grundrecept.

Huvudingredienserna är fortfarande ett glasfiberskrov som kompletterats med uppblåsbara pontoner runt om. Men här har man sedan också garnerat med planlösning som vill något mer än att bara transportera folk tryggt och snabbt.

Capelli Tempest SWE 570.

Exempel på det är ett bord med sittplatser runt om för social samvaro i hamn. Andra mer familjevänliga finesser är solbädd och gott om (nåja) förvaringsutrymmen. Det senare är som bekant ingenting som RIB-ägare över lag är bortskämda med.

Det ovan sagda är gemensamt för alla båtarna som ingår i serien Capelli Tempest. Först ut i Sverige är de tre minsta modellerna Tempest 570, Tempest 650, och Tempest 700 som dessutom har fått tilläggsnamnet SWE.

Capelli Tempest SWE 650.

Det sistnämnda är en flört och anpassning till de svenska kunderna som, sett från resten av båtvärldens perspektiv, har den märkliga vanan att lägga till med fören mot land. Och som därför föredrar en rejäl plattform där fram att ta avstamp från istället för ett ankarspel som bara är i vägen om det inte är placerat där bak.

Capelli Tempest SWE 700.

Sist men inte minst har Capelli Tempest SWE, oavsett storlek, också tuber i Hypalon som enligt uppgift ska vara mer beständigt mot väder, vind och mekanisk nötning än än andra förekommande material.

Återförsäljaren Marin & Fritid i Karlskrona presenterar Capelli Tempest SWE.

Capelli Tempest SWE 570/650/700  
Längd: 5,60/6,55/7,15 m
Bredd: 2,60/2,67/2,85 m
Tubdiameter: 0,56/0,560,58 m
Torrvikt: 551/800/1 050 kg
Rek. motorstyrka: 90-115/150-200/150/200 hk
Antal personer: 12/12/16
Toppfart (beroende på val av motor): från knappt 40 till drygt 40 knop
Pris (med minsta rek. motor): 364 900/524 900/559 000 kr
Mer info: www.capelli.se/om-kgk-motor/

Test: Rafnar RIB 1100 – trygg, självrätande ovädersbåt

 

På eventuella frågor om detta är en deplacementbåt – eller kanske en planande båt – och om den är något att lita på när det stormar på havet så är svaret ja. Se reportaget!

På eventuella frågor om detta är en deplacementbåt – eller kanske en planande båt – och om den är något att lita på när det stormar så är svaret ja. Se reportaget!

Denna isländska båt med det evighetslånga namnet Rafnar Leiftur RIB 1100 liknar ingenting annat.

Men så har Kári Logason, Arnar Ólason, Þorsteinn Jónínuson, Þorbjörg Gísladóttir och de andra bakom konstruktionen gått en helt egen väg i sin jakt på det optimala skrovet.

Allt med sikte på hög och bekväm snittfart i oväder snarare än hög toppfart på plattvatten.

Se reportaget från High Speed Boat Operations Forum (HSBO).

Rafnar Leiftur RIB 1100
Längd ö a: 11,00 m
Bredd: 3,20 m
Djupgående: 0,55 m
Vikt: 3 800 kg
Motor: 2 x Yamaha 250 hk
Bränsle: 2 x 300 liter
Toppfart: 42 knop
Marschfart: ca 30 knop
Räckvidd i marschfart: 230 sjömil
Med 2 x Yamaha 350 hk: från ca 4 300 000 kr
Mer info: https://rafnar.com