RIB

Här kan du läsa allt om ribbåtar, deras funktioner, fördelar och nackdelar samt se när våra kunniga reportrar sätter några av de mest populära modellerna på prov.

Blockets galnaste båtannons – skidessets skrytbygge

av
Jon-Olssons-båt-i-Stockholms-skärgård beskuren
Jon-Olssons-båt-i-Stockholms-skärgård beskuren
Jon Olssons skrytbygge nu tillsalu på Blocket för blygsamma 31 miljoner kronor.

Den har kallats för världens snabbaste RIB. Om det verkligen stämmer råder det delade meningar om. Oavsett så är Jon Olssons Bernico 52R Hybrid ett extrembygge som saknar motstycke. Nu ligger annonseras båten på Blocket – för 31 000 000 kronor.

Det är inte första gången som vi på Hamnen skriver om denna nackvridande extrembåt. Skiesset och Youtube-profilen Jon Olssons Bernico 52R Hybrid är nämligen en farkost som skulle kunna få de allra flesta att tappa hakan.

Och nu är den till salu i Stockholm!

Skrytbygget är helt konstruerad i kolfiber av med det ganska självklara målet att spara in på vikt. Men förutom alla detaljer som bevarats i kolfiber-looken har varvet även lackat fribord och överbyggnad för att få en känsla av marmor. När den i några enstaka knop glider förbi helt knäpptyst.

En RIB vid namn Raven sägs ha klarat 110 knop så att Jon Olssons båt skulle vara den snabbaste av sitt slag är sannolikt en sanning med modifikation.

Knäpptyst eldrift

För det är kanske den mest speciella funktionen hos denna extremfarkost. Förutom de två inombordarna på 1550 hästkrafter som fått upp båten till svindlande 104 knop har den även en hybriddrift. Den elektriska delen av drivlinan är föga förvånande till för just de låga farterna och ger båten en räckvidd på dryga 15 sjömil i 8 knop – helt tyst. Men förutom den tysta faktorn så ryktas det om att elmotorerna är där för att de extremt korta serviceintervallerna på racingmotorerna inte ska sätta käppar i hjulet så gott som jämt.

Redan i slutet av förra året skrev vi om att Jon Olsson övervägde att sälja den specialbyggda RIB:en men annonsen var då bara tillfällig. I kommentarer på sina sociala medier-sidor skrev skidproffset att hur han ville frigöra pengar till andra projekt och att han gillat mer att skapa båten än att faktiskt använda den.

Mer om Jon Olssons kolfiber-racer:
Jon Olssons extrema motorbåt är till salu
Jon Olssons kolfibermonster räddas på öppet hav
RIB med 3100 hk – äntligen dags för provkörning!
Skidkungens båt gör 104,2 knop – premiär i Sverige
Nya båten sjösatt – första testerna i 80+ knop
Jon Olsson bygger herrejösses-båt i kolfiber – med eldrift!

Men vad får man för de 31 000 000 kronorna som begärs för detta uppblåsbara vrålåk? 

Interiören vittar om en båt som är byggd för hastighet framför någonting annat, ändock har den flera bekvämligheter man vanligtvis inte hittar i en muskelbåt av denna kaliber.

I ruffen hittar vi en hytt med dubbelsäng, specialbyggt handfat och toalettstol i kolfiber och såklart en kaffebryggare; racingstolar specialgjutna i kolfiber och upphängda av Öhlins racingdämpare; dubbel rattstyrning med snabbkoppling och fjärrkontroll för elmotorerna samt fjärrstyrning för alla båtens system; matplats för fyra, stor solbädd över motorrummet, surroundsystem.

Blocketannonsen hittar du här!

Test: Nordkapp Airborne 6.3 – full av fiffiga finesser

av
Nordkapp_Airborne_6_Hamnen_test

Det handlar om en rad små men naggande goda finesser som kan verka futtiga var för sig. Men som gör mycket för helhetsintrycket. Se när vi testar Nordkapp Airborne 6.3!

En RIB med gott om stuvutrymmen. Bara en sådan sak – och det är bara början i en rad av lösningar och finesser som gör att Nordkapp Airborne 6.3 skiljer sig från mängden av uppblåsbara rigida flytetyg.

Se också:
Nordkapp Airborne 6.3 – första intrycken från testen

Listan kan sedan byggas på med en bra förarplats, en badbrygga värd namnet samt bekväm åkkomfort. Något som heller inte hör till självklarheterna när det gäller RIB:ar. En fin finess är också  fotsteget i fören som underlättar vid ombord- och ilandstigning och som eliminerar risken för trampolin-effekten – att man studsar av båten lika fort som man klev ombord.

Flera frestande egenheter

Sammantaget är detta egenskaper som vi inte är vana vid när det gäller små RIB:ar. Men som får båten att framstå som föredömligt semester- och familjevänlig. Del av hemligheten ligger i pontonerna som är ovanligt slimmade och som inte stjäl lika mycket plats från annat.

Låter sig inte provoceras

Vad de slimmade pontonerna gör för köregenskaperna är oklart. Klart är däremot att Nordkapp Airborne 6.3 känns helt odramatisk även när vi provocerar med yviga rattrörelser och påfrestningar i sned medsjö. Här finns inga tendenser till kast, wobblingar eller andra obehagligheter. Här delar vi också ut ett extra plus för förarplatsen som inte bara är fräckt utformad utan som också tyder på att man har tänkt till ett varv extra när det gäller ergonomin. Inget dödarannars körglädjen så effektivt som en kryckig körställning.

43,5 knop

Med 150 hästkrafter där bak lyckad vi med lite finlir pressa upp båten i 43,5 knop vilket tyder på ett hyggligt lättdrivet skrov. I en marschfart kring dryga 30 knop är Nordkapp Airborne 6.3 mycket förlåtande för det mesta av det som en båt kan utsättas för på havet.

Se testen!

Fugu 30 – ny tuff svensk RIB för hårda tag

av
FUGU_30_Pro_Orange

Först kom Fugu 29, ett riktigt råskinn till RIB med ruff och välsvarvat Petestep-skrov. Nu flaggar man för uppföljaren, Fugu 30, som inte vill vara sämre. Se inslaget!

En tuff allvädersbåt som ska klara snabba persontransporter även i stökiga förhållanden. Så långt skiljer sig inte Fugu 29 RIB från andra RIB:ar i motsvarande storlek.

Det är först vid en närmare granskning som man lär känna dess specialiteter där den övernattningsbara ruffen och inombordar-dieseln är två exempel.

Se också:
Test: Fugu 29 RIB – hög fart och låg förbrukning med dieselkraft
Fugu 29 RIB – första intrycken från testen

Det är dock när man kastar loss som Fugu 29 RIB glänser som mest. Dels för att båten går föredömligt tyst och slammerfritt men också för sin kursstabilitet i hela fartregistret och för sin inbyggda pondus i alla slags vågor och svall.

Hårdestad av Hamnen

Allt det ovan sagda fick Hamnen erfara under en hård test redan för 1,5 år sedan då Fugu glänste på mer än ett sätt. Likväl har den aldrig visats upp på en båtmässa. I skrivande stund håller den dock på att prepareras inför Allt för sjön som slår upp portarna den 9 mars.

Nu kommer efterföljaren

Samtidigt håller efterföljaren, Fugu 30, på att ta form i den nya fabriken i Polen. Precis som sin systerbåt har den ett så kallat Petestep-skrov som ska bädda för tysta, mjuka och effektiva gångegenskaper i en frestande kombination.

FUGU 30 Pro kommer, som namnet antyder, i en mer yrkesinriktad skepnad än sin föregångare.

Fugu 30 Pro får, som namnet antyder, en något mer arbetsbetonad skepnad.

Dubbla utombordare

I övrigt är informationen knapphändig än så länge. Klart när dock att ska vara mer yrkesinriktad med allt vad det innebär av praktiska och robusta detaljer ombord. Till skillnad från Fugu 29 med sin diesel-inombordare ska 30:an också kunna förses med dubbla utombordare.

Lika fast olika

Allt sammantaget så kommer detta mynna ut i en något annorlunda båt även om grundingredienserna är desamma i de båda fallen.

Erbjudande: Hamnen Plus 30 dagar + dagsbiljett till Allt för sjön för 220 kr.

Se inslaget!

Fler frestelser på Allt för sjön:
Nya båtar, båtprylar och sportfiske på Allt för sjön
X Shore 1 – hårt prispressad och eldriven familjecruiser
Stockholms Båtsnickeri bygger ny Andunge i mahogny
Glacier 48 – lyxbåt i aluminium visas på Allt för sjön
Fugu 30 – ny tuff svensk RIB för hårda tag
Aquador 250 HT – hardtopbåt för nordiska förhållanden

Nordkapp Airborne 6.3 – tuff och praktisk RIB så in i Norden

av
Nordkapp_Airborne_6_inledningsbild

En RIB som är speciellt anpassad för våra nordiska förhållanden med robusta och sportiga egenskaper i ett och samma paket. Så långt tillverkarens beskrivning. Här är Hamnens första intryck från testen.

“Det finns flera smarta lösningar och vi tror att dessa kommer att tilltala människor i norr. Båten kommer enkelt och snabbt upp i plan och ger mycket bra svar på rattutslag. Våra tester har också visat att den skarpa V-botten (22 grader) ger mjuka landningar i vågor och behaglig gång också i stökig sjö.

Bli medlem i Hamnen Plus, se testen av Nordkapp Airborne 6 samt få tillgång till hela Hamnens arkiv av testade båtar!

Så sa designern Espen Thorup i samband med lanseringen av storasystern Nordkapp Airborne 7 och nu undrar vi – kan man känna igen Nordkapp Airborne 6 i detta?

– Ja, det tycker jag. Den känns helt klart sportig att köra med sin förhållandevis stora motor. Men så har den också lite slankare tuber än vad vi är vana vid på RIB:ar. Något som får den att se lite slimmad ut samtidigt som det spar en del plats invändigt, säger Claes Olivecrona.

Och de smarta lösningarna?

– Jo, sådana finns och smarta finesser i stort och smått är ju något av Espen Thorups paradgren. Jag tänker inte minst på fotsteget i fören som är integrerat i skrovet och som underlätta klivet iland och ombord. Men också på kapellet som sekundsnabbt kan dras över dynorna och pulpeten utan att allt krångel som brukar komma med kapellhantering.

Fler tidiga iakttagelser?

– Ja, jag gillar förarplatsen som går i samma sportiga stil som båten i övrigt. Nordkapp Airborne 6 har rejäla stolar och därtill en ovanligt bred och väl tilltagen vindruta för att vara en RIB.

Hamnen testar sportiga Nordkapp Airborne 6 som också har många praktiska finesser.

En Nordenanpassad vindruta?

– Ja, eller jag vet inte. Man har gjort vad man kan för att skapa bra skydd för föraren men det är ingen enkel uppgift på en sexmeters RIB. Nog gör sig fartvinden påmind lik förbaskat.

Och köregenskaperna?

– Det verkar lovande än så länge och det är ett jädrans klipp i accelerationen. Jag återkommer med mer djuplodande analyser i testen. Mycket pekar på att det här kan bli en riktig åkupplevelse, avslutar Claes Olivecrona. (Uppdatering: Testen är nu publicerad.)

Fetaste RIB:en, knäppaste badleksaken, smartaste jetskin…

av
Pirelli_50_RIB_inledningsbild

Pirelli_50_RIB_inledningsbild… men också fulaste fören, bästa fiskebåten och mycket mer. Hamnens trendspaning på båtmässan i Düsseldorf fortsätter.

Svår att missa på mässan och lätt att falla för – om man gillar RIB. Så rivstartar vi denna spaning och vi snackar om italienska Pirellis 50-fotate som med sina 15,20 meter stal showen i segmentet uppblåsbara båtar.

Fler spaningar i Düsseldorf:
Trendspaning – rymliga båtar på världens största båtmässa
Trender i Düsseldorf – fylliga förskepp och stora fönster
Nimbus 465 Coupé – anrika märket satsar på trawler
Nimbus W11 – walkaround med sinne för sol och bad
Boot Düsseldorf – världens största båtmässa öppnar i helgen

Pirelli 50 är bestyckad med 2 x 600 hk och uppges vara i det närmaste odramatisk att köra oavsett väderförhållanden även om det känns i magen när man släpper de 1 200 hästkrafterna fria. I övrigt ser den ut som man kan förvänta sig av modern båtdesign. Rejäl solbädd i aktern, ytterligare en i fören och gott om svängrum däremellan.

Inredningen är strikt med ett minimum av krusiduller och utsvävningar. Rak, enkel och pratisk design – rätt upp och ned.

Motordriven luftmadrass

Uppblåsbar är också iMatJet som är världens första motordrivna luftmadrass. Ett måste om man får tro den tyska tillverkaren som iskallt räknar med att detta ska bli sommarens stora hit vid badstränderna. Framdrivning sker via eldrift och två inkapslade podar som man styr med en trådlös fjärrkontroll. När man trycker på för fullt så kommer man upp i tre friska knop.

En motordriven luftmadrass blir, om det går som tillverkaren tror och hoppas, sommarens verkliga hit på badstränderna.

Renodlad solskensglidare

Raskt vidare till Capoforte SQ 240i, också det en badleksak om än i en annan prisklass. Enkelt beskriven en sol- och badbåt med allt vad man kan önska sig av solbäddar, sittgrupper och utrymmen under bar yta. Gott så men mest utmärkande är den minst sagt annorlunda och väl utlagda fören vars uppgift är att hålla brottsjöar stånga samtidigt som den bereder extra plats ombord.

Capoforte SQ 240i har allt som utmärker en renodlad sol-och badbåt. Notera förskeppet som ska hålla brottvågor stångna.

Bärbar jetski

På temat badleksaker presenterar företaget Jetsurf Ski en kolfiberbyggd och betydligt nättare variant av en jetski, såsom vi känner dem. Jesturf väger blott 18 kilo, inklusive bensinmotor och allt, och är sålunda inte tyngre än att den kan läsas under armen.

På samma tema bygger Jetsurf Ski också bensinmotordrivna brädor i flera varianter, med och utan styre och alternativet i det senare fallet är att reglera gaspådraget med en fjärrkontroll.

Jetsurf Ski är en ultralätt jetski i kolfiber. Vikt 18 kilo inklusive motor. Toppfart ca 35 knop.

Badbåt i all enkelhet

Nästa udda flytetyg är en färgglad skapelse som går under namnet Spacebuggy och som uppges klara upp till fyra passagerare för långsamma färder på skyddat vatten. Mer än något annat väcker den uppmärksamhet för att den kan fås i en lång rad skrikiga färger. Men också för att den är befriande okomplicerad i sin konstruktion.

Bland finesserna noteras självlänsande sittbrunn, rejäl badstege och avbärarlist, halkfria och skumbelagda gångytor samt en rad styvfack. Rekommenderad motor är en snurra (el-eller bensindriven) på 9-90 hk.

Spacebyggy är befriande enkel i sin konstruktion och kan fås i flera olika skrikiga färger.

Lättdrivna Veeer X13

Sist ut är den långsmala och sportfiske- och utflyktsbåten Veeer X13 som inte bara är stryktålig och förvånansvärt stabil. Framför allt är den dock lättdriven vilket gör att man ska kunna klara sig bara med en utombordare på max 10 hk. På båtmsässan i Düsseldorf rekommenderades den dock med Mercrys nya elmotor, Mercury Avator 7.5e, som är den första i en serie på fem elmotorer som den stora motortillverkaren kommer att leverera redan år.

Veeer X13 är lättdriven ocvh förtvånansvärt stabil. Lanseras med nya elmotorn Mercury Avator 7.5e.

Hamnen återkommer med fler trendspaningar från båtmässan i Düsseldorf inom kort.

 

Test: Zodiac Medline 6.8 – sportig RIB för sommar och sol

av
Test_Hamnen_Zodiac_Medline_68

En snabb RIB för sol och bad och med plats för många passagerare. Det är den korta beskrivningen av Zodiac Medline 6.8. Se testen!

RIB:ar, såsom vi känner dem, är snabba, stabila och sjövärdiga skapelser som briljerar som mest i skitvädet. Av detta stämmer dock bara hälften i det här fallet.

Se också:
Zodiac Medline 6.8 – test av flärdig RIB i skitväder

Stabil – ja. Sjövärdig – ja. Men mer än något annat så är Zodiac Medline 6.8 en sportig solskensglidare. Om än med en acceleration som får testlaget att jubla. Fattas bara då det sitter en Mercury PRO Pro XS på 200 hästkrafter där bak. En motor som känns betydligt piggare än de 200 hästkrafter som deklareras. Med detta sagt kastar vi loss i ett sällan skådat skitväder för att ta pulsen på en RIB vars hela väsen andas sol och bad.

Plats för fjorton

Ta bara klädseln till exempel. Eller färgsättningen. De är båda av den sort som skiner vackert i solen men som tappar mycket av sin kluster på den svenska västkusten i november. Samma sak gäller solbädden och den enorma U-soffan i aktern. Totalt finns det sittplatser för 14 (!) personer ombord. Frågan är bara om man får 14 frivilliga båtförare med sig i det väder som dominerade testdagen.

På samma soliga tema kan Zodiac Medline 6.8 skryta med en badbrygga som vida överglänser de som man annars är van vid på RIB:ar.

Fina sjöegenskaper

Vid det här laget förstår alla alerta följare av Hamnen vart vi vill komma. Zodiac Medline 6.8 är en fantastisk ovädersbåt om man ser till sjöegenskaperna, skrovuppbyggnaden och allt annat som hör själva gångengenskaperna till. Resten av båten skriker efter varmare breddgrader. Eller åtminstone varmare väder.

Den fula ankungen

I slutet av dagen får denna test oss att tänka på H.C. Andersens “Den fula ankungen”. Precis som i sagan blir Zodiac Medline 6.8 pikad för än det ena och än det andra. Något som kanske inte hade varit fallet om båten bara testades i ett annat sammanhang (väder).

Se testen!

Zodiac Medline 6.8 – test av flärdig RIB i skitväder

av
Zodiac_Medline_68_inledningsbild

Zodiac_Medline_68_inledningsbildRIB:ar, så som vi känner dem, är riktiga ovädersbåtar. Med Zodiac Medline 6.8 kommer dock attribut som gör den till en riktig solskensracer. Här är första intrycken från testen.

I grunden en ovädersbåt med en Vass V-botten och stabiliserande pontoner runt skrovet. Till detta kommer en färgsättning i dynor och detaljer som andas flärd snarare än bruksbåt.

Bli medlem i Hamnen Plus, se testen av Zodiac Medline 6.8 samt få tillgång till hela Hamnens arkiv av testade båtar!

Så, Claes Olivecrona, är Zodiac Medline 6.8 en solskensracer eller en ovädersbåt?

– Det är svårt att säga men jag har ju resten av dagen på mig att analysera detta. Jag hoppas nog att den ska ha en stor portion av ovädersbåtens kvaliteter med tanke på vädret.

Vädret?

– Ja, se bara på bilderna. Det är precis så muntert som det kan vara när november är som jävligast. Man kan säga att testen blev utslagsgivande för såväl för båt som besättning.

Och då trivs båten som allra bäst?

– Nja, det vete fanken. Den har stabiliteten och sjöegenskaperna som krävs för att man ska kunna skotta på ordenligt i vågorna – vilket jag också har gjort. Det var så pass att till och med Gustav Morin stelnade till i passagerarsätet emellanåt. Likaså tog fotografen både ett och två snedsteg när jag fick feeling.

Men?

– För en ovädersbåt hade man önskat att pulpeten hade varit lite större för att ge bättre skydd när brottvågorna är som mest aggressiva. Det känns Zodiac Medline 6.8 balanserar på gränsen mellan två världar och vill vara bra på allt.

Fler intryck?

– Ja, det sitter en Mercury PRO Pro XS på 250 hästkrafter där bak som ger en jädrans knuff. Den här båten går som ett skott samtidigt som den kan ta mycket last. Det finns sittplatser för 14 personer vilket gör detta till en bra plattform för äventyr med familjen eller kompisgänget.

– Vi får se vad detta landar i, avslutar Claes Olivecrona. (Uppdatering: Testen är nu publicerad.)

Se också:
Test: Zodiac Pro 7 – har ett ess i rockärmen
Zodiac 550 – nu med bärplan

Test: Arctic 23 – tuff och stryktålig hyttbåt

av
Arctic_23_Hamnen_test

Arctic 23 är en tuff, stabil, stryktålig och bärig hyttbåt som är befriad från allt som kan gå sönder. En båt som har allt som skapar en första klassens ovädersbåt. Se testen!

Om det gällde att välja en båt för riktigt tuffa förhållanden så ligger Arctic 23 bra till. Det är Hamnens testlag rörande överens om. Men så är den också skapad av en tillverkare som är specialiserad på räddningsbåtar. Båtar som bara måste hålla måttet när det verkligen gäller.

Se också:
RIB och hyttbåt i extremt tålig plast – vi testar Arctic 23

Därav ett vasst och särdeles stryktåligt skrov (23 grader) i kombination med en stabiliserande krage. Något som på bästa RIB-manér bäddar för effektiv framfart i tung sjö med bibehållen stabilitet och värdighet.

Militär standard

Till detta kommer också en skyddande hytt och en inrening som är befriad från allt som kan tänkas gå sönder. Kvar finns bara det nödvändigaste där ett par rejäla fjädrande stolar samt ett par kraftiga tofter är några exempel.

Bara funktion!

Vidare är passager och fönsterrutor föredömligt väl tilltagna såsom sig bör på en båt där funktionen har satts i första rummet. Likaså är alla detaljer som luckor, knapar och svetsfogar relät tilltagna utan någon större hänsyn till det estetiska.

Värdiga sjöegenskaper

Som förare kontrollerar man en Mercury på 300 hk som ger en toppfart på 40 knop. Bäst trivs Arctic 23 dock i trakterna kring 25 knop då man kommer undan med en förbrukning på 1,3 liter per sjömil. Mycket kan tyckas, men återigen, det är priset man får betala om man ska åka värdigt när andra båtar med fördel stannar kvar i tryggheten bakom hamnpirarna.

Övriga förbrukningssiffror lyder såsom följer:
40 knop – 2,0 liter per sjömil
30 knop – 1,6 liter per sjömil
25 knop – 1,3 liter per sjömil
20 knop – 1,3 liter per sjömil

För att jag kan!

Så till frågan – vem köper en Arctic 23? Det är förstås folk som behöver kunna köra båt när vädret är som jävligast. Men mest av allt är det folk som inte behöver trotsa stormen – men som veta att de skulle kunna.

Se testen!

Test: Capelli 430 Tempest – det trailerburna båtlivet

av
Hamnen_Test_Cappelli_430_Tempest

Stor bärighet och förvånande trygga sjöegenskaper. Gott så, men mest av allt imponerar Capelli 430 Tempest med sin enkla hantering. Se testen!

Att just en RIB fick spela huvudrollen under Hamnens reportageserie “Upptäcktsresan Gotland” är förstås inte konstigt. Fattas bara när hela idén gick ut på att upptäcka såväl havet som landbacken. Eller att upptäcka det trailerburna båtlivet, om man så vill.

Upptäcktsresan Gotland (fyra delar):
1: Upptäcktsresan Gotland – vackert så att man kräks
2: Vi upptäcker Fårös okända skatter med en liten motorbåt
3: Med egen liten båt till Stora Karlsö och Grå gåsen
4: Ett mäktigt avslut

Vad passar då bättre än en båt som är föredömligt enkel att sjö-, torrsätta och att dra på trailer? Till detta kommer sjöegenskaper som imponerar – och som gör att man faktiskt kan åka på öppet hav på ett säkert sätt.

Riktig styrpulpet

När så fyra dagars intensivt RIB- och bilåkande skulle sammanfattas så fick Capelli 430 Tempest höga betyg. Inte minst för att man har begåvat den med en styrpulpet värd namnet som även fungerar när man vill stå upp och köra. Något som alls icke är självklart i dessa sammanhang.

Rimliga kostnader

Med konceptet “liten RIB” kommer också fördelar som måttlig förbrukning, skapligt inköpspris och låga driftskostnader och enkel hantering. Speciellt om man förvarar båten hemma i garaget eller på tomten.

Inte bara ros

Därmed inte sagt att Capelli 430 Tempest går fri från plumpar i testprotokollet. Det finns en del som med ganska enkla medel hade kunnat göras bättre.

Se testen!

Marstrand Motorboat Show – här är de hetaste RIB:arna

av
Northstar_Orion_6_Marstrand

RIB-trenden går i vågor och för tillfället noteras ett uppsving. Ett välkommet sådant då många av exemplaren som ställs ut på Marstrand Motorboat Show håller hög klass. Se inslaget!

För tjugotalet år sedan rådde det en fullkomlig RIB-hysteri i Sverige och stora delar av den övriga båtvärlden då hela C-hallen på båtmässan “Allt för Sjön” var avsatt endast för uppblåsbara båtar. Idag har det lugnat ned sig ordentligt även om Hamnen kan skönja en uppåtgående trend.

Ta bara Aquaspirit till exempel som tillverkar uppblåsbara båtar med aluminiumskrov i Ukraina och som gör det med den äran. Eller Highfield som också menar att hypalon och aluminium är det optimala kombinationen.

Mitt i allt detta har vi också Rupert (se test av Ruper R8 här) med sina stridshingstar till RIB:ar som skapat rykte om sig att vara svårslaget beständiga, stryktåliga och väl genomtänkta.

Till Marstrand Motorboat Show kommer också Northstar som har hållit låg profil i våra svenska farvatten men som nu har gett sig fanken på att visa vad de går för även här. I ryggen har de inte mindre 25 år som RIB-tillverkare med ett tusental tillverkade båtar om året. Se test av Northstar Orion 6 här.

Se inslaget!