renovering

Uppgradera elsystemet och undvik vanliga misstag

av

 

Att uppgradera elsytemet är ofta väl investerade timmar och pengar. Men det finns många missuppfattningar som kan ställa till stora problem. Här ger Carl Ocklin från Skyllermarks sina bästa tips. 

Hur kraftiga kablar ska jag ha? Hur drar jag elen på bästa vis? Vilka är fallgroparna?

Det är dags att reda ut ormboet i den gamla Bertram 25:an som Hamnen.se förvandlar från vrak till vrålåk.

Alla avsnitt ur serien “Vrak till vrålåk”

1.   Vrak till vrålåk! – vi fyndar en Bertram 25 HT
2.   Varvsmannens dom – “den skulle fått ligga kvar på skroten”
3.   Renovering – viktigt med rätt arbetsordning
4.   Ny lyster i gammalt skrov – grundarbetet
5.   Lackering av skrov – sista förberedelserna
6.   En fröjd för ögat – lackat och klart
7.   Att lacka om en båt – proffset svarar på frågor
8.   Uppgradera elsystemet och undvik vanliga misstag
9.   Rent och snabbt – utan att förgifta miljön
10. Så installerar man autopilot!
11. Polering – gammal gelcoat blir som ny
12. Optimera batterier och laddningsteknik
13. Ny motor i gammal båt – är det värt det?
14. Vi bygger ny panel som rymmer moderna instrument
15. Nya dynor, innertak och kapell ger vraket nytt liv!
16. Så monterar man automatiska trimplan
17. Vi stöldsäkrar vrålåket med spårsändare
18. Installera värmare i båten – så går det till!
19. Lägg nytt halkmönster | del 1
20. Lägg nytt halkmönster | del 2
21. Ett lyft med smart och mysig belysning
22. Uppgradera till hydraulisk styrning!
23. Bygg och montera badbrygga efter konstens regler
24. Ljudisolera bort brummet!
25. Installera steglös bogpropeller – en lyx!
26. Såhär blev vraket ett vrålåk!

 

 

 

Renovering – viktigt med rätt arbetsordning

av

 

Med en tydlig plan för arbetsordningen sparar man massor av pengar, möda och besvär. Förvandlingen från vrak till vrålåk fortsätter.

Alla avsnitt ur serien “Vrak till vrålåk”

1.   Vrak till vrålåk! – vi fyndar en Bertram 25 HT
2.   Varvsmannens dom – “den skulle fått ligga kvar på skroten”
3.   Renovering – viktigt med rätt arbetsordning
4.   Ny lyster i gammalt skrov – grundarbetet
5.   Lackering av skrov – sista förberedelserna
6.   En fröjd för ögat – lackat och klart
7.   Att lacka om en båt – proffset svarar på frågor
8.   Uppgradera elsystemet och undvik vanliga misstag
9.   Rent och snabbt – utan att förgifta miljön
10. Så installerar man autopilot!
11. Polering – gammal gelcoat blir som ny
12. Optimera batterier och laddningsteknik
13. Ny motor i gammal båt – är det värt det?
14. Vi bygger ny panel som rymmer moderna instrument
15. Nya dynor, innertak och kapell ger vraket nytt liv!
16. Så monterar man automatiska trimplan
17. Vi stöldsäkrar vrålåket med spårsändare
18. Installera värmare i båten – så går det till!
19. Lägg nytt halkmönster | del 1
20. Lägg nytt halkmönster | del 2
21. Ett lyft med smart och mysig belysning
22. Uppgradera till hydraulisk styrning!
23. Bygg och montera badbrygga efter konstens regler
24. Ljudisolera bort brummet!
25. Installera steglös bogpropeller – en lyx!
26. Såhär blev vraket ett vrålåk!

 

 

 

Lackering av skrov – sista förberedelserna

av

I serien “Vrak till vrålåk!” visar vi hur en Bertram 25 HT får nytt liv och vi har nu kommit till de sista stegen som krävs för att lackeringen ska bli lyckad. 

“Man kan aldrig slipa för mycket”.

Orden kommer från vår mentor och husexpert Anders Almén på Gåshaga Marina. Han är vår ledsagare i projektet “Vrak till vrålåk” och han vet vilket grundarbete som krävs för att slutresultatet ska kunna bli som alla drömmer om.

Därför pressar han Claes Olivecrona till att vara noggrann.

Claes har lärt sig många läxor längs vägen men har äntligen kört båten till lackboxen och ska nu genomföra de sista förberedande stegen inför den slutlgiltiga lackeringen.

Det är också nu som han får slutdomen och en bedömning av sitt sliparbete – kommer det att vara godkänt och tillräckligt bra för att båten ska kunna lackas? Tomas Rydén från Lackman leder oss genom den sista processen.

1.   Vrak till vrålåk! – vi fyndar en Bertram 25 HT
2.   Varvsmannens dom – “den skulle fått ligga kvar på skroten”
3.   Renovering – viktigt med rätt arbetsordning
4.   Ny lyster i gammalt skrov – grundarbetet
5.   Lackering av skrov – sista förberedelserna
6.   En fröjd för ögat – lackat och klart
7.   Att lacka om en båt – proffset svarar på frågor
8.   Uppgradera elsystemet och undvik vanliga misstag
9.   Rent och snabbt – utan att förgifta miljön
10. Så installerar man autopilot!
11. Polering – gammal gelcoat blir som ny
12. Optimera batterier och laddningsteknik
13. Ny motor i gammal båt – är det värt det?
14. Vi bygger ny panel som rymmer moderna instrument
15. Nya dynor, innertak och kapell ger vraket nytt liv!
16. Så monterar man automatiska trimplan
17. Vi stöldsäkrar vrålåket med spårsändare
18. Installera värmare i båten – så går det till!
19. Lägg nytt halkmönster | del 1
20. Lägg nytt halkmönster | del 2
21. Ett lyft med smart och mysig belysning
22. Uppgradera till hydraulisk styrning!
23. Bygg och montera badbrygga efter konstens regler
24. Ljudisolera bort brummet!
25. Installera steglös bogpropeller – en lyx!
26. Såhär blev vraket ett vrålåk!

 

 

Vrak till vrålåk! – vi fyndar en Bertram 25 HT

av

Här är första avsnittet i serien “Vrak till vrålåk!” där redaktionen renoverar en Bertram 25 HT. Båten är en riktig klassiker och i en lång serie videor kommer ni få följa hur den får nytt liv.

Claes Olivecrona genomför en dröm och fyndar en Bertram 25 HT som i den här videoserien ska renoveras och moderniseras.

Har han tagit sig vatten över huvudet? Är en klassisk Bertram verkligen ett så bra objekt som han trott? Och hur ska alla delar i renoveringen genomföras på bästa sätt?

Det är några av frågeställningarna som vi kommer att få svar på längs (den långa) vägen som vi får följa genom videoreportagen.

Det som skiljer “Vrak till vrålåk” från många andra program där till exempel bilar ska renoveras – “Wheeler Dealers” eller Fast N’ Loud” till exempel – är att det generellt inte är proffs som genomför renoveringen. Här är det amatören Claes som står för handgreppen och ibland går det bra och ibland går det inte lika bra.

Lyckligtvis behöver inte tittarna begå samma misstag som Claes då det alltid finns ett proffs som berättar hur det skulle ha gått till…

Det mesta av arbetet genomförs på Gåshaga Marina där Anders Almén och hans vapendragare Kenneth Idnert är vägledare men också på Sune Carlsson båtvarv där Leif Carlsson och Peder Sunnerholm visar Claes hur framförallt motorbytet ska gå till.

Alla avsnitt ur serien “Vrak till vrålåk”
1.   Vrak till vrålåk! – vi fyndar en Bertram 25 HT
2.   Varvsmannens dom – “den skulle fått ligga kvar på skroten”
3.   Renovering – viktigt med rätt arbetsordning
4.   Ny lyster i gammalt skrov – grundarbetet
5.   Lackering av skrov – sista förberedelserna
6.   En fröjd för ögat – lackat och klart
7.   Att lacka om en båt – proffset svarar på frågor
8.   Uppgradera elsystemet och undvik vanliga misstag
9.   Rent och snabbt – utan att förgifta miljön
10. Så installerar man autopilot!
11. Polering – gammal gelcoat blir som ny
12. Optimera batterier och laddningsteknik
13. Ny motor i gammal båt – är det värt det?
14. Vi bygger ny panel som rymmer moderna instrument
15. Nya dynor, innertak och kapell ger vraket nytt liv!
16. Så monterar man automatiska trimplan
17. Vi stöldsäkrar vrålåket med spårsändare
18. Installera värmare i båten – så går det till!
19. Lägg nytt halkmönster | del 1
20. Lägg nytt halkmönster | del 2
21. Ett lyft med smart och mysig belysning
22. Uppgradera till hydraulisk styrning!
23. Bygg och montera badbrygga efter konstens regler
24. Ljudisolera bort brummet!
25. Installera steglös bogpropeller – en lyx!
26. Såhär blev vraket ett vrålåk!

 

Bertram 25 HT – från vrak till vrålåk!

av

 

Projektet har varit igång i några månader men nu passerar vi en viktig milstolpe. Den när Hamnen.ses renoveringsobjekt är något mer än bara en börda. Häng med – steg för steg – när vi förvandlar den från vrak till vrålåk!

Alla avsnitt ur serien “Vrak till vrålåk”
1.   Vrak till vrålåk! – vi fyndar en Bertram 25 HT
2.   Varvsmannens dom – “den skulle fått ligga kvar på skroten”
3.   Renovering – viktigt med rätt arbetsordning
4.   Ny lyster i gammalt skrov – grundarbetet
5.   Lackering av skrov – sista förberedelserna
6.   En fröjd för ögat – lackat och klart
7.   Att lacka om en båt – proffset svarar på frågor
8.   Uppgradera elsystemet och undvik vanliga misstag
9.   Rent och snabbt – utan att förgifta miljön
10. Så installerar man autopilot!
11. Polering – gammal gelcoat blir som ny
12. Optimera batterier och laddningsteknik
13. Ny motor i gammal båt – är det värt det?
14. Vi bygger ny panel som rymmer moderna instrument
15. Nya dynor, innertak och kapell ger vraket nytt liv!
16. Så monterar man automatiska trimplan
17. Vi stöldsäkrar vrålåket med spårsändare
18. Installera värmare i båten – så går det till!
19. Lägg nytt halkmönster | del 1
20. Lägg nytt halkmönster | del 2
21. Ett lyft med smart och mysig belysning
22. Uppgradera till hydraulisk styrning!
23. Bygg och montera badbrygga efter konstens regler
24. Ljudisolera bort brummet!
25. Installera steglös bogpropeller – en lyx!
26. Såhär blev vraket ett vrålåk!

Smuggler 24 – som ny fast mycket bättre

av

Att kosta på sin båt några extra arbetstimmar och kronor för att få den att glänsa litet extra är en sak.  Men att rusta en sliten trotjänare så att den skiner och går som aldrig förr är en annan. Se klippet om Daniel Fors makalösa helrenovering i nyhetsmagasinet Studio!

Mer om den omfattande renoveringen här!

Smuggler 24 – gammal klassiker blir som ny

av

Efter lång och trogen tjänst som läkarbåt i Stockholms skärgård fick denna klassiker ett nytt liv. Här är historien om en sällsynt omfattande renovering.

Hon gick under namnet Syster S och tjänade som skärgårdsdoktor Per Ullhammars läkarbåt för snabba utryckningar i Stockholms skärgård under många år. Då med en Volvo Penta 271 C på 275 hk i motorrummet som gav en toppfart på 45 knop.

Hösten 2006 fick hon en ny ägare som hade planer och ambitioner utöver det vanliga när det gäller att förvandla gamla trotjänare till pärlor i nyskick.

Daniel Fors, som han heter, är maskiningenjör i grunden och har stor vana av att renovera såväl båtar som bilar. Ett intresse som tagit det mesta av hans lediga tid, så länge han kan minnas.

Syster S en bit in i renoveringsarbetet.

Syster S genomgick sålunda en omfattande renovering av skrov och däck. Daniel bytte ut hela den gamla inredningen och byggde också om akterspegeln. För att nämna en del…

Men det var ändå bara början. För den mesta tiden har ändå gått åt till byta ut Doktor Per Ullhammars gamla Penta mot en ny drivlina – en Chevrolet 383.

– Jag köpte bara ett tomt block och har nu byggt upp motorn så som jag vill ha den, berättar Daniel Fors. Och fortsätter:

Nya motorn, en Chevrolet 383.

– Jag hade min egen idé om hur jag vill att det ska vara och det är det som driver mig. Att fundera ut hur det ska vara och få det att fungera som jag vill. Själva motorbygget tog ungefär ett år och sedan tog drevet ytterligare ett halvt år att få till.

När Hamnen.se får nys om Daniels omfattande renoveringsobjekt så har han precis kört den nya motorn i provbänk och humöret är på topp.

– Resultatet översteg mina förväntningar och jag är extremt nöjd. Eller vad sägs om 446,1 hk och 610 Nm i vridmoment?

Testen i provbänken gav glädjande resultat – 446,1 hk och 610 Nm i vridmoment!

Vågar du gissa vad det kan ge för toppfart?
– Svårt, men 60 knop skulle väl vara rimligt? Under 55 knop är en djup besvikelse. 

Så vad händer härnäst? Blir det sjösättning snart och en sommar med deltagande i olika race som Fri fart, Poker Run och liknande?
– Nej. Än så länge återstår det mycket jobb innan båten är klar och sedan ska jag mest ha den som transportbåt till och från landstället. Jag har inga planer på att delta i några evenemang utan gillar renoveringsarbetet mycket mer än båtkörandet.

Nytt drev – Volvo Penta DPX.

Så nu köper du en ny båt att gå lös på?
– Nej, nästa projekt är en bil, en Camaro Z28 från 1971 som jag redan har köpt och som väntar på att förvandlas till en riktig skönhet, avslutar Daniel.

Smuggler 24  
Längd: 7,35 m
Bredd: 2,30 m
Djupgående: ca 0,70 m
Vikt utan motor: ca 750 kg
Motor: Chevrolet 383
Drev: Volvo Penta DPX-R
Toppfart (beräknad): +60 knop

Förbättra funktion och utförande – lägg nytt halkskydd

av

 

Att byta halkskydd i såväl sittbrunn som på däck gör båten både snyggare, säkrare och bekvämare. Här visar varvsmannen Anders Almén från Gåshaga Marina hur man lyckas.

Se fler guldkorn i gör-det-själv-arkivet:
Lär dig polera som ett proffs!
Effektiv isolering av motorrum.
Båtfixarskolan – så maxar du bottenfinishen.
Få stil på avbärarlisten.
Laga repor i gelcoat med hyvel – otroligt resultat!
Så monterar du ankarspelet!
Så lagar du trasig nåt.
Vaccinera mot böldpest och öka farten med epoxi!
Så applicerar man epoxi
Täta luckan som ett proffs!
Ta hand om kapellet!
Så fixar du delamineringen!
Mirakelmedel för rengöring av fribord!
Repowering – nytt liv i gammal båt med ny motor!
Repowering – nytt liv med ny motor i gammal segelbåt!