Raymarine2Star – jämn segling på hög nivå gav totalseger

Ingen enskild etappseger men väl snabb och jämn segling över lag. Det var Martin Dubois och Karl Jungstedts recept för att knipa totalsegern i årets upplaga av Raymarine2Star.

Efter tre stenhårda etapper av Raymarine2Star så var det till slut Martin Dubois och Karl Jungstedt i en Sun Fast 3600 som knep totalsegern.

Detta efter att ha placerat sig nära toppen på samtliga etapper, men utan att för den skull vinna någon etappseger.

Som bäst på en enskild etapp kom de trea på den första mellan Oxelösund och Visby.

Snabbast av alla – på seglad tid men inte på beräknad tid – var till slut Fredrik Rydin och Johan Tuvstedt i J/121 Jolene.

Snabba som vinden var också Johan Karlsson och Michael Skarped (Arcona 340 Tiki Minos) samt Kalle Hultman och Johan Grevald (Aspect 40 Styv) som knep andra och tredjeplatsen totalt.

Första etappen av Raymarine2Star bjöd på vindar upp till 12 meter per sekund och stundtals utmanande vågor.

Ett bestående intryck av Raymarine2Star 2021 är också Andreas Hamrin och Linnéa Flosers vilda framfart med Amazigh, en Figaro 2, på den första delsträckan från Oxelösund till Visby. När de skar mållinjen i Visby efter 8 timmar och 13 minuters segling så så skulle det dröja nästan en timme innan nästa båt kom i mål. En minst sagt imponerande insats.

Andra etappen av Raymarine2Star gick som vanligt från Visby till Oskarshamn med passering av Ölands Norra udde och Byxelkrok samt rundning av Blå Jungfrun som några av milstolparna. Först i mål var J 121 Jolene med Aspect 40 Styv i hasorna.

Men som sagt, årets upplaga av Raymarine2Star visar ändå att det är höga och jämna resultat på alla delsträckor som är vägen till totalsegern.

Sista etappen var en utmaning då de flesta av banans totala 270 sjömil skulle avverkas. Det blev lättvind och mycket kryss. Groovie med Gransegel-logga på sidan drog sammantaget alla etapper längsta strået.

Alla bilder ovan är skärmdumpar från videoinspelning av Hamnens Gustav Morin – som skvallrar lite om vad som komma skall i videon om racet som kommer att publiceras senare i höst.

Resultat – totalplacering Raymarine2Star 2021:

1. Jeanneau Sun Fast 3600, Groovie 45h 16 min.
2 . Arcona 340, Tiki Minos 45 h 53 min.
3. Apect 40, Styv 45h 56 min.

Se alla resultat på Raymarine2star.oxss.nu.

Raymarine2star – rafflande kamp på Östersjön!

Högtryck på alla tänkbara sätt med ett stort startfält av stridslystna kappseglare gör årets upplaga av Raymarine2Star till något alldeles extra. Här är en rapport från Hamnens reportrar på havet!

Årets upplaga av Raymarine2Star har alla ingredienser som skapar en första klassens double handed-kappsegling.

Som på en given signal, just som de värsta coronarstriktionerna lättade, satte startfältet av på den minst sagt utmanande banan och Hamnen bevakar kampen till havs på provocerande nära håll från en motorbåt.

– Det vi bevittnar, säger Claes Olivecrona, är en som sagt en tuff men ändå juste kappsegling som bjuder in såväl amatörer som proffs. Tuff segling på dagarna men också delstopp med några timmars sömn på nätterna med övernattningar i Visby och Oskarshamn.

Men att slagga på nätterna är väl trevligt men ingenting som de hårdhudade proffsen tycker hör hemma i en havskappsegling?

– Nej, de brukar säga det. Men jag tror det de säger så för att upprätthålla en tuff fasad. Innerst inne tycker de nog att det är ganska bra, säger Claes.

Han fortsätter:

– Att glida in på en pizzeria efter en hård dag till sjöss passar nog bra, hur hårdhudad man är. Dessutom är det kul att känslomässigt få en ny chans att prestera varje dag. Det blir roligare helt enkelt och de allra flesta verkar hålla med.

Fler iakttagelser?

– Ja, det är kul att se hur de mindre båtarna verkligen gör sig gällande, trots en blåsig första etapp där de hade det lite tufft men gick som tåget.

Både nya och gamla, stora och små båtar deltar i Raymarine2Star. Här syns racets minst båt, en J80 samt en X-99, en klassisk entonnare och i toppen av artikeln en klassisk Swan 65.

Någon som sticker ut lite extra?

– Man måste bara gilla Andras Hamrin och Linnea Floser i sin Figaro 2 (se bildspel och separat artikeln om dem här) men också Pernilla Uhlin och Karl Frykfeldt i sin Archambault 31 som flög fram som en raket på andra etappen mellan Visby och Oskarshamn.

– Och så har vi förstås den minst sagt rutinerade Katarina Svedjefält som jag utan att blinka utnämner till havets härskarinna då hon tidigare har seglat Clipper Race (jorden runt ”åt fel håll” reds. anm.). Hon seglar med Jesper Nordström i hans Corby 33 och de ser väldigt snabba ut just nu.

Jag gissar att vi får ett fullödigt reportage om hela detta sjöslag i ord och rörlig bild framöver?

– Fattas bara, vi är ute på havet och filmar för ett fint videoreportage som ska komma senare i höst avslutar Claes Olivecrona.

Se alla livesändningar som Hamnens reportrar gör samtidigt som de producerar en film om kappseglingen. Följ också racet och resultaten på Raymarine2star.oxss.nu.

Så installerar man autopilot!

 

En autopilot är en god hjälpreda ombord men det gäller att välja rätt och installera den på rätt sätt. Här visar vi hur installationen går till på en Bertram 25 HT som förvandlats från vrak till vrålåk. 

Autopilot är ett måste när man ska ensamsegla över världshaven. På ensamkappseglingar som Vendée Globe är en bra autopilot faktiskt viktigare än de flesta andra system ombord och oerhört mycket tid ägnas åt att optimera precisionen i systemet. Även på amatörnivå är det ett svårslaget hjälpmedel.

Men varför ska man ha det på en motorbåt och hur går installationen till? Det tar vi reda på i det här avsnittet av projektet “Vrak till vrålåk”.

Alla avsnitt ur serien “Vrak till vrålåk”
1.   Vrak till vrålåk! – vi fyndar en Bertram 25 HT
2.   Varvsmannens dom – “den skulle fått ligga kvar på skroten”
3.   Renovering – viktigt med rätt arbetsordning

4.   Ny lyster i gammalt skrov – grundarbetet
5.   Lackering av skrov – sista förberedelserna
6.   En fröjd för ögat – lackat och klart
7.   Att lacka om en båt – proffset svarar på frågor
8.   Uppgradera elsystemet och undvik vanliga misstag

9.   Rent och snabbt – utan att förgifta miljön
10. Så installerar man autopilot!
11. Polering – gammal gelcoat blir som ny
12. Optimera batterier och laddningsteknik
13. Ny motor i gammal båt – är det värt det?

14. Vi bygger ny panel som rymmer moderna instrument
15. Nya dynor, innertak och kapell ger vraket nytt liv!

16. Så monterar man automatiska trimplan
17. Vi stöldsäkrar vrålåket med spårsändare
18. Installera värmare i båten – så går det till!
19. Lägg nytt halkmönster | del 1
20. Lägg nytt halkmönster | del 2

21. Ett lyft med smart och mysig belysning
22. Uppgradera till hydraulisk styrning!
23. Bygg och montera badbrygga efter konstens regler
24. Ljudisolera bort brummet!
25. Såhär blev vraket ett vrålåk!

Sikta och tryck till så kör den dit du vill!

Peka bara med fjärkontrollen och tryck till. Sen styr NAVpilot300 dit du vill. Se videon! 

Furunos nya har gjort det enklare att lägga om kursen. Detta med hjälp av funktionen “Gesture”, som består av en liten fjärrkontroll som är ansluten via Bluetooth.

Man behöver alltså bara peka i den riktning som man vill att autopiloten NAVpilot-300 ska styra och kursen regleras omedelbart.

Inte bara för de stora
NAVpilot-300 passar små och medelstora båtar och är i sig också ett resultat av en kursändring då Furuno tidigare bara hade stora fartyg i sikte. Men som nu också utvecklar marinelektronik för fritidsbåtar.

NAVpilot-300 kostar cirka 14 285 kr. Mer info här.

Raymarine Quantum – ny radar för vanligt folk

Nu finns det hopp för alla som har stirrat in en radarskärm och låtsats som, men inte haft en aning, om hur gröten på displayen ska tydas. Raymarine Quantum premiärvisas på båtmässan Allt för sjön den 5–13 mars.

“Upptäcker den lilla kanoten som ligger mycket nära hamnpiren”. “Enkel Wi-Fi-anslutning mellan Quantum display.”

Det är två stora löften när det gäller Raymarines senaste radar. Om man får tro reklamen så är den dessutom föredömligt enkel att installera och använda.

Den har också inbyggd Wi-Fi och tunna kablar som förenklar installationen. Dessutom utlovas låg vikt, låga strålningsnivåer och påtagligt låg strömförbrukning.

Se videon.

Visas på Allt för sjön, 5-13 mars 2016

Raymarine Quantum  
Ingångsspänning: 12 eller 24 V
Nätverk: Wi-Fi eller Ethernet nätverkskabel
Strömförbrukning: Sändningsläge 17 W, standbyläge 7 W, viloläge 2 W
Räckvidd: Skalor från 1/16 till 24 sjömil
Sändningsfrekvens: 9354 till 9446 MHz
Toppeffekt ut: 20 W
Duplexer: Cirkulator
Max räckviddsskala: från 1/16 till 24 sjömil
Strålbredd (nominell): 4,9 grader horisontellt och 20 grader vertikalt
Polarisering: Horisontell
Vikt: 5,6 kg
Pris: ca 15 990 kr
Mer info: www.raymarine.se

Full koll med hjälp av värmekameror

FLIR, vars expertområde är värmekameror, har utvecklat ett effektivt bevakningssystem för motor, drev och allt annat ombord som inte får över hettas.

Enkelt beskrivet handlar det om att man placerar en värmekamera i motorrummet och därtill upp till åtta andra enheter som man placerar ut på andra strategiska platser.

FLIR AX8, som systemet heter, kan sedan integreras i Raymarines plotter där man får en varning om till exempel växelhuset eller generatorn blir för varma.

Vidare kan man omedelbart få en varning om det har uppstått en brand, ett läckage eller om en slang har brustit.

Poängen är alltså att man snabbt kan lokalisera ett fel innan det har blivit allt för kostsamt.

Raymarine bringar ljus över mörkernavigering

Raymarine presenterar nattseende värmekameror

Raymarine presenterar nattseende värmekamerorRaymarines nattseende värmekamera bringar nytt ljus över mörkernavigeringen. På Scandinavian Boat Show den 10-14 november passar Raymarine på att presentera nya T-serien termiska nattkameror.

T-Serien bygger på FLIRS termiska bildteknologi integrerad i Raymarines multifunktionsdisplayer.

Från en E-Widescreen kontrolleras kameran direkt på skärmen med hjälp av HybridTouch ™-gränssnittet för att panorera, luta och zooma kameran.

T-seriens kameror ser allt i totalt mörker. Värmekameran är överlägsen radar vid angöring av hamnar i mörker. Den presenterar tydlig video var pirar, sjömärken, bojar, och andra föremål finns i totalt mörker.

Vid en man-över-bord situation i mörker identifierar den personen i vattnet omedelbart. Kamerateknologin behöver inget ljus (0 lux), den reagerar på temperaturskillnaderna i omgivningen.

Bilden presenteras klart och tydligt sömlöst på displayerna vid sidan av data från plotter, fishfinder och radar.

Systemet fungerar dessutom utmärkt som övervakningssystem och ger 360° panorering och 90° tilt för fullständig täckning.

E-Wide-Plus-Dual-Payload
Alla komponenter är marinanpassade och skyddade av ett kompakt men slagtåligt hölje. T-Serien finns i fyra olika modeller.

Samtliga modeller kan monteras plant eller upp och ner hängandes för optimal placering ombord och kan fjärrstyras med joystick eller via displayens knappsats.

 

Kombi från Raymarine

Raymarine Navigation

Raymarine NavigationRaymarines nya kombiinstrument har detaljerad kartografi över hela Europa inbyggd redan från början. Den har dessutom Raymarines epokgörande HD digital fishfinder. Se den på Scandinavian Boat Show, 5–9 november

Kartografin är perfekt för alla fritidsbåtsägare, den visar alla detaljer från 10 meter och grundare, menar Raymarine i ett pressmeddelande. Ekolodet har HD teknologi som visar fiskar, bottenstruktur tydligt och klart utan störande ytklutter även i grov sjö.

Ekolodet anpassar sig automatiskt till ändrade bottenförhållanden och vattnets beskaffenhet.

Skärmen kan visa hel kartbild, delad bild, upp till fyra bilder samtidigt. Via Raymarines SeaTalkng interface kan de även visa motordata, autopilot och AIS på den ljusstarka skärmen i 256 färger. överskådliga menyer gör handhavandet enkelt.

De nya kombiinstrumenten finns i tre storlekar 5, 5,7 och 6,4 tum, de är vattentäta och avsedda för öppna båtar.

Det nyutvecklade svirvelfästet och inbyggd Gps-antenn gör att montaget tar liten plats och att kombiinstrumentet med ett enkelt handgrepp kan kopplas in/ur och är lätt att ta med hem.

Inbyggda kartografin kommer från  Navionics och visar alla detaljer en fritids-båts/fiskare behöver för säker navigation.
Minsta modellen A50D med 5 tums skärm kostar ca 12495:-, mellanmodellen A57D med en 5,7 tums skärm kostar ca 15995:- och A70D med skärm på 6,4 tum kostar ca 18995:-

Alla 3 modellerna levereras med akterspegelsgivare.