Quarken

Quarken 35 Cabin – förbluffande ljus och rymlig hyttbåt

av
Quarken-35-Cabin

En uppvisning i konsten att få en interiör att kännas härligt ljus, rymlig och luftig. Så sammanfattar vi nya Quarken 35 Cabin som också har fler ess i rockärmen.

Tiden är nyligen. Platsen är Düsseldorf. Uppdraget är att spana in det mesta av det bästa på världens största båtmässa. Ett kärt besvär. Inte minst när en finsk frestelse som Quarken 35 Cabin dyker upp i vår väg.

Mer än något annat är denna båt en stilstudie i hur man bäst tillvaratar en begränsad yta. Eller hur man kramar det maximala ur ett givet utrymme. Detta med små och stor knep där mycket ljusinsläpp, fällbara fribord, stora skjutdörrar såväl bak som sidorna och inte minst – en ovanligt djärv inredningslayout – är några av de sluga knepen i jakt på svängrum.

Många finurliga finesser

Det är med andra ord tydligt att designteamet bakom Quarken 35 Cabin har tänkt både ett och två varv extra. Och att man har gett sig blanka fanken på att vara en föregångare gällande detta.

Hur Quarken 35 Cabin sedan beter sig i sjön med sina dubbla Yamaha på 300 hästkrafter kan vi bara spekulera kring. Om den bara bara brås det minsta på sin systermodell Quarken 27 Cabin (se testen här) så balanserar den högt och lätt på sitt stegade skrov. Från tillverkarens sida utlovas köregenskaper “som inte skäms för sig och en toppfart på 44 knop. I en marschfart kring dryga 30 knop ska man komma undan med en förbrukning spå 3,2 liter per sjömil”.

“Racerbana på styrbordssidan”

Precis som på nyss nämnda systermodell och till skillnad mot hyttbåtar över lag är hytten också förskjuten något åt styrbord. Något som enligt Hamnens utsände reporter ger ett “precis-så-att-jag-klarar-att-komma-förbi-passage” på babordssidan. Men en desto bredare och mer framkomlig racerbana hela vägen från fören till aktern på den motsatta sidan.

Se videon när vi spanar in nya Quarken 35 Cabin på Boot 24 i Düsseldorf!

Quarken 35 Cabin – hög komfort och snabb familjetransport

av
Quarken-35-Cabin-inledning
Quarken-35-Cabin-inledning
Quarken 37 Cabin kommer med hög komfort och god prestanda.

Nya Quarken 35 Cabin kommer med löfte om hög prestanda, god komfort samt ljus och luftig nordisk inredningsdesign – för att nämna en del. Premiär på båtmässan i Düsseldorf nu i helgen.

Stilen känns igen från föregångarna. Och ja – även nya Quarken 35 Cabin tvärgående steg, ett sylvasst förskepp och ett föredömligt ljus och luftig interiör. Men till detta kommer också invändiga såväl som utvändiga mått som gör detta till en bobåt värd namnet.

2 x 300 hästkrafter

Till detta utlovas köregenskaper som inte skäms för sig och med dubbla Yamaha 300 hk på akterspegeln utlovas en fart på 44 knop. I en marschfart kring dryga 30 knop ska man komma undan med en förbrukning spå 3,2 liter per sjömil.

Nordisk design för dito förhållanden utlovas i nya Quarken 35 Cabin.

Det som som avtäcks och premiärvisas på världens största båtmässa med start nu på lördag är sålunda en familjebåt med sportiga drag som där den finska tillverkaren är speciellt stolt över den obrutna panoramautsikten i kabinen. Men också den sinnrika inredningslayouten med de många smarta lösningarna och utrymmena. Utrymmen som kan anpassas i det oändliga  med några enkla handgrepp (se videoklippet längst ner).

Ljust och fräscht – en sliten klyscha – men inte desto mindre sann i nya Quarken 35 Cabin.

Nya Quarken 35 Cabin mäter 10,68 x 3,48 meter och är god för upp till tio passagerare dagtid och sex personer som kan övernatta.

Fäll ut, bana väg och arrangera om. Se videon med Quarken 35:ans finesser.

Om allt det ovan sagda är något som Hamnens utsända reportrar kan skriva under på återstår att se. Artikeln uppdateras efter premiärvisningen på lördag.

Quarken 27 Cabin – sportig hyttbåt med friskt temperament

av
Quarken_27_Cabin_akterdack

I grunden en hyttbåt. Men mest av allt är Quarken 27 Cabin ett exempel på hur mycket hyttbåtar kan skilja sig från varandra – numera. Här är första intrycken från testen.

Först kom Axopar och rörde om i grytan. Sedan dröjde det inte länge innan fler båttillverkare hängde på trenden. Vi  snackar hyttbåtar med lite sportigare stil. Hyttbåtar som är något annat än de tunga, trygga, solida flytetyg som vi har vant oss vid.

Bli medlem i Hamnen Plus, se testen av Quarken 27 Cabin samt få tillgång till hela Hamnens arkiv av testade båtar!

Håller du med mig så långt Gustav Morin?

– Ja. Men jag kan också bygga på med att Quarken 27 Cabin är en tuff och luftig. Men så har den också ett enklare utförande än Targa och andra traditionella hyttbåtar.

Vi har alltså att göra med en båt som överraskar med sitt pigga temperament och som är god för en bra bit över 40 knop och som balanserar högt och lätt på sitt stegade skrov. Och som kräver ett minimum av trim eller andra justeringar för att hitta en bra anfallsvinkel.

Fler tidiga iakttagelser?

– Ja, vi bygga på med att Quarken 27 Cabin är lätt i sin konstruktion och med detta också temperamentsfull i sitt uppträdande vilket inbjuder till lite lagom buskörning om man är på det humöret.

“Quarken 27 Cabin inbjuder till lite lagom buskörning om man är på det humöret.” Gustav Morin, båttestare på Hamnen.

Jo tack, jag märkte det. Och så är känslan av att sitta i en glaskupol inte långt borta.

– Japp. Något som man kan tacka de enorma fötterna och ljusinsläppen för. Vi snackar alltså om en glasdörr som går hela vägen från golv till tak och en taklucka som är väldigt väl tilltagen. För att nämna en del, säger Gustav Morin.

Så långt frid och fröjd. Men vad jag minns så fanns det väl en del som vi hakade upp oss på också?

– Jo, återigen måste man ju konstatera att man får vad man betalar för och när det gäller vissa detaljer så märks det att Quarken 27 Cabin är ganska prispressad.

Och det berättar vi mer om i testen som publiceras inom kort?

– Exakt så, avslutar Gustav Morin. (Uppdatering: Testen av Quarken 27 Cabin är nu publicerad.)

Se också:
Quarken 27 Cabin – nu med tak över huvudet
Test: Quartken 27 (utan hytt)

Quarken 35 Cabin – frisk satsning på sport och komfort

av
Quarken_35_Cabin_inledningsbild

Quarken_35_Cabin_inledningsbildEtt välsvarvat och lättdrivet skrov och en särdeles ljus och luftig interiör. Det är en del av det som utlovas i Quarkens nya flaggskepp som premiärvisas i januari.

Kraftfulla tvärgående steg, ett sylvasst förskepp och ett föredömligt ljus och luftig interiör. Så långt känns Quarken 35 Cabin igen från tidigare modeller. Men med storleken kommer också en invändig rymd som enligt uppgift ska vara något alldeles extra. Inte minst tack vare de många och stora ljusinsläppen.

Se också:
Quarken 27 Cabin – nu med tak över huvudet
Test: Quarken 27 – ska sätta Nimbus och Axopar på plats

Allt sammantaget tar Quarken nu klivet till att vara en fullfjädrad bobåt. En båt där den rymliga hytten inte bara erbjuder panoramautsikt utan också blir den naturliga sociala ytan med pentry, matplats och gott om svängrum i övrigt.

Så som det passar för stunden

Till detta kommer en bekväm förpik, ett bra toalettutrymme samt ett akterdäck med modulära lösningar som kan anpassas så som det passar för stunden. Man kan sålunda välja mellan en öppen layout, en eller två akterbänkar eller en wet bar. De manuellt öppningsbara friborden skapar en bra plattform för familj och gäster.

Quarken 35 Cabin kommer med en särdeles luftig och ljus inredning.

Genom att öppna den stora bakrutan i salongen och dörren i glas kan du kombinera kabinen och akterdäcket till ett stort socialt utrymme. Det stora soldäcket i fören erbjuder extra sittutrymme och är lättillgängligt bakifrån.

40 knop med 2 x 300 hk

Dubbla 300 hästare räcker till en toppfart på väl över 40 knop. Världspremiär på båtmässan i Düsseldorf i januari.

Se tester:
Quarken 27
Quarken 27 Cabin

Test: Ryck 280 – med inbyggd pondus på köpet

av
Hamnen_test_Ryck_280

I det snabbt växande utbudet av båtar med raka stävar, låga fribord och breda aktrar framstår Ryck 280 som särdeles rymlig, fyllig, bastant och stabil. På gott och ont. Se testen!

Kursstabil och bärig med en pondus som kommer väl till pass när havet är stökigt. Därtill en boendekomfort som långt ifrån alla båtar i detta segment kan skryta med. Så långt allt gott. Ej heller blir det sämre av att Ryck 280 framstår som särdeles stabil och okänslig för en vindby rätt i sidan.

Se också:
Ryck 280 – första intrycken från testen av utmanaren

Frågan är bara vad denna inbyggda pondus påverkar bränsleförbrukningen? Vi återkommer till det och noterar istället lösningar och finesser som att båten har en sittbrunn som är helt befriad från nivåskillnader och som därmed föredömligt lättframkomlig.

Med eller utan…?

I konceptet ingår också att man som beställare skräddarsyr båten helt efter sina egna specifika behov. Får det lov att vara en Ryck 280 med eller utan T-top, inredd ruff, wetbar, dusch, värmare, solbäddar, varmvatten, landströms-paket? Bara för att nämna några exempel. Poängen är att ingen ska behöva betala för något som hen inte har behov av.

Lyxproblem

Som stöd för kunden som står inför lyxproblemet att utrusta sin båt har den svenska återförsäljaren tagit fram exempel på båtar i olika utrusningsnivåer där RYCK 280 Open, Ryck 280 Plain, Ryck 280 White och Ryck 280 Black är några exempel.

Rör om i grytan

Summan av det ovan sagda är att klassiska HanseYachts AG i Tyska Greifswald, lyckats skapa en föredömligt prispressad båt som verkligen rör om i grytan av snarlika båtar där Nimbus, Axopar eller Saxdor är några exempel.

Inbyggd pondus

Med detta sagt ger vi oss ut på havet och konstaterar att Ryck 280 känns föredömligt odramatisk och gediget byggd sånär som lite skrammel från några luckor. 300 hästkrafter garanterar en toppfart på 40 knop och den som känner sig manad kan trimma och finlira sig till ytterligare ett par knop.

Ganska törstig

Och så var det dett där med bränsleförbrukningen. Hur Hamnens utsände än försöker så kommer han inte under en förbrukning under två liter per sjömil. I fartregistret mellan 20 och 35 knop ligger mätaren stabilt på 2,2–2,3 liter per sjömil vilket kan tyckas vara i mesta laget.

Se testen!

Ryck 280 – första intrycken från testen av utmanaren

av
Hamnen_test_Ryck_280_korbild.

Hamnen_test_Ryck_280_korbild.Axopar satte standarden och kort därpå vimlade det av båtar med det nya designspråket. Vi snackar raka stävar, låga fribord och breda aktrar. Här är Tyska Hanses bidrag.

Nog tillverkar tyska Hanse Yachts fortfarande segelbåtar. Absolut. Men under samma paraply går nu också märken som Dehler, Moody, Fjord, Sealine och Ryck. En anmärkningsvärd resa när det gäller att bredda sitt utbud på kort tid.

Bli medlem i Hamnen Plus, se testen av Ryck 280 samt få tillgång till Hamnens arkiv av testade båtar!

Hamnen testar några av konkurrenterna:
Quarken 27
Dromeas
Axopar 28
Nimbus T9
Nimbus W9

Till detta kommer också en avsevärd spridning när det gäller båtstorlekar och användningsområden där nya Ryck 280 intar en särställning. Om än med tydliga inslag från konkurrerande båtar i samma segment.

För så är det väl, Gustav Morin, att Ryck 280 påminner mycket om Nimbus T9, Nimbus W9, Axopar 28, och Saxdor, Quarken 27 T och Dromeas för att nämna några?

– Ja, absolut och nog kan Axopar 28 ses som urmodern för detta formspråk. De satte en trend som andra har byggt vidare på. De var nydanande med kombinationen bred akter, rak stäv och stegade skrov. Men konceptet med en så kallad centerkonsol med ruff därunder, och stora ytor i för och akter, det har bland annat funnits i USA i en halv evighet.

Hur skiljer sig Ryck 280 från konkurrenterna?

– Jag tycker mig ana ett något fylligare förskepp i det här fallet, vilket har bäddat för en ruff som överraskar genom att vara mer än något som man bara övernattar i till nöds. Jag återkommer till det i testen. (Uppdatering: Testen är nu publicerad.)

Några bilder från videon där Hamnens Gustav Morin testar Ryck 280. Som vanligt gick Gustav genom fartregistret med ett skarpt öga på instrumenten – och föbrukningen imponerade inte. Det kan delvis ha en förklaring i slemmig botten.

Har du hunnit köra båten ännu?

– Ja, som hastigast men det ska bli mycket mer av den varan. Ryck 280 har, inte helt överraskande, ett stegat skrov vilket är mer vanligt än ovanligt nu förtiden på den här typen av båt. Och det har sina fördelar – absolut…

Men?

– … men ibland känns det som att man bygger stegade skrov bara för sakens skull, för att det ser coolt eller av någon annan halvtaskigt motiverad anledning. Stegade skrov har dock sina nackdelar och jag tycker inte att det är självklart att planande skrov ska ska ha steg i alla lägen. Även det återkommer jag till i testen. (Uppdatering: Testen är nu publicerad.)

Fler tidiga intryck?

– Ja, för bara två veckor sedan körde jag båt i shorts och T-shirt. Nu har jag både dunjacka och seglarställ så hösten har verkligen kommit med besked.

Jag tänkte kanske något mer om båten?

– Nej, det får vänta tills testen släpps inom kort, avslutar Gustav Morin.

Quarken 27 Cabin – nu med tak över huvudet

av
Quarken_27_Cabin_Actionbild

Quarken_27_Cabin_ActionbildFrågan var inte om, utan när, Quarken 27 skulle få en uppföljare med hytt. Svaret är nu. Spana in Quarken 27 Cabin.

Det tog en stund innan Hamnens testlag kopplade greppet om Quarken 27 under testen tidigt i våras. Inte minst för att den lanserades som en riktig hårding för bistra förhållanden men framstod som en solskensracer.

Eller som Hamnens Gustav Morin uttryckte det:

– Den som vill ha en riktig vinterbåt får vänta på hyttversionen.

Se också:
Test: Quarken 27 – ska sätta Nimbus och Axopar på plats
Quarken 27 Cabin  – stegat och välsvarvat skrov
Quarken 27 – första intrycken från testen

Sagt och gjort. Nu är den verklighet och vid en första anblick verkar Quarken 27 Cabin ha allt av kraftfulla tvärgående steg, sylvasst förskepp och en fet “läpp” för enkla på- och avstigningar som den öppna versionen har.

Fattas bara då båtarna är stöpta i samma form. Men till detta kommer en hytt som kan vara den ljusaste och luftigaste som skådats. Stor möda har lagts på funktionen och att det ska vara enkelt och bekvämt att vistas och röra sig ombord.

Inne fast ute

Exempel på snitsiga lösningar är de smidiga passagerna ut på däcket via sidodörr på babord sida alternativt dörren i hyttens akterkant. Till detta kommer en stor taklucka och när allt ställs på vid gavel ska känslan av att sitta utomhus att köra inte vara långt borta.

Upp till 43 knop

300 hästar på akterspegeln ska enligt uppgift räcka till en toppfart på 43 knop och priset med en Yamaha F300 startar på runt 1 250 000 kronor.

Man får som man vill

Därutöver finns stora möjligheter att anpassa och extrautrusta Quarken 27 Cabin på hemsidans konfigurator.

Test: Quarken 27 – ska sätta Nimbus och Axopar på plats

av
Test-Quarken-27-T-Top

En hårdför båt för bistra förhållanden – om man får tro marknadsavdelningen. Fan tro’t, säger Hamnens testlag och menar att Quarken 27 T-Top är mer av en solskensbåt. Se testen där allt faller på plats.

Förvillande lik Axopar 28. Förvillande lik Nimbus T8. En hårdför vinterbåt. En sol- och badbåt. En prispressad familjebåt. Listan på allt som har sagts om Qarken 27 redan innan Hamnen fick tillfälle att testa den kan göras lång.

Se också testen av Quarken 27 Cabin här!

Söker sanningen

Det är sålunda hög tid att lära känna båten ordentligt. Bakom detta nya båtmärke står Osmo Roukala som varit med och skapat kända båtvarumärkena Grandezza och Finnmaster. Yamaha har dealat till sig ensamrätt på akterspeglarna i fem år framöver och det är deras sex-cylindriga 300-hästare som gäller.

44,5 knop

Utan att avslöja för mycket kan vi redan här säga att Quarken 27 känns föredömligt rymlig och att köregenskaperna överraskar på sitt sätt. Med nöd och näppe nås en toppfart på klart godkända 44,5 knop och med paketet kommer en förarplats som kammar hem fler än ett pluspoäng. Minus dock för vindskyddet.

Se också:
Quarken 27 – första intrycken från testen

I all enkelhet

En lösning som överraskar är också sofforna och sätena som kan göras om till alla möjliga varianter av sitt- och liggarrangemang så som det passar för stunden. På det hela taget noteras också båtens goda kvalitet i all sin enkelhet.

Skaplig förbrukning

I broschyren utlovas en förbrukning på 1,4 liter bensin per sjömil, något som Hamnen under en dags testande aldrig lyckades komma ned till. I 25 knop noterades dock 1,7 liter per sjömil och i 30 knop kommer man undan med skapliga 1,6 liter per sjömil. En stor vinst för både fart, förbrukning och allmän körupplevelse vore sannolikt att göra sig av med det tunga taket.

Mer om det i testen – se videon!

Quarken 27 – första intrycken från testen

av
Quarken_27_forsta intrycken

Quarken_27_forsta intrycken Kraftfulla tvärgående steg, ett sylvasst förskepp och en fet “läpp” för enkla på- och avstigningar. Det visste vi redan, men nu vill vi veta mer. Här är första intrycken från testen.

Quarken 27 T-Top har klara drag av Axopar 28 och Nimbus T8 i sin utformning och stil. Men kanske kan Quarken ge hela hopen av nya öppna stora och “stegade” båtar med utombordare en ordentlig match?

Det och mycket mer ska Hamnens två man starka besättning ta reda på denna strålande vackra vårdag utanför Lidingö. Men vi ska ta det från början.

Bli medlem i Hamnen Plus, se testen av Quarken 27 T-top samt få tillgång till Hamnens arkiv av testade båtar!

För visst är det väl så att både du och Claes Olivecrona har gjort er lustiga över Quarken 27 T-top i ett studioprogram tidigare?

– Nej det vill jag inte påstå. Däremot hakade vi upp oss på en reklamfilm för densamma där en machoröst staplade superlativ på varandra utan hejd. Sedan fick man intryck av att detta skulle vara en grov vinterbåt, säger Gustav Morin.

– Det var “push your limits to the maximum”, “experience the superior performance”, “perfekt harmoni” och gudvetvad…

Och nu har ni chansen att se vad denna råa finska vinterkrigare går för?

– Exakt, men utan att säga för mycket så tycker jag att den mer framstår som en tuff solskensracer.

Hur då?

– Ja, vad har man till exempel en T-top och jättelika solbäddar till på en vinterbåt? Det finns fler exempel.

Något som överraskar?

– Ja, den är förvånansvärt luftig och rymlig och det är lätt att röra sig ombord även om man är många. Den är helt enkelt härlig att vistas ombord på – man längtar inte iland om man säger så.

Se också:
Test: Quarken 27 Cabin
Quarken boats – ny trendig tuffing från Finland
Quarken Boats – Finnarna gör det igen

Hur är den att köra?

– Det varken vill eller kan jag gå in på så mycket ännu men vad vi har märkt hittills så är den rapp med sina 300 hästar där bak. Vi ska snart se och analysera vad de dubbla tvärgående stegen, den raka stäven och det sylvassa förskeppet gör för köregenskaperna.

Men något mer kan vi väl få?

– Nej. Eller okej då. Jag kan säga att den som vill ha en riktig vinterbåt får vänta på hyttversionen.

Stora, mycket stora ord från tillverkaren. Här tar Hamnen reda på vad Quarken 27 T-top går för i praktiken.

Men i övrigt löper allt på som det ska?

– Nja, vi fick faktiskt soppatorsk beroende på tre olyckliga, eller ska vi säga slarviga, omständigheter. Varken vi eller de som lånade ut båten hade gjort en rejäl koll på soppatillgången. Ej heller var bensinmätaren kalibrerad så det såg ut som att vi hade bränsle. Detta verkar dessvärre ofta vara lite bökigt att få till på många båtar. Kanske kan man säga att allt var vårt fel ändå eftersom vi kanske körde några fler vändor än nödvändigt. Det var dock inte värre än att vi kastade ankare och fick en liten paus i väntan på leverans av bensin.

Så när får vi se om Quarken 27 T-Top är en vinterkrigare, en solskensracer eller något annat?

– Vi kommer att redigera och publicera testen (Uppdatering: testen är nu publicerad) så fort det bara går när vi är klara här. Håll ut, avslutar Gustav Morin.

Quarken 27 – första rörliga bilderna på det nya båtmärket

av
Quarken_Boats

“Push your limits to the maximum” och “experience the superior performance”. Det är företagets egna något yviga ord om det nya båtmärket – men känns inte båten igen sedan tidigare? Se inslaget!

En mörk machoröst som trycker på att detta minsann är en hårding från mörkaste Finland. Det må vara. Frågan är ändå om inte  Quarken 27 Open, såväl som T-top varianten, egentligen är mer av utpräglade solkensracers?

Se tester:
Quarken 27
Quarken 27 Cabin

Oavsett vad så är likheterna med såväl Axopar 28 och Nimbus T8 slående. I konceptet ingår stegat skrov, sylvass för och därtill ett konkurrenskraftigt pris. Bakom Quarken boats står Osmo Roukala som varit med och skapat kända båtvarumärkena Grandezza och Finnmaster.

I affärsidén ingår också att köparna ska stora möjligheter att anpassa båten efter sina behov. Med skrovet som grund kan man sedan bygga på med önskad däckutrustning beroende på om det är en öppen dagtursbåt eller en långdistans-cruiser som sönskas. Vidare kan man välja på olika säten, alternativ för matlagning, vattensport och fiskefunktioner.

Se inslaget!