projekt | Hamnen.se

Ytterligare sju fritidsbåtar har blivit k-märkta av Sjöhistoriska museet. Den gångna helgen fick bland andra Yoldias, Vidar III:s, Siestas och Vinetas (bilden) ägare ta emot sina intyg. Nu ska projektet med k-märkning utvärderas och inga fler båtar kommer att märkas i år.

Foto: Tony Duda

Salongsmotorbåten Vidar III är en C G Pettersson-konstruktion liksom Vineta II och båda två har nu blivit k-märkta av Sjöhistoriska. För att få intyget båtens skick och autencitet viktiga kriterier, men också båtens dokumentation och historia.

– Det är detta som sätter båten i ett sammanhang och gör dess historia levande, säger Fredrik Blomqvist, intendent på Sjöhistoriska museet. Till exempel “Yoldia” som byggdes i Finland 1928. Hon smugglades till Sverige för att man ville undgå att betala av på krigsskadeståndet till Sovjet. Eller “Pepita” som byggdes för eget bruk av varvsägaren och hans son men som fick akterruffen modifierad eftersom sonen var så lång.

K-märkta “Siesta” är en Vindö 28, en båttyp det tillverkats ganska många av. I dag finns inte så många välbevarade exemplar kvar. Foto: Hans Lönn

Sjöhistoriska har k-märkt fritidsbåtar på prov sedan 2009. Syftet är att öka kunskaperna om äldre fritidsbåtars historiska värden och att uppmuntra ägarna som lägger ner stor möda på att bevara båtarna.

Ägarna ansöker själva om att få sin pärla k-märkt och för att kvala in som kulturhistoriskt värdefull måste båten vara byggd före 1965 och vara av en typ som varit vanlig i Sverige.

Projektet har varit framgångsrikt, 58 båtar har k-märkts och fått mycket uppmärksamhet. Nu ska projektet utvärderas och inga ansökningar kommer därför att tas emot under hösten.

– Vi hoppas kunna permanenta den här typen av k-märkning och ta emot ansökningar igen under våren nästa år, säger Fredrik Blomqvist.

Här kan du läsa mer om k-märkning av fritidsbåtar.

“Klockan är 10 på förmiddagen och solen står redan högt. Termometern är på väg upp mot 18 grader. Själv får jag nöja mig med att i alla fall första delen av seglatsen sitta här hemma”, skriver TV4-meteorologen Madeleine Westin om seglingsprojektet med Världsnaturfonden.

Det är inte helt utan att jag blir lite avundsjuk när de ringer där nere ifrån. Klockan är 10 på förmiddagen och solen står redan högt. Termometern är på väg upp mot 18 grader. Skjorts och t-shirt är det som gäller.

Själv får jag nöja med mig att i alla fall första delen av seglatsen sitta här hemma och lotsa kompisen Jocke och sambon Bamse genom väder och vind.

Nu efter ett antal månader är det äntligen dags att hämta båten. Båten med stort B. För bara ett par dagar sedan packade vi bilen till bristningsgränsen. Allt från värmare till livselar, varma kläder, sjökort etc. Och nu är vi på väg!

Den första Class 40 båten! Och den är som en racermaskin.

Kl 13.30 den 13 februari kastade de loss från Les Sables d’Olonne i Frankrike på Altlantkusten, visserligen i helt vindstilla förhållanden tack vare ett stort mäktigt högtryck som placerat sig över stora delar avEuropa.

Men ganska snabbt ökade vindarna och framåt kvällen blåste det 15-20 kt från en rakt ostlig riktning. Perfekt. Middag första dagen blev Coscos med “jambon” tillagad av den ständigt garvade Jocke. Jag tror inte att det finns mycket som kan få honom riktigt sur. I vårt projekt med allt vad det innebär är han en otrolig tillgång med sitt humör som får oss andra att ibland kämpa vidare.

För jag lovar att det har inte varit helt lätt för oss att få ihop hela projektet. Och det är inte heller utan att vi fyra som drar projektet nu känner oss otroligt stolta!

Under natten ökade vindarna uppemot 25,30 kt och båten gjorde toppnoteringar på 17 knops fart. Den fullkomligt surfade fram på vågorna. En av utmaningarna i dessa förhållande vis hårda vindar var att lära känna båten.

Bamse som ändå varit med på flera av de mest extrema båtarna runt om i världen konstaterade snabbt att den här racermaskinen är något utöver det vanliga och det tar som alltid lite tid att lära känna båten och lära sig snubbla över tamparna som han brukar säga!

Under Jockes nattvakt mellan midnatt och 03 hörde han plötsligt ett fnysande i vattnet bakom sig! När han vänder sig om i månskenet i 15 knops fart ser han hur 20 delfiner akter ut gör honom följe! Vilken naturupplevelse! Svårslaget och säkert ett av de tillfällen som han kommer att minnas livet ut! Under 20 minuter dröjer de sig kvar och leker ömsom akter ömsom för över om båten!

Men säg den lycka som vara så länge. Den nyinstallerade värmaren la av under natten. Från att ha varit 18 grader när de for är temperaturen nere i strax över 0 grader vilket förändrar situationen avsevärt! Utan värmare kommer det inte att gå särskilt långt till!

Jag hör på båda Jocke och Bamse att de fryser. Och jag vet att när Bamse fryser så är det illa!

De testar allt som går. Wallas värmaren är helt ny och dessutom provkörd både här hemma och nere i Frankrike. Efter kontakt med Erlandssons brygga här hemma i Stockholm beslutar vi om att jag köper en ny och tar med mig när jag åker ner till Dover om ett par dagar. Jag hoppas verkligen att det är ok fram till dess!

Det sista nu är att de efter en rejäl lunch macka hämtat nya krafter och i strålande solsken med friska ostliga vindar rundar Ile d’Ouessant och lämnar Biscaya bukten.

Text: Madeleine Westin

Vineta och Vidar får k-märkning

“Projektet är igång och vi känner oss stolta”