Lyxbåtkrasch från första parkett i London

Båtar skadas som oftast när det är hårt väder. Men även en lugn och särdeles solig eftermiddag på Themsen i London kan det gå snett. Se videon som filmades av en av många åskådare.

Strandkanten var fylld med folk i söndags i västra London. Skepparen på en Princess V57 lär ha varit uppfylld av exponering och helt glömt att blicka föröver när han skulle sikta in fören under ikoniska Richmond Bridge.

– Det var helt bisarrt att se. Den stora båten körde rakt mot bron och det såg verkligen inte ut som att den skulle gå igenom hålet. Först hörde jag en rejäl smäll och därpå försökte göra någon sorts undanmanöver och så kom ytterligare en smäll, säger Caroline Fisher som bor precis vid bron, till The Daily mail.

Några minuter efter kraschen samlade sig besättningen och hann köra under bron innan en räddningsbåt nått platsen.

Skepparen är okänd men det är lätt att tro att denne inte hade full koll på hur man mest effektivt manövrerar en stor båt. Han hade säkerligen haft stor nytta av ett joysticksystem som tillåter snabb sidoförflyttning. Ett hett tips om kaptenen läser detta är att fråga till exempel Volvo Penta om deras nya koncept “Easy boating” som ska göra båtmanövrering så enkelt att vilken landkrabba som helst ska kunna köra stora lyxbåtar.

Vi lät tidigare vår åttaårige redaktionsmedlem Wille testa en helt ny Delta 54 IPS i centrala Stockholm för att se om joysticksystemet verkligen är så enkelt som det sägs.

Se när vi testar joystick hos Volvo Penta och på en Anytec med två utombordare.

Jeanneau Prestige 720 – fransk “lågprislyx”

Jeanneau Prestige 720 Franska storvarvet Jeanneau ska gasa sig ur blybadet. Med nya 72-fotaren i Prestigeserien tar de upp kampen mot bland andra Princess.
– Båtar över 50 fot lönar sig bäst, säger svenska agenten.

Italienska och brittiska varv har länge huserat på toppen av gräddhyllan i motoryachtsegmentet. Nu ska franska Jeanneau utmana dem på allvar.

Italienska Riva och Azimut är de riktiga lyxlirarna men att köpa en sådan är nog att skjuta över målet om man bara vill imponera på gemene man i hamnarna. Då är det storleken som räknas. Märke och materialval är sekundärt. Kanske är det också därför Nord West gick i stöpet. Yngre personer ser inte anledningen till att lägga två miljoner extra och ta steget från Bavaria till Nord West, så länge de är störst i hamnen är de nöjda. 

Varvets lyxmärke
Prestige är Jeanneaus lyxmärke och även om inga priser publicerats ännu kommer den troligen främst att konkurrera mot Princess Yachts. Den blir det billigare valet men förmodligen också det som ger mest för pengarna.


Hur vågar varvet att satsa på båtar i det här segmentet?
– Det är båtar över 50-fot som är mest lönsamma i nuläget. Jeanneau levererar en Prestige dagligen och man har sålt över 200 stycken Prestige 500 på 2,5 år, säger John Leonard som är svensk generalagent för märket.
 
– Jag stod häromdagen i produktionshallen och såg ut över 67 stora Prestigebåtar som redan är sålda och nu är under produktion. “Vadå kris?” var känslan jag fick. Ett glädjeämne är också att många av båtarna exporteras till USA. 
 
Prestige-serien består av 13 modeller från 35 till 72 fot och man kan välja mellan Express och flybridge. 

Som en privat ö

Jeanneau beskriver själva den nya 72-fotaren som en oas av frihet, en privat ö med en enorm badplattform, luftigt inre och enorm flybridge. Något som skiljer Prestige en aning från mängden är de långa obrutna rutorna som sträcker sig längs hela överbyggnaden och längs mitten av skrovet. Det skapar såklart ett rejält ljusinsläpp. Även om båtarna är tänkta att produceras i för båttypen relativt stora volymer, ska köparna ha en hel del att säga till om när det kommer till att styla interiören efter egen smak.


Även om pressreleasen säger att konstruktörerna lagt ner massor av tid på tanktester för att skapa ett så effektivt skrov som möjligt, så behövs det fortfarande minst 1 600 hästkrafter för att knuffa upp fartyget i planing. Kanske hade det varit smartare att bygga ett icke planande skrov och istället för att lägga pengar på stora motorer, högpresterande propellrar och hutlösa mängder bränsle, spendera dem på att skapa ett än lyxigare utförande. Båtar av den här typen ligger ändå mest i hamn. Det är ju där man kan imponera på flest.


Fotnot: Jeanneau ingår in Benetau Group som står bakom ett antal märken. Det lyxigaste är Monte Carlo Yachts som spelar i några ligor över Prestige.


Data Jeanneau 720 Prestige:
Längd: 21,99 m 
Bredd:  5,60 m 
Längd vattenlinje: 18,40 m 
Djup (fullastad: 1,55 m 
Vikt: 41 ton (tom)
Motor: 2x MAN 800 hk/ 1000 hk/ 1200 hk
Cruisingfart: 24 knop 
Maxfart: 28 knop 
Designer : GARRONI DESIGN 
Hull design : J&J design

Forbina 42 Fly – ny värmländsk lyx

Forbina_42

Forbina_42Trots den svajiga ekonomin i båtbranschen lanserar Värmländska Forbina sin största båt hittills. En förlängd och framför allt förbättrad version av sin föregångare. Forbina 42 Fly var namnet.  

Nyheten är två fot längre än föregångaren Forbina 40. Inte mycket kan tyckas men den som tar en närmare titt märker snabbt att det är en avsevärd skillnad på rymden i salongen. Känslan av mycket svängrum förstärks ytterligare av många och stora ljusinsläpp samt inredningssnickerier i ljus amerikansk vitek. Förutom sex kojer finns ett rejät pentry som håller klass med ett kök i vilken modern lägenhet som helst. 

Vidare är Forbina 42 ett rappt ekipage med sina dubbla Volvo Penta D4 (2 x 300 hk) som ger en toppfart på närmare 40 knop.

Forbina_42_layout

Forbina_42_Fly_011

Forbina_42_Fly_2_003

Forbina_42_Fly_2_005
Info: www.forbina.se.

Data: Forbina 42 Fly:
Längd    12,85 m
Bredd    3,95 m
Vikt    8 500 kg
Pris    4 350 000 kr