Princess Yachts – satsar stort på vårens utställningar

Princess-x95-exterior-Hamnen-annons

Princess Yachts möter våren och besökarna på världens största båtmässa med inte mindre än åtta stolta flytetyg där giganten X95 är något alldeles extra. Se inslaget!

En yacht på 29 meter, 104 ton och en bränslekapacitet på 13 400 liter. Det är mer än vad de flesta vanliga dödliga kan ta in. Likväl säger det en del om Princess och det ikoniska varvets satsning på sober komfort, kvalitet och pålitlighet ned i minsta detalj.

Som om inte detta vore nog har man sedan ytterligare sju stolta jakter i sin laguppställning på Boot Düsseldorf, världens största båtmässa, den 20–28 januari. Där kan man bland andra beskåda Princess F65 som med sina dryga 20 meter blir det nya flaggskeppet i den kritikerrosade F-klassen. En båt som kanske framför allt imponerar med sin sinnrika planlösning. Något som i sin tur har bäddat för ett särdeles generösa sociala ytor och ett boende för inte mindre än tio personer i fem kabiner.

Den sportiga V-serien

Listan med Princess-båtar i Düsseldorf byggs sedan på med V55 och V50 som båda har en klar dragning åt det litet sportigare hållet – så stora de är. Men som kanske framför allt utmärker sig med sina många innovativa lösningar och att de upplevs som särdeles rymliga, luftiga och öppna. V50 kan för övrigt fås i såväl i däcksalong- som open-utförande.

Avslutningsvis, och kanske bäst av allt, är att man inte måste åka hela vägen till Düsseldorf för att beskåda Princess stolta flotta. Ett kanske smidigare alternativ kan vara att sätta kursen mot Princess Yachts eget showroom på Vindön, Orust på västkusten som har premiäröppning helgen 2-4 februari, därefter man håller visningen öppen kontorstid fram till sjösättningarna i vår.

Imponerande showroom

Den som gör sig besväret ska också märka att detta är ett showroom utöver det vanliga som få, om ens någon annan, av svenska återförsäljare av båtar oavsett märke, kan mäta sig med.

Förutom redan nämnda Princess F65, V55 och V50 (Open och Deck) kommer också F55, F50, F45 samt V40 att finnas i den egna utställningslokalen.

Se inslaget!

Princess S72: Hamnen testar båt för 50 miljoner

Hamnens Claes Olivecrona har hyrt in en expert – helt i onödan ska det visa sig – för manövrerantes skull – då hon är en barnlek att köra och hantera. Här är första in trycken från testen av Princess S72. 

Att köra är inga problem. Ej heller att underhålla. Det senare handlar bara, som Bror och Syster förstår, om att lägga jobbet på någon annan.

Vi återkommer till det. Men först ska vi bara fastslå att Princess S72 för en imponerande pjäs på 23 meter 55 ton. Fattas bara det – med en prislapp på över 50 miljoner.

Bli medlem i Hamnen Plus, se testen av Princess S72 samt få tillgång till hela Hamnens arkiv av testade båtar!

Vi gör som vi när vi tar pulsen på en båt. Allt kryddat med en genomgång hur man kör en riktigt stor båt och där Benny Martinsson kommer in i bilden.

Det ska visa sig att själva manövrerandet är sju resor enklare än vad vi någonsin hade vågat hoppas. Något som vi kan tacka modern teknik och teknologi för. Likväl är Martinssons goda råd guld värda när det gäller att gå igenom systemen.

Så vad säger vi?

– Vi säger att jag är alldeles omtumlad när det gäller själva båten. Men vänta bara – jag ska nog komma till sans, säger Claes Olivecrona.

Och vad är det som är så om tumlande?

– Det är det faktum att ratta en båt där inga genvägar har tagits för att uppnå det man vill.

Som vad?

– Förutom det uppenbara, att den är stor och lyxig så har den också finesser och ett detaljutförande som imponerar. Vänta bara tills du får se testen. (Uppdatering: Testen av Princess S72 är nu publicerad.)

Vad mer?

– Man ser också vad som krävs för att bygga en båt av denna kaliber. Jag slutade räkna vid ett 20-tal olika system som ska funka och lira tillsammans. Det är 20 olika pumpar, generatorer, hiss till TV:n. elektrisk vinsch till jollen, badbrygga upp och ned… ska jag fortsätta?

Nej! Ta det i testen. Fler tidiga intryck?

– Ja, det skulle väl vara att båten är förvånansvärt lätt att manövrera och att den inte kännas som en stor båt. Med dubbla MAN V12-dieslar på 1 800 hk vardera trycker jag lätt upp den i 35 knop.

Sedan hade du åsikter om vinkylen?

– Jajamen!

Och allt det där får vi se när testen publiceras?

Jajamen – igen – avslutar Claes Olivecrona.

Princess Y72 – kanske kan prislappen utgöra ett minus?

Princess-Y72-Eriksberg-Boat-Show

Häng med när vi får en rejäl rundtur på Princess Yacht 72. Den var knasigt nog inte dyrast på Göteborgs flytande båtmässa. Men störst och mest spektakulär. Eller vad tycker ni? 

Den som gillar stora maffiga och lyxiga motorbåtar fick verkligen sitt lystmäte under Eriksberg Boat Show som gick av stapeln i helgen.

Vad är båten sämst på?

Svenska Princes-återförsäljaren hade bullat upp med hela åtta modeller på en egen brygga och största av dem alla var Princess Y72.

Y står för Yacht och vår utsände fick uppleva precis vad det ordet kan innebära. I videon ovan får ni hänga med när Svenska Sjö-reporter Per Nikolausson får sig en rejäl rundtur av självaste storsäljaren Benny Martinsson. Han ställer frågor om vad båten är bra för och vad den är sämst på. På sistnämnda fråga skulle man kanske gissa sig till svar som “törstig på bränsle”, “aningen klumpig”, “jobbig att polera” eller “tidsödande att dammsuga ordentligt”.

Prislappen…

Men Benny visar sig lida av svårartad positivitet och har svårt att hitta något negativt, inte ens när det kommer till priset.  Vad prislappen ligger på får ni såklart veta i videon ovan. Och i det här inslaget får ni veta vilken båt som var dyrast på Göteborgs nya flytande båtmässa 2022.

Princess – en båt för båtklubbsliv?

Vår flygande reporter den här gången var ingen mindre än Svenska Sjös vd. Vanligtvis verkar han som en representant för Båtklubbarnas främsta försäkringsbolag. Men att en Princess Y72 dyker upp i en vanlig båtklubb är kanske inte helt sannolikt. Den lär leva med fullservice på ett varv som erbjuder extra allt.

Toppfart som en liten sportbåt

Toppfarten är hela 34 knop med de största motorerna men räckvidden blir då relativt kort, trots att tankarna rymmer 4 500 liter bränsle. För att komma undan med en någorlunda rimlig förbrukning måste man nog hålla sig under tio knop.

Får den plats vid y-bommarna?

Låt oss till slut ge er en liten hänvisning om den här besten får plats vid era y-bommar eller ej genom att gå igenom måtten. På längden mäter Princess Y72 hela 74 fot, eller 22,8 meter om man så vill. Den är 5,45 meter bred, sticker 1,72 meter djupt och väger 53 300 kilo.

Läs mer om Princess i ett tidigare (den gången sponsrat) inslag eller hos Princess själva.

 

Eriksberg Boat Show i Göteborg – vi listar hetaste båtarna

Hydrolift-X-32-S

Göteborgs nya flytande båtmässa är i full gång och väderprognosen lovar sol. Hamnen har spanat in några av drömbåtarna som lär få många att lyfta på ögonbrynen.

Hamnen besökte mässan när bryggorna täcktes av snöblandat regn. Eriksberg Boat Shows marknadsförande ord om att detta minsann “är starten på båtsommaren”, kändes något avlägsna.

Men vädret vänder snabbt och lördag och söndag spås leverera pangväder.

Här är några av båtarna som vi av en eller annan anledning tror kan få besökarna att stanna upp ett slag för att kika lite extra.

Goldfish 43 kan vara den mest spektakulära och partyvänliga båtar på mässan. Vi på Hamnen har precis kört den och snart så läggs den till i vårt stora arkiv av båttester.

Princess Y72 är störst i den största utställningen av Princess-båtar som sannolikt synts i Sverige. Hela åtta Princessbåtar ställs ut på Eriksberg Boat Show. Mer om det här.

Fleming 65 – en drömbåt för alla som prioriterar kvalitet och robusthet framför flärd. Och som gärna åker långt. Se när vi testar och övernattar i en Fleming 58

Strana-electric-boatStrana är en svensk elbåt med en mycket speciell norsk drivlina från Seadrive som inte bara ska ge tyst gång och hög effektivitet, utan också smått fantastiska manöveregenskaper.

X Shore gick häromdagen ut med att de tagit in ytterligare pengar för att satsa vidare – närmare bestämt 500 miljoner. De vill elektrifiera den annars högst fossilberoende motorbåtsbranschen. Se när vi kör dragsrace med X Shore mot En Nimbus T8.  

Hydrolift-X-32-SNorska Hydrolift X32 S är väldigt speciell sett till både form, utförande och fartegenskaper. Höga fribord, stora sociala ytor och samtidigt en toppfart upp till 80 knop. Vissa kallar den vulgär, andra beskriver den mer som vågad. De enorma tvärgående stegen i skrovet ska ge den ett stabilt gångläge med konstant attackvinkel. 

X-yachts-X-43X-Yachts uppdaterade 43-fotare visas för första gången i Sverige. Mer info här

Bavaria-C42Bavaria C42 är en av den tyska producentens senaste modeller med stora ytor ombord och enligt utsago förhållandevis vassa seglingsegenskaper. 

Aurora-hutAurora hut är för den som vill nyttja sitt flytetyg även på fryst underlag och som prioriterar stabilt och stilla liv till sjöss. Versionen på mässan har en liten elmotor monterad men räkna inte med att kunna färdas några längre sträckor. Upplevelsen ombord är lika behaglig som priset är häpnadsväckande högt. 

Northstar-Orion-6En helt ny RIB och ett märke som först nu introduceras på den svenska marknaden och visas för första gången på mässan. Hamnen har testat Northstar Orion 6 och publicerar videon inom kort. 

Båtmässan i Eriksberg pågår 8-10 april.

Erika sålde allt och flyttade ombord på en Princess 65

Känns rubriken igen? I sådana fall beror det på att den är snarlik en rubrik som Hamnen.se publicerade för fem år sedan. Nu har det skett igen.

Då, för fem år sedan, var det Per Gustafsson som hade sålt sitt boende på land för att ha råd att köpa sin drömbåt – en Princess 65.

Den här gången är det Erika Lilja som har släppt sitt traditionella boende iland för möjligheten att bo ombord på en lyxig båt.

Och ja – du gissade rätt – för möjligheten att flytta ihop med Per Gustafsson i samma båt som vi skrev om för fem år sedan.

Nu när Hamnen ringer Erika har hon bott ombord i ganska precis ett år.

Var det ett svårt beslut att släppa landbacken och flytta ombord?

– Nja, rubriken överdriver. Jag har faktiskt inte sålt riktigt allt utan har kvar mitt boende som ett tillfälligt sommarboende, eller ehhh… vinterboende, eller vad man nu ska säga, säger Erika.

Så du har flyttat ombord på Princess 65:an på heltid?

– Absolut, med det enkla liv och den frihet som det innebär. Man brukar ju säga att en kvinna bor där hon har sina kläder och det är definitivt här ombord.

Frihet med ständig havsutsikt och möjligheten att när som helst kasta loss för en sväng på sjön med hela bohaget med sig?

– Ungefär så ja. Men så är detta också ett liv med få måsten. Man känner inte att man behöver handla och konsumera så mycket utan man lever här och nu och behöver inte uppdatera eller komplettera med mer möbler, inredning och annat.

Erika Lilja har bott ombord på en Princess 65 i ett år och stormtrivs på de flesta plan. 

Men finns det inget du saknar från livet iland?

– Jo, ibland kan jag sakna trädgårdslivet, att räfsa löv och att fixa med huset eller så. Men det går snabbt över.

Så vad har hänt med båten sedan du flyttade ombord för ett år sedan – hur har du satt din prägel?

– Jag har bidragit med en hel del hemtrevnad med kuddar, blommor, ljuslykta för att nämna en del. Och så har jag tagit plats i garderoben med mina kläder. Per har helt enkelt fått maka på sig.

Vad hade du för båtbakgrund innan du flyttade ombord?

– Jag har familjeseglat med pappa sedan barnsben i en klassisk Vega från 1968. Sedan var det meningen att jag skulle komma på egen köl i en gammal ruffad snipa som jag fick av min pappa. Men det gick inget vidare.

Inget vidare?

– Nej, den sjönk direkt vid sjösättningen när pappa hade skaffat den. Sedan fick ligga där på botten och bli någorlunda tät tills vi bärgade, rustade den och sålde den. Nu lever den ett ett bättre båtliv på en kanal någonstans i Holland.

En av fördelarna med att bo ombord på en båt som inte är en husbåt är att skärgårdsutflykter är nära till hands. 

Men din båtbakgrund var ändå viktig för att du skulle våga ta steget och flytta ombord på en båt på heltid. Eller är det något som du skulle kunna rekommendera vem som helst?

– Nja, jag vet inte om det hänger på min båtbakgrund direkt. Viktigare är att man är mottaglig för det enkla livet då man lever här och nu utan att känna att man behöver handla och konsumera så mycket. Det är ett djupt invant mönster som nog är svårt att bryta för de flesta.

– Så nej, det här är inget som jag rekommenderar alla, avslutar Erika Lilja.

Princess F45 – fyra nya friska grepp!

Trenden på båtmässan i Göteborg går åt luftigare, ljusare, och rymligare båtar men i fallet med nya Princess F45 stannar det inte där. Här är fyra nya grepp.

Trenden är tydlig – moderna båtar ska ha gott om ljusinsläpp och knepen för att tillvarata en begränsad yta blir allt mer sinnrika.

Princess F45 är inget undantag. Men förutom att den känns betydligt rymligare och ljusare än sina föregångare noteras ytterligare en rad friska grepp:

Bland annat har man placerat pentryt centralt i båten med fördelen att matlagningen blir en del av den sociala gemenskapen. Med den nya placeringen i gränslandet mellan salongen och sittbrunnen så har matoset också fri väg ut.

Man kan se ut åt alla håll – utan att resa sig upp.

 

Om det generösa pentryt ändå inte skulle räcka till så uppskattas en grill ute på badplattformen, också det en ny och annorlunda finess.

Tack vare att salongen är förhöjd så kan man se ut åt alla håll utan att ställa sig upp. Samtidigt har detta skapat bra takhöjd och mycket rymd i ägarkabinen som sträcker sig över hela båtens bredd.

Ljusare, rymligare, bättre utsikt och ännu bekvämare. Det är vad Princess strävat efter med sin nya modell.

Sist men inte minst gör en till synes blygsam finess som en solbädd med uppfällbart ryggstöd också fördäcket till en yta som faktiskt kan används till mer än bara en passage.

Princess F45 gör sig enligt uppgift bäst med 2 x Volvo Penta IPS 650 (2 x 480 hk) i motorrummet som ger en toppfart på drygt 30 knop.

Princess F45
Längd: 14,35 m
Bredd: 4,25 m
Djupgående: 1,09 m
Vikt: 16 800 kg
Bränsletank: 1 300 l
Sötvattentank: 487 liter
Motorer : 2 x Volvo Penta IPS 650 (2 x 480 hk)
Pris: Från 9 000 000 kr.
Mer info: www.princessyachts.com

Världens största båtmässa och heta svenska båtnyheter

 

Säsong två av Hamnen.ses program Studio rivstartar med första körningen av Anytecs senaste modeller samt besök på världens största båtmässa inomhus där vi får känna på nya XO, Nimbus, Najad och en Princess för 130 miljoner. Bland annat.

Studio är Sveriges mediala fönster mot båtvärlden där Hamnen.ses reportrar delar nyheter, åsikter och tar tittarna med i tankegångarna under mässbesök och provkörningar. Det är här som de första rörliga bilderna på Sveriges nyheter publiceras.

I årets första avsnitt berättar vi om våra första intryck från provkörningen av Anytec A23 och Anytec A27 och visar de första rörliga bilderna på dem.

Läs också:
Anytec A27 – god för 60 knop och 500 hk!
Anytec A23 – med inbyggd gocart-känsla
Anytec A23 – monsterbåt i miniformat
Anytec A27 – första bilderna!

Men först och främst kastar vi oss in i världens största inomhusbåtmässa som just nu pågår för fullt i Düsseldorf.

Här spanar vi in Princess största någonsin och heta nyheterna XO ExplorerNimbus W9 och så klickbomben Sea-Ray SLX 400 och Cranchis XT 36. Vi gör också en skrovspaning och snappar upp trender för såväl segelbåtar som motorbåtar.

Till sist hyllar vi de norska tjejerna som just rott över Atlanten i rekordfart.

Se också:
Test av XO Cruiser – familjebåt i krigsmundering
XO DFNDR – äventyrsbåt bekänner färg
Anytec 622 SPD – prestigebåt i tålig plåt

Princess 75 – lägger om kursen med ny design

Ljus, rymlig och snabb. Det är tre egenskaper som utlovas i nya Princess 75. Men framför allt bjuder den ett nytt och väl uppdaterat formspråk.

När nyheten Princess 75 visas för första gången på London Boat Show så hoppas varvet att det nya formspråket ska falla publiken på läppen.

Enkelt beskriven så har den en litet striktare design än sina föregångare. Dessutom har stora ansträngningar gjorts för att släppa in mycket ljus via många och stora fönster och ventiler.

Vidare ska denna bjässe, så stor den är, kunna köras i lägre farter än många andra båtar i samma storleksklas, utan att ramla igenom planingströskeln.

3 600 hk
Salongen har en rak och enkel layout och som förare kontrollerar man två stora dieselmotorer på upp till 2 x 1 800 hk som ger en toppfart på över 35 knop.

En finess så god som någon är också en kranen som kan lyfta och förvara en tenderbåt på flybridge.

I övrigt har Princess gott om sociala ytor med sittgrupper såväl på för- som akterdäcket och flybridge.

Pris från 30 000 000 kronor.

Se också:
Princess S65 – fräckaste versionen hittills.

princess 75  
Längd ö a: 23.97 m
Bredd: 5,76 m
Djupgående: 1,76 m
Vikt: ca 47 700 kg
Motor alt 1: 2 x Caterpillar C32 A (2 x 1 622 hk)
Motor alt 2: 2 x Caterpillar C32 A (2 x 1 723 hk)
Motor alt 3: 2 x MAN V12 1800 (2 x 1 800 hk)
Toppfart: 31–36 knop
Bränsle: 6 000 liter
Vatten: 1 350 liter
Pris: från 30 000 000 kr
Mer info: www.princessyachts.com

Grandezza 40 Fly – levererar lyx på finskt vis

Hamnen.ses Claes Olivecrona gör nedslag på vad många tycker är Finlands finaste flybridgebåt. Han hittar cyklar i motorrummet och finner att förpiken passar perfekt för par som inte gillar varandra och att japaner lär gilla båtens bord.
Den stora frågan är dock om han gillar den.
 

Redaktionen gör blixtvisit på båtmässan i Finland och finner att detta hjältarnas land har en Flybridgebåt som mycket väl kan tvåla till både Princess och Fairlines mindre modeller. 

Här får ni följa med på en rundtur av rang som ringar in flybridgens vara eller icke vara och vad som skiljer en finsk flybridgebåt mot de större konkurrenterna. 

Vill ni se fler bilder och få reda på alla data så spanar ni med fördel in Hamnen.ses tidigare artikel om Grandezza 40 Fly.

Premiärer, hästkrafter och lyx men lite segel

Hamnen.se intar Båtmässan i Göteborg där Evinrude visar sin nya G2, Svenska dieselutombordaren OXE har Sverigepremiär och där lyxåk på upp till 52 fot varvas med heta motorbåtsnyheter och RIBar.

Det haglar av spännande nyheter som XOs nya 250, Nimbus 305, RIBen Lomac, Uttern D77, Bella 600, Ockelbo, och Askeladdens C-serie. Därtill visar Evinrude upp sin tuffa utombordare G2 och svenska OXE sin dieselutombordare som har oanade förmågor. För att nämna några.

Men segelbåtarna lyser starkt med sin frånvaro. 

Visst finns det både en ball flygande Mothjolle från America’s-laget Artemis, tuffa trailerbara båtar som SeaScape 27, J70 och ett antal jollar. Men Najad 410 får stoltsera ensam på storbåtsbryggan bland lyxåk från Princess och Fairline.

Mässans andra stora segelbåt är B 38 Matcg, en matchracing-racer som ska ta över efter DS 37 på Swedish Match Cup. Ändå är mässan större än ifjol med hela 25 fler utställare.

I videon ovan träffar vi mässgeneralen Bengt Wallin som tipsar om de hetaste händelserna på mässan som startar för allmänheten imorgon. lördag och pågår till 8 februari.